« Второе счастливое время » ( нем . Zweite glückliche Zeit ), также известное среди немецких командиров подводных лодок как «Сезон американской стрельбы» [1], было неофициальным названием операции Paukenschlag (« Операция барабанного боя »), этапа в Битва за Атлантику, во время которой подводные лодки Оси атаковали торговые суда и военно-морские суда союзников вдоль восточного побережья Северной Америки. Первый «Happy Time» был в 1940-1941 годах в Северной Атлантике и Северном море. Адольф Гитлер и Бенито Муссолиниобъявили войну Соединенным Штатам 11 декабря 1941 года, и в результате их военно-морские силы могли начать «Второе счастливое время». [2]
«Второе счастливое время» длилось с января 1942 года примерно до августа того же года и включало несколько немецких военно-морских операций, в том числе операцию «Нойланд» . Немецкие подводники назвали его «счастливым временем» или «золотым временем», поскольку меры защиты были слабыми и дезорганизованными [3] : p292 и подводные лодки могли нанести огромный ущерб с небольшим риском. За этот период подводные лодки Оси потопили 609 кораблей общим весом 3,1 миллиона тонн. Это привело к гибели тысяч людей, в основном среди торговых моряков, при потере только 22 подводных лодок. Хотя меньше , чем потери в течение 1917 года кампании в Первой мировой войне , [4] те , в этот период составил примерно одну четверть всех судов , погруженных подводных лодок в течение всей Второй мировой войны .
Историк Майкл Гэннон назвал его «Второй Перл-Харбор Америки » и возложил вину за неспособность страны быстро отреагировать на нападения на бездействие адмирала Эрнеста Дж. Кинга , главнокомандующего флотом США. Поскольку Кинг также отказался от британских предложений предоставить военно-морскому флоту США свои собственные корабли, запоздалое введение системы конвоев было, по крайней мере, в значительной степени из-за острой нехватки подходящих судов сопровождения, без которых конвои считались на самом деле более уязвимыми, чем одинокие. корабли. [5]
Кампания
Задний план
После объявления Германией войны Соединенным Штатам 11 декабря 1941 года сразу после нападения на Перл-Харбор США, по крайней мере на бумаге, оказались в удачном положении. В то время как другие комбатанты на стороне союзников уже потеряли тысячи обученных моряков и летчиков и испытывали нехватку кораблей и самолетов, США были в полном составе (за исключением недавних потерь в Перл-Харборе). У США была возможность узнать о современной морской войне, наблюдая за конфликтами в Северном и Средиземном море, а также благодаря тесным отношениям с Соединенным Королевством. ВМС США уже накопили значительный опыт противодействия подводным лодкам в Атлантике, особенно с апреля 1941 года, когда президент Франклин Д. Рузвельт расширил « Панамериканскую зону безопасности » на восток почти до Исландии . Соединенные Штаты обладали огромными производственными мощностями и выгодным географическим положением с точки зрения защиты: например, порт Нью-Йорка находился в 3000 милях к западу от баз подводных лодок в Бретани .
Командир подводной лодки визеадмирал Карл Дёниц видел вступление США в войну как прекрасную возможность нанести тяжелые удары в тоннажной войне, и Гитлер приказал атаковать Америку 12 декабря 1941 года. Стандартная подводная лодка Типа VII имела недостаточную дальность действия. для патрулирования у берегов Северной Америки (хотя в свое время подводные лодки типа VII могли успешно патрулировать у восточного побережья Северной Америки благодаря дозаправке, перевооружению и материально-технической поддержке подводных лодок типа XIV «Молочная корова» ); единственное подходящее оружие, которое у него было под рукой, были большие лодки Типа IX . [6] Они были менее маневренными и медленнее погружались в воду, что делало их намного более уязвимыми, чем Тип VII. Их тоже было меньше.
Открытие ходов
Сразу после объявления войны Соединенным Штатам Дёниц начал проводить операцию «Паукеншлаг» (часто переводится как «барабанная дробь» или «барабанная дробь» [7] и буквально как « удар литавры »). Были доступны только шесть из двадцати действующих лодок Type IX, и одна из этих шести столкнулась с механическими неисправностями. Для начала кампании осталось всего пять подводных лодок дальнего действия. [8]
С максимально возможным количеством топлива, продовольствия и боеприпасов первый из пяти Type IX покинул Лорьян во Франции 18 декабря 1941 года, остальные последовали за ним в течение следующих нескольких дней. Каждый имел запечатанный приказ открыть его после прохождения 20 ° з.д. и направить их в разные части североамериканского побережья. Никаких карт или маршрутов плавания не было: капитанлейтнанту Рейнхарду Хардегену из U-123 , например, были предоставлены два туристических путеводителя по Нью-Йорку, один из которых содержал развернутую карту гавани. [3] : p137
Каждая подводная лодка подавала стандартные сигналы при выходе из Бискайского залива , которые были захвачены британской службой Y и нанесены в лондонскую комнату слежения за подводными лодками Роджера Винна , которая затем смогла проследить за продвижением Type IX через Атлантику. , и телеграфировать раннее предупреждение Королевскому флоту Канады . Работая над малейшими доказательствами, Уинн правильно определил район цели и передал подробное предупреждение адмиралу Эрнесту Дж. Кингу , главнокомандующему флотом США [9], о «сильной концентрации подводных лодок у побережья». Североамериканское побережье ", включая пять лодок, уже стоявших на станции, и другие группы, которые находились в пути, всего 21 подводная лодка. Контр-адмирал Эдвин Т. Лейтон из Объединенного оперативно-разведывательного центра США проинформировал ответственных командующих районами, но почти ничего или почти ничего не было сделано. [3] : Глава 9
Основной целевой областью была Восточная морская граница , которой командовал контр-адмирал Адольфус Эндрюс и которая охватывала территорию от штата Мэн до Северной Каролины . У Эндрюса практически не было современных сил, с которыми можно было бы работать: на воде он командовал семью катерами береговой охраны , четырьмя переоборудованными яхтами, тремя патрульными катерами 1919 года выпуска , двумя канонерскими лодками 1905 года выпуска и четырьмя деревянными охотниками за подводными лодками . Было доступно около 100 самолетов, но это были модели ближнего действия, пригодные только для обучения. Вследствие традиционно антагонистических отношений между ВМС США и ВВС США все более крупные самолеты оставались под контролем USAAF, и в любом случае USAAF не был обучен и не оборудован для работы с подводными лодками. [3] : p182
Союзнический ответ
Британский опыт первых двух лет Второй мировой войны, который включал в себя огромные потери, понесенные их судоходством во время « Первого счастливого времени », подтвердил, что корабли, идущие в составе конвоев - с эскортом или без него - были намного безопаснее, чем корабли, идущие в одиночку. Британцы рекомендовали торговым судам избегать очевидных стандартных маршрутов везде, где это возможно; навигационные указатели, маяки и другие средства противодействия врагу должны быть удалены, а прибрежные зоны должны быть строго закрыты . Кроме того, любые доступные воздушные и морские силы должны осуществлять дневное патрулирование, чтобы ограничить гибкость подводных лодок.
