Renkyō Line (連京線, в китайской Lianjing линии , Liánjīng Xian ) был основная магистраль в Южной Маньчжурии железной дороге с 1907 по 1945 году 701,4 км (435,8 мили) проходил линии между Далянем (Дайренский) и Чанчунем (Xinjing) .
Линия Ренкё | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 連 京 線 (Renkyōsen, Liánjīngxiàn) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | см. статью | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Южно-Маньчжурская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Маньчжоу-Го , Квантун Арендованная территория | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Дайрен Синьцзин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелая железная дорога , Региональная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 сентября 1907 г. (см. Статью) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 1955 (см. Статью) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 701,4 км (435,8 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Старый калибр | 1520 мм ( 4 фута 11+27 / 32 в) Русский датчик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Права на управление этой железнодорожной линией были одной из основных уступок, которые Япония получила от России после русско-японской войны . Он сыграл важную роль в контроле Японии над Маньчжурией , будучи ключевым связующим звеном в транспортном сообщении между Восточной Азией и Европой и средством транспортировки ресурсов, добытых внутри страны, к побережью. Важность линии для грузовых перевозок несколько снизилась после открытия более короткой Северной выбранной линии через корейский порт Раджин . Тем не менее, он оставался важным для пассажирских перевозок, поскольку на этом маршруте между Далянем и Синьцзином курсировал ограниченный экспресс Далянь – Харбин « Азия Экспресс » , открытый в 1943 году. [1] В августе 1945 года, после поражения Японии в войне на Тихом океане , контроль над этой и всеми другими линиями Мантэцу был передан китайско- советско- китайской Чанчуньской железной дороге .
История
Линия Рэнкё начиналась как «Южно-Маньчжурская линия» Китайско-Восточной железной дороги, принадлежащей России, которая пролегала от Харбина до Порт-Артура . Россия получила права на строительство этой линии у цинского Китая ; Работа началась 27 марта 1898 и 1524 мм (5 футов 0 в) широкая колея линия была открыта для движения в июле 1903. После поражения России в русско-японской войне , Япония получила права управлять Harbin- Люйшунь (Ryojun ) раздел ССВ; Затем линия была преобразована с российской широкой колеи на мыс 1067 мм (3 фута 6,0 дюйма), используемую в Японии, чтобы разрешить использование подвижного состава из Японии. Линия находилась в ведении Императорской японской армии до тех пор, пока 26 ноября 1906 года ее не перешла к Южно-Маньчжурской железнодорожной компании ( Mantetsu ). [2] Мантэцу немедленно приступил к восстановлению линии снова, на этот раз с ширины колеи на мысе до 1435 мм. (4 фута 8,5 дюйма) стандартного калибра . [3]
Mantetsu создал Renkyō линию - тогда называется маньчжурской Main Line (満洲本線, Manshu Honsen , Mǎnzhōu Běnxiàn ) - между Дайрен и Mengjiatun (Mōkaton) на 1 апреля 1907 года, и распространить его на Чанчуне (Chōshun) на 1 сентября 1907 года Regauging Строительство всей линии было завершено в 1908 году, а 27 мая того же года началось сообщение между Дайреном и Чошуном на линии полностью стандартной колеи. АНПО линия , которая подключается к Renkyō линии на Фэнтянь (Hōten) и был первоначально построен как 762 мм (2 фута 6,0 дюйма) узкоколейной линии, был преобразован в стандартной колеи в ноябре 1911 г. и с 15 июня 1912 прямой операции между Busan и Чанчунь начались через правительство железнодорожного Избранного «s Gyeongbu и Gyeongui линию , на линии, АЕЙ и Renkyō линию от Фэнтяньского в Чанчунь. Двойное отслеживание линии от Суцзятунь (Сокатон) до Дайрена было завершено 27 октября 1908 года, но только 30 ноября 1918 года участок от Суцзятунь до Фэнтянь был удвоен. Между 1919 и 1926 годами вся линия была заменена рельсами плотностью 100 фунтов / ярд (50 кг / м). Первые цветные световые сигналы для автоматической блокировки сигналов были установлены на участках Далянь – Цзиньчжоу (Киншу) и Фэнтянь – Суцзятунь 12 февраля 1924 г., а весь участок от Даляня до Фэнтянь был автоматически заблокирован к 5 ноября 1933 г. 15 июля 1927 г. название линии было изменено с Manchu Main Line на Renchō Line (連長 線; «Линия Ляньчан », Liáncháng Xiàn , на китайском языке).
