Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Scaled Composites SpaceShipOne )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Космический корабль-1» перенаправляется сюда. Об альбоме Пола Гилберта см. Space Ship One (альбом) .
SpaceShipOne
SpaceShipOne Flight 15P фото D Ramey Logan.jpg
SpaceShipOne после полета в космос, июнь 2004 г.
РольКосмоплан
ПроизводительМасштабированные композиты
ДизайнерБерт Рутан
Первый полет20 мая 2003 г. ( 2003-05-20 )
На пенсии4 октября 2004 г. ( 2004-10-04 )
Основной пользовательMojave Aerospace Ventures
Количество построенных1
Разработана вSpaceShipTwo
Карьера
Сохранилось вНациональный музей авиации и космонавтики

SpaceShipOne - экспериментальный самолет с ракетным двигателем, запускаемый по воздуху, с возможностью суборбитального космического полета со скоростью до 900 м / с (3000 футов / с) с использованием гибридного ракетного двигателя. Дизайн имеет уникальную « оперение » повторный вход в атмосферной систему , в которой задняя части крыла и хвост близнецы бона складки 70 градусов вверх вдоль шарнира по всей длине крыла; это увеличивает сопротивление при сохранении устойчивости. SpaceShipOne совершил первый частный космический полет с экипажем в 2004 году. В том же году он выиграл приз Ansari X Prize в размере 10 миллионов долларов США. и был немедленно уволен с действительной службы. Его мать корабль был назван « Белый рыцарь ». Оба корабля были разработаны и эксплуатировались Mojave Aerospace Ventures , совместным предприятием Пола Аллена и Scaled Composites , авиационной компании Берта Рутана . Аллен предоставил финансирование в размере около 25 миллионов долларов США.

Рутан указал, что идеи о проекте возникли еще в 1994 году, а время полного цикла разработки до достижений 2004 года составляло около трех лет. [ необходимая цитата ] Транспортное средство впервые совершило сверхзвуковой полет 17 декабря 2003 года, когда исполнилось 100 лет со дня исторического полета первого двигателя братьев Райт . Первый официальный космический полет SpaceShipOne, известный как полет 15P , пилотировал Майк Мелвилл . За несколько дней до этого полета аэрокосмический порт Мохаве стал первым коммерческим космодромом, получившим лицензию в Соединенных Штатах. Через несколько часов после этого полета Мелвилл стал первым лицензированным коммерческим астронавтом США.. Общее название проекта было « Tier One », который превратился в Tier 1b с целью вывести в космос первых пассажиров корабля-преемника.

Достижения SpaceShipOne больше сопоставимы с X-15, чем с орбитальным космическим кораблем, таким как Space Shuttle . Для ускорения космического корабля до орбитальной скорости требуется более чем в 60 раз больше энергии, чем для его разгона до 3 Маха. Также потребуется сложный тепловой экран для безопасного рассеивания этой энергии при входе в атмосферу. [1]

Официальное обозначение модели SpaceShipOne - Scaled Composites Model 316.

Дизайн [ править ]

Цель дизайна [ править ]

Модель 316 Scaled Composites , [2] известная как SpaceShipOne , была космическим самолетом, предназначенным для:

  • Перевозите трех человек (один из них - пилот ) в герметичной кабине на уровне моря.
  • Управляйте ракетой с высоты от 15 км (9,3 мили) до более 100 км (62 мили).
  • Вернитесь в атмосферу и сбросьте кинетическую энергию в аэродинамически стабильной конфигурации.
  • Скользите трансонально и дозвуково.
  • Приземлитесь горизонтально на стандартной взлетно-посадочной полосе .

Описание автомобиля [ править ]

Фюзеляж имеет форму сигары с общим диаметром около 1,52 м (5 футов 0 дюймов). Основная конструкция выполнена из композитного материала графит / эпоксидная смола . Спереди и сзади он содержит кабину экипажа, бак окислителя, топливный кожух и сопло ракеты. Корабль имеет короткие широкие крылья с размахом 5 м (16 футов) и хордой 3 м (9,8 футов). На конце каждого крыла установлены большие вертикальные хвостовые балки с горизонтальными стабилизаторами, выступающими из хвостовых балок. Имеет снасти для горизонтальных посадок.