Несколько месяцев ни одна из рекомендаций не выполнялась. Прибрежные суда продолжали ходить по обозначенным маршрутам и гореть обычными навигационными огнями. Сообщества дощатых настилов на берегу только «попросили» «подумать» об отключении освещения 18 декабря 1941 года, но не в городах; они не хотели оскорблять секторы туризма, отдыха и бизнеса. [3] : p186 12 января 1942 года адмирала Эндрюса предупредили, что «три или четыре подводные лодки» собираются начать операции против прибрежного судоходства (на самом деле их было три), [3] : p212, но он отказался учредить система конвоя на том основании, что это только обеспечит подводным лодкам больше целей.
Несмотря на острую необходимость в действиях, мало что было сделано для борьбы с подводными лодками. В USN отчаянно не хватало специализированных противолодочных кораблей. Решение президента Рузвельта в 1941 году «одолжить» пятьдесят устаревших эсминцев времен Первой мировой войны Великобритании в обмен на иностранные базы было в значительной степени неуместным. Эти эсминцы имели большой радиус поворота, что делало их неэффективными для противолодочной работы; однако их огневая мощь была бы значительной защитой от наземных атак, которые были главной угрозой в начале Второй мировой войны. В рамках масштабной программы строительства нового флота приоритет отдавался другим типам кораблей. Пока в прибрежных водах затоплялись грузовые суда и танкеры, имевшиеся эсминцы оставались бездействующими в порту. По крайней мере 25 эсминцев сопровождения Атлантического конвоя были отозваны на восточное побережье США во время первых атак, в том числе семь стояли на якоре в гавани Нью-Йорка . [3] : p238
Когда U-123 потопила +9500-тонный норвежский танкер Norness в пределах видимости Лонг - Айленд в первые часы 14 января, не военные корабли были направлены для исследования, что позволяет U-123 тонуть 6700-тонный британский танкер Коимбра от Sandy Hook на на следующую ночь, прежде чем отправиться на юг в сторону Нью-Джерси . К этому времени в гавани Нью-Йорка простаивали 13 эсминцев, но ни один из них не был задействован для борьбы с непосредственной угрозой, и в следующие ночи U-123 была представлена рядом легких целей, большинство из которых горели навигационными лампами. Время от времени U-123 действовала в прибрежных водах, которые были настолько мелкими, что едва позволяли ей скрываться, не говоря уже о том, чтобы уклоняться от атаки глубинными бомбами.
Операция Drumbeat
Для пяти лодок Type IX в первой волне атаки, известной как Operation Drumbeat, это было золотым дном. Они курсировали вдоль побережья, безопасно погружались в течение дня и всплывали на поверхность ночью, чтобы отлавливать торговые суда, очерченные на фоне городских огней.
- Рейнхард Хардеген на U-123 потопил семь кораблей общим весом 46 744 тонны, прежде чем у него закончились торпеды и он вернулся на базу;
- Ernst Kals на U-130 потопил шесть судов водоизмещением 36 988 тонн;
- Роберт-Ричард Запп на U-66 потопил пять судов водоизмещением 33 456 тонн;
- Генрих Блайхродт на U-109 потопил четыре корабля водоизмещением 27 651 тонну; а также
- Ульрих Фолкерс во время своего первого патрулирования на U-125 потопил одно судно весом 6666 тонн, West Ivis (Дёниц раскритиковал его за плохую работу, хотя позже он выиграл Рыцарский крест Железного креста ). [3] : p271
Когда первая волна подводных лодок вернулась в порт в начале февраля, Дёниц писал, что у каждого командира «было столько возможностей для атаки, что он ни в коем случае не мог использовать их все: были времена, когда они были до десяти кораблей в поле зрения, плывущих с горящими фарами по курсам мирного времени ».
Существенным недостатком довоенного планирования США было отсутствие кораблей, пригодных для работы с конвоями. Суда сопровождения движутся с относительно небольшой скоростью; нести большое количество глубинных бомб; должен обладать высокой маневренностью; и должны оставаться на станции в течение длительного времени. Имевшиеся в наличии эсминцы флота, оборудованные для высокоскоростных и наступательных действий, не были идеальной конструкцией для такого типа сопровождения. Когда началась война, США не имели в своем арсенале эквивалента более эффективных британских шлюпов класса « Черный лебедь» или фрегатов класса « Ривер» . Эта ошибка была весьма неожиданной, поскольку американский флот (USN) ранее участвовал в противолодочных работах в Атлантике (см. USS Reuben James ) и в то время был незначительно усугублен потерей эсминцев, «одолженных» Великобритании через Lend. -Арендовать; однако эти корабли были бы в значительной степени устаревшими для противолодочных целей из-за их уязвимости для контратак и присущей им неспособности маневрировать, как это требуется для борьбы с подводными лодками. В то время США также не хватало как самолетов, пригодных для противолодочного патрулирования, так и летного экипажа, обученного их использованию.
Предложения гражданских кораблей и самолетов действовать как «глаза» ВМФ неоднократно отклонялись, но были приняты позже, когда ситуация стала явно критической и утверждал обратное адмиралом Эрнестом Кингом - главнокомандующим флотом Соединенных Штатов и , с марта 1942 г. - начальник военно-морских операций - дискредитирован. [ необходима цитата ]
Операция Neuland
Тем временем вторая волна подводных лодок типа IX прибыла в воды Северной Америки, а третья волна ( операция «Нойланд» ) достигла района своего патрулирования у нефтяных портов Карибского моря . Имея такой легкий доступ и все подводные лодки Типа IX, Дёниц начал отправлять подводные лодки Типа VII меньшей дальности также на Восточное побережье США. Это потребовало экстраординарных мер: забить все мыслимые места провизией, некоторые даже залить в резервуары с пресной водой дизельное топливо и пересечь Атлантику на очень низкой скорости на одном двигателе для экономии топлива.
В США до сих пор не было согласованной реакции на нападения. Общая ответственность лежала на адмирале Кинге, но он был озабочен японским натиском в Тихом океане . Североатлантическая прибрежная граница адмирала Эндрюса была расширена, чтобы охватить Южную Каролину и переименована в Восточную морскую границу, но большая часть необходимых кораблей и самолетов оставалась под командованием адмирала Роял Э. Ингерсолла , главнокомандующего Атлантическим флотом , который часто бывал в море и был недоступен для принятия решений. Подробные еженедельные отчеты Роджера Винна о ситуации с подводными лодками из Центра слежения за подводными лодками в Лондоне были доступны, но проигнорированы.
