Королевские ВВС Хормаксар или, проще говоря, Королевские ВВС Хормаксар, были базой Королевских ВВС в Адене , Йемен . Его девизом было «В глухие места». [1] В течение 1960-х годов он был базой для девяти эскадрилий и стал самой загруженной станцией RAF, а также крупнейшим перевалочным пунктом RAF между Соединенным Королевством и Сингапуром .
РАФ Хормаксар | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Аден в Йемене | |||||||
РАФ Хормаксар Показан в Йемене | |||||||
Координаты | 12 ° 49′46 ″ с.ш., 045 ° 01′45 ″ в.д. / 12,82944 ° с.ш. 45,02917 ° в.Координаты : 12 ° 49′46 ″ с.ш., 045 ° 01′45 ″ в.д. / 12,82944 ° с.ш. 45,02917 ° в. | ||||||
Тип | База Королевских ВВС | ||||||
Информация о сайте | |||||||
Владелец | Министерство обороны | ||||||
Оператор | королевские воздушные силы | ||||||
История сайта | |||||||
Построено | 1917 г. | ||||||
В использовании | 1917 - 29 ноября 1967 г. | ||||||
Информация об аэродроме | |||||||
Идентификаторы | ИАТА : ADE, ИКАО : OYAA | ||||||
Высота | 1 метр (3 фута 3 дюйма) над уровнем моря | ||||||
|
Позже он стал международным аэропортом Адена .
История
Основанная в 1917 году, Королевские ВВС "Хормаксар" были расширены в 1945 году по мере того, как британцы распространили свое влияние на Аравийский полуостров. 8-я эскадрилья RAF прибыла в 1927 году и оставалась там до 1945 года, эксплуатируя Fairey IIIF , Vickers Vincent , Hawker Demon , Martin Maryland , Fairey Swordfish и Lockheed Hudson .
10 июня 1940 года Италия объявила войну Великобритании и Франции, и Аден быстро стал важной британской базой для Восточноафриканской кампании . «Хормаксар» совершил свои первые боевые вылеты три дня спустя, когда 12 июня 8-я эскадрилья направила девять «Бленхеймов» для бомбардировки аэродрома в Ассабе в оккупированной итальянцами Эритрее через Красное море из Адена. Пятеро Винсентов атаковали тот же аэродром той ночью. [2] 5 августа 1940 года Италия вторглась в Британский Сомалиленд , и Бленхеймы 8-й эскадрильи вылетели против наступающих колонн итальянских войск. Итальянцы значительно превосходили по численности британскую оборону и оборону Содружества, а порт Бербера , расположенный к югу от Адена через Аденский залив , был оккупирован итальянцами 19 августа. [3] [4]
8-я эскадрилья продолжала базироваться в Хормаксаре, оснащенная бристольскими бленхеймами . Эскадрилья летала на самолетах Vickers Wellington XIII, которые летали с декабря 1943 года по май 1945 года [5].
В 1943 году здесь была создана эскадрилья связи штаба британских войск в Адене . Он дважды менял названия в 1951 и 1955 годах, прежде чем был распущен в 1956 году.
В 1958 году в Адене было объявлено чрезвычайное положение, поскольку йеменские войска оккупировали близлежащий Джебель-Джехаф, а эскадрильи британских ВВС участвовали в боевых действиях в поддержку британской армии . В 1960-х годах во время операций вокруг Радфана станция достигла пика активности, становясь переполненной и привлекая наземные атаки повстанцев. В 1966 году вновь избранное лейбористское правительство Соединенного Королевства объявило, что все силы будут выведены к 1968 году [6].
В мае 1967 года ожидалось, что запланированная окончательная численность сил в Кормаксаре перед выводом войск в январе 1968 года будет следующей: [7]
* Армейский элемент, состоящий из тактического штаба Аденской бригады, одного коммандос, одного батальона, одного отряда бронетранспортеров, одного отряда легкой артиллерии, одного отряда инженеров и элементов небольшого объединенного штаба. Всего около 1150 человек.
* Подразделение Королевских ВВС, состоящее из эскадрильи охотников и авиалайнера Уэссекса (оба с обслуживающей группой поддержки), выездной группы обслуживания самолетов, центра связи, элементов УВД, перемещений, аэродромных служб и элементов Объединенного штаба. Всего около 350 человек.
Хормаксар участвовал в эвакуации британских семей из Адена летом 1967 года. Станция закрылась 29 ноября 1967 года.