Общая масса полностью заправленного топливом корабля составляет 3600  кг (7900 фунтов), из которых 2700 кг (6000 фунтов) приходится на полностью загруженный ракетный двигатель. Масса пустого космического корабля составляет 1200 кг (2600 фунтов), включая пустой корпус двигателя массой 300 кг (660 фунтов). [3] [4]

Изначально сопло выступало сзади, но это оказалось аэродинамически невыгодно. В июне 2004 года между рейсами 14P и 15P был добавлен обтекатель, плавно расширяющий форму фюзеляжа до расширяющегося конца сопла. На рейсе 15P новый обтекатель перегрелся из-за того, что он был черным внутри и обращен к горячему черному соплу. Обтекатель размягчился, нижняя часть смялась внутрь при наддуве. После этого полета внутренняя часть обтекателя была выкрашена в белый цвет и добавлены небольшие ребра жесткости.

Корабль оснащен одним неуправляемым и неуправляемым гибридным ракетным двигателем, системой управления реакцией холодного газа и аэродинамическими поверхностями управления. Всем можно управлять вручную. См. Отдельный раздел ниже, посвященный ракетному двигателю.

Система управления реакцией - единственный способ управлять ориентацией космического корабля за пределами атмосферы. Он состоит из трех комплектов подруливающих устройств: подруливающие устройства на каждой законцовке крыла для управления креном, в верхней и нижней части носовой части для управления тангажем и по бокам фюзеляжа для управления рысканием. Все двигатели имеют резервные копии, так что всего их двенадцать.

Аэродинамические поверхности управления SpaceShipOne предназначены для работы в двух различных режимах полета: дозвуковом и сверхзвуковом. Сверхзвуковой режим полета представляет наибольший интерес на этапе разгона полета, а дозвуковой режим - при планировании. Есть раздельные верхний и нижний рули и элевоны . Они управляются с помощью авиационной ручки и педалей. В сверхзвуковом режиме триммеры управляются электрически, тогда как в дозвуковом режиме используется механическое трос-стержневое соединение.

Крылья SpaceShipOne можно пневматически наклонить вперед, придав им аэродинамически стабильную «перышкую» форму с высоким сопротивлением . Это устраняет большую часть необходимости в активном контроле отношения на ранней стадии повторного входа: масштабированные композиты называют это «беззаботным повторным входом». Один из первых испытательных полетов действительно выполнял вход в перевернутый режим, демонстрируя гибкость и внутреннюю стабильность конструкции «волана» Берта Рутана . Утверждается, что этот режим входа в атмосферу с оперением по своей сути более безопасен, чем поведение космического шаттла на аналогичных скоростях.. Шаттл подвергается огромным аэродинамическим нагрузкам и должен точно управляться, чтобы оставаться на стабильном глиссаде. (Хотя это интересное сравнение поведения, это не совсем справедливое сравнение концепций дизайна: шаттл начинает вход на гораздо более высокую скорость, чем SpaceShipOne, и поэтому предъявляет совсем другие требования. SpaceShipOne больше похож на корабль X-15 .)

Ранний дизайн призвал к постоянно Волану -like формы, с кольцом пера -like стабилизации плавники. Это сделало бы космический корабль неспособным к самостоятельной посадке, и потребовалось бы поднять его в воздухе . Это было сочтено слишком рискованным, и в окончательной гибридной конструкции удалось включить возможность оперения в аппарат, который может приземлиться обычным способом. Наклоняемые задние части крыльев и хвостовые балки вместе именуются «пером».

Шасси состоит из двух широко разнесенных основных колес и носовой балки. Они раскрываются с помощью пружин, которым помогает сила тяжести. После развертывания они не могут быть убраны во время полета.

Космический корабль не может самостоятельно взлетать с земли. Требуется самолет-носитель, чтобы нести его на стартовую высоту для воздушного запуска .

На части корабля, которые испытывают наибольший нагрев, например, на передние кромки крыльев, нанесено около 6,5 кг (14 фунтов) абляционного термозащитного материала. Основной ингредиент этого материала случайно попал в Air and Space [ требуется разъяснение ] . Если бы он летел без тепловой защиты, космический корабль выжил бы при входе в атмосферу, но был бы поврежден.

Существует общепризнанный «известный недостаток» аэродинамической конструкции космического корабля, который делает его чувствительным к отклонениям по крену . Это было замечено в полете SpaceShipOne 15P, где сдвиг ветра вызвал большой крен сразу после возгорания, и в полете 16P SpaceShipOne, где обстоятельства, еще не полностью изученные, вызвали несколько быстрых кренов. Этот недостаток не считается опасным, но в обоих этих полетах удалось достичь гораздо меньшей высоты, чем ожидалось. Детали недостатка не разглашаются.

