Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Русский корабль Ретвизан .

Retvizan1902DelawareRiver.jpg
Ретвизан в реке Делавэр, 1902 год.
Обзор класса
Имя:Ретвизан
Операторы: Императорский флот России
Предшествует:Потемкин
Преемник:Цесаревич
Построено:1899–1902 гг.
В комиссии:1902–1922
Завершенный:1
История
Российская империя
Имя:Ретвизан
Упорядоченный:2 мая 1898 г. [Примечание 1]
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Расходы:4 360 000 долл. США
Номер верфи:300
Положил:29 июля 1899 г.
Запущено:23 октября 1900 г.
Введен в эксплуатацию:23 марта 1902 г.
Захвачено:2 января 1905 г.
Судьба:Потоплен японскими гаубицами в Порт-Артуре , Китай, 6 декабря 1904 года.
Японская Империя
Имя:Hizen
Тезка:Провинция Хидзен
Приобретенный:2 января 1905 г.
Не работает:Апрель 1922 г.
Переименовано:Hizen
Реклассифицировано:1 сентября 1921 г. как корабль береговой охраны 1-го класса.
Установите:27 ноября 1905 - ноябрь 1908
Поражены:20 сентября 1923 г.
Судьба:Потоплен как артиллерийская цель, 25 июля 1924 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:12,780 длинных тонн (12,985  т ) (нормальная)
Длина:386 футов 8 дюймов (117,9 м)
Луч:72 фута 2 дюйма (22 м)
Проект:25 футов (7,6 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:4900  морских миль (9100 км; 5600 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:28 офицеров, 722 человека
Вооружение:
Броня:

Ретвизан ( русский язык : Ретвизан ) был броненосцем до дредноута, построенным перед русско-японской войной 1904–1905 годов для Императорского флота России . Ее построила американская компания William Cramp & Sons, потому что российские верфи уже были загружены на полную мощность. Названный в честь линейного шведского корабля , захваченного во время битвы в Выборгском заливе в 1790 году ( швед . Rättvisan , что означает справедливость и справедливость ), Ретвизан на короткое время был назначен на Балтийский флот., но был переведен на Дальний Восток в 1902 году.

Корабль был торпедирован во время внезапного нападения японцев на Порт-Артур в ночь с 8 на 9 февраля 1904 года и приземлился у входа в гавань, когда она попыталась укрыться внутри, поскольку его осадка значительно увеличилась из-за количества воды, которую она взяла на борт. после попадания торпеды. Он был снят с мели и отремонтирован вовремя, чтобы присоединиться к остальной части 1-й Тихоокеанской эскадрильи, когда они 10 августа попытались достичь Владивостока через японскую блокаду. Японский боевой флот снова вступил с ними в бой в Желтом море , вынудив большинство русских кораблей вернуться в Порт-Артур после того, как их командир эскадры был убит, а его командир.флагман поврежден. Ретвизан был потоплен японскими гаубицами в декабре после того, как японцы взяли под свой контроль высоты вокруг гавани.

Японцы подняли и отремонтировали Ретвизан после капитуляции Порт-Артура в январе 1905 года. В 1905 году он был введен в состав Императорского флота Японии как Хидзэн (肥 前) . Базирующийся в Сасебо, когда Япония объявила войну Германии в 1914 году, корабль был отправлен для подкрепления слабых. Британская эскадра у берегов Британской Колумбии , но направилась на Гавайи после сообщений о немецкой канонерской лодке . Hizen был безуспешно отправлен на поиски других немецких кораблей после того, как американцы интернировали канонерскую лодку в ноябре. После Первой мировой войны она поддерживала японцев.вмешался в Гражданскую войну в России и был разоружен в 1922 году в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора . Корабль был потоплен в качестве артиллерийской цели в 1924 году.