Использование Mukden инцидент как предлог для вторжения в Маньчжурию , Япония создала марионеточное государство в Маньчжоу в марте 1932 года; [4] Чанчунь был назначен столицей и переименован в Синьцзин (Синкё), и линия была переименована еще раз, став в то время линией Рэнкё . « Азия Экспресс », мирового класса ограничивается экспресс - поезд, [5] был введен 26 сентября 1934 года между Далянем и Xinjing. Маньчжоу Национальная железная дорога , которая взяла на себя оставшуюся части КВЖД, закончила преобразование Jingbin линии из Xinjing в Харбин с широкой колеи на стандартную колею на 31 августа 1935 года, а с 1 сентября сервис Азии Экспресса был продлен до Харбин.
Ухудшение ситуации Японии в войне на Тихом океане существенно повлияло на линию. Азиатский экспресс был приостановлен в конце февраля 1943 года. Потеря превосходства в воздухе и на море привела к резкому сокращению грузопотока в порт Далянь, который вместо этого был перенаправлен в корейские порты через Северную выбранную линию в порты Раджин. и Унгги , а также через линию Анпо и выбранную правительственную железную дорогу до Пусана. В период с 1 августа по 3 ноября 1944 года второй путь на участке 180,3 км (112,0 миль) между Саншилибао (Сандзюрихо) и Дашицяо (Дайсэкикё) был удален, а железные дороги использовались для модернизации линии Анпо Мантэцу и линии Фэншань национальной железной дороги Маньчжоу-Го. от Фэнтянь до Шаньхайгуань . [6]
9 августа 1945 года Советский Союз вторгся в Маньчжоу-Го , а 14 августа СССР и Китайская Республика подписали договор о дружбе; О подписании договора было объявлено 27-го числа. В соответствии с условиями этого договора было сформировано китайско-советское совместное предприятие под названием Китайская Чанчуньская железная дорога для эксплуатации линии Рэнкью (известной как линия Чандда после того, как Синьцзин вернулся к своему первоначальному названию, Чанчунь) и ряду линий, ранее принадлежавших по Маньчжоу Национальной железной дороги , в том числе Xinjing-Харбин Jingbin линии и Harbin- Маньчжурия Бинжоу линии . Официально Мантэцу была распущена 30 сентября 1945 года. [7] Китайская Чанчуньская железная дорога была передана Китайской железной дороге в 1955 году, после чего линия Чандда была разделена, при этом участок Далянь – Шэньян стал железной дорогой Шенда , а участок Шэньян – Чанчунь. становится частью железной дороги Пекин-Харбин Цзинха .
Услуги
В дополнение к множеству грузовых поездов и местных пассажирских поездов, на этой линии курсировало несколько внутренних и международных экспрессов и ограниченных экспрессов. Самым важным из них был флагманский экспресс « Asia Express », курсировавший между Далянем и Харбином с 1934 по 1943 год, который был сопоставим с самыми престижными европейскими и американскими экспрессами того времени [5], который показал несколько новинок в мире, таких как полностью закрытые вагоны с кондиционером. [8] Экспресс «Хато» работал с 1932 по 1945 год, курсируя между Далянем и Синьцзином. В Корее и Маньчжоу-Го обслуживались две международные экспресс-службы: «Хикари» между Пусаном и Харбином, которая работала с 1934 по 1945 год, и «Нозоми», которая курсировала между Пусаном и Синьцзином.
Маршрут
В столбцах «Остановки» ● указывает на остановку, сделанную всеми поездами этой категории, ▲ указывает на остановку, сделанную только некоторыми поездами этой категории, ○ указывает на остановку, сделанную всеми поездами этой категории после октября 1939 г., и | указывает, что поезда этой категории не останавливались на этой станции. Обычные пассажирские поезда останавливались на всех станциях, кроме сигнальных остановок.
