Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
USS Thresher (SSN-593) bow.jpg
USS Thresher (SSN-593)
Обзор класса
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:Класс Skipjack
Преемник:Осетровые сорта
Построено:1958–1967
В комиссии:1961–1996
Завершенный:14
Потерянный:1
На пенсии:13
Общие характеристики
Тип:Атомная подводная лодка
Смещение:
Длина:278 футов 5 дюймов (84,86 м)
Луч:31 фут 7 дюймов (9,63 м)
Черновой вариант:25 футов 2 дюйма (7,67 м)
Движение:
  • 1 S5W PWR
  • 2 паровые турбины, 15000 л.с. (11 МВт)
  • 1 вал
Скорость:
  • 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) на поверхности
  • 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч) под водой
Диапазон:Без ограничений, кроме продуктов питания
Глубина испытания:1300 футов (400 м)
Дополнение:112
Датчики и
системы обработки:
Электронная война
и ложные цели:		ESM
Вооружение:

Подводная лодка разрешительного класса (известная как класс Thresher до тех пор, пока не была потеряна головная лодка USS  Thresher ) была классом атомных быстроходных подводных лодок ( классификационный индекс корпуса SSN), находившихся на вооружении ВМС США с начала 1960-х до 1996 года. Они были значительным улучшением по сравнению с классом Skipjack , с значительно улучшенными сонаром , глубиной погружения и глушителем. [1]Они были предшественниками всех последующих проектов подводных лодок ВМС США. Они служили с 1960-х до начала 1990-х годов, где были списаны из-за возраста. [2] За ними последовали классы « Осетр» и « Лос-Анджелес» .

Класс Thresher был одним из нескольких результатов исследования, проведенного в 1956 году начальником военно-морских операций (CNO) адмиралом Арли Бёрком . В « Проекте Нобска » Комитет по подводным вооружениям Национальной академии наук США , сотрудничая с множеством других агентств, рассмотрел уроки подводной войны и противолодочной войны, извлеченные из различных прототипов и экспериментальных платформ. Разработка велась в рамках проекта SCB 188 . [3]

Дизайн [ править ]

Новый класс сохранил проверенную S5W реакторной установки с непосредственно предшествующим полосатым s , но были радикальными изменениями во многих других отношениях. У Thresher s была большая носовая гидроакустическая сфера и расположенные под углом торпедные аппараты посередине корабля , которые использовались в параллельно построенном Tullibee . Благодаря этому сфера гидролокатора находилась в оптимальном положении для обнаружения целей на большом расстоянии. Tullibee представлял собой альтернативную конструкцию, оптимизированную для борьбы с подводными лодками , намного меньшую и медленную, чем Thresher s, и с тихой турбо-электрической силовой установкой. [4]Несмотря на то, что они использовали ту же HY-80 стали ( предел текучести 80000 фунтов на квадратный дюйм (550 МПа)) в качестве полосатого с, в молотилки сек ' шелуха давления были сделаны с помощью улучшенной конструкции , что глубина расширенного теста до 1300 футов (400 м). Инженерные помещения также были перепроектированы: турбины поддерживались на «плотах», которые были подвешены к корпусу на изолирующих опорах для звукоизоляции . Сопротивление было уменьшено, внешние приспособления сведены к минимуму, а размер паруса значительно уменьшился. [1]

Небольшой парус Thresher (самый маленький, установленный на американском SSN) компенсировал повышенное сопротивление более длинного корпуса, давая Thresher максимальную скорость 33 узла (61 км / ч; 38 миль в час), такую ​​же, как у Skipjack s, согласно на одно воспоминание. [5] Однако у небольшого паруса были и недостатки, в том числе место только для одного перископа и меньшее количество электронных мачт, менее удобная работа на поверхности в бурном море и повышенная вероятность «протяжки» (непреднамеренного всплытия) на перископной глубине. в бурном море. [6]

Только Thresher была оснащена пятилопастным симметричным винтом , очень похожим на те, которые изначально устанавливались на Skipjack s, что позволяло ей развивать эту скорость. В ходе испытаний в полосатом классе, было обнаружено , что гребной винт произвел шум ниже кавитационной глубины. Было установлено, что источником этого шума, называемого скоростью вращения лопастей, были лопасти винта, вибрирующие при ударе о след от паруса и руля. [1]Это производило шум, который мог разноситься на многие мили и мог использоваться подводной лодкой противника для создания решения для стрельбы, потому что частота лопастей напрямую зависела от скорости подводной лодки (оборотов винта). Решение заключалось в том, чтобы либо сделать винт меньше, чтобы он не ударялся о след паруса и управляющих поверхностей, которые могли бы образовываться легче из-за его повышенной скорости, либо иметь большой винт, который мягко взаимодействовал бы с этими участками возмущенной воды. Последнее решение было выбрано для всех последующих американских АПЛ. Подводные лодки Permit и более поздние версии этого класса имели семилопастные винты с перекосом, что уменьшало проблему скорости лопастей, но снижало максимальную скорость подводных лодок до 29–28 узлов (54–52 км / ч; 33–32 миль в час). разъембыл разработан с винтами, вращающимися в противоположных направлениях, каждый из которых был меньше стандартного винта с семью лопастями, как альтернативное решение проблемы скорости вращения лопастей. [1]

