Paris Métro Line 8 ( французский : Ligne 8 du métro de Paris ) - одна из шестнадцати линий парижского метро . Он соединяет Balard в юго - западной части Парижа в Пуэнт - дю - Лак станции в юго - восточном пригороде, после параболической маршрут на Rive Droite в Сену . Последняя линия первоначального плана Парижского метро 1898 года, открывшегося в июле 1913 года, изначально предназначалась для соединения Порт д'Отёй и Оперы . В 2017 году это восьмая по загруженности линия сети, на которую в 2017 году отправилось 105,5 миллиона путешественников; протяженностью 23,4 км (14,5 миль) это также вторая по длине линия метро послеСтрока 13 . Наряду с линией 7 , она обслуживает большинство станций любой линии сети - 38. Линия 8 пересекается со всеми линиями метро, кроме трех ( линия 2 , линия 3bis и линия 7bis ).
Строка 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Париж , Шарантон-ле-Пон , Мезон-Альфор , Кретей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Balard Pointe du Lac | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Соединительные линии | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Парижское метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | MF 77 , 5 вагонов в составе (58 поездов по состоянию на 18.11.2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 105,5 миллионов (средн. В год) 8/16 (2017) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 13 июля 1913 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 23,4 км (14,5 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 В постоянного тока, третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система проводимости | Дирижер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднее расстояние между станциями | 614 м (2,014 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия была существенно модернизирована в течение 1930-х годов, когда линия 10 заняла западную часть. В настоящее время маршрут обслуживает юго - западную часть города, бульваров и Венсенский , заканчиваясь в юго - восточных пригородах через коммун в Шарантон-ле-Пон , Мезон-Альфор и Кретея , что линия достигла в 1974 г. Кретей - Станция префектуры , после нескольких продлений. Линия метро была первой подключить префектуру одного из новых отделов в Иль-де-Франс . Только Париж линии метро , чтобы пересечь Сену и его главный приток, Марна , над землей через мост между Шарантоне - ECOLES и École Vétérinaire де Мезон-Альфор , он также пересекает Сену под землей между Конкорда и Invalides .
История
График
- 13 июля 1913 года: открылась 8-я линия между Богренель и Оперой.
- 30 сентября 1913 года: линия продлена от Богренель до Порт д'Отёй.
- 30 июня 1928 года: расширение на север от Оперы до Ришелье-Друо
- 5 мая 1931 года: линия продлена от Ришелье-Друо до Порт-де-Шарантон.
- 27 июля 1937 года: участок между Ла-Мотт-Пикке и Порт-д'Отёй переведен на линию 10; Линия 8 продлена от La Motte-Picquet до Balard.
- 2 сентября 1939 г .: Как и многие другие станции, рейсы на Сен-Мартен и Марсово поле были остановлены из-за Второй мировой войны ; обе станции в конце концов были закрыты.
- 5 октября 1942 года: линия продлена в восточном направлении от Порт-де-Шарантон до Шарантон-Эколь.
- 19 сентября 1970 года: линия продлена от Charenton - Écoles до Maisons-Alfort - Stade.
- 27 апреля 1972 года: линия продлена от Maisons-Alfort - Stade до Maisons-Alfort - Les Juillottes.
- 24 сентября 1973 года: продлена линия от Maisons-Alfort - Les Julliottes до Créteil - l'Echat.
- 9 сентября 1974 года: линия продлена от Кретей - л'Эша до Кретей - Префектура.
- 8 октября 2011 года: линия продлена от Кретей - Префектура до Пуэнт-дю-Лак.
Рождение линии
Линия 8 была последней линией, созданной концессией от 30 марта 1898 года, а 6 апреля 1903 года была утверждена декларация государственной полезности . Проект соединит Оперу с Порт-д'Отёй через Гренель с помощью шаттла, аналогичного другим линиям сети. линий. В соответствии с планом работы линии 7 с развязкой на окраине Парижа, впоследствии планировалось построить ответвление в сторону Порт-де-Севр (сегодня Балард), начинающееся со станции Grenelle. Поезда поочередно ходили по двум веткам. [1]
Строительство подводного перехода через Сену началось в апреле 1908 года между станциями Конкорд и Дом инвалидов на уровне Пон-Мирабо . [2] Он был закончен в январе 1911 года после длительной задержки, вызванной наводнением 1910 года . Переход был проложен по кривой в 250 метрах.
