Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

РАФ Конингсби
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Рядом с Конингсби , Линкольншир в Англии
Eurofighter Typhoon взлетает с RAF Coningsby.
Eurofighter Typhoon вылетает из RAF Конингсби.
RAF Coningsby.png
Верность связывает меня [1]
RAF Coningsby находится в Линкольншире.
РАФ Конингсби
РАФ Конингсби
Показано в Линкольншире
Координаты53 ° 05′35 ″ с.ш. 000 ° 09′58 ″ з.д., / 53,09306 ° с.ш.0,16611 ° з. / 53.09306; -0,16611 координаты: 53 ° 05′35 ″ с.ш. 000 ° 09′58 ″ з.д.  / 53,09306 ° с.ш.0,16611 ° з. / 53.09306; -0,16611
ТипОсновная операционная база
Площадь420 га (1000 акров) [2]
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
КонтролируетсяГруппа № 1 (Воздушный бой)
Открыт для
публики		Доступ только в ангар BBMF.
УсловиеОперативный
Интернет сайтhttp://www.raf.mod.uk/rafconingsby/
История сайта
Построено1940 г. ( 1940 )
В использовании1940-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Капитан группы Мэтт Петерсон
ЖильцыСм. Полный список в разделе « Базовые единицы ».
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : QCY, ИКАО : EGXC, ВМО : 03391
Высота24 фута (7 м) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
25.072744 метра (9003 фута)  асфальта и бетона
Источник : Руководство RAF Coningsby по оборонному аэродрому [3].

Королевские военно-воздушные силы Конингсби или RAF Coningsby ( IATA : QCY , ICAO : EGXC ) - это станция Королевских ВВС (RAF), расположенная в 13,7 км (8,5 миль) к юго-западу от Хорнкасла и в 15,8 км (9,8 миль) к северо-западу от Бостон , в районе Ист-Линдси в Линкольншире , Англия . Это основная оперативная база Королевских ВВС и штаб-квартира сил Тайфуна и три передовых подразделения Eurofighter Typhoon FGR4 , 3-я эскадрилья , 11-я и 12-я эскадрилья.. В поддержку передовых подразделений, эскадрилья № 29 - это оперативное преобразование «Тайфун», а эскадрилья № 41 - это подразделение оперативной оценки «Тайфун». Конингсби также является домом для Мемориального авиалайнера Битвы за Британию (BBMF), который управляет множеством исторических самолетов RAF.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Планирование аэродрома в Конингсби началось в 1937 году как часть плана расширения Королевских ВВС. Однако процесс принудительной покупки земли был медленным и отсрочил начало работ на два года. [4] Станция открылась 4 ноября 1940 года группой № 5 , входившей в состав бомбардировочного командования Королевских ВВС . [5] [6] [7] Первое летное подразделение, 106-я эскадрилья со средним бомбардировщиком Handley Page Hampden , прибыло в феврале 1941 года. Активные операции развернулись в следующем месяце, когда четыре Hampdens бомбили Кельн в Германии. [7] В апреле 1941 года к эскадрилье присоединилась 97-я эскадрилья, оснащеннаяСредние бомбардировщики Avro Manchester . [6] [5] В мае 1942 года самолеты из Конингсби участвовали в налете «Тысячи бомбардировщиков» на Кельн. [7]

Было обнаружено, что оригинальные взлетно-посадочные полосы с травяным покрытием непригодны для работы тяжелых бомбардировщиков, поэтому станция была закрыта почти на год с сентября 1942 по август 1943 года, в то время как взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием были проложены для подготовки к размещению таких самолетов. В то же время были построены и другие ангары. [4] [5]

Три Avro Lancaster B.III из 619-й эскадрильи , находящиеся в воздухе из Королевских ВВС Конингсби, базировавшиеся там в 1944 году.

