SMS Pfeil был Aviso из Имперского немецкого флота , второго и последнего члена Blitz класса . Ее основное наступательное вооружение состояло из носового торпедного аппарата , и она была вооружена батареей легких пушек для защиты от торпедных катеров , что свидетельствует о растущей важности торпед как эффективного оружия в тот период. Класс Blitz отличался рядом нововведений в конструкции немецких военных кораблей: это были первые военные корабли со стальным корпусом и первые корабли крейсерского типа, отказавшиеся от традиционных парусных вооружений.
Пфейл в 1899 г. | |
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Имя: | Pfeil |
Строитель: | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
Положил: | 1881 г. |
Запущено: | 16 сентября 1882 г. |
Введен в эксплуатацию: | 25 ноября 1884 г. |
Поражены: | 16 февраля 1922 г. |
Судьба: | Списан, 1922 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Блиц- класс aviso |
Смещение: |
|
Длина: | 78,43 м (257 футов 4 дюйма) о / год |
Луч: | 9,9 м (32 футов 6 дюймов) |
Черновой вариант: | 4,07 м (13 футов 4 дюйма) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 15,7 узлов (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) |
Диапазон: | 2440 миль (4520 км; 2810 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
За свою долгую карьеру на немецком флоте Пфейл выполняла различные роли. Первоначально она работала в учебной эскадрилье в конце 1880-х годов, проводя учения и тренировочные походы. В конце 1888 года ей было поручено усилить эскадрилью в Восточной Африке в разгар подавления восстания Абушири против колониального господства в Германской Восточной Африке . Она помогла провести блокаду побережья, выделила людей для высадки десанта и обстреляла войска повстанцев. Она работала в составе маневренной эскадрильи в течение 1890-х годов, а также служила судном для охраны рыболовства и учебным судном для экипажей машинного отделения .
Pfeil был вовлечен в ряд аварий, включая случайное столкновение с плавучим маяком в 1890 году, торпедным катером в 1894 году и шхуной в 1898 году (потопив последнее судно). После начала Первой мировой войны в августе 1914 года корабль использовался для поддержки флотилии торпедных катеров, охранявших устье Эльбы до июня 1915 года, когда он был отозван для использования в качестве тендера для командующего Флотом открытого моря. . Списанный в декабре 1918 года, он был исключен из военно-морского регистра в феврале 1922 года и разбит в Вильгельмсхафене .
Дизайн
Разработанный в 1879 году, в Блиц -класса авизо отмечен значительный прогресс в военно - морской техники для германского флота; они были первыми судами со стальным корпусом и первыми крейсерскими судами, отказавшимися от традиционных парусных мачт . Их вооружение - торпедный аппарат и батарея легких орудий - отражало растущее значение торпеды как оружия, поскольку орудия были необходимы для защиты от все более мощных торпедных катеров того времени. [1] [2]
Pfeil был 78.43 метров (257,3 футов) длиной в целом и имел пучок 9,9 м (32 футов) и максимальной осадкой 4,07 м (13,4 фута) вперед. Она сместила 1381 тонну (1359 длинных тонн ) согласно проекту и до 1486 метрических тонн (1463 длинных тонны; 1638 коротких тонн) при полной боевой нагрузке . Она и ее родственный корабль были первыми военными кораблями немецкого флота со стальным корпусом. Pfeil имел экипаж из 7 офицеров и 127 рядовых. [2] [3]
Ее силовая установка состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двигателей двойного расширения . Пар для двигателей обеспечивали восемь угольных цилиндрических котлов. Двигательная установка корабля была рассчитана на 2700 лошадиных сил (2700 л.с. ) и обеспечивала максимальную скорость 15,6 узлов (28,9 км / ч; 18,0 миль в час) и дальность полета примерно 2440 морских миль (4520 км; 2810 миль) на скорости 9 узлов ( 17 км / ч; 10 миль / ч). [2]
В исходном состоянии корабль был вооружен одной пушкой KL / 23 калибра 12,5 см (4,9 дюйма), установленной в шарнирной установке. Боекомплект пушки составлял 100 патронов. Корабль также был оснащен четырьмя 8,7-см (3,4 дюйма) орудиями KL / 23 , также в одинарных шарнирных установках. Pfeil также нес один 35-сантиметровый торпедный аппарат, установленный в носовой части. В 1891–1892 годах корабль был перевооружен шестью 8,8-сантиметровыми (3,5 дюйма) орудиями SK L / 30 в одиночных установках и тремя 35-сантиметровыми торпедными аппаратами, по одному в носовой части и по одному на каждом борту , все погруженные в корпус. У нее не было броневой защиты. [2]
История обслуживания
Строительство - 1892 г.