Хотя изначально планировалось, что металлические кессоны будут погружены вертикально (как это было сделано на линии 4 ), туннель был пробурен по единственной круглой трубе с помощью щита; власти выступили против первого метода из-за риска для катания на лодках. Однако переход у моста Пон-Мирабо был выполнен с использованием вертикальных кессонов. Участок Invalides-Javel был завершен в 1910 году. Станция Grenelle была спроектирована как двойная станция с платформами на двух уровнях, чтобы в дальнейшем отправлять поезда по двум веткам. Однако построили только одну станцию с центральной площадкой, так как ветку Балард планировали построить позже.
Еще до завершения работ около Пон-Мирабо 13 июля 1913 года для публики открылась линия между Богренель и Оперой; расширение Porte d'Auteuil последовало 30 сентября. Станции Инвалидов и Конкорд еще не достроили и открылись 24 декабря 1913 г. и 12 марта 1914 г. соответственно. [3] В 1914 году на линии было пятнадцать станций между Порт-д'Отёй и Оперой. [4]
Первые расширения
Расширение линии началось 29 декабря 1922 года [3] с целью преобразования линии 8 в параболическую ось, соединяющую Отей с Порт-де-Шарантон через Оперу , площадь Республики , площадь Бастилии , авеню Домениль в 12-м округе и Порт-де- Picpus . В рамках расширения был запланирован общий маршрут с линией 9 между станциями Richelieu - Drouot и République , чтобы ограничить влияние этого проблемного участка на уличное движение. Расположенный на бывшем течении Сены, грунт мягкий, и первоначальный план строительства двух параллельных туннелей вызвал длительные споры. [5]
Первый новый участок открылся 30 июня 1928 года [3], продлив линию на 643 метра до Ришелье - Друо от Оперы . В связи с увеличением прогноза движения на своем заседании 21 марта 1926 года муниципальный совет Парижа решил увеличить длину новых станций на линиях 7, 8 и 9 с 75 метров [6] до 105, чтобы использовать стандартные поезда с семью вагонами. Хотя удлинение старых станций планировалось позже, работы так и не были завершены. Новая станция Ришелье-Друо была первой 105-метровой станцией системы [3], но длина поезда была ограничена более короткими станциями. [7]
Парижская колониальная выставка 1931 года в Венсенском лесу потребовала завершения 8-й линии для ее открытия. Продление линии до Порт-де-Шарантон , включая строительство семнадцати 105-метровых станций, было согласовано 25 марта 1924 года [8], и работы начались в 1928 году. Конфигурация линий 8 и 9 под Большими бульварами во влажных условиях, неустойчивый грунт, повлекло за собой решение продлить линию на два уровня. Станции линии 8 находятся на верхнем уровне: две полустанции, разделенные центральной несущей стеной для обеспечения устойчивости. Расширение на 7,8 км было завершено в марте 1931 года и открыто для публики 5 мая, завершившись в Порт-де-Шарантон . [6] Линия теперь включала тридцать три станции между Отёем и Порт-де-Шарантон. [9]
Крупная реструктуризация
Юго-западная часть линии была изменена в течение 1930-х годов [6] с заменой круговых линий системы на оси, пересекающие город. Вместо того, чтобы соединять Булонский лес и Венсенский лес , линия 8 соединяла Балар и Порт-де-Шарантон . Ла - Мот-Picquet был модифицирован таким образом , поездов отошли только Balard, вместо того , чередующихся между Отейле и Balard. [2]
Изменения коснулись нескольких строк; [6] Линия 8 имела новую конечную остановку на Баларде, а старый участок линии между Ла-Мотт-Пикке и Порт-д'Отёй был переназначен на линию 10 . Поскольку линия 10 оканчивалась на Доме Инвалидов , участок между Дюроком и Домом Инвалидов был перенесен на старую линию 14 (теперь Линия 13) .
