Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Операция FB
Часть арктических военно-морских операций Второй мировой войны
Исландия (орфографическая проекция) .svg
Карта, показывающая Исландию, западное начало и конечность ответных рейсов в Мурманск и обратно
Дата29 октября - 9 ноября 1942 г.
Место расположения
Арктический океан
68 ° 58'N 33 ° 05'E / 68,967 ° с. Ш. 33,083 ° в. / 68,967; 33,083 Координаты: 68 ° 58'N 33 ° 05'E.  / 68,967 ° с. Ш. 33,083 ° в. / 68,967; 33,083
РезультатНеубедительный
Воюющие стороны
СоюзникиДержавы оси ( нацистская Германия )
Командиры и лидеры
Джон Тови
Арсений Головко		Эрих Редер
Участвующие подразделения
Королевский флот Военно-
морской флот СССР
Прибрежное командование
ВВС СССР
Торговый флот Торговый флот
США Торговые
суда союзных и нейтральных стран		Люфтваффе
Кригсмарине
Сила
В восточном направлении: 13 кораблей
сопровождения (запад): 4 противолодочных траулера
(восток): 3 траулера
Жертвы и потери
Потоплено: 5
Затоно: 1
Отозвано: 3
23 советских независимых плавания 29 октября 1942 - 24 января 1943, 1 потоплен

Операция FB (29 октября - 9 ноября 1942 г.) проходила в составе Арктических конвоев времен Второй мировой войны. Операция заключалась в самостоятельном плавании торговых судов без сопровождения между Исландией и Мурманском . В конце 1942 года союзники предприняли наступление против Германии, но отправка грузов в СССР конвоем по арктическому маршруту была приостановлена ​​из-за требований Средиземноморской кампании. Конвой PQ 19 был отменен, поскольку Флот метрополии направил корабли в Средиземное море для операции «Факел» (8–16 ноября 1942 г.), которую пришлось бы отложить на три недели, если бы для PQ 19 были предоставлены корабли.

В результате переговоров между премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем и президентом США Франклином Д. Рузвельтом корабли были отправлены в Россию из Исландии самостоятельно в качестве замены PQ 19, используя для укрытия долгую арктическую зимнюю ночь. Корабли шли с интервалом примерно в двенадцать часов, а семь траулеров были высажены вдоль маршрутов в качестве спасательных судов. Из тринадцати рейсов в Россию пять прибыло и из 23 самостоятельных отправлений из СССР 22 корабля достигли места назначения. Исходящая серия конвоев JW началась с Convoy JW 51A (15–25 декабря 1942 г.), возвращение называлось RW.

Фон [ править ]

Арктические конвои [ править ]

Основные статьи: Арктические конвои времен Второй мировой войны и Флота метрополии

В октябре 1941 года, после операции «Барбаросса» , начавшегося 22 июня немецкого вторжения в СССР , премьер-министр Уинстон Черчилль взял на себя обязательство каждые десять дней отправлять конвой в арктические порты СССР и доставлять 1200 человек. танков в месяц с июля 1942 года по январь 1943 года, затем на 2000 танков и еще на 3600 самолетов больше, чем было обещано. Первая колонна должна была прибыть в Мурманск около 12 октября, а следующая колонна должна была покинуть Исландию 22 октября. Разнообразные британские, союзные и нейтральные корабли, загруженные военными припасами и сырьем для советских военных действий, будут собраны в Хвалфьордуре, Исландия, удобном для кораблей по обе стороны Атлантики.[1] [а]

