SECR D класс

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Июнь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

SECR D класс

Единственный сохранившийся образец, замеченный в большом зале Национального железнодорожного музея.

Тип и происхождение
Тип питания	Пар
Дизайнер	Гарри Уэйнрайт
Строитель	Эшфорд Воркс (21) Дюбс и Ко (10) Шарп, Стюарт и Ко (10) Роберт Стивенсон и компания (5) Литейная Вулкана (5)
Дата постройки	1901–1907 гг.
Всего произведено	51

Характеристики
Конфигурация:	Взаимодействие с другими людьми
• Уайт	4-4-0
• МСЖД	2′B n2
Измерять	4 фута 8 ¹ / ₂ в(1435 мм)
Ведущий диам.	3 фута 7 дюймов (1,092 м)
Диаметр драйвера .	6 футов 8 дюймов (2,032 м)
Локо вес	50 длинных тонн 0 центнеров (112000 фунтов или 50,8 т)
Нежный вес	38 длинных тонн 5 центнеров (85700 фунтов или 38,9 т)
Тип топлива	Каменный уголь
Крышка для воды	3300 имп галлонов (15000 л; 4000 галлонов США)
Топка: • Зона возгорания.	20 ¹ ⁄ ₄ кв. Футов (1,88 м ² )
Давление в котле	175 фунт-сила / дюйм ² (1,21 МПа )
Поверхность нагрева	1505 квадратных футов (139,8 м ² )
• Трубки	1381 квадратных футов (128,3 м ² )
• Топка	124 квадратных футов (11,5 м ² )
Цилиндров	Два, внутри
Размер цилиндра	19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)

Показатели производительности
Тяговое усилие	17450 фунтов-силы (77,62 кН)

Карьера
Операторы	Юго-Восточная и Чатемская железная дорога → Южный вокзал → Британские железные дороги
Учебный класс	D
Класс мощности	D: 1P D1: 2P
Locale	Южная область
Снято	D: 1944–1956 гг. D1: 1944–1961 гг.
Диспозиция	21 перестроен в класс D1 (1921–25), один сохранился; остаток списан

Класс SECR D - это тендерные локомотивы 4-4-0, разработанные Гарри Уэйнрайтом для Юго-Восточной и Чатемской железной дороги .

Обзор [ править ]

Строительство первых 20 двигателей было разделено между железнодорожным заводом Эшфорда и строителем из Глазго , Sharp, Stewart and Company . Первым из этого класса, поступившим на вооружение в 1901 году, был продукт Глазго, и к 1907 году 51 самолет находился в движении. Из них двадцать один был построен в Эшфорде, а остальные были поставлены сторонними подрядчиками. Класс D был разработан Гарри Уэйнрайтом, и он отвечал за общий вид двигателя. Подробная работа была проделана Робертом Сёртизом, его главным чертежником на заводе в Эшфорде. За плавными изгибами и симметрией экстерьера скрывалась устойчивая машина, которая хорошо реагировала на тяжелую работу.

D1 класс [ править ]

D1 31470 в Тонбридже, 1958 г.

В 1913 году Ричард Маунселл начал реконструкцию 21 локомотива класса D с топками Belpaire для производства более мощного класса D1 . Эти более мощные двигатели были необходимы, чтобы справиться с возрастающими нагрузками на береговой линии Кента через Чатем.

Операция [ править ]

Первоначально класс D был направлен на работу на побережье Кент и в Гастингс за пределами Лондона . К 1930-м годам наибольшее количество поездов класса D 4-4-0 находилось в депо Джиллингем в Кенте, но к настоящему времени они были переведены на вспомогательные поезда и теперь несли ливрею Южной железной дороги . С началом Второй мировой войны в 1939 году некоторые самолеты класса D были отправлены на хранение. Затем в 1941 году остальные были переведены в депо «Девять вязов». Некоторые из них базировались в Редхилле на пересеченной местности Ридинг-Тонбридж .

В 1948 году British Railways унаследовала 28 автомобилей Wainwright 4-4-0. В последние годы их жизни они сконцентрировались в Гилфорде в графстве Суррей, а последний представитель класса D, номер 31075, был выведен оттуда в 1956 году.

Таблица выводов ^[1]
Год	Количество в эксплуатации на начало года	Количество снято	Номера локомотивов	Примечания
1944 г.	51	2	1742/47	1742 класс D, 1747 класс D1
1947 г.	49	1	1726	D класс
1950	48	2	31736/38	31738 D класс; 31736 D1 класс
1951 г.	46	11	31057/92, 31477/90, 31502, 31730–32 / 40/45/48	31502 и 31745 класс D1, остальной класс D
1953 г.	35 год	5	31501, 31728/33/44/50	Все D класс
1954 г.	30	3	31493, 31729/46	Все D класс
1955 г.	27	4	31496, 31586/91, 31734	Все D класс
1956 г.	23	6	31075, 31488, 31549/74/77, 31737	Все D класс
1959 г.	17	2	31470, 31741	Оба класса D1
1960 г.	15	5	31492/94, 51509, 31743/49	Все D1 класс
1961 г.	10	10	31145, 31246/47, 31487/89, 31505/45, 31727/35/39	Все D1 класс

Сохранение [ править ]

Один паровоз, номер 31737, был сохранен и находится в своей оригинальной окраске - в цвете Юго-Восточной и Чатемской железной дороги - в Национальном железнодорожном музее в Йорке .

Ссылки [ править ]

Перейти ↑ Bradley 1980 , pp. 22, 112–113.

Херринг, Питер (2000) Классические британские паровозы , Эндерби: Abbeydale, ISBN 1-86147-057-6
Брэдли, DL (1980). История локомотива Юго-Восточной и Чатемской железной дороги . Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий . ISBN 0-901115 49 5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме класса SECR D .

Паровоз № 737 NRM South Eastern & Chatham Railway
Kent Rail D1 страница класса
Запись в базе данных Rail UK

[FOOTNOTEBradley198022,_112–113-1] Перейти ↑ Bradley 1980 , pp. 22, 112–113.