Первым вернувшимся отрядом стала известная ныне эскадрилья № 617 «Дамбустеры» . Оснащенная тяжелыми бомбардировщиками Avro Lancaster , эскадрилья дислоцировалась в Конингсби с августа 1943 года. Из-за своего специализированного характера, Dambusters выполняли ограниченные операции в то время как в Конингсби, наиболее заметной из которых была операция «Чеснок» , неудавшийся налет на канал Дортмунд-Эмс. в Германии, когда пять из восьми ланкастеров, участвовавших в миссии, не смогли вернуться домой. Поскольку эскадрилье требовалось больше места, в январе 1944 года она перебралась в расположенный поблизости курорт Королевских ВВС Вудхолл , поменявшись местами с другим ланкастерским подразделением, 619-й эскадрильей , которая позже перебралась в базу ВВС Великобритании Данхолм .[4] [8]

Другие Ланкастер эскадроны были основаны на Coningsby в течение последних месяцев войны, в том числе № 61 Squadron от RAF Skellingthorpe , № 83 эскадрильи и № 97 эскадрильи . [5]

Послевоенное [ править ]

После Второй мировой войны Конингсби был домом для экипированной Mosquito эскадрильи № 109 и № 139 , а затем стал частью группы № 3 с самолетами Boeing Washington с 1950 года. 17 августа 1953 года 52-летний Эйр вице-маршал Уильям Брук, то воздух офицер Commanding из № 3 группы , снял с основания в Глостер Метеор , и врезался в голландский сарай на Брэдли, Стаффордшир . [9]

Реактивный самолет [ править ]

В 1953 году аэродром принял свой первый реактивный самолет - English Electric Canberra . [10] В 1956 году станция расширилась, взлетно-посадочная полоса была расширена. [10] Авро Вулканс прибыл сюда в 1962 году, а в ноябре 1964 года был переведен в Королевские ВВС Коттесмор . [10]

С 1964 по 1966 году, станция была первоначально назначенным получить предлагаемый RAF ударного самолета, продвинутый BAC TSR-2 , [10] , который был отменен по подразумеваемым экономическим причинам в апреле 1965 года по лейбористскому правительству. TSR2 планировалось присоединить к 40-й эскадрилье в Конингсби в 1968 году, чтобы заменить Canberra. [11]

Фантомы [ править ]

Смотрите также: McDonnell Douglas F-4 Phantom II на вооружении Великобритании

Предполагаемая замена TSR2 - американский General Dynamics F-111 Aardvark - была отложена 16 января 1968 года [12], когда его стоимость превысила бюджет Великобритании (он стоил бы 425 миллионов фунтов стерлингов за 50 самолетов). У TSR2 были большие затраты на разработку, тогда как F-111 (также известный как Tactical Fighter Experimental или TFX) можно было купить с полки. Конингсби планировал получить General Dynamics F-111K , версию F-111 для Королевских ВВС; также в « Белой книге обороны» 1966 года предполагалось, что англо-французская AFVG , позже UKVG, заменит TSR2 (в конечном итоге он стал Tornado). Планировалось 50 F-111K со 100 AFVG (поступят на вооружение к 1970 г.); Денис Хилиутверждали, что F-111 и AFVG будут дешевле, чем программа TSR2 (158 самолетов) на 700 миллионов фунтов стерлингов. Как министр авиации в течение 1965 года лейборист Рой Дженкинс также хотел так же отменить Olympus Приведено Concorde , но 1962 англо-французский договор ввел запредельно крутые финансовые санкции за аннулирование; Hawker Siddeley P.1154 и HS.681 были отменены в то же время. [13]

Также планировалось, что AFVG заменит Buccaneer в Королевском флоте - « Торнадо» никогда не летали в Королевском флоте, поскольку их носители, CVA-01 , были отменены. Но Королевский военно-морской флот эксплуатировал четырнадцать Phantom на Ark Royal , пока новые меньшие авианосцы не вступили в строй - 48 Phantom были назначены для Fleet Air Arm , двадцать из них оказались в Leuchars, а Phantoms Ark Royal оказались в Leuchars в 1978 году. . Eagle так и не переоборудовали для использования в Phantom, так как это было сочтено слишком дорогим, и авианосец был списан в январе 1972 года вместе с Sea Vixen.самолет. Другой альтернативой, рассмотренной лейбористским правительством в июле 1965 года для TSR-2, был заказ французского самолета Mirage IV с двигателем Spey , который будет известен как Mirage IVS; он будет иметь авионику от TSR-2 и частично будет производиться BAC в Warton . [14]

