Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. SS Regina .

СС Regina.jpg
Регина в ливрее White Star Line
История
Имя:
  • 1917: Регина
  • 1929: Вестернленд
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Маршрут:
Строитель:Харланд и Вольф , Гован
Номер верфи:454
Запущено:19 апреля 1917 г.
Завершенный:Сентябрь 1918 г.
Реклассифицировано:
Установите:1920, 1926
Идентификация:
Судьба:слом 1947
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
  • 1919: 16314  GRT , 10130  НЕТ
  • 1923: 16500  GRT , 9874  NRT
  • 1934: 16231  GRT , 9646  NRT
  • 1939 г .: 16 479  брутто , 9 595 нидерландских  рупий
  • 1945: 16289  GRT , 10913  НЕТ
Длина:575,3 футов (175,4 м)
Луч:67,8 футов (20,7 м)
Глубина:41,2 футов (12,6 м)
Колоды:4
Движение:
  • 3 × винта
  • 2 × двигателя тройного расширения
  • 1 × выхлопная паровая турбина
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Емкость:
  • 1920 год: 600 кабин, 1700 третьего класса
  • 1935 г .: 486 туристического класса
  • 50 480 кубических футов (1429 м 3 ) рефрижераторных грузов
Датчики и
системы обработки:
  • к 1930 г .:
  • подводная сигнализация
  • беспроводное пеленгование
  • к 1934 году: гирокомпас
Примечания:сестринские корабли : Pennland , Doric

SS Westernland был трансатлантическим океанским лайнером, который был спущен на воду как Regina в Шотландии в 1917 году, переименован в Westernland в 1929 году и вернулся в Шотландию для списания в 1947 году. Она начала свою карьеру в качестве военного корабля, репатриировавшего войска США после перемирия 11 ноября 1918 года . Во время Второй мировой войны был десантным кораблем, военно- ремонтным кораблем и кораблём-хранилищем эсминцев .

За свою почти тридцатилетнюю карьеру она была зарегистрирована в Великобритании , Германии и Нидерландах и прошла через руки как минимум восьми различных владельцев и операторов, включая несколько известных трансатлантических судоходных линий и Королевский флот .

Здание [ править ]

Dominion Line , дочерняя компания международной товарно - сырьевой морской компании (IMM), упорядоченный Regina в 1913 году [1] Харланд и Вольф построил ее на нескользящей А в Govan дворе, запуская ее на 19 апреля 1917 года [2] Ее зарегистрированная длина была 575,3 фута (175,4 м), ее ширина составляла 67,8 футов (20,7 м), а ее глубина составляла 41,2 фута (12,6 м). [3]

Хотя он спроектирован как океанский лайнер, в Первую мировую войну он был завершен как военный корабль с неполной надстройкой, только с одной воронкой и только одной мачтой. 26 октября компания Harland & Wolff доставила ее в британскую и североатлантическую навигационную компанию IMM. [2] [4] Ее официальный номер в Великобритании был 140596, и она была зарегистрирована в Ливерпуле . [4]

У Регины было три винта . Пара с четырьмя цилиндрами паровых двигателей тройного расширения вынудили ее левого и правого бортов винта. Выхлопной пар из цилиндров низкого давления приводил в действие паровую турбину низкого давления, которая приводила в движение ее средний винт. [3] Источники расходятся во мнениях относительно суммарной мощности трех двигателей: один цитирует ее как 9 460 л.с. [5], а другой - как 12 200 л.с. [2] Между ними три двигателя дали ей скорость 16 узлов (30 км / ч). [6]

Верфь Harland & Wolff в Белфасте построила для IMM два родственных корабля : Pittsburgh (позже названный Pennland ), заложенный в 1913 году и спущенный на воду в 1920 году [7], и Doric , спущенный на воду в 1922 году и завершенный в 1923 году. [8] Дорик отличался от Регины и Питтсбург с двумя винтами и чисто турбинным двигателем. [9]

Регина 1918–29 [ править ]