Пропаганда США
Общественная тревога по поводу затопления была устранена за счет секретности и вводящей в заблуждение пропаганды. ВМС США уверенно заявили, что многие из подводных лодок «никогда не получат удовольствия от возвращения в свой рейс», но, к сожалению, подробности затонувших подводных лодок не могут быть обнародованы, чтобы информация не помогла противнику. Всех граждан, которые были свидетелями затопления подводной лодки, попросили помочь сохранить секреты в безопасности.
Хронология приступов
- 14 января - панамский танкер Norness потоплен U-123 в40 ° 26′24 ″ с.ш., 70 ° 54′29 ″ з.д. / 40,44 ° с.ш. 70,908 ° з.д. / 40,44; -70,908 ( Норнесс потоплен U-123 )[10]
- 18 января - американский танкер Allan Jackson потоплен U-66 в 35 ° 57'N 74 ° 20'W / 35,95 ° с. Ш. 74,33 ° з. / 35,95; -74,33(23 из 35 членов экипажа погибли) [11]
- 18 января - американский танкер Malay поврежден U-123 в 35 ° 25'N 75 ° 23'W / 35,42 ° с. Ш. 75,38 ° з. / 35,42; -75,38(5 членов экипажа погибли) [11]
- 19 января - Американский пароход " Сити Атланта" потоплен U-123 в 35 ° 42'N 75 ° 21'W / 35,7 ° с. Ш. 75,35 ° з. / 35,7; -75,35(43 из 46 членов экипажа погибли) [11]
- 19 января - канадский пароход Lady Hawkins потоплен U-66 в 35 ° 00'N 72 ° 30'W / 35,0 ° с. Ш. 72,5 ° з. / 35,0; -72,5[11]
- 22 января - американский грузовой корабль Norvana потоплен U-123 к югу от мыса Хаттерас (выживших нет) [12]
- 23 января - американский угольщик Venore потоплен U-66 в 35 ° 50'N 75 ° 20'W / 35,83 ° с. Ш. 75,33 ° з. / 35,83; -75,33(17 из 41 члена экипажа погибли) [12]
- 25 января - американский танкер Olney поврежден U-125 в 37 ° 55'N 74 ° 56'W / 37,92 ° с. Ш. 74,93 ° з. / 37,92; -74,93[12]
- 26 января - американский грузовой корабль West Ivis потоплен U-125 (все 45 членов экипажа погибли) [12]
- 27 января - Американский танкер Francis E. Powell потоплен U-130 в 37 ° 45'N 74 ° 53'W / 37,75 ° с.ш.74,88 ° з. / 37,75; -74,88(4 человека из 32 погибли) [13]
- 27 января - американский танкер Halo поврежден U-130 в 35 ° 33'N 75 ° 20'W / 35,55 ° с. Ш. 75,33 ° з. / 35,55; -75,33[13]
- 30 января - американский танкер « Рочестер» потоплен U-106 в 37 ° 10'N 73 ° 58'W / 37,17 ° с.ш. 73,97 ° з.д. / 37,17; -73,97(Погибли 3 члена экипажа из 32) [13]
- 31 января - Сан-Аркадио США потоплен U-107 в 38 ° 10'N 63 ° 50'W / 38,17 ° с. Ш. 63,83 ° з. / 38,17; -63,83[13]
- 31 января - US Tacoma Star потоплен U-109 в 37 ° 33'N 69 ° 21'W / 37,55 ° с.ш.69,35 ° з. / 37,55; -69,35[13]
- 2 февраля - американский танкер WL Steed потоплен U-103 в 38 ° 25'N 72 ° 43'W / 38,42 ° с. Ш. 72,72 ° з. / 38,42; -72,72(Погибли 34 из 38 членов экипажа) [14]
- 3 февраля - панамское грузовое судно San Gil потоплено U-103 в 38 ° 05'N 74 ° 40'W / 38,08 ° с. Ш. 74,67 ° з. / 38.08; -74,67(2 из 40 членов экипажа погибли) [14]
- 4 февраля - американский танкер India Arrow потоплен U-103 в 38 ° 48'N 73 ° 40'W / 38,8 ° с.ш. 73,67 ° з. / 38,8; -73,67(26 из 38 членов экипажа погибли) [14]
- 5 февраля - американский танкер China Arrow потоплен U-103 в 38 ° 44'N 73 ° 18'W / 38,73 ° с.ш. 73,30 ° з.д. / 38,73; -73,30[14]
- 6 февраля - американский грузовой корабль Major Wheeler потоплен U-107 (все 35 членов экипажа погибли) [15]
- 8 февраля - британский грузовой корабль Ocean Venture потоплен U-108 в 37 ° 05'N 74 ° 45'W / 37,08 ° с. Ш. 74,75 ° з. / 37.08; -74,75[15]
- 10 февраля - канадский танкер Victolite потоплен подводной лодкой U-564 в г. 36 ° 12'N 67 ° 14'W / 36,2 ° с. Ш. 67,23 ° з. / 36,2; -67,23[15]
- 15 февраля - бразильский пароход Buarque затонул подводной лодкой U-432 в 36 ° 35'N 75 ° 20'W / 36,58 ° с. Ш. 75,33 ° з. / 36,58; -75,33[16]
- 18 февраля - бразильский танкер Olinda потоплен U-432 в 37 ° 30'N 75 ° 00'W / 37,5 ° с. Ш. 75,0 ° з. / 37,5; -75,0[17]
- 19 февраля - Американский танкер Pan Massachusetts потоплен U-128 в 28 ° 27'N 80 ° 08'W / 28,45 ° с.ш. 80,13 ° з. / 28,45; -80,13(20 из 38 членов экипажа погибли) [17]
- 20 февраля - Американское грузовое судно « Азалия Сити» потопило U-432 в 38 ° 00'N 73 ° 00'W / 38,0 ° с. Ш. 73,0 ° з. / 38,0; -73,0(Все 38 членов экипажа погибли) [18]
- 21 февраля - Американский танкер « Республика» потоплен U-504 в 27 ° 05'N 80 ° 15'W / 27,08 ° с.ш. 80,25 ° з. / 27.08; -80,25(5 из 29 членов экипажа погибли) [18]
- 22 февраля - Американский танкер Cities Service Empire потоплен U-128 в 28 ° 00'N 80 ° 16'W / 28,0 ° с.ш. 80,27 ° з.д. / 28,0; -80,27(14 из 50 членов экипажа погибли) [18]
- 22 февраля - Американский танкер WD Anderson потоплен U-504 в 27 ° 09'N 79 ° 56'W / 27,15 ° с. Ш. 79,93 ° з. / 27,15; -79,93(35 из 36 членов экипажа погибли) [18]
