Обнаружение самолетов или обнаружение самолетов - это хобби по отслеживанию движения самолетов, которое часто достигается с помощью фотографии. Помимо наблюдения за самолетами, энтузиасты обнаружения самолетов (которых обычно называют корректировщиками самолетов) также записывают информацию об аэропортах , системе управления воздушным движением и маршрутах авиакомпаний.
История и эволюция
Энтузиасты авиации наблюдают за самолетами и другими самолетами с момента их изобретения. Однако в качестве хобби (отличного от активной работы / работы во время войны) споттинг самолётов появился только во второй половине 20-го века. [1]
Во время Второй мировой войны и последующей холодной войны некоторые страны поощряли своих граждан становиться «наблюдателями самолетов» в «корпусе наблюдения» или аналогичном государственном органе из соображений общественной безопасности. В Великобритании был Королевский корпус наблюдателей, который действовал с 1925 по 1995 год. В январе 1940 года был опубликован журнал под названием The Airplane Spotter . Публикация включала глоссарий, который был доработан в 2010 году и опубликован в Интернете. [2]
Развитие технологий и глобальных ресурсов сделало революцию в зрелищности. Наведите и снимайте фотоаппараты , зеркалки и рации значительно изменили хобби. С помощью Интернета такие веб-сайты, как FlightAware и Flightradar24 , позволили наблюдателям отслеживать и определять местонахождение конкретных самолетов со всего мира. Веб-сайты специально для самолетов, такие как airliners.net , и службы социальных сетей , такие как Twitter , Facebook и Instagram , позволяют наблюдателям записывать свои наблюдения и загружать свои снимки или видеть фотографии самолетов, замеченных другими людьми со всего мира. Люди могут загружать видео на YouTube , в том числе в полете.
Методы
При обнаружении самолета наблюдатели обычно замечают ключевые характеристики самолета, такие как характерный шум от его двигателя или количество паровых следов, которые он оставляет. Наблюдатели оценивают размер самолета, количество, тип и расположение его двигателей. Еще одним отличительным признаком является положение крыльев относительно фюзеляжа и степень их стреловидности назад. Крылья могут быть над фюзеляжем, под ним или закреплены в средней точке. Количество крыльев указывает на то, моноплан ли это, биплан или триплан . Положение хвостового оперения относительно киля (ов) и форма киля - другие атрибуты. Конфигурация шасси также может быть отличительной. [3]
Другие особенности включают скорость, расположение кабины, цветовую схему или специальное оборудование, изменяющее силуэт самолета. Взятые вместе, эти признаки позволят идентифицировать самолет. Если наблюдатель знаком с аэродромом, используемым воздушным судном, и его обычными схемами движения, он или она с большей вероятностью быстро примут решение о личности воздушного судна - они могли видеть один и тот же тип самолета под одним и тем же углом во многих случаях. раз. Это особенно часто встречается, если авиалайнер обнаруживает коммерческие самолеты, эксплуатируемые авиакомпаниями с ограниченным парком.
Споттеры используют такое оборудование, как декодеры ADS-B, для отслеживания движения самолетов. Два самых известных устройства - это серия AirNav Systems RadarBox и Kinetic Avionics SBS. Оба они считывают и обрабатывают данные радара и показывают движения на экране компьютера. Еще один инструмент, который могут использовать наблюдатели, - это такие приложения, как FlightRadar24 или Flightaware, где они могут просматривать расписания прилетов и вылетов и отслеживать местоположение самолетов с включенным транспондером. [4] Большинство декодеров также позволяют экспортировать журналы с определенного маршрута или аэропорта. [5]
Стили пятнистости
Некоторые наблюдатели отметят и составят маркировку, национальный знак или ливрею или логотип авиакомпании , значок эскадрильи или кодовые буквы в случае военного самолета. Опубликованные руководства позволяют получить дополнительную информацию, например дату поставки или номер конструкции производителя. Камуфляжная маркировка различается в зависимости от условий, в которых предполагается использовать самолет.
Как правило, большинство наблюдателей пытаются увидеть как можно больше самолетов данного типа, конкретной авиакомпании или определенного подмножества самолетов, таких как бизнес-джеты , коммерческие авиалайнеры , военные самолеты и / или самолеты авиации общего назначения . Некоторые корректировщики пытаются увидеть каждый планер и известны как «корректировщики кадра». Другие хотят видеть каждую регистрацию на каждом самолете.
