Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

West Nohno имел дизайн и размеры, похожие на West Shore, родственный корабль той же верфи c. 1918 г.
West Nohno имел дизайн и размеры, похожие на West Shore , родственный корабль той же верфи c. 1918 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Западное Нохно
Владелец:USSB
Строитель:
Номер верфи:24 [1]
Запущено:12 февраля 1919 г. [2]
Завершенный:Май 1919 г. [1]
Идентификация:Официальный номер: 217936 [3]
Судьба:затонул как часть волнолома "Крыжовник" у Нормандии , 11 июня 1944 г. [4]
Общие характеристики
Тип:Корабль проекта 1013
Тоннаж:6 186  брутто [3]
Длина:
  • 409 футов 9 дюймов (124,89 м) ( LPP ) [3]
  • 423 футов 10 дюймов (129,18 м) [5]
Луч:54 фута 2 дюйма (16,51 м) [3]
Черновой вариант:23 фута 11 дюймов (7,29 м) [5]
Движение:1 × паровая турбина [3]
Скорость:11,5 узлов (21,3 км / ч) [3]
Вместимость:8580  DWT [5]

SS Запад Nohno был грузовой корабль из Совета судоходства Соединенных Штатов (USSB) запущен вскоре после окончания Первой мировой войны . Корабль был проинспектирован ВМС США на предмет возможного использования в качестве USS West Nohno (ID-4029), но не был принят на вооружение ВМФ и никогда не вводился в эксплуатацию под этим именем.

West Nohno был построен в 1919 году для USSB как часть западных кораблей, серии грузовых судов со стальным корпусом, построенных на западном побережье США для военных действий Первой мировой войны, и был 24-м кораблем, построенным в Northwest Steel в Портленде, штат Орегон . Построенный слишком поздно для этого конфликта, он несколько лет работал торговым судном, направлявшимся в африканские порты по линии Американско-Западной Африки .

В ноябре 1941 года West Nohno стал первым американским торговым судном, которое было вооружено до вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну . Вскоре после того, как США вступили в этот конфликт, он был нанят на один рейс в Советский Союз в марте 1942 года. После возвращения он курсировал в основном между портами Соединенных Штатов и Соединенного Королевства . В 1943 году гражданский член экипажа на борту West Nohno был признан виновным в подстрекательстве к мятежу за попытку спровоцировать восстание среди членов экипажа корабля и военно-морской гвардии . В феврале 1944 года он в последний раз отплыл из Соединенных Штатов и был затоплен в июне как часть «Крыжовника».волнолом у пляжа Юта во время вторжения в Нормандию , зарабатывая боевую звезду для корабля.

Дизайн и строительство [ править ]

На Западе кораблей грузовых судов аналогичного размера и дизайна , построенный несколько верфей на западном побережье Соединенных Штатов для USSB для использования в чрезвычайных ситуациях во время Первой мировой войны . Все были даны имена, начавшихся со словом West , как West Nohno , [6] один из примерно 40 западноафриканских кораблей , построенных на Северо - Запад стал в Портленде, штат Орегон . [1] West Nohno ( верфь Northwest Steel № 24, бортовой номер USSB 1080) [1] была спущена на воду 12 февраля 1919 года и завершена в мае 1919 года. [1] [2]

Вес West Nohno составил 6 186  брутто-регистровых тонн  (GRT), 409 футов 9 дюймов (124,89 м) в длину ( между перпендикулярами ) [3] и 54 фута 2 дюйма (16,51 м) на траверсе . Она имела стальной корпус и имел дедвейт от 8,580  DWT . [5] [7] Источники не дают Запад Nohno ' других характеристик корпусных s, но Запад Cheswald , систершип также построен на северо - западной Steel имел водоизмещение 12200 т с средним осадкой 24 футов 1 дюйм (7,34 м), и удерживать29 футов 9 дюймов (9,07 м) в глубину. [8] Электростанция West Nohno состояла из одной паровой турбины, которая приводила в действие одновинтовой гребной винт , который двигал корабль со скоростью до 11,5 узлов (21,3 км / ч). [3]

Ранняя карьера [ править ]

Западное Нохно было проинспектировано ВМС США на предмет возможного использования, и ему был присвоен идентификационный номер 4029. Если бы он был введен в эксплуатацию , он был бы известен как USS West Nohno (ID-4029), но ВМС не приняли на себя корабль ни заказал ее. [7]