- 26 февраля - американский балкер Marore потоплен U-432 в 35 ° 33'N 74 ° 58'W / 35,55 ° с.ш.74,97 ° з. / 35,55; -74,97[19]
- 26 февраля - американский танкер RP Resor потоплен U-578 в 39 ° 47'N 73 ° 26'W / 39,78 ° с.ш. 73,43 ° з.д. / 39,78; -73,43(47 из 49 членов экипажа погибли) [19]
- 28 февраля - американский эсминец Jacob Jones потоплен U-578 в 38 ° 42'N 74 ° 39'W / 38,70 ° с.ш.74,65 ° з. / 38,70; -74,65[19]
- 7 марта - американское грузовое судно Barbara потоплено U-126 в 20 ° 00'N 73 ° 56'W / 20,00 ° с. Ш. 73,93 ° з. / 20.00; -73,93[20]
- 7 марта - Американское грузовое судно Cardonia потоплено U-126 в 19 ° 53'N 73 ° 27'W / 19,88 ° с.ш. 73,45 ° з.д. / 19,88; -73,45[20]
- 7 марта - бразильский пароход « Арабутан» потоплен U-155 в 35 ° 15'N 73 ° 55'W / 35,25 ° с. Ш. 73,92 ° з. / 35,25; -73,92[20]
- 9 марта - бразильский пароход Cayru потоплен U-94 в 39 ° 10'N 72 ° 02'W / 39,16 ° с. Ш. 72,03 ° з. / 39,16; -72,03[20]
- 10 марта - американский танкер Gulftrade потоплен U-588 в 39 ° 50'N 73 ° 52'W / 39,84 ° с. Ш. 73,87 ° з. / 39,84; -73,87[21]
- 11 марта - американский грузовой корабль Texan потоплен U-126 в 21 ° 32'N 76 ° 24'W / 21,53 ° с. Ш. 76,4 ° з. / 21,53; -76,4[21]
- 11 марта - Американское грузовое судно Caribsea потоплено U-158 в 34 ° 40'N 76 ° 10'W / 34,67 ° с.ш. 76,16 ° з.д. / 34,67; -76,16[21]
- 12 марта - американский танкер John D. Gill потоплен U-158 в 35 ° 55'N 77 ° 39'W / 35,92 ° с. Ш. 77,65 ° з. / 35,92; -77,65(4 члена экипажа погибли) [21]
- 12 марта - Американское грузовое судно « Ольга» потоплено U-126 в 23 ° 39'N 77 ° 00'W / 23,65 ° с.ш.77,0 ° з. / 23,65; -77,0[21]
- 12 марта - американский грузовой корабль Colabee поврежден U-126 в 22 ° 14'N 77 ° 35'W / 22,23 ° с. Ш. 77,58 ° з. / 22.23; -77,58[21]
- 13 марта - американская шхуна " Альберт Ф. Пол" потоплена подводной лодкой U-332 в 26 ° 00'N 72 ° 00'W / 26,0 ° с. Ш. 72,0 ° з. / 26,0; -72,0(нет выживших) [21]
- 13 марта - чилийское грузовое судно Tolten потоплено U-404 в 40 ° 10'N 73 ° 50'W / 40,16 ° с. Ш. 73,84 ° з. / 40,16; -73,84(15 из 16 членов экипажа погибли) [21]
- 14 марта - угольщик США Лемюэль Берроуз потоплен U-404 в 39 ° 12'N 74 ° 16'W / 39,20 ° с. Ш. 74,27 ° з. / 39.20; -74,27[21]
- 15 марта - американский танкер Ario потоплен U-158 в 34 ° 20'N 76 ° 39'W / 34,33 ° с. Ш. 76,65 ° з. / 34,33; -76,65(7 из 36 членов экипажа погибли) [21]
- 15 марта - американский танкер Olean потоплен U-158 в 34 ° 24'N 76 ° 29'W / 34,40 ° с.ш. 76,48 ° з.д. / 34,40; -76,48[21]
- 16 марта - американский танкер Australia потоплен U-332 в 35 ° 07'N 75 ° 22'W / 35,12 ° с. Ш. 75,37 ° з. / 35,12; -75,37[21]
- 16 марта - британский танкер San Demetrio потоплен U-404 в 37 ° 03'N 73 ° 50'W / 37,05 ° с. Ш. 73,84 ° з. / 37,05; -73,84[22]
- 17 марта - американский танкер Acme, поврежденный U-124 на 35 ° 06'N 76 ° 40'W / 35,1 ° с. Ш. 76,67 ° з. / 35,1; -76,67[22]
- 17 марта - греческое грузовое судно Kassandra Louloudi потоплено U-124 в четырех милях от газового буя Diamond Shoals [22]
- 17 марта - гондурасское грузовое судно Ceiba потоплено U-124 в 35 ° 43'N 73 ° 49'W / 35,72 ° с. Ш. 73,82 ° з. / 35,72; -73,82[22]
- 18 марта - американский танкер EM Clark потоплен U-124 в 34 ° 50'N 75 ° 35'W / 34,84 ° с. Ш. 75,58 ° з. / 34,84; -75,58[22]
- 18 марта - американский танкер Papoose потоплен U-124 в 34 ° 17'N 76 ° 39'W / 34,28 ° с. Ш. 76,65 ° з. / 34,28; -76,65[22]
- 18 марта - Американский танкер WE Hutton потоплен U-332 в 34 ° 05'N 76 ° 40'W / 34,08 ° с.ш. 76,67 ° з.д. / 34.08; -76,67(13 из 36 членов экипажа погибли) [22]
- 19 марта - американский грузовой корабль Liberator потоплен U-332 в 35 ° 05'N 75 ° 30'W / 35,08 ° с. Ш. 75,50 ° з. / 35.08; -75,50(5 членов экипажа погибли) [22]
- 20 марта - американский танкер Oakmar потоплен U-71 в 36 ° 21'N 68 ° 50'W / 36,35 ° с. Ш. 68,84 ° з. / 36,35; -68,84(6 из 36 членов экипажа погибли) [22]
- 21 марта - американский танкер Esso Nashville потоплен U-124 в 33 ° 35'N 77 ° 22'W / 33,58 ° с.ш.77,37 ° з. / 33,58; -77,37[22]
- 21 марта - американский танкер Atlantic Sun поврежден U-124 [22]
- 22 марта - американский танкер Naeco потоплен U-124 в 33 ° 59'N 76 ° 40'W / 33,98 ° с. Ш. 76,67 ° з. / 33,98; -76,67(Погибли 24 из 39 членов экипажа) [22]
- 25 марта - голландский танкер Ocana потоплен U-552 в 42 ° 36'N 64 ° 25'W / 42,6 ° с. Ш. 64,42 ° з. / 42,6; -64,42[22]
- 26 марта - американский корабль USS Atik потоплен U-123 в 36 ° 00'N 70 ° 00'W / 36,0 ° с. Ш. 70,0 ° з. / 36,0; -70,0(Погибли все 139 членов экипажа) [23]