Расстояние | Название станции | Остановки | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Японский | китайский язык | После 1945 г. | Exp. | ООО | Открыт | Подключения |
0,0 | 0,0 | Дайрен 大連 | Далянь | Далянь | ● | ● | 1903 г. | Линия Гусай |
4.0 | 4.0 | Shakakō 沙河 口 | Шахэкоу | Шахэкоу | ▲ | | | 1909 г. | FUTo линия , Нюдзэн линия |
8.9 | 4.9 | Сюсуиси 周 水 子 | Чжоушуйцзы | Чжоушуйцзы | ▲ | | | 1907 г. | Линия Рёджун |
15.5 | 6,6 | Нанканрей 南 関嶺 | Nanguanling | Nanguanling | | | | | ||
23,2 | 7,7 | Entō 塩 島 | Яндао | Яндао | | | | | 1911 г. | |
27,7 | 4.5 | Дайбошин 大房 身 | Дафаншен | Дафаншен | | | | | 1903 г. | |
32,5 | 4.8 | Киншу 金 州 | Цзиньчжоу | Цзиньчжоу | ● | | | 1903 г. | Линия Киндзё ( zh ) |
46,4 | 13,9 | Ниджуридай 二十 里 台 | Ерширлитай | Ерширлитай | | | | | ||
55,8 | 9,4 | Санджурихri 三 十里堡 | Саншилибао | Саншилибао | | | | | ||
66,1 | 10,3 | Секика 石河 | Шихе | Шихе | | | | | ||
77,2 | 11.1 | Furanten 普蘭bai | Pulandian | Pulandian | ● | | | 1903 г. | |
94,1 | 6.9 | Tenka 田家 | Тяньцзя | Тяньцзя | | | | | ||
105,0 | 10.9 | Gabōten 瓦房店 | Wafangdian | Wafangdian | ● | | | 1903 г. | |
112,7 | 7,7 | Ka 王家 | Ванцзя | Ванцзя | | | | | ||
124,1 | 11,4 | Токуридзи 得利 寺 | Делиси | Делиси | | | | | ||
130,7 | 6,6 | Сёшу 松樹 | Сонгшу | Сонгшу | | | | | ||
146,3 | 15,6 | Bankarei 万家 嶺 | Wanjialing | Wanjialing | | | | | ||
160,5 | 14,2 | Киокатон 許 家屯 | Xujiatun | Xujiatun | | | | | 1938 г. | |
168,0 | 7 | Кюсай 九寨 | Цзючжай | Цзючжай | | | | | ||
173,9 | 5.9 | Ризан 梨山 | Лишань | - | | | | | Закрыт 1 апреля 1944 г. | |
178,2 | 4.3 | Угакудзё 熊岳 城 | Xiongyuecheng | Xiongyuecheng | ● | | | 1903 г. | |
188,2 | 10.0 | Рокатон 芦 家屯 | Lujiatun | Lujiatun | | | | | ||
199,0 | 10,8 | Сакō 沙崗 | Шаганг | Шаганг | | | | | ||
209,6 | 11 | Кайхей 蓋 平 | Gaiping | Гайчжоу | ▲ | | | 1903 г. | |
218,3 | 8,7 | Хакуки 白 сил | Baiqi | - | | | | | Закрыт 1 апреля 1944 г. | |
228,3 | 10.0 | Тайхэйдзан 太平山 | Тайпиншань | Тайпиншань | | | | | ||
239,5 | 11.2 | Daisekikyō 大 石橋 | Dashiqiao | Dashiqiao | ● | ● | 1900 г. | Линия Эйко |
247,1 | 7,6 | Funsui 分水 | Феншуй | Феншуй | | | | | ||
255,1 | 8.0 | Тазан 他 山 | Ташан | Ташан | | | | | ||
263 | Тодзан 唐王 山 | Танвангшань | Танвангшань | | | | | 1935 г. | ||
271,6 | ~ 8 | Кайдзё 海 城 | Хайчэн | Хайчэн | ● | | | 1903 г. | |
280,7 | 9.1 | Нантай 南台 | Нантай | Нантай | | | | | 1907 г. | |
285,5 | 4.8 | Кансенфу 甘泉 鋪 | Ganquanpu | - | | | | | Закрыт 1 сентября 1944 г. | |
292,8 | 7.3 | Tōkōshi 湯崗子 | Tanggangzi | Tanggangzi | ● | | | 1907 г. | |