Фон [ править ]

Царь Николай II желал иметь порт с теплой водой на Тихом океане с момента своего вступления на престол в 1894 году. Он достиг этой цели в марте 1898 года, когда Россия подписала 25-летний договор аренды Порт-Артура и полуострова Ляотун с Китаем. Ранее Япония вынуждала Китай подписать порт и прилегающую к нему территорию в рамках договора , завершившего Первую китайско-японскую войну 1894–1895 годов, но Тройное вмешательствоФранции, России и Германии вынудили их вернуть порт в обмен на значительное увеличение компенсации, выплаченной китайцами. Япония вложила большую часть денег в компенсацию в расширение своего флота, в то время как Россия начала крупную строительную программу («Для нужд Дальнего Востока»), чтобы защитить свой недавно приобретенный порт. [1]

Российские верфи уже работали на полную мощность, поэтому Морское министерство решило заказать корабли из-за границы. Чарльз Генри Крамп , владелец и сын основателя компании William Cramp & Sons в Филадельфии , имел отношения с Российским императорским флотом еще в конце 1870-х годов, когда его фирма построила вспомогательные крейсеры Afrika , Asia , Europa и Zabiiaka . Крэмп также отремонтировал несколько русских военных кораблей, посещавших Америку в 1893 году, и укрепил контакты, которые он установил в российском флоте на протяжении 1890-х годов. Таким образом, он был идеально расположен, чтобы предложить русским построить линкор на его верфи, когда они начали искать за границей. [2]

Дизайн и описание [ править ]

План и правый вертикальный чертеж, показывающий броню (заштрихованные области) на виде вертикали и вооружение на виде сверху.

В конце 1897 - начале 1898 годов Морским техническим комитетом были начаты предварительные проектные работы по линкору, который должен был соответствовать новейшим японским кораблям; водоизмещение было ограничено 12 000 длинных тонн (12 193  т ) по экономическим причинам. Базовая конструкция была разработана для класса « Пересвет »: его скорость увеличена до 18 узлов (33  км / ч ; 21  миль / ч ) с использованием только двух валов, а дальность плавания увеличена до 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч ). км / ч; 12 миль / ч). Военно-морское министерство намеревалось провести международный конкурс проектов кораблей, строящихся за рубежом, так как балтийские верфи были загружены на полную мощность. [3]

Контакты Крампа держали его в курсе намерений русских, и в марте 1898 года он отплыл в Санкт-Петербург, чтобы предложить свои услуги и опыт проектирования. Первоначально Крамп предлагал русским американские проекты, включая обновленную версию USS  Iowa, поскольку это было относительно близкое соответствие. для российской спецификации, но русские предпочли собственные разработки. Обе стороны пошли на компромисс, и окончательный проект был основан на русском линкоре « Потемкин» . Новый корабль имел на четыре 6-дюймовых (152-мм) орудия меньше, но вдвое больше угля для увеличения дальности и более длинный и немного более узкий корпус для большей скорости. Контракт был подписан 23 апреля 1898 года по цене 4 360 000 долларов. Защищенный крейсер Варягбыл заказан в то же время за 2 138 000 долларов. [4]

Общие характеристики [ править ]

Ретвизан был 382 фута 3 дюйма (116,5 м) в длину по ватерлинии и 386 футов 8 дюймов (117,9 м) в длину в целом . У нее была ширина 72 фута 2 дюйма (22 м) и осадка 25 футов (7,6 м). Судно смещается 12,780 длинных тонн (12985  т ) при нормальной нагрузке. Его корпус был разделен четырнадцатью поперечными водонепроницаемыми переборками ; Вдобавок продольная переборка по осевой линии разделяла машинное отделение. Ретвизан имел полное двойное дно , доходившее до нижнего края бронепалубы . У нее былметацентрическая высота 3 фута 2 дюйма (1,0 м). Ее экипаж состоял из 23 офицеров и 722 рядовых. [5]

Двигательная установка [ править ]