- 26 марта - американский танкер Dixie Arrow потоплен U-71 в 34 ° 59'N 75 ° 33'W / 34,98 ° с.ш.75,55 ° з. / 34,98; -75,55(11 из 33 членов экипажа погибли) [23]
- 26 марта - панамский танкер Equipoise потоплен U-160 в 36 ° 36'N 74 ° 45'W / 36,6 ° с. Ш. 74,75 ° з. / 36,6; -74,75[23]
- 29 марта - Американский пароход « Сити Нью-Йорк» потоплен U-160 в 35 ° 16'N 74 ° 25'W / 35,27 ° с. Ш. 74,42 ° з. / 35,27; -74,42(24 члена экипажа погибли из 157) [23]
- 31 марта - Американский буксир « Меномини» и баржи « Аллегейни» и « Барнегат» потоплены U-754 в 37 ° 34'N 75 ° 25'W / 37,57 ° с. Ш. 75,42 ° з. / 37,57; -75,42[23]
- 31 марта - американский танкер Tiger потоплен U-754 ( погиб 1 из 43 членов экипажа) [24]
- 3 апреля - американский грузовой корабль « Ото» потоплен U-754 в 36 ° 25'N 71 ° 57'W / 36,42 ° с. Ш. 71,95 ° з. / 36,42; -71,95(31 из 53 членов экипажа погибли) [24]
- 4 апреля - американский танкер Byron D. Benson потоплен U-552 в 36 ° 08'N 75 ° 32'W / 36,13 ° с. Ш. 75,53 ° з. / 36,13; -75,53(9 из 37 членов экипажа погибли) [24]
- 6 апреля - американский танкер Bidwell поврежден U-160.34 ° 25'N 75 ° 57'W / 34,42 ° с.ш.75,95 ° з. / 34,42; -75,95(1 из 33 членов экипажа погибает) [25]
- 7 апреля - норвежское грузовое судно Lancing потоплено U-552 у мыса Хаттерас [25].
- 7 апреля - британский танкер British Splendor потоплен U-552 у мыса Хаттерас [25]
- 8 апреля - американский танкер « Оклахома» поврежден U-123 в 31 ° 18'N 80 ° 59'W / 31,3 ° с.ш. 80,98 ° з. / 31,3; -80,98(19 из 37 членов экипажа погибли) [25]
- 8 апреля - американский танкер Esso Baton Rouge поврежден U-123 в 31 ° 13'N 80 ° 05'W / 31,22 ° с.ш. 80,08 ° з. / 31,22; -80,08(Погибли 3 из 39 членов экипажа) [25]
- 9 апреля - американский грузовой корабль Esparta потоплен U-123.30 ° 46'N 81 ° 11'W / 30,77 ° с. Ш. 81,18 ° з. / 30,77; -81,18(Погибает 1 из 40 членов экипажа) [26]
- 9 апреля - Американское грузовое судно Malchace потоплено U-160 в 34 ° 28'N 75 ° 56'W / 34,47 ° с. Ш. 75,93 ° з. / 34,47; -75,93(Погиб 1 из 29 членов экипажа) [26]
- 9 апреля - американский танкер « Атлас» потоплен U-552 в 34 ° 27'N 76 ° 16'W / 34,45 ° с. Ш. 76,27 ° з. / 34,45; -76,27(2 из 34 членов экипажа погибли) [26]
- 9 апреля - танкер « Тамаулипас» потоплен U-552 в 34 ° 25'N 76 ° 00'W / 34,42 ° с. Ш. 76,0 ° з. / 34,42; -76,0(2 из 37 членов экипажа погибли) [26]
- 10 апреля - американский танкер Gulfamerica потоплен U-123 в 30 ° 14'N 81 ° 18'W / 30,23 ° с. Ш. 81,3 ° з. / 30,23; -81,3(19 из 48 членов экипажа погибли) [26]
- 11 апреля - американский танкер Harry F. Sinclair Jr. поврежден U-203 в 34 ° 25'N 76 ° 30'W / 34,42 ° с. Ш. 76,5 ° з. / 34,42; -76,5(10 из 36 членов экипажа погибли) [26]
- 11 апреля - британский пароход Ulysses потоплен U-160 в 34 ° 23'N 75 ° 35'W / 34,38 ° с. Ш. 75,58 ° з. / 34,38; -75,58[26]
- 12 апреля - панамский танкер Stanvac Melbourne потоплен U-203 в 33 ° 53'N 77 ° 29'W / 33,88 ° с. Ш. 77,48 ° з. / 33,88; -77,48[26]
- 12 апреля - американское грузовое судно Leslie потопило U-123 в 28 ° 37'N 80 ° 25'W / 28,62 ° с.ш. 80,42 ° з.д. / 28,62; -80,42(Погибли 3 члена экипажа из 32) [26]
- 14 апреля - британский грузовой корабль Empire Thrush потоплен U-203 в 35 ° 12'N 75 ° 14'W / 35,2 ° с. Ш. 75,23 ° з. / 35,2; -75,23[27]
- 14 апреля - Американское грузовое судно « Маргарет» потоплено U-571 в 35 ° 12'N 75 ° 14'W / 35,2 ° с. Ш. 75,23 ° з. / 35,2; -75,23(Все 29 членов экипажа погибли) [27]
- 15 апреля - американский грузовой корабль " Робин Гуд" потоплен U-575 в 38 ° 39'N 66 ° 38'W / 38,65 ° с. Ш. 66,63 ° з. / 38,65; -66,63(14 из 38 членов экипажа погибли) [27]
- 16 апреля - Американское грузовое судно Alcoa Guide потоплено U-123 в 35 ° 34'N 70 ° 08'W / 35,57 ° с.ш. 70,13 ° з. / 35,57; -70,13(6 из 34 членов экипажа погибли) [27]
- 17 апреля - аргентинский танкер Victoria поврежден U-201 в 36 ° 41'N 68 ° 48'W / 36,68 ° с.ш.68,8 ° з. / 36,68; -68,8[27]
- 18 апреля - американский танкер Axtell J. Byles, поврежденный U-136 в 35 ° 32'N 75 ° 19'W / 35,53 ° с. Ш. 75,32 ° з. / 35,53; -75,32[28]
- 19 апреля - Американское грузовое судно Steel Maker потоплено U-136 в 33 ° 05'N 70 ° 36'W / 33,08 ° с. Ш. 70,6 ° з. / 33.08; -70,6(Погиб 1 из 45 членов экипажа) [28]
- 20 апреля - Американское грузовое судно West Imboden потоплено U-752 в 41 ° 14'N 65 ° 54'W / 41,23 ° с. Ш. 65,9 ° з. / 41.23; -65,9[28]
- 21 апреля - Американское грузовое судно Pipestone County потоплено U-576 в 37 ° 35'N 66 ° 20'W / 37,58 ° с. Ш. 66,33 ° з. / 37,58; -66,33[28]