К концу 1941 года система конвоев, использовавшаяся в Атлантике, была создана в Арктике; конвой коммодор заверил , что корабельные мастера и сигналы офицеры присутствовали на брифинге перед отплытием , чтобы принять меры для управления конвоя, который плавал в формировании длинных рядов коротких колонн. Коммодор обычно был отставным военно-морским офицером на борту корабля, обозначенного белой подвеской с синим крестом. Коммодору помогала группа сигналов ВМС из четырех человек, которые использовали лампы, семафорные флаги и телескопы для передачи сигналов, закодированных из книг, которые носили в сумке и взвешивали для сброса за борт. В больших конвоях коммодору помогали заместители и тыловые коммодоры, которые управляли скоростью, курсом и зигзагами торговых судов и поддерживали связь с командиром эскорта.[3]

Из-за потерь конвоя PQ 18 (2–21 сентября) в Арктике и операции «Факел» (8–16 ноября) в Средиземном море, для которой пришлось сопровождать более 500 кораблей, большая часть британского флота метрополии была отправлена ​​на юг. . Соединенные Штаты и Великобритания приостановили арктические конвои в СССР на осень. Президент США Франклин Д. Рузвельт поддержал отправку PQ 19, но британцы ответили, что это задержит Torch на три недели. Рузвельт предлагал отправить три конвоя меньшего размера с меньшим количеством эскортов, но Уинстон Черчилль назвал это нереальным. [4]Советские войска вели Сталинградскую битву (23 августа 1942 г. - 2 февраля 1943 г.) на Восточном фронте, и этот перерыв был сильно возмущен советским руководством, которое сочло британские причины прекращения арктических конвоев надуманными. Британцы утверждали, что в непрекращающихся операциях Флота метрополии соотношение боевых кораблей к конвоируемым торговым кораблям в Арктике составляло почти 1: 1, и что британский вклад в развитие Красной Армии танками и самолетами намного превышал вклад США. [5]

Сигналы разведки [ править ]

Основные статьи: Ultra и B-Dienst

Британская государственная школа кодирования и шифрования (GC&CS), базирующаяся в Блетчли-парке, включала небольшую индустрию взломщиков кодов и аналитиков трафика . К июню 1941 года взломщики кодов могли быстро считывать шифры немецких машин Enigma в настройках Home Waters, используемых надводными кораблями и подводными лодками. 1 февраля 1942 года машины Enigma, используемые на подводных лодках в Атлантике и Средиземном море, были усложнены, что британцы не могли читать до декабря 1942 года, но немецкие корабли и подводные лодки в арктических водах продолжали работать с более старой Enigma. В феврале 1942 года немецкий Beobachtungsdienst ( B-Dienst , Служба наблюдений) Kriegsmarine Marinenachrichtendienst(MND, Служба военно-морской разведки) взломал Naval Cypher № 3 до января 1943 года. [6]

К середине 1941 года британские Y-станции могли принимать и читать передачи Люфтваффе W / T и заблаговременно предупреждать об операциях Люфтваффе . В 1941 году группы перехвата под кодовым названием Headaches были отправлены на боевые корабли, а с мая 1942 года специальные компьютеры отправились в плавание с адмиралами крейсеров, командовавшими эскортом конвоев, для считывания сигналов W / T Люфтваффе, которые не могли быть перехвачены наземными станциями в Великобритании. Адмиралтейство послали детали Люфтваффе беспроводных частот, позывных и ежедневных местных кодов к компьютерам . В сочетании с их знанием процедур Люфтваффе компьютерымог дать довольно точные детали немецких разведывательных вылетов и иногда предсказывать атаки за двадцать минут до того, как они будут обнаружены радаром. [7]

Прелюдия [ править ]

Перерыв в конвое [ править ]

Карта с изображением Медвежьего острова (Бьёрноя) к югу от Шпицбергена ( Шпицберген )