RAF Phantom из 43-й эскадрильи в сентябре 1980 года; 6-я эскадрилья была первой, кто ввел в строй «Фантомы» в мае 1969 года в Конингсби; 54-я эскадрилья получила самолет в сентябре 1969 г .; обе эскадрильи были расформированы в 1974 г.

Фантомы с двигателем Spey (самолет, который в конечном итоге купило правительство, который был заказан в феврале 1964 года для Военно-воздушных сил флота, вместо P.1154) были выбраны в 1966 году для будущей станции, поскольку с утилизацией авианосцев Фантомы перестали существовать. необходимые для авиации флота [10], при этом вся подготовка RAF Phantom проходила на аэродроме, и станция стала частью истребительного командования [10] до декабря 1967 года, когда она присоединилась к Air Support Command, поскольку Phantom первоначально находились на земле. роль нападения. Впервые «Фантомы» поступили на вооружение авиации флота в 1970 году. Первый Phantom FGR2 ( истребитель / G- образная атака /R econnaissance) прибыл в Coningsby 23 августа 1968 года, с первого летный OCU курса ( 228 OCU ) , начиная с октября 1968 г. ПВО Фантомы (ГА1) также был введен в эксплуатацию в 1969 году в RAF Leuchars . 18 мая 1970 года Phantom без остановок совершил перелет с базы на RAF Tengah в Сингапуре, преодолев 8 680 миль (13 970 км) за 14 часов и 14 минут со средней скоростью 602 миль в час (969 км / ч). В апреле 1968 года было сформировано Ударное командование, а аэродром передан 38-й группе . [15]

41-я эскадрилья присоединилась к ним в апреле 1972 г. и оставалась там до 1977 г. Остальные эскадрильи штурмовиков «Фантом» (четыре из них) находились в RAF Bruggen . 111-я эскадрилья заменила свои Lightning (из Уоттишема) на Phantoms с 1 октября 1974 года. 1 января 1975 года 29-я эскадрилья присоединилась и оставалась до 1987 года, когда была расформирована. 1 ноября 1975 года 23-я эскадрилья присоединилась к команде до февраля 1976 года, когда перебралась в Уоттишем . В марте 1976 года 56-я эскадрилья присоединилась к команде до июля 1976 года, а затем отправилась в Уоттишем. [16]

Роль Призраки изменилась в противовоздушную оборону в октябре 1974 года , когда аэродром перевел в 11 группы в RAF Страйк Command , когда Sepecat Jaguar (находится в Норфолке) взял на себя роль штурмовой. 111-я эскадрилья первыми взяла на вооружение новые «Фантомы» ПВО. В 1975 году ПВО Великобритании перешли на Phantom FGR.2 из пяти эскадрилий Lightning . Великобритания была покрыта Early НАТО Предупреждающей зоны 12. Операции Три сектора центры были в Бьюкене , Boulmer и Neatishead ; в 1960-х годах в Великобритании был линейный судья / посредникрадиолокационная система, устарелая к 1970-м годам. 29-я эскадрилья сформирована с «Фантомами» в Конингсби 1 января 1975 года; до этого Phantom FG.1 эксплуатировался только с Королевским флотом. 3 марта 1975 года «Фантом» врезался в соседний дом, при этом пилот и штурман катапультировались. Королева посетила станцию ​​30 июня 1976 года. [17]

Торнадо [ править ]

Panavia Tornado F3 ZE785 из 41-й эскадрильи в июле 2007 года.