- 21 апреля - Американское грузовое судно San Jacinto потоплено U-201 в 31 ° 10'N 70 ° 45'W / 31,16 ° с. Ш. 70,75 ° з. / 31,16; -70,75(14 из 183 членов экипажа погибли) [28]
- 29 апреля - американский танкер Mobiloil потоплен U-108 в 26 ° 10'N 66 ° 15'W / 26,16 ° с.ш. 66,25 ° з.д. / 26,16; -66,25[29]
- 29 апреля - американский танкер Federal потоплен U-507 в 21 ° 13'N 76 ° 05'W / 21,22 ° с.ш. 76,08 ° з. / 21,22; -76,08(5 из 33 членов экипажа погибли) [29]
- 2 мая - американская яхта Cythera потоплена U-402 у побережья Северной Каролины (66 из 68 членов экипажа погибли) [28]
- 4 мая - американский танкер Norlindo потоплен U-507 в 24 ° 57'N 84 ° 00'W / 24,95 ° с.ш.84,0 ° з. / 24,95; -84,0(5 из 28 членов экипажа погибли) [30]
- 4 мая - американский танкер Munger T. Ball потоплен U-507 в 25 ° 17'N 83 ° 57'W / 25,28 ° с. Ш. 83,95 ° з. / 25,28; -83,95(30 из 34 членов экипажа погибли) [30]
- 4 мая - американский танкер Joseph M. Cudahy потоплен U-507 в 25 ° 57'N 83 ° 57'W / 25,95 ° с. Ш. 83,95 ° з. / 25,95; -83,95(27 из 37 членов экипажа погибли) [30]
- 4 мая - американское грузовое судно Delisle, поврежденное U-564 в 27 ° 02'N 80 ° 03'W / 27,03 ° с.ш. 80,05 ° з.д. / 27.03; -80,05(2 из 36 членов экипажа погибли) [30]
- 5 мая - американский грузовой корабль Afoundria потоплен U-108 в 20 ° 00'N 73 ° 30'W / 20,0 ° с. Ш. 73,5 ° з. / 20,0; -73,5[30]
- 5 мая - американский танкер Java Arrow поврежден U-333 в 27 ° 30'N 80 ° 08'W / 27,5 ° с.ш. 80,13 ° з. / 27,5; -80,13(2 из 47 членов экипажа погибли) [30]
- 6 мая - американский танкер Halsey потоплен U-333 в 27 ° 14'N 80 ° 03'W / 27,23 ° с.ш. 80,05 ° з. / 27,23; -80,05(5 из 28 членов экипажа погибли) [31]
- 6 мая - Американское грузовое судно Alcoa Puritan потоплено U-507 в 28 ° 40'N 88 ° 22'W / 28,67 ° с.ш.88,37 ° з. / 28,67; -88,37[31]
- 8 мая - американский грузовой корабль Ohioan потоплен U-564 в 26 ° 31'N 79 ° 58'W / 26,52 ° с. Ш. 79,97 ° з. / 26,52; -79,97(15 из 37 членов экипажа погибли) [32]
- 10 мая - американский танкер « Аврора» поврежден подводной лодкой U-506 в г. 28 ° 35'N 90 ° 00'W / 28,58 ° с. Ш. 90,0 ° з. / 28,58; -90,0(Погиб 1 из 50 членов экипажа) [33]
- 12 мая - американский танкер « Вирджиния» потоплен U-507 в 28 ° 53'N 89 ° 29'W / 28,88 ° с. Ш. 89,48 ° з. / 28,88; -89,48(27 из 41 члена экипажа погибли) [33]
- 13 мая - американский танкер Gulfprince поврежден U-507 в 28 ° 32'N 91 ° 00'W / 28,53 ° с.ш.91,0 ° з. / 28,53; -91,0[33]
- 13 мая - американский танкер Gulfpenn потоплен U-506 в 28 ° 29'N 89 ° 12'W / 28,48 ° с. Ш. 89,2 ° з. / 28,48; -89,2(13 из 38 членов экипажа погибли) [33]
- 13 мая - американский грузовой корабль Дэвид МакКелви потоплен U-506 в 28 ° 30'N 89 ° 55'W / 28,5 ° с. Ш. 89,92 ° з. / 28,5; -89,92(17 из 36 членов экипажа погибли) [33]
- 15 мая - американский грузовой корабль Никарао потоплен U-751 в 25 ° 20'N 74 ° 19'W / 25,33 ° с. Ш. 74,32 ° з. / 25,33; -74,32(8 из 39 членов экипажа погибли) [34]
- 16 мая - американский танкер Sun, поврежденный U-506 в 28 ° 41'N 90 ° 19'W / 28,68 ° с. Ш. 90,32 ° з. / 28,68; -90,32[34]
- 16 мая - американский танкер William C. McTarnahan, поврежденный U-506 в 28 ° 52'N 90 ° 20'W / 28,87 ° с. Ш. 90,33 ° з. / 28,87; -90,33(18 из 38 членов экипажа погибли) [34]
- 16 мая - американский танкер Gulfoil потоплен U-506 в 28 ° 41'N 90 ° 19'W / 28,68 ° с. Ш. 90,32 ° з. / 28,68; -90,32(Погиб 21 из 40 членов экипажа) [34]
- 19 мая - Американское грузовое судно Heredia потоплено U-506 в 27 ° 32'N 91 ° 00'W / 27,53 ° с.ш.91,0 ° з. / 27,53; -91,0(36 из 62 членов экипажа погибли) [35]
- 19 мая - американский грузовой корабль « Огонц» потоплен U-103 в 23 ° 30'N 86 ° 37'W / 23,5 ° с. Ш. 86,62 ° з. / 23,5; -86,62(19 из 41 члена экипажа погибли) [35]
- 20 мая - американский танкер Halo потоплен U-506 в 28 ° 42'N 90 ° 08'W / 28,7 ° с. Ш. 90,13 ° з. / 28,7; -90,13(21 из 42 членов экипажа погибли) [35]
- 20 мая - американский грузовой корабль Джордж Калверт потоплен U-752 в 22 ° 55'N 84 ° 26'W / 22,92 ° с. Ш. 84,43 ° з. / 22,92; -84,43(Погибли 3 члена экипажа из 61) [35]
- 21 мая - американский грузовой корабль " Плау Сити" потоплен U-588 в 39 ° 08'N 69 ° 57'W / 39,13 ° с.ш.69,95 ° з. / 39,13; -69,95(Погиб 1 из 30 членов экипажа) [36]
- 26 мая - американский танкер Carrabulle потоплен U-106 в 26 ° 09'N 89 ° 21'W / 26,15 ° с. Ш. 89,35 ° з. / 26,15; -89,35(22 из 40 членов экипажа погибли) [37]
- 26 мая - американское грузовое судно Atenas, поврежденное U-106 в 25 ° 50'N 89 ° 05'W / 25,84 ° с. Ш. 89,08 ° з. / 25,84; -89,08[37]
- 30 мая - Американское грузовое судно Alcoa Shipper потоплено U-404 в 37 ° 49'N 65 ° 15'W / 37,82 ° с.ш. 65,25 ° з. / 37,82; -65,25(7 из 32 членов экипажа погибли) [38]