Pfeil был заложен на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене в середине 1881 года. Он был спущен на воду 16 сентября 1882 года, и на ее церемонии спуска на воду присутствовали Альбрехт фон Штош , начальник Kaiserliche Admiralität (Имперского Адмиралтейства), и принц Генрих , тогдашний лейтенант zur See (Лейтенант на море); Генрих провел крещение корабля. Pfeil был сдан на ходовые испытания 25 ноября 1884 года, хотя они длились всего две недели, прежде чем он был списан на зимние месяцы. Корабль вернулся в строй 22 июня 1885 года и присоединился к учебной эскадре со своим флагманом - винтовым корветом Stein . На тот момент в состав эскадрильи входили также винтовые корветы « Ольга» и « Софи» . Независимые упражнения деления имело место в июне, а в августе, подразделение, которые также включены в бронетанковой дивизии , состоящую из нескольких броненосцев и разделения торпедных катеров под руководством Pfeil ' s сестра корабль Blitz , соединенное для комбинированных маневров флота , которые продолжались до сентября. В 1886 году Pfeil вышла из строя, но в 1887 году она была вновь введена в боевую эксплуатацию в составе маневренной эскадрильи, основного подразделения немецкого флота в то время. [4] [5]
В 1888 году восстание Абушири , крупное восстание против немецкого колониального господства в Германской Восточной Африке , побудило военно-морской флот послать в колонию подкрепление. 12 ноября Pfeil был повторно введен в строй, чтобы присоединиться к незащищенному крейсеру Schwalbe , который должен был там находиться. По пути Пфейл пострадала от урагана в Северном море и была вынуждена остановиться в Плимуте для ремонта, который задержал ее прибытие до 4 января 1889 года. Достигнув этого района, она присоединилась к восточноафриканской эскадре под командованием Контерадмирала Карла Августа Дейнхарда. , поднявший свой флаг на винтовом корвете " Лейпциг" . Deinhard первоначально приказала Pfeil занять блокады обязанностей вдоль побережья от Bagamoyo до острова Мафия . 1 марта он послал Пфейля патрулировать Занзибар ; в течение своего времени на блокадном дежурстве она проинспектировала 411 торговых судов, больше всех боевых кораблей в отряде. 6 июня Лейпциг , Пфейл и Швальбе обстреляли Саадани и выслали людей на берег, чтобы атаковать там мятежников. Pfeil был первым неуправляемым военным кораблем со стальным корпусом, когда-либо отправленным Германией в свои африканские колонии, хотя из-за его стального корпуса он был непригоден для долгосрочного развертывания в тропиках , и 29 сентября он был отделен, чтобы вернуться домой. [4] [6] [7]
На обратном пути в Германию Пфайлу было приказано присоединиться к бронетанковой дивизии, которая в то время находилась в учебном походе в Средиземном море . Лейпциг также получил указание присоединиться к дивизии. Кайзер Вильгельм II путешествовал с дивизией на своей яхте « Гогенцоллерн» и хотел, чтобы Дейнхард проинформировал его о ситуации в Восточной Африке. Пфейл встретился с отрядом 26 октября в Пирее , Греция, а Лейпциг присоединился к кораблям у острова Митилини 1 ноября. Гогенцоллерн находилась в то время в Константинополе в Османской империи , и она прибыла через пять дней. Дейнхард представил свой отчет 6 ноября, после чего все немецкие корабли отправились в Венецию , Италия, где Pfeil прошел ремонт. Оттуда она отправилась в Вильгельмсхафен и прибыла туда 6 декабря. Спустя семь дней она была выведена из эксплуатации. [4] [8]
1 апреля 1890 года « Пфайл» был вновь введен в эксплуатацию, чтобы снова служить в качестве авизо для маневренной эскадрильи. Она взяла адмирала Макса фон дер Гольца с официальным визитом в британское адмиралтейство и встретила учебную эскадру, возвращающуюся из Средиземного моря. Позже в том же году Пфейл сопровождал Гогенцоллерна во время государственного визита Вильгельма II в Кристиану , Норвегия, после чего последовала церемония передачи острова Гельголанд из-под британского контроля под немецкий контроль (посредством Договора Гельголанд-Занзибар ). На обратном пути из Гельголанда она случайно столкнулась с плавучим маяком в локации «Эльба I»