В конце 1970-х и 1980-х годах класс получил обновления среднего уровня, в том числе гидроакустический комплекс AN / BQQ-5  [ uk ] с выдвижным буксируемым блоком , аппаратуру управления торпедным огнем Mk 117 и другую модернизацию электроники. [ необходима цитата ]

Вооружение [ править ]

Торпедные аппараты кораблей были перемещены к середине корпуса под углом к ​​борту. Это сделало доступным необходимое большое пространство в носовой части для гидроакустической сферы BQQ-2 (BQQ-5, модернизированной с конца 1970-х), нового и мощного низкочастотного датчика обнаружения. Первоначально вооруженные торпедами Mark 37 , к концу 1960-х они несли усовершенствованную Mark 48 и ядерную противолодочную ракету ближнего действия UUM-44 SUBROC , заменив до шести Mk 48. Thresher s был первым классом , оснащенной системой управления огнем Mark 113 , что позволило использовать SUBROC; Позже они были модернизированы системой Mark 117. В конце 1970-х годов противокорабельная ракета УГМ-84 Гарпун. был представлен; как правило, четыре неслись вместо Mk 48. [ необходима цитата ]

Максимальная боевая нагрузка составляла 23 торпеды / ракеты или, теоретически, до 42 мин Mk 57, Mk 60 или Mk 67 . Могло быть включено любое сочетание мин, торпед и ракет. [7]

Строительство [ править ]

Первой субмариной этого класса была злополучная « Трешер» , поэтому этот класс был известен под ее именем. Когда 10 апреля 1963 года Thresher был потерян, класс получил название второго корабля класса Permit . Трэшер обладала многочисленными передовыми конструктивными особенностями и олицетворяла будущее подводных лодок ВМС США, и ее потеря стала серьезным ударом. В результате была учреждена программа SUBSAFE для исправления недостатков конструкции и введения строгого контроля качества производства и строительства в критических системах. В морской воде и основным балластные системы классов будущих ( ОСЕТР -класса ПЛА и Бенджамин Франклин -класса ПЛАРБ) были модернизированы, а некоторые Thresher и другие подводные лодки были перестроены в соответствии со стандартами SUBSAFE. SUBSAFE включает в себя специальную подготовку инспекторов по обеспечению качества SUBSAFE в инженерной бригаде и отслеживает чрезвычайно подробную информацию о каждом компоненте подводной лодки, который подвергается давлению со стороны моря. Стыки в любом оборудовании, транспортирующем морскую воду, должны быть сварными (не паяными ), и каждое отверстие в корпусе, превышающее указанный размер, может быть быстро закрыто с помощью дистанционного гидравлического механизма. [6] Программа оказалась очень успешной, поскольку по состоянию на 2019 год ни одна субмарина SUBSAFE не была потеряна ( Scorpion не была SUBSAFE). [ необходима цитата ]

Flasher , Greenling и Gato были спроектированы в рамках проекта SCB 188M и были оснащены большим парусом для размещения дополнительных мачт и были построены на десять футов длиннее, чем другие устройства этого класса, чтобы включать в себя больше функций SUBSAFE, дополнительную резервную плавучесть, больше сбора разведданных. оборудование и улучшенные жилые помещения. Пикша была укомплектована большим парусом, но стандартным 279-футовым (85 м) корпусом. Класс Sturgeon (SCB 188A) был построен скорпусом типа Flasher в рамках модернизации SUBSAFE вместе с еще большим парусом. [8]

Машинное отделение Джека было увеличено на 10 футов (3,0 м) для размещения экспериментальной силовой установки с прямым приводом, использующей концентрические винты встречного вращения. Хотя винты встречного вращения дали впечатляющий прирост скорости на экспериментальном Albacore , у Джека результаты были неутешительными из-за сложности уплотнения вала. Джек также использовался для проверки выброса полимера, который мог уменьшить шумы потока, ухудшающие работу гидролокатора. [ необходима цитата ]

Корабли в классе [ править ]

Пробелы в числовой последовательности корпуса были сделаны уникальной Tullibee , и Джордж Вашингтон , Итан Аллен и Лафайета -класса флота баллистических классов ракеты подводных лодок. [ необходима цитата ]