Информация о West Nohno ' ранней карьеры s является неполным, но до конца 1920 года грузовой корабль плавал на Нью - Йорк - Глазго маршрут. [9] К началу 1922 года West Nohno плыл по американской западноафриканской линии, принадлежащей USSB . Основными портами, которые посещали американские западноафриканские корабли, были Дакар , Фритаун , Монровия и Лагос . [10] Заголовки новостей сообщили , что Запад Nohno также посетил Teneriffe , [11] Аккре , [12] Лас - Пальмас , [13] Гранд-Бассам , [14] Секонди , [15] и Сент-Винсент . [16] Западное Нохно все еще находился на африканских маршрутах еще в 1928 году, когда USSB начал принимать заявки на покупку американской западноафриканской линии. [10]

С 1928 по 1941 год , мало известно о West Nohno ' деятельности s. В какой-то момент в течение этого периода он был оставлен в составе резервного флота , в котором оставался до 1939 года. К маю 1941 года теперь находился в собственности Морской комиссии США (USMC) (преемник USSB). , [5] корабль был повторно активирован и должен был отправиться в Красное море под управлением компании American Export Lines . В рамках этой службы в Красном море корабли будут доставлять материальные средства для британцев в порты Красного моря и Аденского залива и нести стратегические материалы, необходимые Соединенным Штатам на обратном пути.[17]

Вторая мировая война [ править ]

USS  Wichita сталкивается с West Nohno в Hvalfjörður 15 января 1942 года, повредив крейсер.

Когда поправки к Закону о нейтралитете США в конце 1941 года позволили торговым судам Соединенных Штатов быть вооруженными для службы в Атлантике, West Nohno стал первым судном, оснащенным таким оборудованием, когда рабочие на корабле установили большую палубную пушку и три зенитных огневых точки. Сухой док Tietjen & Lang в Хобокене, штат Нью-Джерси, в конце ноября. [18] Представители ВМФ, ссылаясь на соображения секретности, не раскрыли размер орудия, но допустили, что диаметр ствола составляет от 3 до 6 дюймов (76 и 152 мм). В то время как на заводе, West Nohno ' s рубкеи радиорубку укрепили толстыми бетонными стенами для защиты от пулеметных пуль, а корабль перекрасили в «серый линкор». [18]

После того, как ее орудия были установлены, West Nohno добралась до Сиднея, Новая Шотландия , к 27 декабря, когда она отплыла в составе трансатлантического конвоя SC 86. После того, как ее пункт назначения был установлен в Мурманск , West Nohno оторвался от конвоя и направился в Рейкьявик , Исландия . Во время стоянки в Исландии с 15 по 19 января 1942 г. в Западном Нохно случился зимний шторм. 15 января ураган с порывами ветра 80 узлов (150 км / ч) и порывами до 100 узлов (190 км / ч). , вогнал West Nohno в USS  Wichita , повредив тяжелый крейсер . [19]Судя по всему, не получив серьезных повреждений в результате столкновения, West Nohno присоединилась к арктическому конвою PQ 9, который отправился 1 февраля и прибыл в Мурманск девять дней спустя. [20] Хотя конвой прибыл в пункт назначения, опасность немецкого нападения все еще существовала . Ближайший немецкий аэродром находился в 35 милях (56 км) от него - время полета составляло от 7 до 10 минут - что почти не давало заблаговременных предупреждений о налетах. Немецкие пикирующие бомбардировщики бесшумно скользили под советским зенитным огнем, сбрасывали полезные нагрузки и улетали. [21] [Примечание 1] Несмотря на то, что Мурманск имел ограниченные портовые возможности и, как правило, медленную разгрузку грузов, иногда требовавшую, чтобы суда оставались в порту на недели или месяцы,[21] West Nohno был готов к отплытию в конвое QP 8 1 марта и вернулся в Рейкьявик 11 марта.Одиннадцать дней спустя онотплыл в Галифакс и прибыл 7 апреля. [20]

К 29 мая West Nohno добралась до Хэмптон-роудс, штат Вирджиния , когда отплыла в Ки-Уэст, штат Флорида . После прибытия в Ки-Уэст 4 июня [20] она начала девятимесячное путешествие в Александрию , Каир и другие порты. [22] В течение этого длительного плавания, три члена экипажа вошел в один из Западного Nohno ' топливных баков s , чтобы очистить его , когда судно было в Суэце 29 сентября 1942 года членов экипажа не использовали противогазы и вскоре было преодолено испарениями. Второй помощник норвежского танкера BritanniaХеннинг Ваагснес вошел в танк и удалил всех троих. Два из Вест Nohno ' мужчин s выжил , но третий, несмотря на два часа попытки оживить его с помощью Vaagsnes, не сделал. За свои усилия Ваагснес получил бинокль от президента США Франклина Д. Рузвельта и золотые часы от судовладельцев. [23] Он также был награжден медалью Святого Олафа с Дубовой ветвью , [23] медалью, присуждаемой норвежским правительством за личное мужество и отвагу. [24] [Примечание 2]