Единицы и самолеты
Ед. изм | Даты | Самолет | Вариант | Заметки |
---|---|---|---|---|
№ 8 эскадрильи RAF | 1927–1945; 1946–1967 с некоторыми перерывами | Частая смена типа самолета (см. Ниже) | См. ниже | |
12-я эскадрилья RAF | 1935–1936 | Хоукер Харт | [8] | |
№ 21 эскадрильи RAF | 1965–1967 | Дуглас Дакота Хокер Сиддели Андовер | CC.2 | |
26-я эскадрилья RAF | 1963–1965 | Бристоль Бельведер | HC.1 | |
37-я эскадрилья RAF | 1957–1967 | Авро Шеклтон | MR.2 | |
41-я эскадрилья RAF | Октябрь 1935 - март 1936 | Хокер Демон | Mk I | Шейху Осману, март - август 1936 г. |
43-я эскадрилья RAF | 1963–1967 | Хоукер Хантер | FGA.9 | |
73-я эскадрилья RAF | 1956 г. | де Хэвилленд Веном | FB.1 | |
№ 78 эскадрильи RAF | 1956–1967 | Шотландский пионер авиации Шотландский авиационный пионер-близнец Персиваль Пембрук Westland Wessex | CC.1 C.1 CC.1 HC.2 | |
84-я эскадрилья RAF | 1956–1967 | Разные | ||
94-я эскадрилья RAF | 1939 г. | Глостер-гладиатор | I и II | |
105-я эскадрилья RAF | 1962–1967 | Армстронг Уитворт Аргози | C.1 | |
№ 114 эскадрильи RAF | 1945 г. | de Havilland Mosquito | VI | Первоначально использовался Дуглас Бостон |
№ 203-й эскадрильи RAF | 1940 г. | Бристоль Бленхейм | IV | |
№ 208-й эскадрильи RAF | 1961–1964 | Хоукер Хантер | FGA.9 | также в 1956 г. отделен от RAF Akrotiri |
№ 216-й эскадрильи RAF | 1942 г. | Локхид Хадсон | VI | отделен от Каира Западный |
№ 233-й эскадрильи RAF | 1960–1964 | Виккерс Валетта | C.1 | |
№ 244-й эскадрильи RAF | 1944 г. | Викерс Веллингтон | XIII | отделен от Масира |
№ 259-й эскадрильи RAF | 1943 г. | Объединенная Каталина | IB | отделен от Дар-эс-Салама |
265-я эскадрилья RAF | 1943 г. | Объединенная Каталина | IB | отделен от Дар-эс-Салама |
№ 413 эскадрилья RCAF | 1942–1945 | Объединенная Каталина | IV | отделен от Коггала |
459-я эскадрилья RAAF | 1942 г. | Локхид Хадсон | III | отсоединен от LG227 и LG143 |
621-я эскадрилья RAF | 1943–1945 | Викерс Веллингтон | XIII | |
683-я эскадрилья RAF | 1951 г. | Виккерс Валетта | C.1 | |
№ 1417 Рейс RAF | 1958–1960 гг. | Глостер Метеор | FR.9 | |
№ 1417 Рейс RAF | 1963–1967 | Хоукер Хантер | FR.10 / T.7 | |
Аденская эскадрилья связи RAF | 1 декабря 1951 г. - 31 августа 1955 г. [9] | |||
Аденский протекторат, эскадрилья связи и поддержки RAF | 1955–1956 [10] | |||
Штаб британских войск в Адене, эскадрилья связи RAF | 1943–1951, стал Аденской Коммуникационной эскадрильей. | [11] | ||
№ 131 Ремонтный блок | Март 1942 г. [12] до 1966 г. | Обслуживание самолетов Blackburn Beverley, Armstrong Whitworth Argosy, Scottish Aviation и Bristol Belvedere в 1965 году |
8-я эскадрилья RAF базировалась в Хормаксаре восемь раз: [13]
- 1927–1945 гг. Работал на кораблях Fairey IIIF , Vickers Vincent , Hawker Demon , Bristol Blenheim , Martin Maryland , Fairey Swordfish , Lockheed Hudson и Vickers Wellington.
- 1946–1950 - эксплуатация самолетов De Havilland Mosquito , Hawker Tempest и Bristol Brigand.
- 1950–1951 гг. - управлял Bristol Brigand, Avro Anson и Auster AOP6.
- 1951–1952 гг. По-прежнему
- 1952–1953 гг. - управление Bristol Brigand и de Havilland Vampire.
- 1953–1956 - управлял De Havilland Vampire и de Havilland Venom.
- 1956–1961 гг. - эксплуатация самолетов de Havilland Venom, Gloster Meteor и Hawker Hunter.
- 1960–1967 - эксплуатация самолетов Hawker Hunter FGA.9 и T.7.
- 1960–1963 - использование Hawker Hunter FR.10.
84-я эскадрилья RAF базировалась в период с 1956 по 1967 год и эксплуатировала Vickers Valetta , Bristol Sycamore , Percival Pembroke , Blackburn Beverley и Hawker Siddeley Andover .
Смотрите также
- Британские войска Аден
- ВВС Ближнего Востока
Рекомендации
Цитаты
- ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 115 . ISBN 0-7100-9339-X.
- Перейти ↑ Shores 1996, p. 18–19.
- ^ «Эфиопская кампания - 1940-1941» . 8-я эскадрилья Royal Air Force , 4 сентября 2006 г. Проверено 19 сентября 2012 г.
- ^ Шорс 1996, стр. 45–54.
- Перейти ↑ Halley, 1988, p. 35 год
- ^ Брайан притирки, 'Конец империи' Guild Publishing, Лондон, 1985.
- ^ ВВС Ближнего Востока. «(выдержки из) Оперативного приказа AFME / S216 / Air от 23 мая 1967 года» . radfanhunters.co.uk . Проверено 30 ноября 2020 .
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 28.
- Перейти ↑ Lake 1999 , p. 9.
- ^ Озеро 1999 .
- Перейти ↑ Lake 1999 , p. 128.
- ^ Национальный архив - История 131 MU: Хормаксар
- ^ Эшворт, Крис (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо: Стивенс. С. 43–45. ISBN 1-85260-013-6.
Библиография
- Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
- Озеро, А (1999). Летные части РАФ . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-84037-086-6.
- Стертивант, Рэй, ИСО и Джон Хэмлин. Летные учебно-вспомогательные подразделения ВВС Великобритании с 1912 года . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X .
Внешние ссылки
- Нагрудный знак и информация РАФ Хормаксар
- Личные истории и фотографии с РАФ Хормаксар в 1960-е гг.
- Фотографии с РАФ "Хормаксар" в середине 1960-х гг.
- Размещение самолетов и посещение Королевских ВВС "Хормаксар"