С ноября 1984 года начали формироваться эскадрильи Panavia Tornado F3, а именно эскадрилья № 229 OCU / № 65 . [18] Тренировки по «Торнадо» продолжались до апреля 1987 года, когда «Фантомы» ушли (к RAF Leuchars ) и у Конингсби появилась первая (29-я эскадрилья) эскадрилья ПВО «Торнадо». [19] Для размещения этих новых самолетов были построены обширные авиационные укрытия (HAS) и вспомогательные сооружения. [18] 5-я эскадрилья прибыла в январе 1988 года, ранее она эксплуатировала English Electric Lightning. [20]

Во время войны в Персидском заливе Торнадо из Конингсби три месяца базировались в международном аэропорту Дахран . Двигатели Tornado обслуживались на северной части бывшего RAF Woodhall Spa , обозначенного как RAF Woodhall. [21] [22]

Еврофайтер Тайфун [ править ]

Eurofighter Typhoon от № 3 эскадрильи взлетает в 2008 году.

Конингсби был первым аэродромом, получившим «Фантомы» [10] Tornado ADV [10], и первым получил его замену, Eurofighter Typhoon. Тайфун прибыл в мае 2005 года с 17-й эскадрильей после того, как ВВС Великобритании впервые публично представили самолет в Конингсби в декабре 2004 года. [23] Эскадрилья № 3 переехала в Королевские ВВС Конингсби, где в июле 2007 года стала первой действующей эскадрильей ВВС Великобритании Тайфун. [24] и 11-я эскадрилья вступила в строй в Королевских ВВС Конингсби вскоре после этого. [25] 12-я эскадрилья возобновила свою деятельность в июле 2018 года и временно объединяет катарские ВВС Эмри.воздушные и наземные экипажи для обеспечения обучения и поддержки в рамках закупки Катаром двадцати четырех тайфунов у Великобритании. [26]

В октябре 2019 года RAF Coningsby подписали партнерское соглашение с Fighter Wing 73 ( Jagdgeschwader 73 ) ВВС Германии ( Люфтваффе ), чтобы расширить возможности для встреч и тренировок друг с другом. Это крыло, базирующееся в Лааге на северо-востоке Германии, также эксплуатирует истребитель Eurofighter Typhoon. [27]

Роль и операции [ править ]

Заявление RAF Coningsby: «Развивать будущее, доставлять настоящее и увековечивать прошлое боевой авиации Королевских ВВС». [28] На станции проживает около 3000 военнослужащих, государственных служащих и подрядчиков. [29] Компания BAE Systems Military Air Solutions , производящая «Тайфун», также размещена на аэродроме с контрактом на техническое обслуживание самолета. [30]

Команда [ править ]

Командир станции - капитан группы Мэтт Петерсон. Почетным воздушным комендантом станции является принц Уильям, герцог Кембриджский . [31] Станция находится под командованием Группы № 1 (Воздушный бой) . [32]

Операции с тайфуном [ править ]

№ 11 эскадрилья Eurofighter Typhoon снаружи упрочненной самолета укрытия на Coningsby.

Eurofighter Typhoon FGR4 обеспечивает RAF с боеспособностью в многоцелевой для воздушной полиции, поддержания мира и высокой интенсивности конфликта. RAF Coningsby является домом для трех передовых подразделений Typhoon, 3-й (F) и 11-й эскадрильи, а также 12-й эскадрильи, которая является совместной эскадрильей ВВС Великобритании и Катара Emri . Их сопровождает 29-я эскадрилья, которая является операционным подразделением «Тайфун», которое обучает новые экипажи. [33]

Предупреждение о быстрой реакции [ править ]

С июня 2007 года «Тайфуны» Конингсби несут ответственность за поддержку южной миссии « Быстрое реагирование» (перехватчик) (QRA (I) S) . Самолеты и экипажи находятся в состоянии высокой готовности 24 часа в сутки, 365 дней в году, чтобы реагировать на неопознанные воздушные суда, приближающиеся к воздушному пространству Великобритании. Миссии QRA варьируются от гражданских авиалайнеров, которые перестали отвечать на запросы авиадиспетчеров, до перехвата российских самолетов, таких как Tupolev Tu-95 Bear и Tu-160 Blackjack . [34]