С декабря 1918 года Регина плавала между Ливерпулем и Бостоном, репатриируя американские войска и перевозя эмигрантов. [1] В августе 1920 года Регина прибыла на верфь Harland & Wolff в Белфасте для завершения работы в качестве океанского лайнера. Были добавлены ее верхняя прогулочная палуба, вторая воронка и вторая мачта, а также спальные места для 2300 пассажиров: 600 салонов и 1700 пассажиров третьего класса. [2] В ее трюмах также было 50 480 кубических футов (1429 м 3 ) охлаждаемого пространства для скоропортящихся грузов. [10]

IMM передала Regina другой своей дочерней компании, Frederick Leyland and Company . 16 марта 1922 года началось свое первое путешествие по Лейланд Лайн из Ливерпуля в Портленд, штат Мэн, через Галифакс, Новая Шотландия . 29 апреля она снова покинула Ливерпуль, на этот раз в свой первый рейс в Квебек и Монреаль . Свой последний рейс по Лейланд-Лайн она совершила по этому маршруту в ноябре 1925 г. [2]

Компания Leyland Line зафрахтовала Регину для компании White Star Line . Ее первое путешествие на White Star Line началось 12 декабря 1925 года из Ливерпуля в Нью-Йорк через Галифакс. В июне 1926 года он был переоборудован для White Star Line с размещением пассажиров пассажирского, туристического и третьего класса. Ее последний рейс «Уайт Стар Лайн» был в ноябре 1929 года из Ливерпуля в Монреаль через Белфаст , Глазго и Квебек. [2]

Вестернленд на гражданской службе 1930–40 [ править ]

Westernland в ливрее Red Star Line

В конце 1929 года компания Red Star Line зафрахтовала Регину и переименовала ее в Westernland . [3] Ее первый рейс Red Star Line начался 10 января 1930 года из Антверпена в Нью-Йорк через Гавр и Саутгемптон . В 1934 году IMM продала Red Star Line Арнольду Бернштейну . [11] Ее последний рейс Red Star Line для IMM был по тому же маршруту и ​​начался 30 ноября того же года. [2]

Бернштейн зарегистрировал Westernland в Гамбурге [12] и переоборудовал ее для перевозки 486 пассажиров туристического класса. Маршрут оставался Антверпен - Саутгемптон - Нью-Йорк. Ее первое путешествие по Красной звезде на Бернстайн началось 29 марта 1935 года, а последнее - 6 мая 1939 года. [2]

В 1939 году нацистская Германия изгнала Бернштейна, и его немецкие предприятия были распущены. Holland America Line купила флот Red Star Line, включая Westernland , [13] который она зарегистрировала в Роттердаме . [14] В июне того же года она возобновила работу по маршруту Антверпен - Саутгемптон - Нью-Йорк. [2] 15–18 октября 1939 г. он находился в Роттердаме, который не был одним из ее обычных портов захода. [15]

10 апреля 1940 года Вестернленд, как обычно, вылетел из Антверпена в Нью-Йорк. [2] 10 мая Германия вторглась в Нидерланды и Бельгию , и в тот же день Вестернленд укрылся в заливе Фалмут . [15]

Вестернленд на военной службе 1940–45 [ править ]

7 июня 1940 года Вестернленд покинул залив Фалмут и направился в Эйвонмут . До 12 июля она курсировала между Эйвонмутом, Ньюпортом, Уэльсом и Фалмутом. 14 июля Вестернленд прибыла в Ливерпуль [15] - в тот же день, когда ее сестра Пеннланд прибыла в Ливерпуль из Галифакса на конвое HX 54 [16].

Генералы Спирс и де Голль на борту Westernland в сентябре 1940 г.