Вспомогательные мероприятия могут включать прослушивание передач управления воздушным движением (с использованием радиосканеров , если это разрешено законом), поддержание связи с другими «наблюдателями» для устранения неопределенностей относительно того, какие самолеты были замечены в определенное время или в определенных местах. Было сформировано несколько групп списков рассылки в Интернете, чтобы помочь сообщить о самолетах, замеченных в аэропортах, о запросах и аномалиях. Эти группы могут обслуживать определенные регионы, определенные типы самолетов или могут понравиться более широкой аудитории. Многие из этих групп произошли от исходной группы Oxford.vax, которая впервые использовала этот тип общения. В результате информация о перемещении самолетов может быть доставлена наблюдателям по всему миру в режиме реального времени.
Любитель может путешествовать на большие расстояния, чтобы посетить разные аэропорты, увидеть необычный самолет или осмотреть останки самолетов, выведенных из эксплуатации. Авиашоу обычно привлекает большое количество наблюдателей, так как это возможность попасть на аэродромы и авиабазы по всему миру, которые обычно закрыты для публики, и увидеть выставленные самолеты с близкого расстояния. Некоторые самолеты могут быть переданы на хранение в музеи (см. Авиационная археология ) - или, возможно, будут разобраны для ремонта подобного самолета, уже сохранившегося.
Регистрацию самолетов можно найти в книгах, на онлайн-ресурсах или в ежемесячных журналах групп энтузиастов. Большинство наблюдателей вели журналы по разным флотам самолетов и подчеркивали или проверяли каждый увиденный самолет. Каждый год будет издаваться пересмотренная версия книг, и корректировщику нужно будет заново подчеркивать каждый увиденный самолет. С развитием баз данных о коммерческих самолетах наблюдатели, наконец, смогли записывать свои наблюдения в электронную базу данных и составлять отчеты, имитирующие подчеркнутые книги. [6]
Правовые последствия
Юридические последствия этого хобби ярко проявились в ноябре 2001 года, когда четырнадцать авиалайнеров (двенадцать британцев, два голландца) были арестованы греческой полицией после того, как их заметили на дне открытых дверей на базе ВВС Греции в Каламате . Им было предъявлено обвинение в шпионаже, и в случае признания их виновными им грозило 20 лет тюремного заключения. После шести недель содержания под стражей они были освобождены под залог в размере 11 696 долларов (9 000 фунтов стерлингов), а обвинения были сокращены до административного правонарушения, связанного с незаконным сбором информации. Уверенные в своей невиновности, они вернулись на суд в апреле 2002 года и были ошеломлены признанием их виновными: восемь человек из группы были приговорены к трем годам, а остальные - к одному году. Год спустя по их апелляции все были оправданы. [7] [8] [9]
Как группы наблюдения в аэропорту
После нападений террористов на аэропорты организации энтузиастов и полиция Великобритании совместно разработали кодекс поведения для корректировщиков самолетов, аналогичный руководящим принципам, разработанным для корректировщиков поездов . Прося энтузиастов связаться с полицией, если наблюдатели считают, что они видят или слышат что-то подозрительное, это попытка позволить энтузиастам продолжить свое хобби, одновременно повышая безопасность вокруг аэропортов. [10] Бирмингем и Станстед первыми применили этот подход в Великобритании, и перед Олимпийскими играми в Лондоне в 2012 году RAF Northolt представила схему Flightwatch , основанную на тех же принципах сотрудничества. Эти изменения также вносятся за границу в таких странах, как Австралия, где энтузиасты авиации сообщают в полицию о подозрительных или злонамеренных действиях.