Ретвизан имел пару трехцилиндровых вертикальных паровых двигателей тройного расширения с общей проектной мощностью 16 000 лошадиных сил (11 931  кВт ). Российский флот предпочитал использовать котлы Бельвиль , но Крамп настаивал на котлах Никлауса , не в последнюю очередь потому, что он был их американским агентом и поддерживался генерал-адмиралом Великим князем Алексеем Александровичем . Двадцать четыре котла типа Niclausse обеспечивали паром двигатели с рабочим давлением 18 стандартных атмосфер (1824  кПа ; 265  фунтов на квадратный дюйм ). На ходовых испытанияхдвигатели производили 17 111 л.с. (12 760 кВт) и развивали максимальную скорость 17,99 узла (33,3 км / ч; 20,7 миль в час), что соответствует скорости 18 узлов. Неудивительно, что Крамп заявила, что она достигла 18,01 узла, чтобы избежать штрафных санкций. После прибытия « Ретвизан » в Россию шаг винта отрегулировали, и он превысил 18 узлов. Она несла нормальную загрузку 1016 длинных тонн (1032 т) угля, что давало ей дальность полета 4900 морских миль (9100 км; 5600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и максимальную нагрузку 2000 длинные тонны (2032 т), что увеличило ее дальность полета до 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при той же скорости. [6]

Вооружение и управление огнем [ править ]

Вооружение « Ретвизана » было построено Обуховским заводом в Санкт-Петербурге и отправлено в Америку для установки. Основное вооружение состояло из двух пар 12-дюймовых орудий 40-го калибра, установленных в носовой и кормовой частях французских электрически управляемых центрально-шарнирных башен . Эти орудия имели максимальный угол возвышения + 15 ° и угол падения до −5 °. Судно перевозило 77 выстрелов в пушку и пушки могли стрелять один раунд каждые 80 до 90 секунд. Они выпустили 730-фунтовый (330 кг) снаряд с начальной скоростью 2592 фут / с (790 м / с) на дальность 12 000 ярдов (11 000 м). [7]

Восемь из двенадцати 45-калиберных 6-дюймовых скорострельных орудий Canet Pattern 1892 (QF) были установлены в казематах на главной палубе, а четыре - на верхней палубе. [7] Они стреляли снарядами весом 91,3 фунта (41,4 кг) с начальной скоростью 2610 фут / с (800 м / с). [8] Они имели максимальную дальность около 12 000 ярдов (11 000 м) и могли стрелять от трех до пяти выстрелов в минуту. Орудия имели по 200 патронов. [7]

На корабле было много небольших орудий для защиты от атак торпедных катеров . Самыми крупными из них были двадцать 75-миллиметровых орудий QF образца 1892 года . Четырнадцать из них находились в амбразурах на главной палубе, а шесть - на верхней палубе, между шестидюймовыми казематами. Каждая пушка имела по 325 патронов. [9] Они выпустили 11-фунтовый (4,9 кг) снаряд с начальной скоростью 2700 футов / с (820 м / с) на максимальную дальность 7 005 ярдов (6405 м). [10] Скорострельность составляла от двенадцати до пятнадцати выстрелов в минуту. Всего было несено двадцать четыре 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудия Гочкиса ; по четыре на каждой боевой вершине и по восемь на каждом конце надстройки.[11] Они выпустили снаряд весом 3,3 фунта (1,5 кг) с начальной скоростью 2100 футов / с (650 м / с). [12] Шесть 37-миллиметровых орудий Гочкиса были установлены вкрыльях мостика . Они выпустили снаряд весом 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью 1540 футов / с (470 м / с). [13]

Ретвизан нес шесть 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппаратов . Четыре были над водой, по одному на носу и корме, а также пара бортовых труб на корме ; передние бортовые трубы находились под водой. Всего было несено 17 торпед. Корабль был спроектирован для перевозки двух торпедных катеров второго класса, каждый из которых был оборудован одним торпедным аппаратом и небольшой скорострельной пушкой. Корабль также мог нести 45 мин . [11]