Каюта [ править ]

Кабина космического корабля, предназначенная для размещения трех человек, имеет форму короткого цилиндра диаметром 1,52 м (5 футов 0 дюймов) с заостренным носовым концом. Пилот сидит в направлении передней, и два пассажира может быть установлен позади.

Кабина герметична, что позволяет поддерживать воздухопроницаемую атмосферу на уровне моря . Кислород вводится в салон из баллона, а углекислый газ и водяной пар удаляются поглотителями. Пассажиры не носят скафандры или респираторы, потому что кабина спроектирована таким образом, чтобы выдерживать давление при возникновении неисправностей: все окна и уплотнения сдвоены.

В кабине имеется шестнадцать круглых стеклопакетов, через которые открывается вид на горизонт на всех этапах полета. Окна маленькие по сравнению с промежутками между ними, но их достаточно, чтобы люди, находящиеся в них, могли соединить между собой относительно хороший обзор.

Носовую часть можно снять, также есть люк под задними окнами с левой стороны. Вход и выход экипажа возможен по любому маршруту.

Навигация на космическом самолете [ править ]

Ядром авионики космического корабля является блок системной навигации ( СНУ ). Вместе с дисплеем руководителя полета ( FDD ) он составляет блок управления полетом . Устройство было разработано совместно компаниями Fundamental Technology Systems и Scaled Composites .

SNU - это инерциальная навигационная система на основе GPS , которая обрабатывает данные датчиков космического корабля и данные о состоянии подсистемы. Он передает данные телеметрии по радио в центр управления полетом.

FDD отображает данные от SNU на цветном ЖК-дисплее . Он имеет несколько различных режимов отображения для различных этапов полета, включая фазовый импульс, побережье , спускаемые и скольжение. FDD особенно важен для пилота во время фазы разгона и выбега, чтобы «повернуть за угол» и обнулить скорость, вызванную асимметричной тягой. В FDD используется как коммерческое, так и индивидуальное программное обеспечение.

Гибридный ракетный двигатель [ править ]

Первый уровень использует гибридные ракеты двигатель поставляется SpaceDev , с твердым концевыми гидроксильными группами полибутадиена (HTPB или резины ) топлива и жидкого закисью азота окислителя . Он генерирует 88 кН (20000 фунтов ф ) тяги, и может гореть в течение примерно 87 с (1,45 мин).

Физическая компоновка двигателя нова. Бак окислителя является основным конструктивным элементом и единственной частью двигателя, которая конструктивно связана с космическим кораблем: бак фактически является неотъемлемой частью фюзеляжа космического корабля. Бак представляет собой короткий цилиндр диаметром примерно 1,52 м (5 футов 0 дюймов) с куполообразными концами и является самой передней частью двигателя. Топливный кожух представляет собой узкий цилиндр, консольно прикрепленный к баку и направленный назад. Консольная конструкция означает, что можно использовать двигатели различных размеров без изменения интерфейса или других компонентов. Сопло является простым расширением топливного корпуса; Корпус и сопло на самом деле представляют собой единый компонент, называемый CTN ( cаза, т hroat и п ozzle). Берт Рутан подал заявку на патент на эту конфигурацию двигателя.

В конструкции двигателя широко используются композитные материалы . Резервуар окислителя состоит из композитной футеровки с графитовой / эпоксидной оболочкой и титановыми интерфейсными фланцами. В CTN используется высокотемпературный композитный изолятор со структурой графита и эпоксидной смолы. Включение твердого топлива (и, следовательно, основной части двигателя) и абляционного сопла в этот единственный связанный компонент сводит к минимуму возможные пути утечки.

Бак окислителя и CTN скреплены болтами на перегородке главного клапана, которая встроена в бак. На стыке есть уплотнительные кольца для предотвращения утечки; это основной путь утечки в двигателе. Система зажигания, главный регулирующий клапан и инжектор установлены на перегородке клапана внутри бака. На этой переборке также устанавливаются перегородки. Поскольку окислитель хранится под давлением, насос не требуется.

