Железнодорожная станция Онгар - это станция на линии наследия железной дороги Эппинг-Онгар и бывшая станция лондонского метро в городе Чиппинг-Онгар , графство Эссекс . Он был открыт в 1865 году Великой Восточной железной дорогой и стал частью лондонского транспорта в 1949 году. До закрытия в 1994 году он был самой восточной точкой Центральной линии, а восточные буферы остаются точкой, от которой все расстояния на Лондонское метро измеряется.
Онгар | |
---|---|
Станция исторической железной дороги | |
Место расположения | Чиппинг Онгар , Эппинг Форест Англия |
Координаты | 51 ° 42′32 ″ с.ш., 0 ° 14′34 ″ в.д. / 51,70889 ° с.ш.0,24278 ° в.Координаты : 51 ° 42′32 ″ с.ш., 0 ° 14′34 ″ в.д. / 51,70889 ° с.ш.0,24278 ° в. |
Ссылка на сетку | TL550034 |
Управляется | Эппинг Онгар, железная дорога |
Платформы | 1 |
История | |
Оригинальная компания | Великая Восточная железная дорога |
Предварительная группировка | Великая Восточная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
Ключевые даты | |
24 апреля 1865 г. ( 1865-04-24 ) | Станция открыта |
25 сентября 1949 г. | Переведен на центральную линию LT |
18 ноября 1957 г. | Электрифицирован |
18 апреля 1966 г. | Товарная база закрыта [1] |
30 сентября 1994 г. | Станция закрыта |
Ноябрь 2004 г. | Открыт в консервации Добровольческим железнодорожным обществом железной дороги Эппинг Онгар. |
Декабрь 2007 г. | Станция закрыта |
25 мая 2012 года | Открыт Epping Ongar Railway |
История
Станция была открыта Великой Восточной железной дорогой 24 апреля 1865 года [2] и служила главным образом товарной станцией, доставлявшей сельскохозяйственную продукцию с близлежащих ферм в центр Лондона. 29 сентября 1949 года службы лондонского метрополитена взяли на себя управление станцией от British Railways, когда услуги были расширены из Лоутона . [2]
Хотя остальная часть ветки была электрифицирована лондонским метрополитеном до того, как операции были переданы британской железной дороге, поезда на участке к северу от Эппинга продолжали буксировать паровозами в качестве отдельного челнока. Служба метро эксплуатировалась Британскими железными дорогами до 18 ноября 1957 года, когда линия была электрифицирована, и электрические поезда заменили пар. [3] Низкое энергопотребление не позволило полностью интегрировать участок от Эппинга до Онгара в линию, и он продолжал работать в качестве челночного сообщения. [4]
Вся ветка Эппинг - Онгар была однопутной линией с одним проходом на станции Норт-Уилд , хотя эта петля была выведена из эксплуатации в период с 1888 по 1949 год, а затем снова с 1976 года. С 1949 по 1976 год ветку могли использовать два поезда метро. хотя их длина была ограничена четырьмя вагонами из-за ограничения доступного тягового тока, а также из-за ограниченной длины платформ в Норт-Уилде и Блейк-Холле. Обслуживание было сокращено до одного поезда после того, как были подняты рельсы, идущие на юг в North Weald. Поэтому она никогда не была пригодна для интенсивного использования, и, как сообщается, линия никогда не была прибыльной. Большую часть последних лет служба работала только в часы пик с понедельника по пятницу, а в 1981 году лондонский транспорт закрыл станцию Блейк-Холл , наименее используемую во всей системе. введение круглосуточных услуг в 1990 году. Однако в результате общесистемной меры по сокращению затрат вскоре после этого услуга вернулась в режим пиковой нагрузки, с еще более скелетным обслуживанием, чем раньше. Линия находилась под угрозой закрытия в течение многих лет, и окончательно закрылась 30 сентября 1994 года.
Эппинг Онгар, железная дорога
Станция и линия сейчас находятся в собственности частной компании Epping Ongar Railway Ltd, которая во время покупки публично заявила о своем намерении снова запустить пригородные перевозки, но заявленное отсутствие платформы на станции Эппинг в лондонском метро западный конец линии на сегодняшний день оказался непреодолимым препятствием для этого. Добровольное железнодорожное общество Epping Ongar Railway по воскресеньям запускало исторические поезда по бывшей линии Epping и Ongar с 2004 по 2007 год, когда линия была закрыта после смены владельца. [5]
Линия была вновь открыта для публики 25 мая 2012 года. [6]
Станция Онгар, как и остальная часть 6,05-мильной ветки, идущей к окраинам станции Эппинг, в настоящее время [ временные рамки? ] претерпевает значительные улучшения и инфраструктурные работы. Они спроектированы с учетом долгосрочного будущего отрасли и позволяют использовать составы с локомотивом (буксируемые паровозами и тепловозами), и все это в соответствии с тем, что она используется в качестве исторической железной дороги. Сама станция была тщательно отреставрирована командами добровольцев, все комнаты были восстановлены до их первоначальной планировки, открыты замурованные кирпичом дверные проемы и окна и восстановили станцию в цветах Великой Восточной железной дороги (считается, что это единственный оригинальный действующий GER станции в исходной цветовой гамме). На территории вокзала в здании бывшего Посылок разместится музей и образовательная экспозиция.