Участок между Ла Мотт-Пике и Баларом открылся 27 июля 1937 года [10] одновременно с ремонтной мастерской Javel. В то время линия включала 31 станцию между Балардом и Порт-де-Шарантон.
Вторая волна расширения в сторону Кретей
Расширение до Шарантон-ле-Пон было одобрено 24 декабря 1929 года. [11] Работы начались в 1936 году, и 5 октября 1942 года открылась 1410-метровая (4630 футов) станция. Были созданы две новые станции: Liberté и Charenton - Écoles in Шарантон-ле-Пон. Хотя в 1942 году на линии было тридцать три станции, Марсово поле и Сен-Мартен были закрыты 2 сентября 1939 года.
После войны единственным продолжением метро была линия 13 (до Carrefour Pleyel ) в 1952 году. Инвестиционные программы в 1965 и 1967 годах предусматривали три расширения. Одним из них был маршрут 8, ведущий в Мезон-Альфор , из-за переполненности Шарантон-ле-Пон, что мешало автобусному сообщению с Шарантоном. Для расширения необходимо было пересечь Марну по виадуку , поскольку станция Charenton - Écoles находилась на краю утеса к северу от реки.
Весной 1968 года был построен бетонный 199-метровый виадук. Эстетически спроектированный так, чтобы гармонировать с ландшафтом, он имеет шесть опор (включая один из трех опор в реке. Два центральных пролета имеют длину 55,5 метров, а два боковых пролета). Длина 30 м. Конструкционная сталь представляет собой сплошную металлическую балку, поддерживаемую двумя вертикальными балками. Эти балки обрамляют днище поездов, а рельсы уложены на балласт пути для снижения шума. С севера виадук нависает над A4 автострады перед выходом под землей на аппарель 100-метровой. на юге, линия сразу же уходит под землю на 70-метровую рампе. путепровод имеет непрерывный наклон 40 мм / м, что позволяет ему уйти в подполье , когда он пересекает левый берег Марны. В июне 1969 г. были установлены металлические балки, и строительство было завершено в ноябре [12].
Этот виадук, первый из построенных после виадука по линии 6 в 1909 году, ведет к трехпутному туннелю, ведущему к конечной остановке. [13] Участок от Charenton - Écoles до Maisons-Alfort - Stade открылся 19 сентября 1970 года. [10]
Расширение до Кретей
Кретей стал префектурой после создания департамента Валь-де-Марн , что привело к увеличению населения, и было быстро начато новое расширение в несколько этапов. Линия достигла Maisons-Alfort - Les Juilliottes 27 апреля 1972 года в туннеле. Он въезжает в Кретей по 2-километровым открытым трассам посередине шоссе. Станция Créteil - L'Echat с центральной платформой, открытая 24 сентября 1973 г .; Кретей - Префектура , с тремя путями и двумя платформами, открылась 10 сентября 1974 года. [14] Это было первое соединение парижского метро с префектурой приграничного департамента, простирающее линию до более чем и 37 станций.
Расширения вызвали переход с единого тарифа на тарифы по секциям 19 сентября 1970 года, когда открылось расширение до Maisons-Alfort - Stade . Станции оборудованы автоматической проверкой на выходе с турникетом, а при выходе путешественники оплачивают дополнительный проезд. [15] 1 ноября 1982 года система вернулась к единому тарифу. [16]
Линия 8 - это место первого нераскрытого преступления в истории метро, о котором много писали. [17] [18] 16 мая 1937 года около 18:30 пассажиры станции Порт-Доре обнаружили 29-летнюю Летицию Туро (итальянско-французскую вдову парижского мастера), раненную ножом в вагоне первого класса, где она находилась. один. Расследование, проведенное начальником полиции, показало, что женщина вела разнообразный образ жизни: работала под вымышленным именем в детективном агентстве, часто (и незаметно) посещала итальянское посольство и проверяла пальто в танцевальном зале. Подозревали Ла Кагуля , но два года спустя разразилась война, и дело было закрыто нераскрытым. Эта история вдохновила Пьера Синьяка на написание романа 2001 года « Преступление против метро» . [19]
Маршрут и станции
Маршрут
Линия 8 имеет длину 22,057 км (13,706 миль), в том числе 2,8 км (1,7 мили) открытых трасс в юго-восточных пригородах. Это вторая по длине линия (после линии 13 ) с наибольшим расстоянием между ее терминалами.