Гильза бака и топливный кожух изготавливаются на собственном производстве Scaled Composites . Защитная оболочка резервуара поставляется Thiokol . Абляционная насадка поставляется AAE Aerospace . Система заполнения, вентиляции и сброса окислителя поставляется компанией Environmental Aeroscience Corporation . Остальные компоненты - система зажигания, главный регулирующий клапан, инжектор, переборки баков, электронное управление и отливка твердого топлива - поставляются SpaceDev .

CTN необходимо заменять между запусками. Это единственная часть корабля, кроме самого топлива и окислителя, которую необходимо заменить.

Твердое топливо залито четырьмя отверстиями. Это имеет недостаток, заключающийся в том, что куски топлива между отверстиями могут отделяться во время горения и препятствовать потоку окислителя и выхлопных газов. Такие ситуации имеют свойство быстро исправляться.

Бак окислителя заполняется и вентилируется через его переднюю переборку на стороне, противоположной топливу и остальной части двигателя. Это повышает безопасность. Он заполняется до давления 4,8  МПа (700 фунтов на квадратный дюйм) при комнатной температуре .

Форсунка имеет степень расширения 25: 1, которая оптимизирована для верхней части атмосферы. Другое сопло с коэффициентом расширения 10: 1 используется для пробных стрельб на земле. Форсунки снаружи черные, но для аэродинамических испытаний вместо них используются красные форсунки.

Ракета не дроссельная. После включения прожиг можно прервать, но никаким другим способом нельзя управлять выходной мощностью. На самом деле тяга меняется по двум причинам. Во-первых, когда давление в баке окислителя уменьшается, скорость потока уменьшается, уменьшая тягу. Во-вторых, на поздних стадиях горения бак окислителя содержит смесь жидкого и газообразного окислителя, и выходная мощность двигателя сильно варьируется в зависимости от того, использует ли он жидкий или газообразный окислитель в конкретный момент. (Жидкость, будучи гораздо более плотной, позволяет увеличить скорость горения.)

И топливо, и окислитель можно хранить без особых мер предосторожности, и они не горят, когда собраны вместе без значительного источника тепла. Это делает ракету намного безопаснее, чем обычные жидкостные или твердотельные ракеты. Он также относительно не загрязняет окружающую среду: продуктами сгорания являются водяной пар, двуокись углерода, водород, азот и некоторое количество окиси углерода.

Двигатель был модернизирован в сентябре 2004 г., между рейсами 15П и 16П . Модернизация увеличила размер бака окислителя, чтобы обеспечить большую тягу в ранней части горения, позволить более длительное горение и задержать начало фазы переменной тяги в конце горения. Перед обновлением двигатель генерируемый 76 кН (17000 фунтов ф ) тяги и может гореть в течение 76 с (1,27 мин). После обновления он был способен 88 кН (20000 фунтов ф ) тяги и на 87 с (1,45 мин) сжечь.

Запуск самолета [ править ]

Этот раздел посвящен дизайну. Для получения информации о полетах, совершаемых White Knight, см. Scaled Composites White Knight .
Самолет-носитель White Knight One

Самолет-носитель первого уровня Scaled Composites model 318 , известный как White Knight , предназначен для горизонтального взлета и посадки и достижения высоты около 15 км (9,3 мили), при этом неся космический корабль первого уровня в конфигурации самолета-паразита . Его силовая установка является двумя раздельными турбореактивных : дожигания J-85-GE-5 двигателей, мощностью 15,6  кН (3500 фунтов ф ) тяги каждого.

У него такая же кабина, авионика и система отделки салона, что и у SpaceShipOne. Это означает, что он может летать практически все компоненты SpaceShipOne. Он также имеет высокое соотношение тяги к массе и большие скоростные тормоза. Сочетание этих функций позволяет использовать его в качестве высокоточного симулятора полета на движущейся платформе для SpaceShipOne. White Knight также оснащен системой дифферента, которая (при активации) обеспечивает такой же профиль скольжения, как у SpaceShipOne; это позволяет пилотам практиковаться при посадке SpaceShipOne. На White Knight летают те же пилоты, что и на SpaceShipOne.

Характерная форма самолета - длинные тонкие крылья в форме буквы W с размахом крыла 25 м (82 фута), двойное оперение и четыре колеса (переднее и заднее с каждой стороны). Задние колеса убираются, но передние, которые являются управляемыми, постоянно раскрываются, с небольшими обтекателями впереди, называемыми «лопатками». Другой способ взглянуть на общую форму - это как два обычных самолета с очень тонкими фюзеляжами, расположенные бок о бок и соединенные вместе на законцовках крыла, с кабиной и двигателями, установленными в точке соединения.