Арктической осенью время светового дня уменьшалось, и к середине зимы в полдень оставались только сумерки - условия, при которых конвои имели наилучшие шансы уклониться от немецких самолетов, кораблей и подводных лодок. Уцелевшие корабли PQ 18 (2–21 сентября 1942 г.) все еще находились в советских портах, разгрузившись и ожидая возвращения. Сорок кораблей были готовы отправиться в СССР в составе конвоя PQ 19, но эта операция была приостановлена ​​англичанами, к ужасу США и гневу СССР. Предложение о том, что некоторые корабли должны плавать самостоятельно, тем временем получило поддержку, и британский судовладелец Дж. А. Билмейр предложил авансом денежные премии в размере 100 фунтов стерлингов каждому для офицеров и 50 фунтов стерлингов за рейтинг добровольцам. Русские также попросили, чтобы два советских корабля, стоящих на якоре в Исландии, были отправлены обратно в Архангельск самостоятельно.[8]

Фридрих Энгельс отплыл 11 августа, а Беломорканал последовал за ним на следующий день, оба достигли Архангельска, что усилило оптимизм в Адмиралтействе , поскольку более медленные торговые суда, которые были частью PQ 19, могут повторить подвиг в удлиняющейся арктической ночи. Черчилль заверил Рузвельта, что все отправленные корабли будут британскими с экипажами добровольцев, но это было неправдой. [8] 13 октября крейсер HMS  Argonaut с эсминцами HMS  Intrepid и Obdurate отплыл в Архангельск с медпунктом, оборудованным для людей, страдающих от ран и травм; ЛюфтваффеСамолеты-разведчики заметили корабли, но они не были атакованы. По возвращении корабли несли экипаж и наземный персонал двух эскадрилий торпедоносцев Hampden, базировавшихся в России во время операции «Оратор» в сентябре. [9]

Люфтваффе и Кригсмарине [ править ]

С 24 по 28 сентября немецкий крейсер « Адмирал Хиппер» и пять эсминцев совершили вылет Unternehmen Zarin на заминирование западного побережья Новой Земли . [10] 5 ноября Адмирал Хиппер снова отправился в плавание с 5-й флотилией эсминцев в составе Z29, Z30, Фридриха Экольдта и Рихарда Брайтцена после получения информации с самолетов и подводных лодок о том, что отдельные корабли союзников проходят через Баренцево море . [11] [12] Немцы намеревались использовать отсутствие большей части Флота метрополии для атаки конвоев с адмиралом Хиппером.но погода была слишком плохой для эсминцев сопровождения, и операция против Convoy QP 15 была отменена. [13] В ноябре Luftflotte 5, немецкое воздушное командование в Норвегии и Финляндии, было приказано перебросить свои бомбардировщики и торпедоносцы Ju 88 и He 111 в Средиземное море против операции «Факел», решение, которое британцы получили посредством перехвата Ultra. В Норвегии остались только гидросамолеты Heinkel 115 , пригодные для торпедных атак на отставших, и несколько пикирующих бомбардировщиков Ju 87 , а также несколько самолетов-разведчиков дальнего действия для наблюдения за надводными силами и подводными лодками. [14]

Операция FB [ править ]

29 октября - 2 ноября [ править ]

См. Также: Operation Gearbox II
Отправление FB
29 октября - 2 ноября 1942 г. [15]
СССРКИз
Отплыл1323
Вращательные
назад		3ноль
Затонул41
Затонувшие корабли1ноль
Прибывший522

29 октября корабли отправились из Исландии с интервалом примерно в двенадцать часов [200 морских миль (230 миль; 370 км)], британские и американские торговые суда совершали попеременные плавания вместе с советским судном. Корабли следовали разными маршрутами и находились под охраной подводных патрулей к северу от Медвежьего острова . [16] В противолодочном траулере Мыс Palliser , Северный Pride , Северный Spray и Санкт - Elstan сформировал линию вдоль маршрута из Исландии в Мурманск , откуда, мыс Argona , мыс Mariato и Сент - Кенан плавали , чтобы обеспечить восточное продолжение линии.Northern Spray атаковал подводную лодку, и с необычной разведкой Catalina вдоль пути, за которым должны были следовать корабли, возникли подозрения немцев. Британские SS  Briarwood и SS  Daldorch и американский Джон Х. Б. Латроб были отозваны в качестве меры предосторожности. [17]