ИмяНомер корпусаСтроительУложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
ThresherSSN-593Портсмутская военно-морская верфь28 мая 1958 года9 июля 1960 г.3 августа 1961 г.Пропал со 129 членами экипажа и персоналом верфи 10 апреля 1963 года в 200 морских милях (370 км) к востоку от Кейп-Код , штат Массачусетс , точная причина неизвестна.
РазрешатьSSN-594Военно-морская верфь острова Маре16 июля 1959 г.1 июля 1962 г.29 мая 1962 г.Списан 12 июня 1991 года, переработан в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 20 мая 1993 года.
ПоршеньSSN-595Военно-морская верфь острова Маре2 марта 1960 г.9 декабря 1961 г.21 ноября 1962 г.Списан 3 января 1990 г., переработан в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 8 марта 1996 г.
БарбSSN-596Ingalls Shipbuilding , Паскагула, Миссисипи9 ноября 1959 г.11 февраля 1962 г.24 августа 1963 г.Списан 20 декабря 1989 г., переработан в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 14 марта 1996 г.
ПоллакSSN-603New York Shipbuilding , Камден, Нью-Джерси14 марта 1960 г.17 марта 1962 г.26 мая 1964 годаСписан 1 марта 1989 г., переработан в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 17 февраля 1995 г.
ХаддоSSN-604New York Shipbuilding , Камден, Нью-Джерси9 сентября 1960 г.18 августа 1962 г.16 декабря 1964 г.Списан 12 июня 1991 года, переработан в рамках программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 20 июня 1992 года.
разъемSSN-605Портсмутская военно-морская верфь16 сентября 1960 г.24 апреля 1963 г.31 марта 1967 г.Списан 11 июля 1990 года, переработан в рамках программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 30 июня 1992 года.
ТинозаSSN-606Портсмутская военно-морская верфь24 ноября 1959 г.9 декабря 1961 г.17 октября 1964 г.Списан 15 января 1992 года, переработан в рамках программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 15 августа 1992 года.
DaceSSN-607Ingalls Shipbuilding , Паскагула, Миссисипи6 июня 1960 г.18 августа 1962 г.4 апреля 1964 г.Списан 2 декабря 1988 г., переработан в рамках программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 1 января 1997 г.
GuardfishSSN-612New York Shipbuilding , Камден, Нью-Джерси13 февраля 1961 г.15 мая 1965 г.20 декабря 1966 г.Списан 2 февраля 1992 г., переработан в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 9 июля 1992 г.
МигалкаSSN-613Электрическая лодка14 апреля 1961 г.22 июня 1963 г.22 июля 1966 г.Списан 26 мая 1992 г., переработан в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 11 мая 1994 г.
ГринлингSSN-614Электрическая лодка15 августа 1961 г.4 апреля 1964 г.3 ноября 1967 г.Списан 18 апреля 1994 года, переработан в рамках программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 30 сентября 1994 года.
ГатоSSN-615Электрическая лодка15 декабря 1961 г.14 мая 1964 года25 января 1968 г.Списан 25 апреля 1996 года, переработан в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок.
ПикшаSSN-621Ingalls Shipbuilding , Паскагула, Миссисипи24 апреля 1961 г.21 мая 1966 г.22 декабря 1967 г.Списан 7 апреля 1993 года, переработан в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок.

См. Также [ править ]

  • Список подводных лодок ВМС США
  • Список классов подводных лодок ВМС США
  • Доска характеристик корабля - потеря USS Thresher

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . С. 141–46, 243. ISBN 1-55750-260-9.
  2. ^ Фридман, стр. 235-36
  3. ^ Фридман, стр. 143
  4. ^ Фридман, стр. 136-42, 243
  5. ^ Полмар, Норман; Мур, К.Дж. (2004) Подводные лодки времен холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок , Потомакские книги, стр. 363
  6. ^ a b Фридман, стр. 143–46
  7. ^ Война Машины Encyclopedia , Aerospace Publishing Ltd., Итальянская версия напечатана De Agostini, стр. 526-27
  8. ^ Фридман, стр. 143-46
  • Гардинер, Роберт и Чамбли, Стивен, «Боевые корабли всего мира» Конвея, 1947–1995 , Лондон: Conway Maritime Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7 . 
  • Карам, П. Эндрю и Томпсон, Роджер, Rig Ship for Ultra Quiet: Жизнь на катере с ядерным ударом в конце холодной войны . Ссылка на Google Книги
  • Хатчинсон, Роберт, «Подводные лодки Джейн», «Война под волнами», с 1776 г. до наших дней , «Харпер в мягкой обложке», 2005 г. ISBN 0-06081-900-6 . 
  • Полмар, Норман (2004). Подводные лодки времен холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок, 1945-2001 гг . Даллес: Брасси. ISBN 978-1-57488-594-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • На странице Eternal Patrol USS Thresher
  • Индекс фотогалереи NavSource.org SSN
  • SSN-594 Класс разрешения на GlobalSecurity.org