Корабль был оснащен стадиометрическими дальномерами Люжол, которые использовали угол между двумя вертикальными точками на вражеском корабле, обычно ватерлинию и воронье гнездо , для оценки дальности. Офицер-артиллерист сверился со своими рекомендациями, чтобы определить дальность и рассчитал правильную высоту и угол отклонения, необходимые для поражения цели. Он передавал свои команды через электромеханическую систему передачи управления огнем Гейслера каждой пушке или башне. [11] [14]

Броня [ править ]

Общий вес брони Круппа составлял 3300 длинных тонн (3353 т) или 25,8% водоизмещения. Броня была в основном сделана в Соединенных Штатах, хотя контракт был отпущен на палубу броней из России 6 января 1899. [15] Основная ватерлиния ремняимел максимальную толщину 9 дюймов (229 мм) и сужался до 5 дюймов (127 мм) по нижнему краю. Он был 256 футов (78,0 м) в длину и 7 футов (2,1 м) в высоту, из которых около 3 футов (0,9 м) находились над ватерлинией. 6-дюймовый верхний ремень был такой же длины, как и основной, и имел высоту 7 футов 6 дюймов (2,3 м). Броневые листы толщиной 2 дюйма (51 мм) защищали концы корабля на высоте, равной высоте главного и верхнего поясов вместе взятых. Переборки толщиной 7 дюймов (177,8 мм) обеспечивали поперечную защиту жизненно важных органов корабля. Броня нижнего каземата имела толщину 5 дюймов (127 мм), а броневые экраны толщиной 1,5 дюйма (38 мм) отделяли каждую пушку. Верхняя броня каземата состояла из пятидюймовой броневой плиты с полукруглыми орудийными щитами толщиной 1,5 дюйма, закрывающими орудия. [11]

Лоб и борта башен были толщиной 9 дюймов (229 мм) с 2-дюймовыми крышами. Их барбеты были толщиной 8 дюймов (203 мм) над верхней палубой, но уменьшились до 4 дюймов (102 мм) под ней. Рубка и его связь трубка имела 10-дюймовые (254 мм) стенки. Доспехи внутри центральной цитадели находились на уровне верха основного пояса и наклонялись вниз, чтобы соответствовать нижнему краю главного пояса. Он был толщиной два дюйма на ровной поверхности и 2,5 дюйма (64 мм) на склоне. В носу и корме цитадели палуба утолщалась до 3 дюймов (76 мм) к концам корабля и укрепляла носовую часть тарана . [11]

Строительство и обслуживание [ править ]

Строящийся ретвизан в Филадельфии, октябрь 1900 года.

Названный в честь шведского линейного корабля Rättvisan (Справедливость), захваченного русскими в битве при Выборгском заливе в 1790 году, [16] Retvizanбыл заказан 2 мая 1898 года для доставки через тридцать месяцев. Подробный эскизный проект был отправлен в конце 1898 года в Санкт-Петербург для утверждения, и примерно в это же время на корабле начались работы, хотя официально оно не было заложено до 29 июля 1899 года как верфь № 300. Строительство было отложено из-за забастовки на корабле. верфь, начавшаяся в августе 1899 года и продолжавшаяся до тех пор, пока забастовка не прекратилась в начале 1900 года. Другие задержки были вызваны различиями между американской и российской судостроительной техникой и настойчивым требованием военно-морского министерства одобрить любые изменения конструкции, даже несмотря на то, что российская комиссия была отправлена ​​в Филадельфию контролировать ее строительство. [17]

Ее вооружение прибыло в Филадельфию без электрических кабелей и с неполной документацией, что потребовало от электриков Крампа самостоятельно собрать все вместе, за что Крамп взимал дополнительные 50 000 долларов. Она была спущена на воду 23 октября 1900 года и провела свои приемочные испытания в октябре 1901 года. [18] Испытания были успешными, но показали незавершенность работы, которую Крэмп должен был закончить, прежде чем он получил свой последний платеж. Требовалось провести дополнительные работы по вооружению, но пришлось подождать, пока она прибудет в Россию. Ретвизан был принят 23 марта 1902 года под командованием капитана Эдуарда Шенсновича, который командовал ею на протяжении всей ее русской службы. [19]

Диана и Ретвизан в пути на острове Вех по пути в Порт-Артур, 1903 год.