302,2 | 9,4 | Сензан 千山 | Цяньшань | Jiupu | | | | | 1905 г. | |
307,3 | 5.1 | Анзан 鞍山 | Аньшань | Аньшань | ● | ○ | 1918 г. | |
312,6 | 5,3 | Риссан 立 山 | Лишань | Лишань | | | | | ||
Дайракутон-шинёшо 大 樂 屯 信号 所 | Стоп сигнала Далетун | | | | | |||||
317,6 | 5.0 | Рейзан 霊 山 | Линшань | Линшань | | | | | 1907 г. | |
321,7 | 4.1 | Шузан 首 山 | Шушан | Шушан | | | | | 1907 г. | |
332,3 | 10,6 | Ryōyō 遼陽 | Ляоян | Ляоян | ● | | | 1899 г. | Liaogong линия ( ж ) |
339,0 | 6,7 | Тайшика 太子 河 | Тайцзихэ | - | | | | | 1931 г. | Закрыт 1 сентября 1944 г. |
345,2 | 6.2 | Chōdaishi 張 台子 | Zhangtaizi | Zhangtaizi | | | | | 1907 г. | |
354,6 | 9,4 | Эндай 煙台 | Яньтай | Dengta | | | | | 1903 г. | Линия шахт Эндай |
362,9 | 8,3 | Юрика 十里河 | Шилихе | Шилихе | | | | | 1919 г. | |
371,7 | 8,8 | Шака 沙河 | Шахе | Линшэнпу | | | | | 1911 г. | |
381,0 | 9,3 | Сокатон 家屯 | Суцзятунь | Суцзятунь | ● | | | 1903 г. | АИЙ линия , Bushun линия ( ж ) |
388,0 | 7.0 | Конга 渾河 | Хунхэ | Хунхэ | | | | | 1902 г. | АИЙ Line , Kon'yu Подключение линии , МНР Fengshan Line |
392,1 | 4.1 | Minami-Hōten 南 奉天 | Южный Фэнтянь | Шэньян Юг | | | | | ||
396,6 | 4.5 | Hōten 奉天 | Фэнтянь | Шэньян | ● | ● | 1899 г. | Линия Anp, линия MNR Fengshan, линия MNR Fengji ( zh ) |
398 | ~ 3 | Kita-Hōten 北 奉天 | Северный Фэнтянь | Шэньян Север | | | | | 1911 г. | Соединительная линия MNR Huanggutun |
409,7 | ~ 11 | Бункантон 文 官屯 | Wenguantun | Wenguantun | | | | | 1907 г. | |
417,2 | 7,5 | Косэкидай 虎 石台 | Хушитай | Хушитай | | | | | 1901 г. | |
422,1 | 4.9 | Тосанка 唐 唐家 | Тансаньцзя | - | | | | | Закрыт 1 сентября 1944 г. | |
429,3 | 7.2 | Синсэйдзи 新城 子 | Xinchengzi | Xinchengzi | | | | | 1908 г. | |
441,3 | 12.0 | Синдайдзи 新 台子 | Xintaizi | Xintaizi | | | | | 1899 г. | |
448,8 | 7,5 | Рансекизан 乱石 山 | Луаншишань | Луаншишань | | | | | 1907 г. | |
458,5 | 9,7 | Токушёдай 得勝 台 | Дешенгтай | Дешенгтай | | | | | 1907 г. | |
468,0 | 9,5 | Тецурей 鐵嶺 | Tieling | Tieling | ● | | | 1900 г. | |
478,7 | 10,7 | Хэйчохо 平頂 堡 | Пиндинбао | Пиндинбао | | | | | 1907 г. | |
482,6 | 3.9 | Santōhō 山頭 堡 | Шаньтоубао | - | | | | | Закрыт 1 сентября 1944 г. | |
489,5 | 6.9 | Chūko 中固 | Чжунгу | Чжунгу | | | | | 1907 г. | |
501,5 | 12.0 | Кайген 開 原 | Кайюань | Кайюань | ● | | | 1901 г. | Железная дорога Кайфэн ( ja ) Линия Кайфэн |
512,3 | 10,8 | Kinkōji 金 溝 子 | Jingouzi | Jingouzi | | | | | 1909 г. | |
522,4 | 10.1 | Бачука 馬 仲 河 | Mazhonghe | Mazhonghe | | | | | 1909 г. | |
532,6 | 10.2 | Сёто 昌圖 | Чанту | Чанту | ▲ | | | 1901 г. | |