В феврале 1943 года « Вест Нохно» завершила свое девятимесячное путешествие, прибыв в Мобил, штат Алабама , [22] после плавания через залив Гуантанамо , Куба , и Ки-Уэст. [20] « Чикаго Дейли Трибьюн» сообщила, что во время этого рейса моряк Джеймс Орвилл Кушуа спровоцировал подчинение и нелояльность команды. Начальник отряда Военно-морской гвардии на борту « Западного Нохно» сообщил о деятельности Кушуа, а также о комментариях других членов экипажа на корабле. После того, как корабль пришвартовался в Мобиле, Кушуа сняли с корабля и в конечном итоге предстали перед судом за подстрекательство к мятежу .[22] Couchois, который был менеджером колода для Национального морского союза в Конгрессе промышленных организаций , был осужден и приговорен к лишению свободы сроком на пять лет. [25]

West Nohno проплыл в нескольких трансатлантических конвоях, подобных этому типичному конвою 1942 года.

В конце марта West Nohno начал первый из трех рейсов Бостон - Ливерпуль и обратно. [20] На участке Галифакс – Ливерпуль в этой первой поездке у нее возникла неустановленная проблема, которая потребовала ее возвращения в Галифакс, [26] но это, должно быть, была небольшая проблема, так как она снова отплыла в Ливерпуль неделю спустя. Сухогруз вернулся в Бостон 3 июня и 30 июня начал свой второй рейс в Ливерпуль. Находясь в Великобритании, она побывала в Лох-Эве , Метил и Обан.в июле и августе перед ее возвращением в Бостон 6 сентября. Ее третье путешествие было продолжительным, и оно началось с отплытия из Бостона 3 октября. Через три недели она прибыла в Ливерпуль. В течение следующих семи недель она направилась в Милфорд-Хейвен , откуда 13 декабря отправилась в свой последний трансатлантический переход на запад. Вест Нохно прибыл в Бостон 5 января 1944 года [20].

Последний рейс [ править ]

Западное Нохно был выбран, чтобы стать одним из кораблей блокпоста для вторжения союзников во Францию , тогда еще на стадии планирования. Хотя конкретные модификации, выполненные на Западном Нохно , не раскрываются в источниках, модификации для других кораблей появляются. В ноябре 1944 года The Christian Science Monitor сообщила, что корабли, отправленные из Бостона, как и West Nohno , были загружены «тоннами песка и цемента» и были оснащены взрывными зарядами перед тем, как покинуть порт. Кроме того, существующие зенитные орудия были перемещены на более высокий уровень корабля и дополнены дополнительными орудиями. [27] Рассказ Сезара Поропата, главного инженера на борту West Honaker., другой блок- корабль, отправленный из Бостона, упоминает, что поперечные переборки на борту этого корабля были разрезаны, чтобы облегчить затопление. [28]

Вид на волнорез "крыжовник" на пляже Мечей с частично затопленными кораблями. West Nohno был затоплен, чтобы сформировать «крыжовник» на пляже Юта вскоре после высадки в Нормандии в середине июня 1944 года.
Корабль "Крыжовник", использовавшийся в качестве искусственного волнолома в гавани в июне 1944 года.
Искусственная гавань Mulberry в Нормандии, сентябрь 1944 года, использовалась для блокирования набегающей волны.

West Nohno покинул Бостон 24 февраля и прибыл в Галифакс двумя днями позже. Отправившись из этого порта 29 февраля, он отправился в конвое HX-281 и прибыл в Милфорд-Хейвен 15 марта. В тот же день она отправилась в Портсмут . [20] West Nohno ' местонахождение и движение s до начала июня не регистрируются. Другие корабли , которые были выбраны в качестве blockships , собранных в «кукурузник» флот в Обан , [28] , хотя это не ясно , если Запад Nohno сделал или нет. Флот «кукурузных початков» представлял собой группу кораблей, предназначенных для затопления с целью создания «крыжовников», [29] мелководных искусственных гаваней для десантных судов .[30]Поропат сообщает, что после того, как экипажи корабля узнали об их миссии во время стоянки в Обане, им не разрешили покинуть корабли. [28]