Хотя White Knight был разработан для определенных ролей в программе Tier One, это сам по себе очень способный самолет. Scaled Composites описывает его как «высотный исследовательский самолет».

Профиль полета [ править ]

SpaceShipOne взлетает с земли, прикрепленный к Белому Рыцарю в паразитной конфигурации и находящийся под властью Белого Рыцаря. Комбинация SpaceShipOne и White Knight может взлетать, приземляться и летать под действием реактивной мощности на большую высоту. Переносной [5] полет - это полет, при котором два корабля приземляются вместе без запуска SpaceShipOne; это один из основных доступных режимов прерывания.

Для запуска комбинированный аппарат поднимается на высоту около 14 км (8,7 миль), что занимает около часа. Затем SpaceShipOne отпускается и ненадолго скользит без двигателя. Возгорание ракеты может произойти немедленно, а может быть отложено. Если ракета никогда не зажигается, SpaceShipOne может упасть на землю. Это еще один важный режим прерывания полета, помимо того, что он преднамеренно используется в тестах на планирование.

Ракетный двигатель зажигается во время полета космического корабля. Находясь под напряжением, он поднимается на набор высоты 65 °, который становится еще более крутым в более высокой части траектории. Максимальное ускорение во время подъема было зафиксировано на уровне 1,70G. [6]

К концу возгорания аппарат летит вверх со скоростью, кратной скорости звука, примерно до 900 м / с (3000 фут / с) и скорости 3,5 Маха , и продолжает двигаться по инерции без двигателя (т. Е. Баллистически ). Если горение было достаточно продолжительным, то оно превысит высоту 100 км (62 мили), на которой атмосфера не оказывает заметного сопротивления, и корабль испытывает свободное падение в течение нескольких минут.

В апогее крылья переконфигурируются в режим повышенного сопротивления. Когда корабль падает назад, он развивает высокие скорости, сравнимые с теми, которые достигаются на пути вверх; когда он впоследствии снова входит в атмосферу, он резко замедляется до 5,75G. На некоторой высоте от 10 км (6,2 мили) до 20 км (12 миль) он переконфигурируется в режим планера с низким лобовым сопротивлением и спускается на посадку примерно за 20 минут.

Белому рыцарю требуется больше времени, чтобы спуститься, и он обычно приземляется через несколько минут после SpaceShipOne.

Технические характеристики [ править ]

Данные с сайта astronautix.com [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 16 футов 5 дюймов (5 м)
  • Размах крыльев: 5 м (16 футов 5 дюймов)
  • Диаметр: 5 футов 0 дюймов (1,52 м)
  • Площадь крыла: 160 кв.м (15 м 2 )
  • Пустой вес: 2646 фунтов (1200 кг)
  • Полная масса: 7,937 фунтов (3,600 кг)
    Соотношение сторон : 1,6
  • Силовая установка: 1 × гибридная ракета SpaceDev N 2 O / HTPB , тяга 16 500 фунтов силы (73,5 кН)
  • I sp : 250 с (4,2 мин)
  • Время горения: 80 секунд

Представление

  • Максимальная скорость: 3,09 Маха (2370 миль / ч, 3815 км / ч)
  • Диапазон: 40 миль (65 км, 35 ​​миль)
  • Практический потолок: 112000 м (367000 футов)
  • Скорость подъема: 82000 фут / мин (420 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 49 фунтов / кв. Фут (240 кг / м 2 )
  • Тяга / масса : 2,08

Разработка и получение X Prize [ править ]

Предварительный запуск такси рейса 16P
Запуск ракет на SpaceShipOne
Толпа наблюдает, как SpaceShipOne совершает второй полет
(Слева направо) Мэрион Блейкли (FAA), Майк Мелвилл; Ричард Брэнсон, Берт Рутан, Брайан Бинни и Пол Аллен размышляют о выполненной миссии (4 октября 2004 г.)
SpaceShipOne Flight, сентябрь 2004 г.
Майк Мелвилл SpaceShipOne Government Zero 15P

