Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О Большом атлантическом конвейере в океанографии см. Термохалинная циркуляция .

Атлантический конвейер .jpg
Атлантический конвейер приближается к Фолклендам. Примерно 19 мая 1982 г.
История
Имя:Атлантический конвейер
Оператор:Cunard Line
Строитель:Swan Hunter , Тайн и Уир, Соединенное Королевство
Запущено:25 августа 1969 г.
Завершенный:Март 1970 г.
Идентификация:Номер IMO :  6926036
Судьба:
  • поражен двумя ракетами Exocet 25 мая 1982 г.
  • Сожженный и впоследствии брошенный
  • В конце концов затонул, находясь на буксире 28 мая 1982 г. [1]
Общие характеристики
Класс и тип:Контейнеровоз
Тоннаж:14 946 GT
Длина:695 футов (212 м)
Луч:92 футов (28 м)
Скорость:23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)

Atlantic Conveyor - это британский торговый военно-морской корабль, зарегистрированный в Ливерпуле, реквизированный во время Фолклендской войны .

25 мая 1982 года она была сбита двумя аргентинскими ракетами AM39 Exocet воздушного базирования , в результате чего погибло 12 моряков. Компания Atlantic Conveyor затонула 28 мая 1982 года, когда буксировалась.

Место крушения обозначено в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года . [2]

История [ править ]

Atlantic Конвейер был 14950 тонн шариковый, скатывание контейнеровоз принадлежит Cunard . Он был построен вместе с шестью другими контейнеровозами, каждое из которых имеет приставку Atlantic , и каждое плавает под разными национальными флагами разными компаниями для консорциума Atlantic Container Line .

Вместе со своим родственным кораблем Atlantic Causeway , Atlantic Conveyor был реквизирован Министерством обороны в начале Фолклендской войны через систему STUFT (Ships Taken Up From Trade). Из-за коротких сроков, решения о том, что корабль не является «высокопроизводительной единицей», а также разногласий по поводу законности вооружения вспомогательного оборудования, Atlantic Conveyor не был оснащен ни активной, ни пассивной системой защиты. [3]

Корабли использовались для перевозки припасов для оперативной группы Королевского флота, посланной британским правительством, чтобы отвоевать Фолклендские острова у аргентинской оккупации. Отплыв к острову Вознесения 25 апреля 1982 года, « Атлантик Конвейор» перевез шесть вертолетов Уэссекса из 848-й морской эскадрильи и пять самолетов Chinook HC.1 RAF из 18-й эскадрильи RAF . На Вознесение, она взяла восемь Fleet Air Arm море Харриер ( 809 Squadron ) и шесть RAF Harrier Gr.3 прыжковых двигателей.

Один «Чавыч» из 18-й эскадрильи ВВС Великобритании покинул Атлантический конвейер для поддержки операций на Восхождении. Сохранив самолет, она затем отправилась в Южную Атлантику. По прибытии с Фолклендов в середине мая все «Харриеры» были выгружены на авианосцы; GR.3 отправились на HMS Hermes, в то время как Sea Harrier были разделены между существующими эскадрильями на Hermes и HMS Invincible . С дополнительным воздушным судном на Гермеса Lynx HAS.2 вертолет был поднят и припарковался на атлантическом Конвейеры 20 мая 1982 года.

25 мая 1982 года (в тот же день , как потеря HMS Coventry ) Atlantic Конвейер был сбит два [3] AM39 Air запускаемых ракет Exocet выпустил два ВМФ Аргентины Супер Étendard реактивных истребителей. Миссией руководил капитан корвета Роберто Курилович (позывной «Тито»), летавший на Super Etendard 0753/3-A-203, и его ведомый, лейтенант боевого корабля Хулио Барраза (позывной «Лео»), летавший на 0754 / 3- A-204 [4] - оба из 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque .

Оба «Экзосета» врезались в « Атлантический конвейер» в портовой части корабля. Существуют противоречивые сведения о том, взорвались ли боеголовки после пробития корпуса корабля [5] или при ударе. [6] Свидетель принц Эндрю сообщил, что обломки стали «брызгами воды примерно в четверти мили отсюда». Он сказал, что этот инцидент «был опытом, который я никогда не забуду ... ужасающим». [7] Все выжившие были доставлены на HMS Hermes.

Из-за наличия топлива и боеприпасов, которые хранились под палубой, воспламеняющий эффект несгоревшего пороха от ракет вызвал неконтролируемый пожар. Когда огонь погас, корабль подняли на абордаж, но ничего не нашли. Находясь на буксире реквизированного буксира Irishman , Atlantic Conveyor затонула рано утром 28 мая 1982 года. Шесть Westland Wessexes , три Boeing Chinook и Westland Lynx были уничтожены пожаром; [8] только один Chinook (ZA718 « Bravo November ») и один Westland Wessex были спасены. [9]Потеря этих вертолетов означала, что британским войскам пришлось пройти пешком через Фолклендские острова, чтобы отбить Стэнли .

Двенадцать человек погибли на Атлантическом конвейере , в том числе капитан корабля, капитан Ян Норт, посмертно награжденный Крестом за выдающиеся заслуги . Корабль был первым британским торговым судном, потерянным в море в результате вражеского огня со времен Второй мировой войны .

Замену корабля построили на Тайнсайде .

Экипаж [ править ]

Мемориал Атлантического конвейера , Тринити-Гарденс, Тауэр-Хилл, Лондон.

На судне находился экипаж торгового флота из 33 человек. В его состав входили 12 офицеров (капитан, старший офицер, второй офицер, третий офицер, радист, главный инженер, второй механик, два третьих инженера, четвертый инженер, электрик и казначей), 10 младших офицеров. (боцман, четыре механика, два первых повара, второй повар и пекарь, второй повар и второй стюард) и 11 оценок (пять моряков, три смазщика и три помощника стюарда). Из 12 человек, погибших при затоплении Атлантического конвейера, шесть были из торгового флота , трое из вспомогательного Королевского флота и три моряка из Королевского флота .

Как последнее место упокоения останков погибших, затонувшее судно определено как охраняемое место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года.

Офицерский бар на теплоходе Atlantic Conveyor , построенном в 1984 году в Swan Hunter, Wallsend, назван "The North Bar" в честь капитана Яна Норта.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Чарльз Засуха - NP 1840 Потеря Атлантического конвейера (2003) ISBN  1-901231-41-0
  • Комиссия по расследованию гибели конвейера SS Atlantic

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ Комиссия по расследованию потери SS Atlantic Conveyor
  2. ^ Обозначение в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года, SI 2008/950, Управление информации государственного сектора , Национальный архив . Проверено 17 июля 2008 года.
  3. ^ a b Эванс, Майкл (11 декабря 2007 г.). «Правовые опасения оставили Atlantic Conveyor беззащитным» . The Times . Лондон.
  4. ^ "Аргентинские самолеты на Фолклендах" . Britains-smallwars.com. Архивировано из оригинального 23 февраля 2009 года . Проверено 16 декабря 2011 года .
  5. Перейти ↑ Chant, Christopher (2001). Воздушная война на Фолклендских островах 1982 . Оксфорд: Osprey Publishing. п. 55. ISBN 978-1-84176-293-7.
  6. ^ "Комиссия по расследованию (отчет) Потеря Атлантического конвейера SS" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 12 октября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 года .
  7. ^ "Принц Эндрю говорит об ужасах Фолклендских островов" . Глазго Геральд . 14 ноября 1983 г. с. 2.
  8. ^ "Британский самолет потерян - Фолклендская война 1982" . www.naval-history.net .
  9. ^ Королевские военно-воздушные силы (2010). "Royal Air Force CH47 Chinook 'Bravo November ' " . Королевские военно-воздушные силы . Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Проверено 6 марта 2011 года .

Координаты : 50 ° 40'S 54 ° 28'W. / 50,667 ° ю.ш.54,467 ° з. / -50,667; -54,467