Тест и оценка [ править ]

Четвертое подразделение «Тайфун» - это 41-я эскадрилья (испытательная и оценочная), которая является частью Центра воздушных боевых действий . Эскадрилья разрабатывает оперативную тактику и оценивает новую авионику и системы вооружения. Бывшая Группа оперативной оценки быстрых реактивных двигателей и оружия (FJWOEU), это слияние Strike Attack OEU (ранее базировавшегося в MOD Boscombe Down ), Tornado F3 OEU (ранее базировавшегося в RAF Waddington ) и Air-Guided Weapons OEU ( ранее базировался в RAF Valley ). [35]

Мемориальный полет Битвы за Британию [ править ]

Spitfire Mk IX MK356 в ангаре Мемориала битвы за Британию .

Конингсби был домом для Мемориального авиалайнера Битвы за Британию (BBMF) и связанного с ним центра для посетителей с марта 1976 года, когда он прибыл из Королевских ВВС Колтишолл . [10] [36] BBMF эксплуатирует один из двух оставшихся в мире летных бомбардировщиков Avro Lancaster вместе; шесть Спитфайров разных типов; два урагана ; Дакота и два бурундуки , последний тип используются для обучения пилотов. [37]

Force Protection [ править ]

Штаб крыла защиты сил № 7 обеспечивает оперативное планирование, командование и управление двумя полевыми эскадрильями полка британских ВВС, прикрепленными к крылу, эскадрильей № 63 (Королевский флаг) (базируется на ВВС Нортхолт ) и эскадрильей № 2623 (Восточная Англия) (RAuxAF). ) (базируется в RAF Honington ), целью которого является защита баз RAF в стране и за рубежом от наземных атак. Часть 5-й полицейской эскадрильи ВВС Великобритании под командованием 8-го крыла охраны ВВС ВВС ВВС Великобритании в Уоддингтоне также базируется на станции и обеспечивает охрану и охрану. [38]

Ячейка воздушно-наземной интеграции (ALI) [ править ]

Крыло защиты сил № 7 включает Ячейку воздушно-наземной интеграции (ALI), которая обеспечивает возможность управления воздушным движением вперед . Ячейка ALI обучает и предоставляет совместные диспетчеры терминальных атак (JTACS) и группы тактических авиадиспетчеров (TACPS) для поддержки RAF и совместных операций. Ячейка ALI переехала в Конингсби из RAF Honington в Саффолке и перешла под контроль в июне 2018 года. [39]

Экспедиционное воздушное крыло [ править ]

Экспедиционное авиационное крыло № 121 было сформировано в Конингсби 1 апреля 2006 года для создания развертываемой структуры ВВС. [40]

Основанные единицы [ править ]

Lancaster PA474 в 1988 году

Летающие и основные нелетные части, базирующиеся в Королевских ВВС Конингсби. [41] [42] [43]

Королевские военно-воздушные силы [ править ]

Группа № 1 (Воздушный бой) RAF

  • Сила тайфуна
    • Штаб Сил Тайфуна
    • № 3 эскадрилья - Тайфун FGR4
    • № 11 эскадрилья - Тайфун FGR4
    • 12-я эскадрилья - Тайфун FGR4
    • 29-я эскадрилья - Тайфун FGR4
    • Команда отображения тайфуна
  • Мемориальный полет Битвы за Британию (BBMF) - Спитфайр , Ураган , Ланкастер , Дакота и бурундук .