SpaceShipOne был разработан Mojave Aerospace Ventures (совместное предприятие Пола Аллена и Scaled Composites , авиационной компании Берта Рутана , в рамках их программы Tier One ) без государственного финансирования. 21 июня 2004 года он совершил первый полет человека в космос, финансируемый из частных источников. 4 октября он выиграл приз Ansari X Prize в размере 10 миллионов долларов , достигнув высоты 100 километров дважды за двухнедельный период с эквивалентом трех человек на борту и с не более чем десятью процентами нетопливного веса самолета. космический корабль заменен между полетами. Затраты на разработку оценивались в 25 миллионов долларов США , которые полностью профинансировал Пол Аллен . [7] :10, 80–111

Во время своей программы испытаний SpaceShipOne установила ряд важных «первых», в том числе первый частный самолет с превышением скорости 2 и 3 Маха, первый частный космический корабль с экипажем, который превысит высоту 100 км , и первый частный космический корабль с экипажем многократного использования. [7] : 80–111

SpaceShipOne был зарегистрирован в FAA как N328KF . [8] N - это префикс для самолетов, зарегистрированных в США; 328KF был выбран Scaled Composites стоять в течение 328 к ILO е EET (около 100 км ), официально обозначен край пространства . Первоначальный регистрационный номер N100KM уже был выбран. N328KF зарегистрирован как планер , что отражает тот факт, что большую часть его автономных полетов он выполняет без двигателя.

Первый полет SpaceShipOne, 01C , был проведен 20 мая 2003 г. в условиях пилотируемого полета в неволе. Затем последовали испытания на планирование , которые начались с полета 03G 7 августа 2003 г. Его первый полет с двигателем, полет 11P , был совершен 17 декабря 2003 г., сотого числа. годовщина первого полета на двигателе .

1 апреля 2004 г. компания Scaled Composites получила первую лицензию на суборбитальные полеты ракет, выданную Управлением коммерческого космического транспорта США . Эта лицензия позволяла компании проводить испытательные полеты с двигателями в течение одного года. 17 июня 2004 года под руководством генерального директора аэропорта Стюарта О. Витта аэропорт Мохаве реклассифицировал себя как воздушный и космический порт Мохаве . [9]

Рейс 15P 21 июня 2004 года стал первым космическим полетом SpaceShipOne и первым полетом человека в космос, финансируемым из частных источников. Было несколько проблем с управлением [10], но они были решены до последовавших за этим полетов Ansari X PRIZE, когда 4 октября 2004 г. [11] был выигран рейс 17P на 112 км .

Команда SpaceShipOne была удостоена награды Space Achievement Award [12] от Space Foundation в 2005 году.

Авиабилеты [ править ]

17 декабря 2003 года - в 100-летие первого полета самолета братьями Райт - SpaceShipOne , пилотируемый Брайаном Бинни на рейсе 11P , совершил свой первый полет с ракетным двигателем и стал первым частным судном, достигшим сверхзвукового полета. [7] : 8

Космический корабльОдна посадка

Все полеты SpaceShipOne выполнялись из Гражданского летно-испытательного центра аэропорта Мохаве . Рейсы были пронумерованы, начиная с рейса 01 20 мая 2003 года. К номеру добавляются одна или две буквы, обозначающие тип миссии. Добавленная буква C указывает на то, что полет выполнялся в неуправляемом режиме, G указывает на планирование без двигателя, а P указывает на полет с двигателем. Если фактический полет отличается по категории от предполагаемого полета, добавляются две буквы: первая указывает на предполагаемую миссию, а вторая - на фактически выполненную миссию.