Ретвизан отплыл в Балтийское море 13 мая 1902 года и по пути остановился для повторной добычи угля в Шербурге , Франция. На выезде из Шербура 14 июня взорвалась котельная, в результате чего были ошпарены шесть кочегаров, трое из которых были смертельными. По прибытии она была оснащена радиооборудованием и приняла участие в военно-морском смотре в Ревеле, организованном в рамках государственного визита кайзера Вильгельма II Германии в августе. Позже в том же месяце она испытала экспериментальную систему угля в море; это было признано успешным, но ее оборудование было снято перед отплытием в Тихий океан. Ретвизан отправился 13 ноября 1902 года вместе с линкором « Победа» и крейсерами. Диана , Паллада и Богатырь ; она прибыла в Порт-Артур 4 мая 1903 г. [16]

Битва при Порт-Артуре [ править ]

Основная статья: Битва при Порт-Артуре

Тихоокеанская эскадра начала швартовку во внешней гавани ночью, когда напряженность в отношениях с Японией усилилась, чтобы быстрее отреагировать на любую попытку японцев высадить войска в Корее. [16] И у России, и у Японии были амбиции контролировать обе Маньчжурии.и Корея, что, естественно, вызвало между ними проблемы. Еще одна проблема заключалась в том, что русские не смогли вывести свои войска из Маньчжурии в октябре 1903 года. Япония начала переговоры о снижении напряженности в 1901 году, но российское правительство не спешило и неуверенно отвечало на свои вопросы, потому что еще не решило, как именно решить эту проблему. проблемы. Япония интерпретировала это как преднамеренные увиливания, призванные выиграть время для завершения российских программ вооружений. Последней каплей стали новости о концессиях России на лесоматериалы в Северной Корее и отказе России признать интересы Японии в Маньчжурии, продолжая при этом ставить условия для деятельности Японии в Корее. Это заставило японское правительство в декабре 1903 года решить, что война теперь неизбежна. [20]

Ретвизан был прожектором в ночь с 8 на 9 февраля 1904 года и привлек много торпед во время внезапной атаки японцев той ночью. Она была поражена левым бортом вперед торпедой, пробившей в ее боку дыру площадью 220 квадратных футов (20 м 2 ). Пять человек в торпедном отсеке были убиты, отключена вся электроэнергия. Корабль набрал достаточно воды, чтобы дать ей список11 °; это было уменьшено до 5 ° встречным затоплением. Ямку прикрыли парусом и подняли пар, чтобы она могла направиться во внутреннюю гавань. 2200 длинных тонн (2235 тонн) воды, которые она взяла на борт, увеличили ее осадку настолько, что она приземлилась у входа в гавань. Она не была снята с мели до 8 марта, но тем временем сыграла важную роль в подавлении попытки японцев заблокировать вход блокировочными кораблями 23–24 февраля. [21] Ремонт начался сразу после того, как судно было отбуксировано в гавань, и был завершен 3 июня, хотя доков не было и пришлось построить перемычку . 23 июня он отплыл с остальной частью российской эскадры в неудачной попытке достичь Владивостока .Вице-адмирал Витгефт вернулся в Порт-Артур, когда незадолго до заката столкнулся с японским флотом во главе с адмиралом Того Хейхачиро , поскольку он не хотел вступать в ночной бой с численно превосходящими японцами. [22]