540,0 | 7,4 | Мансей 満 井 | Manjing | Manjing | | | | | 1907 г. | |
547,0 | 7.0 | Отправленоō 泉 頭 | Quantou | Quantou | | | | | 1911 г. | |
557,6 | 10,6 | Sōbyōji 雙廟 子 | Shuangmiaozi | Shuangmiaozi | | | | | 1901 г. | |
566,7 | 9.1 | Энкодзи 垣 勾 子 | Maojiadian | Maojiadian | | | | | 1911 г. | |
573,2 | 6.5 | Bōgyūshō 虻 牛 哨 | Mengniushao | Mengniushao | | | | | 1911 г. | |
585,9 | 12,7 | Shihei 四平 Shiheigai 四平 街 (до 1941 г.) | Сипинг | Сипинг | ● | ● | 1902 г. | Линия MNR Shibai ( zh ) , линия MNR Heisei ( zh ) |
592,4 | 6.5 | Ёмокурин 楊木 林 | Янмулин | Янмулин | | | | | 1919 г. | |
601,5 | 9.1 | Jūkahō 十 家 | Шицзябао | Шицзябао | | | | | 1909 г. | |
612,3 | 10,8 | Какукатен 郭 家կ | Guojiadian | Guojiadian | | | | | 1901 г. | |
623,0 | 10,7 | Сайка 家 | Caijia | Caijia | | | | | 1911 г. | |
631,5 | 8,5 | Дайюдзю 大 楡 樹 | Dayushu | Dayushu | | | | | 1908 г. | |
639,4 | 7.9 | Кошурей 公主嶺 | Гунчжулин | Гунчжулин | ● | | | 1901 г. | |
650,2 | 10,8 | Rubōshi 劉 房子 | Люфангзи | Люфангзи | | | | | 1908 г. | |
661,0 | 10,8 | Tōkaton 陶 家屯 | Таодзятунь | Таодзятунь | | | | | 1916 г. | |
671,2 | 10.2 | Ханкатон 范 家屯 | Fanjiatun | Fanjiatun | | | | | 1901 г. | |
681,6 | 10,4 | Daiton 大屯 | Датун | Датун | | | | | 1907 г. | |
692,7 | 11.1 | Mōkaton 孟 家屯 | Mengjiatun | Mengjiatun | | | | | ||
696,4 | 3,7 | Минами-Шинкиō 南 新 京 | Южный Синьцзин | Чанчунь Юг | ▲ | | | 1906 г. | |
Sens-shingōba 千 早 信号 場 | Остановка сигнала Qianzao | | | | | |||||
701,4 | 5.0 | Шинкиō 新 京 | Синьцзин | Чанчунь | ● | ● | 1907 г. | Линия MNR Jingbai ( zh ) , линия MNR Jingbin, линия MNR Jingtu ( zh ) , |
Рекомендации
- ↑ Ichihara, Yoshizumi, 写真 集 南 満 洲 鉄 道 (Коллекция фотографий железной дороги Южной Маньчжурии), стр. 119-120, 135, 1998 г. Seibundo Shinkosha Publishing Co. Ltd. (на японском языке)
- Перейти ↑ Young, Japan's Total Empire, pp 25
- ^ Луис Джексон, промышленный комиссар железной дороги Эри. «Бродяги по Японии и Китаю». В железнодорожном и локомотивостроении , т. 26 (март 1913 г.), стр. 91-92.
- ^ Статья энциклопедический словарь Брокгауза на Маньчжоу Архивированные 2007-12-21 в Wayback Machine
- ^ а б 1934 年 (昭和 9 年) パ シ ナ 形 形 蒸 機関 車 979 号 号 当 社 製造 車 の 1500 両 目 と な る: 沿革: 川 崎 重工 車 両 カ ン パ ニ ー. www.khi.co.jp (на японском). Kawasaki Heavy Industries . Проверено 1 марта 2017 года .
- ^ 『満 鉄 四 十年 史』 "40 лет Мантэцу", стр. 199–202 "
- ^ 『満 鉄 四 十年 史』 "40 лет Мантэцу", стр. 215–220 "
- ^ «満 州 写真 館 特急 あ じ あ (на японском языке)» . Архивировано из оригинала на 2017-03-02 . Проверено 11 февраля 2018 .