Организация таких групп теперь получила отклик в некоторых частях Северной Америки. Например, полицейское управление Бенсенвилля, штат Иллинойс , спонсировало группу наблюдения за аэропортом в аэропорту Чикаго О'Хара . Членам выдают удостоверения личности и проходят обучение, чтобы точно регистрировать и сообщать о необычных действиях по периметру аэропорта. (Членам не разрешается находиться в контролируемой зоне.) На собраниях присутствуют и поддерживают ФБР , Департамент авиации Чикаго и TSA, которые также проводят регулярное обучение членов группы. Программа Бенсенвилля была создана по образцу аналогичных программ в Торонто , Оттаве и Миннеаполисе . [11]
В 2009 году аналогичная группа по наблюдению за аэропортом была организована сотрудниками службы безопасности аэропорта и местными наблюдателями за самолетами в международном аэропорту Монреаля им . По состоянию на 2016 год группа насчитывает 46 членов и специальный номер телефона, по которому можно связаться с полицией, если в районе аэропорта замечена подозрительная активность. [12]
Чрезвычайное исполнение
После событий 9/11 , информация , собранная planespotters помогла раскрыть то , что известно как чрезвычайная выдачу по ЦРУ . Информация о необычных движениях транспортных самолетов предоставила данные, которые были преобразованы в карты критическими географами, такими как Тревор Паглен и Институт прикладной автономии . [13] Эти данные и карты привели сначала к новостным сообщениям, а затем к ряду правительственных и межправительственных расследований. [14]
Смотрите также
- Автобусное наблюдение
- Обнаружение поездов
- Спутниковое наблюдение
Рекомендации
- ^ Любительский самолет-пятнистость во время Второй мировой войны увеличилась, напримерв Колчестер VT в 1944 году «Среди нескольких главных наблюдателей во время обоих airwatches, гжа Ида Стетсонский осуществляется наибольшее количество часов.начале 1944 года, гжа Нелли Heath, гжа Марта St Амур, миссис Бесси Стэнли и миссис Фрэнсис Суини получили награды за более чем 300 часов наблюдения за самолетом ». В Рут Райт Полсен, История города Колчестера (Burlington VT: Queen City Printers, 1963), 168. Число групп и наблюдателей увеличивалось в течение 1950-х и 60-х годов, их часто сравнивали с любителями орнитологов, но с сильным влиянием. ассоциации с военным временем, особенно со Второй мировой войной. См., Например, Энн Энджел Эберхард, «Обнаружение самолета в 1950-е годы», « Воспоминания о маленьком городке» (блог о долине Шенанго, Пенсильвания): https://bissella9.wordpress.com/plane-spotting-in-the-1950s/ ; также обсуждался относительно Канзаса в 1950-х / 60-х годах в Ричарде Дж. Лоусброке, История Канзасского отделения американского легиона (Топика: Канзасский отдел американского легиона, 1968), 152.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 12 февраля 2011 года . Проверено 15 мая 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Белз, Джон (11 октября 2014 г.). «Трехколесные велосипеды против хвостатиков» . ученикиofflight.com .
- ^ [1]
- ^ "Самолеты в аэропорту Дублина" AustrianAviationNet YouTube, 1 мая 2011 г.
- ^ https://www.planespotters.net/
- ^ «Самолеты игнорировали предупреждения». BBC News , 25 апреля 2002 г. Цитата: «Ведение записей в сочетании с другими видами деятельности может нанести ущерб (безопасности Греции)».
- ^ "Греческий суд осуждает авиалайнеров". BBC News , 26 апреля 2002 г. Цитата: «Приговор не имеет никакого отношения к представленным показаниям».
- ^ "Как самолеты-корректировщики оказались шпионами?" BBC News , 26 апреля 2002 г. Цитата: «Я хотел бы предупредить, что наблюдение в Греции по-прежнему не особенно нравится властям, и без наших контактов в министерстве обороны Греции, которое помогало в ряде случаев, поездка могла бы стать немного дольше, чем предполагалось! "
- ^ «Самолеты-корректировщики присоединяются к террористической борьбе». bbc.co.uk , 4 мая 2004 г. Цитата: «Полиция и BAA вербуют энтузиастов авиации для борьбы с терроризмом в лондонском аэропорту Хитроу».
- ^ Марк Каркасол, «Смотри в аэропорту больше, чем просто хобби-группа», Global News (2 января 2015 г.): https://globalnews.ca/news/1752930/airport-watch-more-than-just-a-hobby-group -gtaa-называет-им-второй-набор-глаз /
- ^ Лоури, Морган (3 сентября 2016 г.). «Монреальские авиалайнеры развлекаются, а также повышают безопасность аэропорта» . Канадская пресса .
- ^ Партнер Ashgate по исследованиям критической геополитики . Ashgate. 2013. ISBN. 9781409423805.
- ^ Пытки такси , Тревор Паглен и ACThompson, Icon Books, Великобритания 2007
Внешние ссылки
- Обнаружение самолета в Керли
- SpottersWiki: полное руководство по поиску в аэропорту