2 ноября 1942 г. - 24 января 1943 г. [ править ]

2 ноября Empire Gilbert был потоплен U-586 ( Kapitänleutnant Dietrich von der Esch) у берегов Исландии, а 4 ноября разведывательные самолеты Küstenfliegergruppe 406 начали обнаруживать корабли. Вызванные на место происшествия самолеты Junkers Ju 88 из I / KG 30 разбомбили и потопили советский корабль Dekabrist, а II / KG 30 повредили Chulmleigh и SS  William Clark , которые позже в тот же день были добиты U-354 ( Kapitänleutnant Karl-Heinz Herbschleb). . 5 ноября каталина к северу от Исландии заметила и потопила U-408 (Korvettenkapitän Reinhard von Hymmen). Чулмли сел на мель на Сёркапп (Южный мыс) главного острова Шпицберген ; неспособный подняться с мели и выведенный из строя в результате бомбардировок, он был брошен и торпедирован U-625 16 ноября. [11] Команда перенесла шестинедельные испытания на Шпицбергене, прежде чем была спасена Свободными норвежскими оккупационными силами. 6 ноября U-625 ( обер-лейтенант zur See Hans Benker) потопил SS  Empire Sky.который был потерян со всеми руками. Пять британских и американских кораблей достигли России и пять советских кораблей, отплывающих из Мурманска, достигли Исландии; с более поздними рейсами прибыло 22 корабля. Советский танкер « Донбасс» был потоплен немецким эсминцем  Z27 7 ноября вместе со вспомогательным эскортным кораблем Musson . [18]

Конвой QP 15 [ править ]

Основная статья: Convoy QP 15

Конвой QP 15 (коммодор конвоя, капитан В. К. Мик) был обратным конвоем из тридцати порожних торговых судов из СССР и был последним из серии QP. Конвой вышел из Архангельска 17 ноября с 14 американскими, 8 британскими, 7 советскими, одним панамским торговым судном и спасательным судном Copeland . Один из кораблей США не вышел в путь, а другой сел на мель, и оба были слишком поздно, чтобы их догнать; спасательное судно Rathlin также осталось с поврежденным рулем направления. Конвой имел местный эскорт из четырех тральщиков, а в непосредственном сопровождении входили тральщик и четыре корвета; советские эсминцы Баку и Сокрушительныйв сопровождении до 20 ноября. Сопровождавшие конвой четыре британских эсминца с Кольского полуострова вышли 26 ноября из-за нехватки топлива. [19] Два британских крейсера и три эсминца заняли стоянку к западу от острова Медвежий, а четыре подводные лодки были отправлены на патрулирование возле Альтенфьорда для сдерживания надводных рейдеров. Конвой все еще можно было направить к северу от острова Медвежий, а разведка сообщила о переброске бомбардировщиков и торпедоносцев Люфтваффе в Средиземное море. [15]

20 ноября разразился шторм и разогнал конвой в вечной сезонной тьме. Баку был сильно поврежден штормом, но сумел вернуться в порт; большая волна ударила по Сокрушительному и оторвала корму. Разведывательные самолеты Люфтваффе были остановлены, а корабли Кригсмарине остались в порту, как и надеялись англичане при планировании конвоя. Три советских эсминца были отправлены на помощь Баку и сумели спасти 187 членов экипажа с « Сокрушительного», но не смогли спасти корабль, который затонул 22 ноября. Ни одна из двух британских групп эсминцев подкрепления не обнаружила конвой, который к западу от острова Медвежий был раздроблен. 23 ноября U-625торпедировал и потопил британское грузовое судно Goolistan, а позже в тот же день U-601 потопил советское грузовое судно " Кузнец Лесов" ; оба корабля были потеряны со всех сторон. Остальные торговые суда были собраны в две группы и прибыли в Лох-Эве на севере Шотландии 30 ноября и 3 декабря. [20]