Группа № 2 (Воздушная боевая поддержка) RAF

  • Крыло защиты сил ВВС США № 7
    • Штаб крыла защиты сил № 7
  • Крыло защиты сил ВВС США № 8
    • № 5 Эскадрилья ВВС Великобритании

Центр авиации ВВС Великобритании

  • № 41 TES (Test and Evaluation Squadron) - Тайфун FGR4

Развертываемые элементы конструкции станции составляют основу экспедиционного авиакрыла № 121 . [44]

Британская армия [ править ]

Королевские инженеры ( 8 инженерных бригад , 170 инженерных групп, 20 рабочих групп Королевских инженеров (поддержка с воздуха))

  • 532 Команда специалистов Royal Engineers (аэродромы) (STRE)

Наследие [ править ]

Значок и девиз станции [ править ]

На значке Королевских ВВС Конингсби , награжденном в декабре 1958 года, изображен замок Таттерсхолл . Местная достопримечательность, датируемая 15 веком, находится примерно в 1 километре (0,62 мили) к северо-западу от станции. [45]

Девиз станции - Верность связывает меня . [45]

Стражи ворот [ править ]

Два сохранившихся самолета расположены у главных ворот Королевских ВВС Конингсби и служат охранниками ворот станции. Первый - McDonnell Douglas F-4M Phantom FGR.2 « XT891» с маркировкой 41-й эскадрильи и второй Panavia Tornado F3 «ZE760» с маркировкой 5-й эскадрильи . [46] [47]

В составе усиленного авиационного укрытия (HAS) 3-й эскадрильи выставлен Hawker Siddeley Harrier GR.3 «XW924 », а в составе комплекса HAS 11-й эскадрильи - English Electric Lightning F.6 «XT753» . Еще одна Lightning F.6, « XS89 7» (с « XP765» ) сохранилась на территории 29-й эскадрильи. [46]

Инциденты и аварии [ править ]

1974 Столкновение в воздухе Норфолка : 9 августа 1974 года командир станции 42-летний капитан группы Дэвид Блюке и его штурман лейтенант Теренс Киркланд (28 лет, из Дерри ) были убиты во время пилотирования Phantom XV493 из 41-й эскадрильи. . Пролетая на малой высоте, он врезался в самолет для опрыскивания сельскохозяйственных культур Piper Pawnee (из Саутенд-он-Си ) над Фордхэмом, Норфолк , недалеко от рынка Даунхэм . Блюке был сыном вице-маршала авиации Роберта Блюке, который был известен благодаря эксперименту в Давентри 1935 года . [48]

Командиры станций [ править ]

BBMF Ангар
Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .
  • Главный маршал авиации сэр Огастес Уокер, GCB, 1951–1954 гг.
  • Командир авиации Дэвид Стронг CB 1957–59
  • Вице-маршал авиации Майкл Ле Бас CB CBE DSO AFC 1959–1961
  • Вице-маршал авиации Фрэнк Додд CBE DFC 1961–1963
  • Главный маршал авиации сэр Джон Роджерс KCB CBE 1967–1969
  • Капитан группы Дэвид Роберт Кидджелл Блюке? -1974
  • Вице-маршал авиации Деннис Эллисон CB 1974–1976
  • Вице-маршал авиации Дерек Брайант CB OBE 1976–1978
  • Капитан группы Кристофер Спрент 1978–80
  • Главный маршал авиации сэр Уильям Враттен CBE CB 1980–1982
  • Коммодор авиации Роберт (Боб) Арнотт CBE 1982–1984
  • Капитан группы Майк Элсам 1984–1986 гг.
  • Маршал авиации сэр Кристофер Ковилл, CB 1986–1988
  • Коммодор авиации Мартин Уиддоусон 1988–1990
  • Маршал авиации Клиффорд Спинк CB CBE 1990–1993
  • Вице-маршал авиации Питер Раддок CBE 1999–2000 гг.

Следующие командиры станций указаны в ранге, присвоенном на момент назначения:

  • Капитан группы Боб Джадсон (2004–2006)
  • Капитан группы Стюарт Ата DSO (2006–2008)
  • Капитан группы Джей Джей Хичкок (2008–2010)
  • Капитан группы Мартин Сэмпсон DSO (2010–2012)
  • Капитан группы Джонни Стрингер (2012–2014)
  • Капитан группы Джез Аттридж OBE (2014–2016)
  • Капитан группы Майк Баулквилл (2016–2018)
  • Капитан группы Марк Флюин (2018–2020) [49]
  • Капитан группы Мэтт Петерсон (2020-настоящее время) [50]