Линия начинается в 15-м округе Парижа на уровне Порт-де-Севр. Задняя станция Balard находится под вертолетной площадкой в Париже, за виадуком Boulevard Périphérique . Станция имеет три пути и центральную площадку, конец линии дополнен четырьмя парковочными путями. [20]
Затем он идет в сторону Дома инвалидов по авеню Феликс-Фор, проходит под Chemin de fer de Petite Ceintureviaduct и прибывает на станцию Lourmel (три пути с платформами, одна из которых ведет к мастерской обслуживания Javel. Затем она обслуживает Boucicaut и Станции Феликса Фора . [21]
После этих станций линия 8 следует по улице Rue du Commerce. Из-за узости улицы у Торговой станции платформы расположены в шахматном порядке. На пересечении улиц Rue du Commerce и Avenue Emile-Zola туннель линии 8 находится под линией 10 в общей структуре. Когда линия достигает станции La Motte-Picquet - Grenelle , линии 8 (в направлении Créteil - Préfecture) и 10 (в направлении Austerlitz ) используют одну и ту же центральную платформу; Линия 8, идущая на запад (в направлении Balard), находится под линией 10, идущей на запад, по историческим причинам. [21]
Затем линия следует по авеню де ла Мотт-Пикке с уклоном 0,04 процента, приближая ее к поверхности. Станция на Марсовом поле между Ла-Мотт-Пикке - Гренель и École Militaire была закрыта 2 сентября 1939 года. Трасса в час пик, необычная для системы, находится между Ла-Мотт-Пикке - Гренель и Шамп-де. Марсианские станции. [21]
После станции-призрака на Марсовом поле линия обслуживает École Militaire и La Tour-Maubourg , изгибаясь направо и налево под эспланадой инвалидов и начиная с 0,04-процентного спуска под дорожками парка и основными путями линии 13 до станции инвалидов под улица Константина. На Rue Robert-Esnault-Pelterie он начинает второй спуск с 0,04% по линии RER C, чтобы пересечь Сену через металлический туннель. Затем линия идет вверх по правому берегу по изогнутому уклону 0,035% до станции Concorde . [22]
Затем линия 8 проходит под Rue Royale, под очистными сооружениями Asnières, а затем над линией 12 , чтобы добраться до Madeleine . Он пересекает линию 14 , минуя очистные сооружения Клиши до Оперы, а затем огибает Большие бульвары до Ришелье-Друо . На этой станции линии 8 и 9 начинают общую инфраструктуру, а линия 8 выше линии 9. [22]
Обе линии достигают одного уровня в République , через Grands Boulevards , Bonne Nouvelle , Страсбург - Сен-Дени и закрытый вокзал Сен-Мартен . На восточной стороне République туннель расширяется до трех, а затем до четырех путей, используемых обеими линиями для соединений на западной стороне станции. [23]
Маршрут продолжается по Большим бульварам до Бастилии , через Filles du Calvaire , Saint-Sébastien - Froissart и Chemin Vert . Прежде чем попасть в Бастилию, он спускается под линией 5 и каналом Сен-Мартен с уклоном 40%. Затем линия следует по улице Rue du Fauborg-Saint-Antoine до станций Ledru-Rollin и Faidherbe - Chaligny , изгибаясь по улице Rue de Reuilly до станции Reuilly - Diderot . [11]
Линия 8 достигает Montgallet на +0,04 процента класса до того , как Венсенские , через Домениль , Мишель Bizot и Porte Dorée станции. Затем он поворачивает на юго-запад к станции Porte of Charenton . Затем линия поворачивает на юго-восток, оставляя Париж, чтобы пересечь коммуну Шарантон-ле-Пон через станции Liberté и Charenton - Écoles . У этой станции есть два пути с платформами и два разъезда, так как это была давняя конечная остановка. [24]
Маршрут проходит под открытым небом 353 метра до пересечения автострады A4 и Марны. Виадук представляет собой две металлические 199-метровые конструкции с уклоном 0,04014%. Линия 8 снова идет под землю через Maisons-Alfort вдоль Avenue Général-Leclerc, через станции École Vétérinaire de Maisons-Alfort , Maisons-Alfort - Stade и Maisons-Alfort - Les Juilliottes . Последняя, бывшая конечная, имеет три пути с платформой и депо. [24]
Линия 8 имеет три пути до конца. Перед тем, как прибыть на Кретей - Л'Эшат , он пересекает развязку Route nationale 19 - A86 и продолжает движение под открытым небом. Следы на CD 1 обслуживают станции Créteil - Université и Créteil - Préfecture . [25]
В планируемом будущем расширении линия 8 продолжится на юг, минуя пересечение CD 1 и CD 60, до новой станции. Очередь будет продолжать останавливаться за стадионом Доминик Дювашель в Кретей, где будет расположен новый ремонтный цех. [26]
Список станций
Линия 8 имеет 38 станций, в том числе 13, которые соединяются с 12 другими линиями метро и двумя линиями RER .