Последствия [ править ]

Анализ [ править ]

Трем кораблям, направлявшимся на север России, было приказано повернуть назад после обнаружения подводной лодки, четыре были потоплены, один потерпел крушение и пять благополучно прибыли. На обратном пути в Исландию отплыло 23 корабля, один был потоплен и 22 прибыли. [8] В 1956 году официальный британский военно-морской историк Стивен Роскилл писал, что

Эти самостоятельные плавания оказались более успешными, чем некоторые ожидали. [15]

Тактика самостоятельных плаваний напоминала «патрульные и самостоятельные плавания» Первой мировой войны , которые Ричард Вудман назвал «абсурдным приемом» и «совершенно бесполезным». Похожая инициатива советских властей в начале 1943 года о том, чтобы корабли самостоятельно направлялись на запад, потерпела одну потерю из 23 плаваний. [21] QP 15, последний из конвоев PQ – QP покинул Архангельск 17 ноября и прибыл в Лох-Эве 30 ноября. Последующим конвоям были присвоены коды JW для конвоев в СССР и RA для обратных конвоев. [22]

Список кораблей [ править ]

На восток [ править ]

Отзыв [ править ]

Данные для этого раздела взяты из Ruegg and Hague (1993) [21].

  • Briarwood
  • Daldorch
  • Джон Х. Б. Латроб

Затонул (в восточном направлении) [ править ]

Если не указано иное, данные для этого раздела взяты из Woodman (2004). [23]

  • 2 ноября: Empire Gilbert (Великобритания) потоплена U-586.
  • 4 ноября: бомбардировка СС "  Декабрист" (СССР) I / KG 30 [11]
  • 4 ноября: Уильям Кларк (США) потоплен бомбардировщиком I / KG 30, потоплен U-354.
  • 6 ноября: Empire Sky (Великобритания) потоплен U-625.
  • 6 ноября: Чалмли (Великобритания) на мели Саут-Кейп, Шпицберген , заброшен, подвергся бомбардировке II / KG 30; 16 ноября, торпедирован и обстрелян U-625.

Затонул (в западном направлении) [ править ]

Если не указано иное, данные для этого разреза взяты из Rohwer and Hummelchen (1972). [11]

  • 7 ноября: Донбасс (СССР) потоплен немецким эсминцем  Z27.
  • 7 ноября: вспомогательный эскорт «Муссон» / СКР-23 (СССР) потоплен немецким эсминцем  Z27 [24].

Прибыл [ править ]

Данные для этого раздела взяты из Ruegg and Hague (1993) [21].

  • Empire Galliard (Великобритания)
  • Империя Скотта (Великобритания)
  • Хью Уильямсон (США)
  • Ричард Х. Алви (США)
  • Джон Уокер (США)

Советские Независимые парусники [ править ]

С 29 октября 1942 г. по 24 января 1943 г. из 23 судов, направлявшихся из СССР, прибыло 22. [21] (Данные для этого раздела взяты из Ruegg and Hague (1993), если не указано иное.) [21]

  • Алдан
  • Азербайджан
  • Чернышевск
  • Донбасс (затоплен)
  • Двина
  • Элна II
  • Кара
  • Комсомолец Арктики
  • Красное Знамя
  • Кузбасс
  • Мироныч
  • Моссовет прибыл в СССР
  • Мста
  • OB
  • Охта
  • Осмуссаар
  • Сакко
  • Шексна
  • Шилка
  • Сорока
  • Урицкий
  • Ванцетти
  • Ветлуга

Заметки [ править ]

  1. ↑ К концу 1941 г. было поставлено 187 танков « Матильда II» и 249 танков «Валентайн» , что составляло 25% среднетяжелых танков Красной Армии и 30–40% среднетяжелых танков, оборонявших Москву. В декабре 1941 года 16 процентов истребителей, защищавших Москву, составляли Hawker Hurricanes и Curtiss Tomahawks из Великобритании, а к 1 января 1942 года 96 истребителей Hurricane находились в составе советских ВВС ( Военно- воздушные Силы , ВВС). Англичане поставляли радиолокационные аппараты, станки, асдик и другие товары. [2]