. В октябре она присоединилась к учебной эскадрилье для еще одного круиза по Средиземному морю, который включал посещение Константинополя. Корабли вернулись в Германию 18 апреля 1891 года. Во время учений в Балтийском море 26 июня он помогал флагману бронетанковой дивизии « Баден» , севшему на мель в Данцигском заливе . Pfeil был выведен из эксплуатации 8 марта 1892 года для капитального ремонта. [9]1894–1922
3 апреля 1894 года корабль был снова введен в строй для службы в маневренной эскадрилье. В июле подразделение провело крупные учения в Северном море, в ходе которых « Пфейл» столкнулся с торпедным катером D4 . Позже в том же году судно использовалось для охраны рыболовства. В декабре Пфейл сопровождал Вильгельма II с визитом в Швецию на празднование 300-летия Густава Адольфа из Швеции . Она вернулась в эскадрилью маневров 1 января 1895 года; год включал шесть недель торпедной подготовки, проводимой Торпедной инспекцией. Она была выведена из состава эскадрильи 18 декабря. С 28 августа 1897 года он использовался в качестве учебного корабля для персонала машинного отделения , а также использовался в качестве разведчика для флота во время ежегодных осенних маневров. После завершения маневров 21 сентября судно было отправлено на замену aviso Zieten на промысловом патрулировании в Северном море, последнее судно нуждалось в ремонте. 30 ноября Pfeil вернулся к работе в составе I Squadron , которая продлилась до 16 декабря. [2] [9]
После этого она возобновила обязанности учебного корабля до 30 апреля 1898 года; в это время она села на мель у Хильдерума во время тренировочного рейса, хотя в аварии она не пострадала. 30 апреля он вернулся во флот и во время круиза по западной части Балтийского моря столкнулся с голландской шхуной Leentje , случайно потопив торговое судно. Обороны корабль прибрежной Hagen перенес расстройство машины в начале сентября, и Pfeil буксируемой ее обратно в Киль для ремонта. 21 сентября Pfeil был выведен из эксплуатации. Она вернулась в строй 16 марта 1900 года для защиты рыболовства, хотя в этот период она была временно прикреплена к I эскадрилье для маневров отряда в Северном и Балтийском морях. Списанный в Вильгельмсхафене 29 сентября, он был позже переведен в Данциг для капитального ремонта в 1903 году. 30 марта 1904 года он был повторно введен в эксплуатацию в качестве авизо и тендера для II эскадрильи . [9]
Единственным событием, примечательным для Pfeil в 1906 году, было ее участие в большом смотре флота в Гамбурге 19–20 мая. В ноябре того же года она отправилась в Kaiserliche Werft в Данциге для еще одного капитального ремонта. Она была повторно введена в строй 6 апреля 1907 года и до 1910 года служила тендером 2-й эскадрильи; этот период прошел без происшествий. Он был включен в список специальных кораблей 8 декабря 1910 года. В следующем году он использовался для буксировки поврежденного торпедного катера Т22 в Фредериксхавн , Дания, после того, как он был поврежден во время учений флота 14 марта. 1912 год прошел без происшествий, и 30 марта 1913 года она была переведена в только что сформированный учебный отряд, оставаясь там до 21 апреля. После начала Первой мировой войны она продолжала служить тендером для 2-й эскадрильи. Позже она была переведена в IV боевую эскадрилью . Он также использовался для поддержки портовой флотилии, базировавшейся в устье Эльбы до 28 июня 1915 года. Затем Pfeill был передан в распоряжение командного состава Флота открытого моря , а также использовался для обучения экипажей подводных лодок. В июне 1916 года она отбуксировала броненосец « Кайзер Барбаросса» до дредноута в Вильгельмсхафен. После окончания войны он был списан 17 декабря 1918 года. Он был исключен из военно-морского регистра 16 февраля 1922 года и передан на металлолом в Вильгельмсхафене. [9] [2]
Заметки
- ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 90.
- ^ Б с д е е Гронерами , с. 91.
- ^ Sondhaus , стр. 138.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6 , стр. 226.
- ^ Sondhaus , стр. 162.
- ^ Sondhaus , стр. 203.
- ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 5. С. 201–203.
- ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 5. С. 203–205.
- ^ a b c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 , стр. 225.
Рекомендации
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.