Станция | Район или коммуна | Подключения | Заметки |
---|---|---|---|
Балард | 15-е | Назван в честь французского химика Антуана Жерома Балара. | |
Лурмель | 15-е | ||
Boucicaut | 15-е | ||
Феликс Фор | 15-е | Назван в честь Феликса Фора , седьмого президента Французской Республики. | |
Коммерция | 15-е | ||
La Motte-Picquet - Гренель | 15-е | Назван в честь французского адмирала Туссен-Гийома Пикке де ла Мотт и окрестностей Гренель. | |
École Militaire | 7-е | Рядом с École Militaire | |
Ла Тур-Мобур | 7-е | ||
Инвалиды | 7-е | Рядом с домом инвалидов | |
Конкорд | 1 , 8 | Рядом с площадью Согласия | |
Мадлен | 8-е | Рядом с Église de la Madeleine | |
Опера | 2-й , 9-й | Расположен недалеко от Оперы Гарнье. | |
Ришелье - Друо | 2-й, 9-й | Назван в честь первого министра Людовика XIII кардинала Ришелье и генерала Наполеона Антуана Друо. | |
Большие бульвары | 2-й, 9-й | Первоначально улица Монмартр, но переименована во избежание путаницы с Монмартром. | |
Bonne Nouvelle | 2, 9, 10 | Назван в честь близлежащей церкви Нотр-Дам-де-Бонн-Нувель (Богоматерь Благой Вести). | |
Страсбург - Сен-Дени | 2-й, 3-й , 10-й | Назван в честь районов, названных в честь французского города и первого епископа Парижа Сен-Дени. | |
République | 3-й, 10-й, 11-й | Расположен под площадью Республики. | |
Filles du Calvaire | 3-й, 11-й | "Дочери Голгофы", названный в честь старого монастыря этого ордена. | |
Сен-Себастьен - Фруассар | 3-й, 11-й | Назван в честь улиц, посвященных Святому Себастьяну, поэту и писателю XIV века Жану Фруассару. | |
Chemin Vert | 3-й, 11-й | ||
Бастилия | 4 , 11, 12 | Под площадью Бастилии , недалеко от бывшей Бастилии | |
Ледрю-Роллен | 4, 11, 12 | Назван в честь проспекта адвоката XIX века Александра Огюста Ледрю-Роллена. | |
Файдерб - Шалиньи | 11, 12 | Улицы, названные в честь генерала 19 века Луи Файдербе и семьи металлистов Шалиньи | |
Рейи - Дидро | 12-е | Назван в честь философа XVIII века Дени Дидро. | |
Montgallet | 12-е | ||
Домеснил | 12-е | Назван в честь генерала Пьера Ирие Домениля. | |
Мишель Бизо | 12-е | ||
Порт Доре | 12-е | ||
Порт-де-Шарантон | 12-е | ||
Либерте | Charenton-le-Pont | ||
Charenton - Écoles | Charenton-le-Pont | ||
École Vétérinaire de Maisons – Alfort | Мезон-Альфорт | ||
Maisons-Alfort - Stade | Мезон-Альфорт | ||
Maisons-Alfort - Les Juilliottes | Мезон-Альфорт | ||
Créteil - L'Échat | Кретей | ||
Кретей - Университет | Кретей | ||
Кретей - Префектура | Кретей | ||
Пуант-дю-Лак | Кретей |
Переименованные станции
Переименованы пять станций на линии: [27]
Дата | Старое имя | Новое имя |
---|---|---|
15 мая 1921 г. | Вильгельм | Eglise d'Auteuil |
12 января 1932 г. | Сен-Себастьен | Сен-Себастьен - Фруассар |
1996 г. | Maisons-Alfort - Ecole Vétérinaire | Ecole Vétérinaire de Maisons-Alfort |
Сентябрь 1998 | Rue Montmartre | Большие бульвары |
Тематические и уникальные станции
Переходы Ла-Мот-Пикке - Гренель украшены гербами семьи Туссен-Гийом-Пике де ла Мотт . Фреска с изображением платную барьера Cunette, один из входов в Стене фермеров , ранее была расположена здесь.