Три конвоя «кукурузных початков», состоящие из того, что один автор назвал «отбросами Североатлантического судоходного бассейна» [31], отправились из Пула и достигли плацдарма в Нормандии на следующий день, вскоре после высадки десанта . [32] Поропат сообщает, что корабли из кукурузных початков путешествовали под покровом темноты и, лишенные всего ненужного оборудования, не имели радиоприемников, имея только сигнальную лампу (с запасной лампочкой) для связи. [28] Оказавшись в назначенном месте, корабли были поставлены на позиции и затоплены в течение следующих дней под сильным немецким артиллерийским огнем. [33] Вооруженные гвардейцы ВМФ стояли у орудий на всех кораблях «Крыжовник» для защиты от частых немецких воздушных атак;West Nohno " канониры s помощь в сбив несколько самолетов на 10 июня. [34] Все это время лоцманы - около половины членов Ассоциации лоцманов адвокатов Нью-Йорка, согласно одному источнику - тщательно позиционировали корабли. [35] West Nohno и West Cheswald были последними двумя кораблями, затонувшими у побережья Юты, когда они затонули 11 июня. [4] Несмотря на то, что она была потоплена, Западное Нохно продолжало служить зенитной платформой, которую до 18 июня обслуживали расчеты ВМС, а после этого - армейские расчеты. [34] Западный Nohno ' морские артиллеристы сек были отмечены боевой звездойза участие в высадке в Нормандии. [7]

Награды [ править ]

Гарольд Т. Эндрюс был обычным моряком на SS West Nohno 15 сентября 1942 года, когда судно находилось в Суэце, Египет. Там офицер-механик был захвачен газами в форпиковой цистерне. Эндрюс погиб, пытаясь спасти инженера. Президент Соединенных Штатов наградил его медалью за выдающиеся заслуги на торговом флоте . Президенту награду вручил адмирал Эмори С. Лэнд . [36]

Заметки [ править ]

  1. ^ Там нет никаких сведений о какойлибо конкретной атаке на Западном Nohno в то время как в Мурманске, но Як , другой американский сухогруз, опытные 48 воздушных атак в течение девяти дней в апреле. См .: Морисон, с. 372.
  2. ^ Vaagsnes' медаль Олевиста с дубовой ветвью была награждена посмертно в 1989 г. См: Lawson, Siri (12 августа 2008). "Т / Т" Британия " . Норвежский торговый флот 1939-1945 гг . WarSailors.com . Проверено 6 ноября 2008 года .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Колтон, Тим. «Нортвест Стил, Портленд, штат Орегон» . Shipbuildinghistory.com . Компания Колтон . Проверено 12 сентября 2008 года .
  2. ^ a b «Судостроительные заметки». Доставка: Еженедельный журнал морских торгов . Нью-Йорк : Судоходная издательская компания. VI (8): 28. 22 февраля 1919 г. OCLC 8414304 . 
  3. ^ a b c d e f g h "Западное Нохно" . Индекс кораблей Мирамар . RBHaworth . Проверено 12 сентября 2008 года .
  4. ^ a b Стэнфорд, стр. 149.
  5. ^ a b c d e Иордания, стр. 433.
  6. ^ Крауэлл и Вильсон, стр. 358-59.
  7. ^ a b c Военно-морской исторический центр. «Западное нохно» . DANFS .
  8. ^ Военно-морской исторический центр. «Западный Чесвальд» . DANFS .
  9. ^ См .: «Доставка и почта» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 16 августа 1919 г. с. 14 . Проверено 12 сентября 2008 года . Также: «Доставка». The Times . 17 марта 1920 г. с. 2. «Почтовая и транспортная разведка». The Times . 26 апреля 1920 г. с. 24. «Почтовая и транспортная разведка». The Times . 17 декабря 1920 г. с. 17.
  10. ^ a b «Сегодня будут открыты заявки на африканскую линию». Нью-Йорк Таймс . 29 мая 1928 г. с. 51.
  11. ^ «Доставка и почта» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 1922 г. с. 23 . Проверено 12 сентября 2008 года .
  12. ^ «Доставка и почта» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1922 г. с. 39 . Проверено 12 сентября 2008 года .
  13. ^ «Доставка и почта». Нью-Йорк Таймс . 3 января 1923 г. с. 14.
  14. ^ «Доставка и почта». Нью-Йорк Таймс . 19 января 1923 г. с. 35.
  15. ^ «Доставка и почта». Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1923 г. с. 19.
  16. ^ «Доставка и почта». Нью-Йорк Таймс . 7 ноября 1923 г. с. 35.
  17. ^ "США получают 40 кораблей для защиты пула". Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1941 г. с. 8.
  18. ^ a b «Первый грузовой корабль США вооружен в обстановке секретности и фанфар». Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1941 г. с. 1.
  19. ^ Cressman, стр. 69.
  20. ^ a b c d e f g "Порт прибытия / отправления: Западное Нохно" . База данных портов Арнольда Хейга . Convoy Web . Проверено 12 сентября 2008 года .
  21. ^ a b Морисон, стр. 370–71.
  22. ^ a b c «Моряки ИТ-директора планируют восстание, говорят суду». Чикаго Дейли Трибьюн . 5 августа 1943 г. с. 1.
  23. ^ Б Lawson, Siri (12 августа 2008). "Т / Т" Британия " . Норвежский торговый флот 1939-1945 гг . WarSailors.com . Проверено 6 ноября 2008 года .
  24. ↑ Лоусон, Сири (12 августа 2008 г.). «Норвежские военные медали» . Норвежский торговый флот 1939-1945 гг . WarSailors.com . Проверено 6 ноября 2008 года .
  25. ^ «Помощь CIO получает 5-летний срок в качестве подстрекателя». Чикаго Дейли Трибьюн . 7 августа 1943 г. с. 1.
  26. ^ "Конвой SC.126" . База данных конвоев Арнольда Гаага . ConvoyWeb . Проверено 12 сентября 2008 года .
  27. ↑ Стоун, Леон (18 ноября 1944 г.). «Корабль государства залива принесен в жертву помощи Нормандии». Монитор христианской науки . п. 5.
  28. ^ a b c d Поропат, Цезарь (2000). «Флот кукурузных початков в день« Д »» . За палисадом . Брюс Поропат . Проверено 12 сентября 2008 года .Эта веб-страница состоит из отрывков из книги Сезара Поропата, опубликованной в частном порядке в 2000 году, « За палисадом» .
  29. ^ Ричард, Глоссарий ВМС США кодовых слов: C .
  30. ^ Ричард, Глоссарий ВМС США кодовых слов: G .
  31. ^ Хау, стр. 1.
  32. ^ " Конвой CORNCOB.1 ", " Конвой CORNCOB.2 ", " Конвой CORNCOB.3 ". База данных конвоев Арнольда Гаага . ConvoyWeb. Проверено 12 сентября 2008 года.
  33. ^ Хау, стр. 3.
  34. ^ a b Аскью, стр. 179–80.
  35. ↑ Crichton, Tom (4 апреля 2004 г.). Т. Городыский (ред.). «Полезная смерть М. В. Галвестона» . Американский торговый флот в состоянии войны . Т. Городыский . Проверено 12 сентября 2008 года .
  36. ^ usmm.org Герои