Кроме того, сигнальный ящик GER, первоначально расположенный в Спеллбруке , был спасен и перестроен, чтобы заменить сигнальный ящик Ongar, снесенный LU в 1980-х годах, и платформа улучшается для облегчения доступа.
Подключения
Автобусные маршруты 7, 7A, 7B, 7C, 20, 21, 32, 46, 46A, 47, 146, 380, 381, 501 (только по воскресеньям), 846, SB05 и Epping Ongar Railway Vintage Route 339 обслуживают станцию (и городок).
Дополнительная информация
Песчаный бугор в самом конце рельсов, предназначенный для того, чтобы замедлить поезда, которые пересекают точку остановки, был домом для безобидных скорпионов и был показан в эпизоде 1979 года BBC 's Wildlife on One . Там их выпустил начальник станции, который держал экзотических животных. [7] [8] С тех пор сопротивление песка было устранено. С тех пор скорпион был замечен в дикой природе, в десяти милях к северу от Онгара, в апреле 2010 года, хотя считается, что это не связано с этим. [9]
В 1971/72 году сеть лондонского метрополитена была измерена в километрах, используя Онгар в качестве нулевой точки. [10] [11] [12]
Торпеда Королевского флота Tigerfish в процессе разработки была известна как проект ONGAR. [13] Он был назван в честь станции, так как инженеры надеялись, что их новое оружие станет «... концом в разработке торпед».
Онгар Тьюб был упомянут в книге Адэ Эдмондсон « Как стать полным ублюдком» . Вы могли бы быть «полным ублюдком», сказав туристам, что все туристические достопримечательности Лондона находятся в нескольких минутах ходьбы от метро Ongar Tube.
Навесы станции и окружающие двигателя были использованы в качестве одного из мест в клипе 2017 года на «I Miss You» по чистой Bandit .
Смотрите также
- Список бывших и закрытых станций лондонского метро
Рекомендации
- Заметки
- ^ Hardy 2011, стр. 175-183.
- ^ a b Перо, Клайв (31 марта 2011 г.). «Центральная линия, Финики» . Путеводители по линии метро Клайва . Проверено 18 марта 2008 года .
- Перейти ↑ Lee 1970, p. 31.
- ^ Перо, Клайв (31 марта 2011 г.). «Центральная линия, история» . Путеводители по линии метро Клайва . Проверено 18 марта 2008 года .
- ^ Скиннер, Пол (2011). «Железная дорога Эппинг Онгар - история линии» . Архивировано из оригинального 22 апреля 2012 года . Проверено 5 июля 2010 года .
- ^ Томас, Клифф (июль 2012 г.). Пиготт, Ник (ред.). «Железная дорога Эссекса становится новейшей паровой магистралью Великобритании». Железнодорожный журнал . Хорнкасл: Mortons Media Group. 158 (1335): 9. ISSN 0033-8923 .
- ^ Лайонс, Джеймс (20 января 2007 г.). "История железной дороги Эппинг Онгар - станция Онгар" . Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года.
- ^ Боуэн, Дэвид (9 июля 1995 г.). «В старом треке еще есть жизнь» . Независимый . Проверено 28 сентября 2014 года .
- ^ Сноу, Кит (август 2010). «Скорпион, найденный в районе Онгар» (PDF) . Общество дикой природы Онгар (16) . Проверено 16 февраля 2015 года .
- ^ Перо, Клайв (2 апреля 2011 г.). «Введение - Километраг» . Путеводители по линии метро Клайва . Проверено 22 мая 2011 года .
- ^ Гловер, Джон (2003). Лондонский метрополитен, 10-е издание . Ян Аллан. п. 109 . ISBN 0 7110 2935 0.
- ^ Гловер, Джон (2011). Лондонский метрополитен, 11-е издание . Ян Аллан. п. 100. ISBN 978 0 7110 3429 7.
- ^ Государственный архив ADM 290/289
- Библиография
- Харди, Брайан, изд. (Март 2011 г.). «Как это было - груз в метро 50 лет назад». Подпольные новости . Лондонское общество подземных железных дорог (591): 175–183. ISSN 0306-8617 .
- Ли, Чарльз Эдвард (1970). Семьдесят лет Центру . Лондон: Лондонский транспорт. ISBN 0-85329-013-X.
Внешние ссылки
- Перо, Клайв. «Центральная линия» . Путеводители по линии метро Клайва . Проверено 18 марта 2008 года .
- Лайонс, Джеймс (20 января 2007 г.). "История железной дороги Эппинг Онгар" . История железной дороги Эппинг Онгар . Проверено 22 мая 2011 года .
- Скиннер, Пол (2011). «Железная дорога Эппинг Онгар» . Проверено 5 июля 2010 года . Официальный сайт Epping Ongar Railway
- Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Станция Онгар при управлении Лондонской и Северо-Восточной железной дороги, 1935 г.
- Вид на перрон, 1980 г.
- Заброшенные станции метро Лондона - станция Онгар
- Заброшенные станции метро в Лондоне - от Epping до Ongar
Предыдущая станция | Железные дороги наследия | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
North Weald | Эппинг Онгар, железная дорога | Терминус | ||
Исторические железные дороги | ||||
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
Блейк Холл в сторону Эппинга | Центральная линия Филиал Эппинг-Онгар | Терминус | ||
Линия Блейка Холла открыта, станция закрыта | Великая Восточная железная дорога Лоутон-Онгар | Терминус |