См. Также [ править ]

  • Список станций Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 131 . ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ «План развития оборонных усадеб на 2009 год - Приложение A» . GOV.UK . Министерство обороны. 3 июля 2009 г. с. 18 . Проверено 3 марта 2019 .
  3. ^ "Руководство по оборонному аэродрому RAF Coningsby" (PDF) . Королевские военно-воздушные силы . Управление военной авиации . 29 июня 2017 . Проверено 3 марта 2019 .
  4. ^ a b c "Командование бомбардировщиков - Конингсби" . 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС . 6 апреля 2005 года Архивировано из оригинала 6 апреля 2011 года . Проверено 17 марта 2019 .
  5. ^ а б в г Marriott 1997 , стр. 76.
  6. ^ a b Халпенни, Станции действия Брюса Бэрримора : военные аэродромы военного времени в Линкольншире и Ист-Мидлендсе v. 2 , стр. 64
  7. ^ a b c «История - от Второй мировой войны до фантомов» . РАФ Конингсби . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года . Проверено 17 марта 2019 .
  8. ^ Halpenny, Брюс Бэрримор Action Станции: Wartime Военные аэродромы Линкольншир и Ист - Мидлендс v 2. . Страница ?
  9. ^ Земля, Эрик (2015). Тихий австралиец: история Тедди Хадлстона, 20-летнего специалиста по устранению неполадок Королевских ВВС . Mereo Книги. ISBN 978-1861514783.
  10. ^ a b c d e f g h i Halpenny, Bruce Barrymore Action Stations: военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 . Стр.67.
  11. Перейти ↑ McLelland, Tim (2010). TSR2: Утерянный британский ударный самолет времен холодной войны . Ян Аллан. п. 115. ISBN 978-1-906537-19-7.
  12. ^ "ОБОРОНА (Hansard, 4 марта 1968 г.)" . api.par Parliament.uk .
  13. Перейти ↑ Wood 1975, p. 224.
  14. ^ "F.111 Aircraft (Hansard, 13 декабря 1965 г.)" . api.par Parliament.uk .
  15. ^ Дорогая, стр. 91
  16. ^ "История 56-й эскадрильи" . 56-я эскадрилья - Дом Жар-птиц . Проверено 6 декабря 2018 .
  17. ^ "Королева уезжает к Рафу Конингсби" . Shutterstock . Дата обращения 4 июля 2019 .
  18. ^ a b Халпенни, Станции действия Брюса Бэрримора : Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 . Стр. 221.
  19. ^ Halpenny, Брюс Бэрримор Action Станции: Wartime Военные аэродромы Линкольншир и Ист - Мидлендс v 2. . Стр. 222.
  20. ^ «История» . Данные о торнадо . Проверено 4 июля 2017 года .
  21. ^ Историческая Англия . "RAF Woodhall Spa, Таттерсхолл Торп (1432038)" . PastScape . Проверено 28 мая 2013 .
  22. ^ "Торп Кэмп" . Проверено 28 мая 2013 .
  23. ^ "BAE Systems прощается с 17 (R) Sqn, поскольку они направляются в новый дом в RAF Coningsby" . BAE Systems plc. 1 апреля 2005 года Архивировано из оригинала 11 марта 2006 года . Проверено 17 октября 2006 года .
  24. ^ "Тайфун становится действующим" . Министерство обороны. 11 июля 2007 . Проверено 7 июня 2019 .
  25. ^ RAF Конингсби эскадроны извлекаться 29 декабря 2008
  26. ↑ Совместная британо-катарская эскадрилья «Тайфун» встает по мере углубления оборонных отношений » . GOV.UK . Министерство обороны. 24 июля 2018 . Проверено 24 июля 2018 года .
  27. ^ "RAF Coningsby Twinned с немецким Eurofighter Wing" . Королевские военно-воздушные силы . 17 октября 2019 . Проверено 22 октября 2019 года .
  28. ^ «О нас» . РАФ Конингсби . Архивировано из оригинального 3 -го июля 2017 года . Проверено 4 марта 2019 .
  29. ^ "RAF Конингсби - Станция" . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 4 марта 2019 .