В Ришелье-Друо есть военный мемориал из черного мрамора, посвященный служащим столичной железной дороги mort pour la France , созданный Карло Саррабезоллесом в 1931 году. Центральная колонна представляет собой кариатиду , которая поддерживает окружающий камень своими поднятыми руками. Кариатида делит имена сотрудников метро, погибших во время Первой мировой войны, на два полукруга. Основание памятника содержит названия полей сражений Великой войны, а слово «Освободить» было добавлено в правом нижнем углу после Второй мировой войны, чтобы ознаменовать участие сотрудников во французском Сопротивлении . [28]
Bonne Nouvelle был обновлен в кинематографической тематике к столетию Метро. Название станции написано в стиле Знака Голливуда в Лос-Анджелесе .
Некоторые станции по-прежнему демонстрируют трудности с постройкой или интеграцией в городское пространство: [25]
- Торговля имеет офсетные платформы из-за узости улицы Рю дю Коммерс.
- Платформы на La Motte-Picquet - Grenelle не обращены друг к другу из-за первоначальной роли станции, обслуживающей ветви d'Auteuil и Balard. Платформа на Балар находится ниже и немного смещена по отношению к платформе Кретей.
- Марсово поле и Сен-Мартен - две станции-призраки, закрытые 2 сентября 1939 года.
- République - это конечная остановка на неполный рабочий день. [ необходима цитата ]
- У старого вокзала Порт-де-Шарантон есть четыре пути с платформами: два разъезда, обрамленные двумя основными путями.
- Charenton - Écoles , еще одна старая конечная остановка, включает два пути с платформой и два разъезда.
- Maisons-Alfort - Les Juilliottes , как и две предыдущие станции, имеет три пути с платформой; средний - конечная остановка на неполный рабочий день.
- Créteil - L'Échat и Créteil - Université - это двухпутные станции, обрамляющие центральную платформу.
Подключения
Эти линии имеют восемь соединений с другими линиями в системе: [29]
- Линия 10 между École Militaire и La Motte-Picquet - Grenelle в сторону Баларда, лицом к выходу с закрытой станции Champ de Mars.
- Линия 13 - Два соединения в комплексе Invalides: одно (превращенное в приемную) между Invalides и Concorde в направлении Créteil - Préfecture, а другое обращено к входу La Tour-Maubourg в сторону Balard.
- Линия 1 , обращенная к выходу из Конкорда в сторону Баларда.
- Линия 5 между Республикой и Страсбургом - Сен-Дени, у входа на закрытую станцию Сен-Мартен в направлении Балар
- Линия 9 - два соединения: между Страсбургом - Сен-Дени и Республикой (обе трассы) и пересечение на République (линия 9) и Страсбург - Сен-Дени (линия 8).