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ Woodman 2004 , p. 14.
  2. Перейти ↑ Edgerton 2011 , p. 75.
  3. Перейти ↑ Woodman 2004 , pp. 22–23.
  4. Перейти ↑ Woodman 2004 , p. 296.
  5. Перейти ↑ Woodman 2004 , pp. 296–297.
  6. ^ Hinsley 1994 , стр. 126, 135.
  7. ^ Hinsley 1994 , стр. 141, 145-146.
  8. ^ а б в Вудман 2004 , стр. 296–298.
  9. Перейти ↑ Woodman 2004 , pp. 305–306.
  10. ^ Ровер & Hummelchen 1972 , стр. 245.
  11. ^ a b c d Rohwer & Hummelchen 1972 , стр. 272.
  12. Перейти ↑ Woodman 2004 , pp. 299–300.
  13. Перейти ↑ Woodman 2004 , pp. 307–308.
  14. ↑ PRO 2001 , стр. 115.
  15. ^ a b c Роскилл 1962 , стр. 289.
  16. Перейти ↑ Woodman 2004 , pp. 298–299.
  17. ^ Ruegg & Hague 1993 , стр. 46; Вудман 2004 , стр. 298–299.
  18. ^ Лесник 2004 , стр. 298-300.
  19. Перейти ↑ Woodman 2004 , pp. 306–307.
  20. Перейти ↑ Woodman 2004 , pp. 307–309.
  21. ^ a b c d e Ruegg & Hague 1993 , стр. 46.
  22. ^ Ruegg & Hague 1993 , стр. 46-48.
  23. ^ Лесник 2004 , стр. 299, 300-305.
  24. ^ Ровер & Hummelchen 1992 , стр. 173.

Ссылки [ править ]

  • Эдгертон, Д. (2011). Британская военная машина: оружие, ресурсы и эксперты во Второй мировой войне . Лондон: Аллен Лейн. ISBN 978-0-7139-9918-1.
  • Hinsley, FH (1994) [1993]. Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции . История Второй мировой войны (2-е изд. Абр. Ред.). Лондон: HMSO . ISBN 978-0-11-630961-7.
  • Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1972). Хронология войны на море 1939–1945 (1939–1942) . Я . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0277-0.
  • Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 (2-е изд. Эксп. Ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-105-9.
  • Роскилл, SW (1962) [1956]. Период баланса . История Второй мировой войны : Война на море 1939–1945 гг. II (3-е изд. Изд.). Лондон: HMSO . OCLC  174453986 . Проверено 14 апреля 2018 года .
  • Руэгг, Боб; Гаага, Арнольд (1993) [1992]. Конвои в Россию (2-е изд. Эксп. Пбк. Ред.). Кендал: Мировое корабельное общество. ISBN 978-0-905617-66-4.
  • Взлет и падение немецких военно-воздушных сил (переиздание Public Record Office War Histories ed.). Ричмонд, Суррей: Министерство авиации. 2001 [1948]. ISBN 978-1-903365-30-4. Воздух 41/10.
  • Вудман, Ричард (2004) [1994]. Полярные конвои 1941–1945 гг . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 978-0-7195-5752-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хатсон, ХК (2012). Арктическая интерлюдия: Независимость от Северной России (6-е изд.). Независимая публикация CreateSpace. ISBN 978-1-4810-0668-2.
  • Ричардс, Денис; Св. Г. Сондерс, Х. (1975) [1954]. Королевские военно-воздушные силы 1939–1945: борьба идет . История Второй мировой войны, Военная серия. II (ПБК. Ред.). Лондон: HMSO . ISBN 978-0-11-771593-6. Проверено 14 апреля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Конвойная паутина