Летом « Ретвизан» высадил два 6-дюймовых, два 47-мм и шесть 37-мм орудий, чтобы усилить наземную оборону порта. 9 августа он был поражен семью 4,7-дюймовыми (120-мм) снарядами, выпущенными батареей с узкого обзора гавани. Щенснович был легко ранен, баржа, примыкающая к кораблю, была потоплена, и она была забита ниже ватерлинии. Корабль принял крен на 1 ° из 400 длинных тонн (410 т) воды, что было исправлено встречным затоплением. Ямы были заделаны, хотя вода не откачивалась, и на следующий день она отплыла с флотом в еще одной попытке достичь Владивостока. Эта вылазка закончилась битвой у Желтого моря. [23]

Битва у Желтого моря [ править ]

Основная статья: Битва у Желтого моря

Сражение началось как дальняя артиллерийская дуэль, во время которой русские корабли много раз поражали японские корабли и вынудили Того временно выйти из боя. Спустя два часа после начала боя японский флот закрыл полигон и в 17:35 снова начал стрельбу. Через сорок минут снаряд попал в переднюю башню « Ретвизана » возле орудийных иллюминаторов , в результате чего один член экипажа башни был убит, а шесть других получили ранения. Удар сбил один 12-дюймовый снаряд с загрузочного лотка, раздавив двух других моряков, а также поджег брезент, закрывающий порты для орудий. Опасаясь, что огонь может распространиться, выжившие члены экипажа затопили башню, вырубив ее электрическую систему. Экипаж смог привести башню в рабочее состояние в течение часа.[24]

Ретвизан затонул в Порт-Артуре

Примерно в 18:40 10 августа, во время финальной фазы боя, российский флагманский корабль « Цесаревич» был поражен 12-дюймовыми снарядами, в результате которых был убит адмирал Витгефт и его ближайшие подчиненные. Русский линкор выходил из-под контроля, нарушая строй русских. Как японские предварительные дредноутов продолжали фунт Цесаревич с их 12-дюймовым огнем, Ретвизан ' капитан s смело заряжен battleline ToGo в попытке отвлечь японские снаряды на свой корабль. [25] Японская линия фронта немедленно переместила свой огонь на приближающийся Ретвизан., выпустив так много снарядов, что они не смогли скорректировать огонь из-за большого количества брызг снарядов, охвативших русский линкор. Поскольку русская эскадра была дезорганизована, у линкоров Того заканчивались боеприпасы, а главные орудия некоторых кораблей были выведены из строя, он передал битву своим крейсерам и эсминцам . Ретвизан фактически завершил дуэль между противостоящими флотами и спас Цесаревича от гибели. [23] Во время боя Ретвизан получил 18 попаданий крупнокалиберных снарядов, 6 матросов были убиты, а 42 человека ранены, в том числе Шенснович. [26]

Впоследствии он был осажден в Порт-Артуре и затонул на мелководье тринадцатью 28-сантиметровыми гаубичными снарядами 6 декабря 1904 года после того, как Императорская японская армия взяла под свой контроль высоты, окружающие гавань. [27] Шенснович был старшим выжившим военно-морским офицером и 2 января 1905 года подписал капитуляцию Порт-Артура перед Российским императорским флотом. [28]

Японская служба [ править ]

Японский линкор Hizen

Ретвизан был поднят японцами 22 сентября 1905 года и переименован Хидзэно , [29] после Хидзэно , [30] два дня спустя. Корабль покинул Порт-Артур 19 ноября и прибыл в Сасебо 27 ноября, где его ремонт длился до ноября 1908 года. Его боевые топы были сняты, легкое вооружение было заменено на японское, а его котлы были заменены котлами Miyabara. Стволы и казенные части ее главных орудий были заменены на образцы японской постройки, а все четыре надводных торпедных аппарата были сняты. На японской службе ее экипаж насчитывал 796 офицеров и членов экипажа. [31]