Библиография [ править ]

  • Аскью, Уильям С .; Заведующий военно-морской историей (1946). История Военно-морской гвардии на плаву: Вторая мировая война (OP-414) . Военно-морская администрация США во Второй мировой войне: Управление военно-морских операций. Вашингтон, округ Колумбия : Военно-морское ведомство .
  • Крессман, Роберт (2000). «Глава IV: 1942» . Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC  41977179 . Проверено 12 сентября 2008 года .
  • Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военного снаряжения, 1917–1918 гг . Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Нью-Хейвен : издательство Йельского университета . ISBN 1-143-73956-6. OCLC  18696066 .
  • Хау, Хартли Э. (июнь 2004 г.). «Секретное оружие дня« Д »: шелковица, киты, крыжовник, феникс и Плутон». Морская классика . Парк Канога, Калифорния : Публикации о вызовах. OCLC  60621086 .
  • Джордан, Роджер В. (2006) [1999]. Мировой торговый флот, 1939: подробности и судьбы 6000 кораблей во время войны . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 978-1-59114-959-0. OCLC  150361480 .
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (июнь 1975 г.) [ноябрь 1947 г.]. История военно-морских операций США во Второй мировой войне , Том первый: Битва за Атлантику, сентябрь 1939 - май 1943 . Бостон, Массачусетс : Маленький Браун . OCLC  7395406 .
  • Военно-морской исторический центр . «Западный Чесвальд» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 12 сентября 2008 года .
  • Военно-морской исторический центр. «Западное нохно» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 12 сентября 2008 года .
  • Ричард, Дороти Элизабет; Управление военно-морской истории (1947). Глоссарий кодовых слов военно-морских сил США . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . OCLC  51039630 . Проверено 12 сентября 2008 года .
  • Стэнфорд, Альфред (1951). Force Mulberry: Планирование и установка искусственной гавани у пляжей Нормандии в США во время Второй мировой войны . Нью-Йорк: Морроу. ISBN 1-4437-2147-6. OCLC  576288 .