- 1 июня - Американское грузовое судно West Notus потоплено U-404 в 34 ° 10'N 68 ° 20'W / 34,16 ° с.ш.68,33 ° з. / 34,16; -68,33(4 из 40 членов экипажа погибли) [38]
- 1 июня - Американское грузовое судно Hampton Roads потоплено U-106 в 23 ° 00'N 85 ° 42'W / 23,0 ° с. Ш. 85,7 ° з. / 23,0; -85,7(5 из 28 членов экипажа погибли) [39]
- 3 июня - американское грузовое судно MF Elliott потоплено U-502 у побережья Флорида-Кис (13 из 45 членов экипажа погибли) [39]
- 10 июня - Американский танкер Hagan потоплен U-157 в 22 ° 00'N 77 ° 30'W / 22,0 ° с. Ш. 77,5 ° з. / 22,0; -77,5(6 из 44 членов экипажа погибли) [40]
- 12 июня - Американский танкер Cities Service Toledo потоплен U-158 в 29 ° 02'N 91 ° 59'W / 29,03 ° с.ш.91,98 ° з. / 29.03; -91,98(15 из 45 членов экипажа погибли) [40]
Союзные контрмеры
Решение о создании конвоев и затемнении прибрежных городов, чтобы затруднить наблюдение за судами, приходило медленно. Ситуация начала меняться 1 апреля, когда Эндрюс разрешил судам путешествовать только в светлое время суток между защищенными якорными стоянками. 14 мая 1942 года первый прибрежный конвой отплыл с Хэмптон-Роудс на Ки-Уэст ; а позже конвои продлились на север до Бостона , где они соединились с конвоями BX в Галифакс, инициированными Королевским флотом Канады в марте. [41] Полные конвои привели к немедленному сокращению потерь союзников на кораблях у восточного побережья, поскольку Дёниц отозвал подводные лодки, чтобы найти более легкую добычу в другом месте. [ необходима цитата ] Система конвоев была позже расширена до Мексиканского залива с аналогичными драматическими эффектами, тем самым доказав, что первоначальный отказ Кинга [42] и Эндрюса от системы конвоев был неправильным.
В марте 24 противолодочных траулера ВМС Великобритании и 10 корветов были переданы из Великобритании для защиты Восточного побережья США. Британцы также переданы 53 Squadron , RAF Coastal Command в Quonset Пойнт , штат Род - Айленд , чтобы защитить Нью - Йорк - Харбор в июле 1942 года эскадра переехала в Тринидад в августе, с эскадрой США, чтобы защитить важные морские пути из венесуэльских нефтяных месторождений обратно в Норфолк, штат Вирджиния, до конца 1942 года. Корабли Королевского флота и Королевского военно-морского флота Канады взяли на себя обязанности по сопровождению в Карибском бассейне и на танкерных рейсах Аруба- Нью-Йорк. Быстрые конвои КС были организованы для поддержания запасов нефтяного топлива на Британских островах. [43]
Кригсмарине , в то время как чрезвычайно эффективный в этот период, не обошлось без потерь. Среди случаев гибели немецких подводных лодок союзными войсками за это время:
- U-85 : потоплен 14 апреля эсминцем USS Roper на месте. 35 ° 55′01 ″ с.ш. 75 ° 13′01 ″ з.д. / 35,917 ° с. Ш. 75,217 ° з. / 35,917; -75,217у мыса Хаттерас , [27] первое затопление в водах США.
- U-352 : потоплен 9 мая катером USCGC Icarus на месте 34 ° 12′00 ″ с.ш., 76 ° 34′59 ″ з.д. / 34,2 ° с. Ш. 76,583 ° з. / 34,2; -76,583у мыса Хаттерас [33]
- U-157 : потоплен 13 июня катером USCGC Thetis на месте. 24 ° 13′01 ″ с.ш. 82 ° 03′00 ″ з.д. / 24,217 ° с. Ш. 82,05 ° з. / 24,217; -82,05от Гаваны , Куба [40]
- U-158 : потоплен 30 июнясамолетом Mariner (USN VP-74) на позиции 32 ° 49′59 ″ с.ш., 67 ° 28′01 ″ з.д. / 32,833 ° с. Ш. 67,467 ° з. / 32,833; -67,467к западу от Бермудских островов [44]
- U-215 : потоплен 3 июля вооруженным противолодочным траулером HMS Le Tiger на позиции 41 ° 29'N 66 ° 23'W / 41,48 ° с.ш. 66,38 ° з.д. / 41,48; -66,38 глубинными бомбами
- U-701 : потоплен 7 июлясамолетом Lockheed Hudson на позиции 34 ° 49′59 ″ с.ш., 74 ° 55′01 ″ з.д. / 34,833 ° с.ш.74,917 ° з. / 34,833; -74,917у мыса Хаттерас [45]
- U-153 : потоплен 13 июля эсминцем USS Lansdowne на позиции. 9 ° 55′59 ″ с.ш., 81 ° 28′59 ″ з.д. / 9,933 ° с.ш. 81,483 ° з.д. / 9,933; -81,483от Колона, Панама [46]
- U-576 : потоплен 15 июля двумясамолетами Vought OS2U Kingfisher и протаранен американским теплоходом Unicoi на своей позиции. 34 ° 51′00 ″ с.ш., 75 ° 22′01 ″ з.д. / 34,85 ° с. Ш. 75,367 ° з. / 34,85; -75,367у мыса Хаттерас [47]
- U-166 : потоплен 30 июля патрульным кораблем ВМС США PC 566 на месте. 28 ° 31′01 ″ с.ш., 90 ° 45′00 ″ з.д. / 28,517 ° с. Ш. 90,75 ° з. / 28,517; -90,75в Мексиканском заливе [48] единственная подводная лодка, затонувшая в Мексиканском заливе во время Второй мировой войны [49]
- U-165 : потоплен 27 сентября 1942 года Vickers Wellington из 311 / Q эскадрильи Королевских ВВС (с чешским экипажем).