  30. ^ «Контракт Eurofighter обеспечивает рабочие места» . BBC. 4 марта 2009 . Дата обращения 4 июля 2019 .
  31. ^ "Официальный сайт ассоциации полка RAF" . Rafregt.org.uk. Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2009 года . Проверено 15 октября 2008 года .
  32. ^ "Группа № 1" . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 17 марта 2019 .
  33. ^ "RAF Coningsby" . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 16 сентября 2020 года .
  34. ^ "RAF Coningsby: На переднем крае силы тайфуна" . Forces.net. 17 апреля 2019 . Дата обращения 4 июля 2019 .
  35. ^ «Программа улучшения Eurofighter Typhoon: наша решающая роль» . Qinetiq. 19 января 2018 . Проверено 29 июня 2019 .
  36. ^ Центр посетителей полета Мемориала Битвы за Британию
  37. ^ «Принц Уильям поднимается в небо в мемориале Битвы за Британию» . BBC. 22 сентября 2015 . Проверено 4 июля 2017 года .
  38. ^ «Силовая защита» . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 20 октября 2018 года .
  39. ^ "Ячейка интеграции воздуха и земли (ALI)" (PDF) . Один к одному - журнал RAF Конингсби . Выпуск 2: 7. 2018.
  40. Перейти ↑ Cotter 2008, p. 33.
  41. ^ "RAF Coningsby - Кто здесь базируется" . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 16 сентября 2020 года .
  42. ^ "Введение в ... 20 рабочих группы Королевских инженеров" (PDF) . Зловещий вид . Lance Publishing Ltd .: 18 весны 2015 г.
  43. ^ «Полиция Королевских ВВС - Защита Сил - Эскадрильи и Подразделения» . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 14 июля 2018 года .
  44. ^ "121 Экспедиционная подготовка авиационного крыла" . Королевские военно-воздушные силы . 17 сентября 2015. Архивировано из оригинала на 1 января 2018 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  45. ^ а б "RAF Конингсби" . Геральдический трест РАФ . Проверено 17 марта 2019 .
  46. ^ а б "RAF Конингсби, Линкольншир" . Демобилизован - вышедший из строя британский военный самолет . Февраль 2019 . Проверено 17 марта 2019 .
  47. ^ «Сохраненная информация о самолетах» . Ресурс авиации округа Бомбер . Проверено 17 марта 2019 .
  48. ^ "Столкновение над Норфолком" . Международный рейс . IPC Transport Press Ltd. 106 (3413): 146. 15 августа 1974 г.
  49. ^ "RAF Coningsby приветствует нового командира станции" . Сеть сил . 18 октября 2018 . Проверено 17 марта 2019 .
  50. ^ "Капитан группы Мэтт Петерсон командует Королевскими ВВС Конингсби" , Horncastle News , 7 мая 2020 г. , получено 4 октября 2020 г.CS1 maint: дата и год ( ссылка )

Библиография [ править ]

  • Коттер, Джаррод (2008). Royal Air Force празднует 90 лет . Стэмфорд , Великобритания: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
  • Дорогая, Кев (2012). Ударное командование ВВС Великобритании, 1968-2007: Самолеты, люди и действия . Ручка и меч. ISBN 978-1848848986.
  • Брюс Бэрримор Хэлпенни (1991) боевые станции: военные аэродромы военного времени Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 , Патрик Стивенс, ISBN 978-1852604059 
  • Марриотт, Лео (1997). Британские военные аэродромы - тогда и сейчас . Шеппертон, Суррей: Издательство Иана Аллана. ISBN 978-0-7110-2515-8.
  • Вуд, Дерек (1975). Проект отменен . Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 0-356-85109-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • OnetoOne Online - журнал RAF Coningsby station
  • Руководство RAF Coningsby по оборонному аэродрому
  • Публикация военной аэронавигационной информации Великобритании - Конингсби (EGXC)