Канонерская лодка типа Раттанакосиндра
Класс Rattanakosindra ( тайский : เรือปืนชั้นรัตนโกสินทร์ ) представлял собой пару океанских бронированных канонерских лодок , построенных в Соединенном Королевстве и эксплуатируемых Королевским флотом Таиланда .
Первоначальный заказ на бронированные канонерские лодки класса Rattanakosindra водоизмещением 1075 т (1058 длинных тонн ) был размещен в 1914 году Королевством Сиам . Первоначальный проект двух кораблей, вооруженных четырьмя 152-мм (6,0 дюйма) орудиями, четырьмя 76-мм (3,0 дюйма) орудиями. Корабли будут оснащены вертикальными двигателями тройного расширения и угольными котлами. Контракт был заключен с Армстронгом Уитвортом в Хай-Уокере, Ньюкасл-апон-Тайн, и первый корабль был заложен в 1914 году на верфи 872, а Хоторн Лесли был нанят субподрядчиком для строительства двигателей и котлов. Заказ был отменен в результате Первой мировой войны, незавершенный корпус HTMS Rattanakosindra был разобран, чтобы освободить стапель для использования британцами, а второй корабль, HTMS Sukhothai , так и не был заложен. Раттанкосиндра был снова заказан в 1920-х годах у Армстронга Уитворта, потеряв при этом пару орудий. [Конвей1921 1]
Новые корабли сохранят названия отмененной пары канонерских лодок, HTMS Rattanakosindra (ร.ล.รัตนโกสินทร์) и HTMS Sukhothai (ร.ล.สุโขทัย), и будут известны как Rattanakos. класса Indra, но построен по измененным спецификациям с улучшенными мореходными качествами. и сокращенное вооружение. Суда, хотя и классифицируемые как канонерские, были построены с компоновкой в стиле монитора с низким надводным бортом по сравнению с традиционными конструкциями канонерских лодок, в которых, как правило, отсутствовали многие особенности конструкции класса Rattanakosindra . Это были полностью закрытые бронированные башни в носовой и кормовой частях, боевая рубка и система управления огнем (9 футов, 2,7 м).дальномер на фок-мачте). Судно было коротким и с широкой балкой, что создавало «тесный» вид. Для улучшения обзора при стрельбе была дана высокая надстройка в виде монитора . Необычной чертой класса Rattanakosindra для военного корабля типа монитора был приподнятый полубак для улучшения мореходных качеств. Четыре 152-мм (6,0 дюйма) орудия в первоначальной конструкции были уменьшены до двух одиночных орудий, которые размещались в полностью закрытых башнях. Было сохранено исходное зенитное вооружение из четырех одиночных 76-мм (3,0 дюйма) орудий с большим углом наклона. Вместо оригинального цилиндрического судового котла Scotch , работающего на угле, для питания кораблей-близнецов использовались котлы Yarrow, работающие на жидком топливе.вертикальные двигатели тройного расширения . Эти изменения уменьшили водоизмещение конструкции до 1000 т (980 длинных тонн ). Корабли должны были быть хорошо бронированы для своего размера: броневой пояс толщиной 1,25–2,5 дюйма (32–64 мм), броня толщиной 0,75–1,5 дюйма (19–38 мм) защищала палубы и 4,75 дюйма (121 мм). защита боевой рубки. [Конвей1946 1] [1]
Первоначально в 1924 году был заказан только Rattanakosindra . Сначала он был заложен Армстронгом 29 сентября того же года в Элсвике и завершен в августе 1925 года. Sukhothai был заказан отдельно по тем же спецификациям, что и Rattanakosindra в 1928 году, и был заложен в Барроу-ин. -Furness в декабре 1918 года. Это было заказано новой компании Vickers-Armstrongs , которая была создана в результате слияния Armstrong Whitworth и конкурирующей Vickers Limited в предыдущем году. [2] На момент запуска Sukhothai была латинизирована на английском языке как Sukhodaya .
Две канонерские лодки находились на действительной службе во время франко-тайской войны и Второй мировой войны и получили дополнительное зенитное вооружение в виде двух одиночных 40-мм (1,6 дюйма) 2-фунтовых морских орудия QF в 1930-х годах и двух одиночных 20-мм пушек. (0,8 дюйма) Breda 20/65 mod.39 в 1940-х годах каждый, но ни Раттанакосиндра , ни Сукхотай не участвовали в боевых действиях. Суккотай ненадолго участвовала в Манхэттенском восстании 1951 года, когда она угрожала открыть огонь по дворцу Клай Кангвон . Оба корабля потерпели крушение после десятилетий службы, Раттанакосиндра ушел в отставку в 1967 году, а Сукхотайбыл списан в 1971 году. Носовая гаруда обоих кораблей выставлена в Музее Королевского флота Таиланда.