Hizen был назначен на 1-й флот 1 декабря 1909 года [29] и был переоборудован в 1913 году. [32] Он был отправлен в Эскимальт , Британская Колумбия, в октябре 1914 года, чтобы усилить там слабую британскую эскадру, затем был направлен в Гонолулу , Гавайи. до конца месяца, чтобы понаблюдать за немецкой канонерской лодкой SMS  Geier после того, как этот корабль прибыл 15 октября. Хидзен наблюдал за портом вместе с броненосным крейсером « Асама», пока Гейер не был интернирован 8 ноября американцами. После этого они с Асамой направились на юг в поискахНемецкая эскадрилья в Восточной Азии , но так и не обнаружила ее; [28] корабль был отозван домой в феврале 1915 года. [32] 13 декабря 1915 года Hizen был назначен в 5-ю дивизию 3- го флота до смены 10 мая 1917 года. [29] Корабль некоторое время служил в Индийском океане. точка во время войны, где она, вероятно, сопровождала конвои войск. [32]

Хидзен поддерживал японское вмешательство в Гражданскую войну в России в 1918 году и часто служил во Владивостоке в качестве караула . [29] 1 сентября 1921 года он был реклассифицирован как корабль береговой обороны 1-го класса и разоружен в Сасебо в апреле 1922 года в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором . 20 сентября 1923 года он был исключен из официального списка военно-морских сил и затонул в качестве корабля-мишени в проливе Бунго [28] 25 июля 1924 года [29].

Заметки [ править ]

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, относятся к новому стилю.

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ McLaughlin 2003, pp. 100–103
  2. Перейти ↑ McLaughlin 2000, pp. 48–51
  3. Перейти ↑ McLaughlin 2000, p. 51
  4. Перейти ↑ McLaughlin 2000, pp. 52–53
  5. Перейти ↑ McLaughlin 2000, pp. 54–55
  6. Перейти ↑ McLaughlin 2000, p. 55
  7. ^ а б в Маклафлин 2000, стр. 57
  8. ^ Фридман, стр. 261
  9. Перейти ↑ McLaughlin 2000, pp. 57–58
  10. ^ Фридман, стр. 264
  11. ^ а б в г д Маклафлин 2000, стр. 58
  12. ^ Фридман, стр. 228
  13. ^ Фридман, стр. 120
  14. ^ Forczyk, стр. 27-28, 57
  15. Перейти ↑ McLaughlin 2000, p. 53
  16. ^ а б в Маклафлин 2000, стр. 61
  17. Перейти ↑ McLaughlin 2000, p. 54
  18. ^ "Новый русский линкор - рекордсмен". The Philadelphia Inquirer . 19 октября 1901 г. с. 3.
  19. Перейти ↑ McLaughlin 2000, pp. 54, 57, 59
  20. Перейти ↑ Westwood, pp. 15–21
  21. Перейти ↑ McLaughlin 2000, pp. 61, 63
  22. ↑ Warner & Warner, стр. 305–306.
  23. ^ а б Маклафлин 2000, стр. 63
  24. ^ Forczyk, стр. 51-52
  25. ^ Форчик, стр. 53
  26. ^ Форчик, стр. 52
  27. ^ Шено и Колесник, стр. 183
  28. ^ а б в Маклафлин 2000, стр. 64
  29. ^ a b c d e Ленгерер, стр. 59
  30. ^ Сильверстоун, стр. 329
  31. ^ Lengerer, стр. 57-59
  32. ^ а б в Маклафлин 2008, стр. 63

Ссылки [ править ]

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05 . Ботли, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Хидзен (экс-Ретвизан)». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 57–59.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
  • Маклафлин, Стивен (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Ретвизан». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 60–63.(требуется подписка)
  • Маклафлин, Стивен (2000). Престон, Энтони (ред.). Ретвизан: американский линкор для царя . Военный корабль. 2000–2001 гг. Лондон: Conway Maritime Press. С. 48–65. ISBN 0-85177-791-0.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.
  • Вествуд, Дж. Н. (1986). Россия против Японии, 1904–1905: новый взгляд на русско-японскую войну . Олбани, Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка. ISBN 0-88706-191-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья (на русском языке)
  • Статья для моделистов
  • Cramp's Shipyard , рекламная книга верфи