31 августа 1940 года Вестернленд и Пеннленд покинули Ливерпуль под конвоем [15] в составе оперативной группы по захвату Дакара . Вестернленд на борту французского генерала Шарля де Голля [17] достиг Фритауна в Сьерра-Леоне 20 сентября. [15]

25 октября 1940 года Вестернленд покинул Фритаун. Она заехала в Такоради на Голд-Кост и проследовала через Кейптаун в Дурбан , куда прибыла 15 ноября. Она провела большую часть следующих 10 месяцев в качестве военного корабля в Индийском океане , посетив Момбасу , Бомбей , Суэц , Коломбо , Аден , Порт-Судан , Массауа , Сингапур , Фримантл и Сидней . [15] В груженом состоянии , Westernlandнес более 2000 военнослужащих. Наибольшее зарегистрированное число было 2866 от Адена до Коломбо в марте 1942 года [18].

30 сентября 1942 года Вестернленд покинул Дурбан и Индийский океан. Она побывала в Кейптауне, Пернамбуку и Хэмптон-роудс и 13 ноября добралась до Нью-Йорка. [15] В ноябре 1942 года Адмиралтейство купило Westernland и переоборудовало его в ремонтный корабль. Номер ее вымпела был F 87. [2]

В декабре 1942 года Westernland вернулся в Великобританию с Convoy HX 219. [15] В январе 1943 года он был снова преобразован в складское судно-эсминец. [19]

Судьба 1945–47 [ править ]

В 1945 году Westernland была передана Министерству военного транспорта , которое заключило контракт с Cunard-White Star Line на управление ею. В октябре 1946 года компания «Южная Джорджия» купила ее, намереваясь превратить ее в китобойный завод , и наняла Кристиана Сальвесена на управление ею. [5]

Тем не менее, Южная Грузия Компания отказалась от своего плана, а вместо этого продала Westernland в Хьюз, Bolckow и компании на металлолом. 1 августа 1947 года она прибыла в Блит, Нортумберленд, чтобы распасться . [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Swiggum, Сьюзен; Коли, Марджори (6 июня 2008 г.). «Описание кораблей - R» . Список кораблей . Проверено 4 марта 2021 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к «Регина» . Судостроительный и машиностроительный завод Harland and Wolff . Проверено 4 марта 2021 года .
  3. ^ a b c "Пароходы и теплоходы". Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 4 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  4. ^ а б Главный регистратор судоходства и моряков (1918). Список товарного флота . Совет по торговле . п. 470 . Проверено 4 марта 2021 года - через Crew List Index Project.
  5. ^ a b c "Регина" . Шотландские корабли . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 4 марта 2021 года .
  6. Перейти ↑ Harnack 1930 , p. 442.
  7. ^ "Питтсбург" . Судоходство и судостроение . Исследовательский трест судоходства и судостроения . Проверено 4 марта 2021 года .
  8. Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 36.
  9. ^ "Дорический" . Судоходство и судостроение . Исследовательский трест судоходства и судостроения . Проверено 4 марта 2021 года .
  10. ^ «Список судов, оборудованных холодильным оборудованием». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 4 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  11. Перейти ↑ Wilson 1956 , pp. 59–60.
  12. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1934 . Проверено 4 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  13. Перейти ↑ Wilson 1956 , pp. 66–67.
  14. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда . 1939 . Проверено 4 марта 2021 года - через городской совет Саутгемптона .
  15. ^ a b c d e f g h Гаага, Арнольд. «Перевозки» . Порт прибытия / отправления . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 5 марта 2021 года .
  16. ^ Гаага, Арнольд. "Серия HX Convoy" . Конвой HX.54 . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 5 марта 2021 года .
  17. ^ Дакарские операции. Сентябрь 1940 года, на борту SS Westernland во время путешествия Имперского военного музея .
  18. ^ Гаага, Арнольд. «Короткая серия конвоев» . Конвой AJ.4 . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 5 марта 2021 года .
  19. ^ Гаага, Арнольд. "Серия FS Convoy" . Конвой ФС.1002 . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 5 марта 2021 года .

Библиография [ править ]

  • Харнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и доставке (3-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
  • Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co .

Внешняя ссылка [ править ]

СМИ, связанные с Westernland (корабль, 1917 г.) на Викискладе?