- Маршрут 6 между Доменилем и Монтгалле в сторону Балара, конечный
Туризм
Линия 8 проходит рядом с несколькими достопримечательностями Парижа:
- École Militaire , Марсово поле и Эйфелева башня ( станция École Militaire )
- Инвалиды , в том числе гробница Наполеона Бонапарта ( станция инвалидов )
- Площадь Согласия , включая Обелиск и Тюильри ( Конкорд )
- Церковь Мадлен ( Мадлен )
- Опера Гарнье ( Opéra )
- Бульвары (между Мадлен и Републиками )
- Place de la République (Республика)
- Bastille и прилегающей к нему современный оперный театр, Opéra Bastille ( Бастилия )
- Cité nationale de l'histoire de l'immigration и Аквариум Пале-де-ла-Порт-Доре ( Порт-Доре )
- В Венсенском лесе и Париж Зоологического Парк (четыре станции между Портом Дорой и Шарантоном - ECOLES )
Дальше на восток линия проходит по достопримечательностям Валь-де-Марн :
- Музей Ecole Nationale d'vétérinaire Альфор ( Ecole Vétérinaire де Мезон-Alfort )
- Музей Мезон-Альфор ( Maisons-Alfort - Les Juilliottes )
- Créteil Soleil Mall ( Кретей - Префектура )
Смотрите также
- Париж
- Площадь Согласия
- Транспорт в Париже
- Список станций парижского метро
- Список станций Парижского регионального экспресс-метро
- Список систем метро
- Железнодорожный транспорт во Франции
Рекомендации
- ^ Tricoire 1999 , стр. 238
- ^ a b Tricoire 1999 , стр. 239
- ^ a b c d Tricoire 1999 , стр. 240
- ↑ Роберт 1983 , стр. 95
- ↑ Роберт 1983 , стр. 112
- ^ a b c d Tricoire 1999 , стр. 241
- ↑ Роберт 1983 , стр. 114
- Перейти ↑ Morton, Patricia A. (1 апреля 2003 г.). Гибридные современности: архитектура и представление на колониальной выставке 1931 года в Париже . MIT Press. ISBN 978-0-262-63271-3.
- ↑ Роберт 1983 , стр. 121
- ^ a b Tricoire 1999 , стр. 242–243
- ^ a b Tricoire 1999 , стр. 253
- ↑ Роберт 1983 , стр. 216
- ↑ Роберт 1983 , стр. 162
- ^ Tricoire 1999 , стр. 244-245
- ↑ Роберт 1983 , стр. 163
- ↑ Роберт 1983 , стр. 500
- ^ « » Преступление в метро Porte-Доре», статья Лилиан Риу опубликовано в Гавроше п ° 149, январь-март 2007, стр. 26 до 35" . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 20 сентября 2009 года .
- ^ L'Express - "Le преступление était vraiment парфе" архивация 28 ноября 2006 в Wayback Machine , статья Сесиль Guery от 30.08.2004
- ^ Parutions.com Пьер Синьяк, Le Crime du dernier métro
- ^ Tricoire 1999 , стр. 246
- ^ a b c Tricoire 1999 , стр. 247
- ^ a b Tricoire 1999 , стр. 248
- ^ Tricoire 1999 , стр. 251
- ^ a b Tricoire 1999 , стр. 254
- ^ a b Tricoire 1999 , стр. 255
- ^ «Продление M8 Créteil-Préfecture / Pointe du lac» [Продление линии 8 Créteil-Préfecture / Pointe du lac] (на французском языке). Архивировано из оригинального 24 марта 2010 года.
- ↑ Роберт 1983 , стр. 49
- Перейти ↑ Zuber 1996 , p. 241
- ^ "Carte détaillée du Métropolitain de Paris" [Подробная карта парижского метро] (на французском языке).
- Роберт, Жан (1983). Notre Métro [ Наше метро ] (на французском). п. 512. OCLC 461957199 .
- Трикуар, Жан (1999). Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [ Век метро на 14 линиях. От Bienvenüe до Météor ] (на французском языке). Париж: Издательство La Vie du Rail. ISBN 2-915034-32-X.
- Зубер, Анри (1996). Le patrimoine de la RATP [ Наследие RATP ] (на французском языке). éditions Flohic. п. 400. ISBN 2-84234-007-8.
Внешние ссылки
- (на французском языке) Официальный сайт RATP
- (на английском) англоязычный сайт RATP
- (на английском языке) Интерактивная карта RER (с сайта RATP)
- (на английском языке) Интерактивная карта метро Парижа (с сайта RATP)
- (на французском языке) Сайт Metro-Pole, посвященный общественному транспорту Парижа (неофициальный)