- U-132 : потоплен 5 ноября 1942 года самолетами 120-й эскадрильи RAF .
- U-517 : потоплен 17 ноября 1942 года Фэйри Альбакрес из 817-й морской эскадрильи с авианосца HMS Victorious .
- U-553 : потеряна в море 28 января 1943 г.
- U-69 : активно участвовал в операциях на восточном побережье, протаранил и потопил 17 февраля 1943 года HMS Fame.
- U-106 : активно участвовал в операциях на восточном побережье, потоплен 2 августа 1943 года в результате авиаудара 461-й эскадрильи RAAF под командованием лейтенанта А.Ф. Кларка.
Смотрите также
- Первое счастливое время
Рекомендации
Заметки
- ^ Миллер, Натан: Война на море: военно-морская история Второй мировой войны . Oxford University Press, 1997, стр. 295. ISBN 0-19-511038-2
- ^ Дункан Редфорд; Филип Д. Гроув (2014). Королевский флот: история с 1900 года. И.Б. Таурис. п. 182
- ^ a b c d e f g h Майкл Гэннон, Операция Drumbeat: драматическая правдивая история первых атак немецких подводных лодок вдоль американского побережья во Второй мировой войне , 1990, издательство Harper and Row, ISBN 0-06-016155-8
- ^ Черчилль, Уинстон (1950). Петля судьбы . Бостон: Компания Houghton Mifflin. п. 111.
- ^ Тимоти Дж. Райан и Ян М. Справляется, чтобы умереть галантно - Битва за Атлантику , 1994 Westview Press, Глава 7.
- ^ Blair p.438
- ^ Fairbank White, Дэвид - Горький океан - Драматическая история битвы за Атлантику 1939–1945 , 2006, Headline Publishing Group ISBN 978-0-7553-1089-0 , стр. 146
- ^ Blair pp.438-441
- ↑ Fairbank White, стр. 147
- ^ Cressman (2000) с.69
- ^ a b c d Крессман (2000) стр.70
- ^ a b c d Крессман (2000) с.71
- ^ а б в г д Крессман (2000) с.72
- ^ a b c d Крессман (2000) с.73
- ^ a b c Крессман (2000) с.74
- ^ Cressman (2000) с.75
- ^ a b Крессман (2000) с.76
- ^ a b c d Крессман (2000) с.77
- ^ a b c Крессман (2000) с.79
- ^ a b c d Крессман (2000) с.81
- ^ Б с д е е г ч я J K L Крессман (2000) с.82
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Крессман (2000) с.83
- ^ а б в г д Крессман (2000) с.84
- ^ a b c Крессман (2000) с.85
- ^ а б в г д Крессман (2000) с.86
- ^ Б с д е е г ч я Крессман (2000) с.87
- ^ Б с д е е Крессманов (2000) с.88
- ^ Б с д е е Крессманов (2000) с.89
- ^ a b Крессман (2000) стр.90
- ^ Б с д е е Крессманов (2000) с.91
- ^ a b Крессман (2000) стр.92
- ^ Cressman (2000) с.93
- ^ Б с д е е Крессманов (2000) с.94
- ^ a b c d Крессман (2000) с.95
- ^ a b c d Крессман (2000) с.96
- ^ Cressman (2000) стр.97
- ^ a b Крессман (2000) с.98
- ^ a b Крессман (2000) стр.99
- ^ a b Крессман (2000) с.100
- ^ a b c Крессман (2000) с.103
- ^ Черчилль, Уинстон (1950). Петля судьбы . Бостон: Компания Houghton Mifflin. С. 122 и 123.
- ↑ Fairbank White, стр. 149
- ^ «Битва за Атлантику» . iwm.org.uk .
- ^ Cressman (2000) стр.106
- ^ Cressman (2000) стр.108
- ^ Cressman (2000) стр.109
- ^ Cressman (2000) стр.110
- ^ Cressman (2000) стр.112
- ^ Бойл, Алан (6 мая 2015 г.). «Как экспедиция по изучению затонувшей нацистской подводной лодки спасла репутацию» . NBC News . Дата обращения 7 мая 2015 .
Библиография
- Бауэр, Э. История Второй мировой войны .
- Беренс, Торговое судоходство CBA и требования войны . Лондон: Канцелярия HM, 1955.
- Блэр, Клей Гитлер. Война подводных лодок: Охотники, 1939–1942. Случайный дом (1996) ISBN 0394588398
- Черчилль, Уинстон. Вторая мировая война Vol. IV: Великий Альянс . Бостон: Houghton Mifflin, 1950.
- Крессман, RJ (2000). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1557501491.
- Эллис, Джон. Датабук о Второй мировой войне: основные факты и цифры для всех бойцов . Лондон: Аурум Пресс, 1993. ISBN 1854102540 .
- Фэрбэнк Уайт, Дэвид. Горький океан: драматическая история битвы за Атлантику 1939–1945 , 2006, Headline Publishing Group, ISBN 9780755310890 .
- Гэннон, Майкл. Операция «Удар барабана»: драматическая правдивая история о первых атаках немецких подводных лодок вдоль американского побережья во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Харпер и Роу, 1990. ISBN 0060161558 .
- Морисон, Сэмюэл Элиот. История военно-морских операций США во Второй мировой войне Vol. I: Битва за Атлантику, сентябрь 1939 - май 1943 года . Бостон: Литтл, Браун, 1947.
- Роскилл, Стивен Вентворт. Война на море, 1939–1945: период равновесия . II . Лондон: Канцелярия HM, 1956.
- Война подводных лодок . (2001). BFS Video. ASIN B00005BGQZ . UPC 066805814440 .
Внешние ссылки
- Хельгасон, Гудмундур. «Список затопленных подводных лодок» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net .
- 53-я эскадрилья, Королевские военно-воздушные силы, список баз
- Дополнительная информация о вооруженных траулерах RN и Королевской военно-морской патрульной службе во время Второй мировой войны.