SpaceShipOne полеты
ПолетДатаМаксимальная скоростьВысотаПродолжительностьПилот
01C20 мая 2003 г.14,63 км [13]1 ч 48 минбез экипажа
02C29 июля 2003 г.14 км [3]2 ч. 06 мин.Майк Мелвилл
03G7 августа 2003 г.278 км / ч14,33 км [13]19 мин. 00 с.Майк Мелвилл
04GC27 августа 2003 г.370 км / ч [13]14 км [3]1 ч. 06 мин.Майк Мелвилл
05G27 августа 2003 г.370 км / ч14,69 км [13]10 мин 30 секМайк Мелвилл
06G23 сентября 2003 г.213 км / ч14,26 км [13]12 мин. 15 с.Майк Мелвилл
07G17 октября 2003 г.241 км / ч14.08 км [13]17 мин. 49 сМайк Мелвилл
08G14 ноября 2003 г.213 км / ч14,42 км [13]19 мин. 55 сПитер Сибольд
09G19 ноября 2003 г.213 км / ч14,72 км [13]12 мин 25 сМайк Мелвилл
10G4 декабря 2003 г.213 км / ч14,75 км [13]13 мин. 14 сБрайан Бинни
11P17 декабря 2003 г.1,2 Маха20,67 км [13]18 мин 10 сБрайан Бинни
12G11 марта 2004 г.232 км / ч14,78 км [13]18 мин 30 сПитер Сибольд
13P8 апреля 2004 г.1,6 Маха32,00 км [13]16 мин. 27 с.Питер Сибольд
14P13 мая 2004 г.2,5 Маха64,43 км [13]20 мин. 44 сМайк Мелвилл
15P21 июня 2004 г.2,9 Маха100,124 км [13]24 мин. 05 сМайк Мелвилл
16P29 сентября 2004 г.2,92 Маха102.93 км [13]24 мин 11 сМайк Мелвилл
17P4 октября 2004 г.3,09 Маха112.014 км [11] [13]23 мин. 56 сБрайан Бинни
North American X-15Space ShuttleBuranSpaceShipOneBoeing X-37Atlas V
SpaceShipOne входит в число первых в мире КЛА в первые 50 лет в пилотируемых космических полетов , с североамериканской X-15 , Space Shuttle , Буран и Boeing X-37 . SpaceShipOne - второй космический самолет , запущенный с базового корабля , которому предшествует только North American X-15 .

Полеты сопровождались двумя самолетами- погонщиками: Extra 300, которым управлял и принадлежал Чак Коулман, и Beechcraft Starship . [14]

Астронавты [ править ]

Пилоты SpaceShipOne были выходцами из аэрокосмической отрасли . Майк Мелвилл - летчик-испытатель , Брайан Бинни - бывший пилот ВМС, а Питер Сиболд - инженер Scaled Composites. Они прошли квалификацию для полета на SpaceShipOne, пройдя обучение на авиасимуляторе Tier One, а также на самолетах White Knight и других Scaled Composites.

Выход на пенсию [ править ]

SpaceShipOne теперь висит в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.

За космическими полетами SpaceShipOne наблюдали большие толпы людей в космопорте Мохаве. Четвертый суборбитальный полет, рейс 18P, первоначально был запланирован на 13 октября 2004 года. Однако Берт Рутан решил не рисковать повреждением исторического корабля и отменил его и все последующие полеты.

25 июля 2005 г. SpaceShipOne был доставлен на авиашоу Oshkosh в г. Ошкош , штат Висконсин . После авиашоу Майк Мелвилл и его команда вылетели на « Белом рыцаре» на борту SpaceShipOne на базу ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо, где Мелвилл разговаривал с группой из примерно 300 военнослужащих и гражданских лиц. Позже вечером Мелвилл выступил в Дейтонском клубе инженеров с презентацией под названием «Некоторые эксперименты в космическом полете» в честь ставшей теперь известной презентации Уилбура Райта Американскому обществу инженеров-механиков в 1901 году под названием «Некоторые эксперименты в полете». . " White Knight затем транспортируется SpaceShipOne к Смитсониановскому «сВыставка Национального музея авиации и космонавтики . Он был открыт в среду 5 октября 2005 года в галерее Milestones of Flight и теперь демонстрируется публике в главном атриуме вместе с Духом Сент-Луиса , Bell X-1 и командным модулем Apollo 11 Columbia .

Командир Брайан Бинни пожертвовал летный костюм и контрольный список, использованные во время его полета, получившего приз Ansari X, на аукцион в пользу музея авиации Сиэтла . Артист и аукционист по сбору средств Фред Нортап-младший купил летный костюм и книгу контрольных списков, а летный костюм выставлен в музейной космической галерее Чарльза Симони.

Кусок углеродного волокна SpaceShipOne был запущен на борту миссии New Horizons к Плутону в 2006 году [15].

Реплики [ править ]

Пернатая конфигурация
Реплика EAA как в пернатой, так и в нормальной конфигурации.

Спустя год после его появления на авиашоу Oshkosh Airventure, Ассоциация экспериментальных самолетов представила полномасштабную копию космического корабля в крыле своего музея, где размещались другие творения Берта Рутана. Используя те же формы из стекловолокна, что и оригинал, он был настолько точным в своем воспроизведении - несмотря на отсутствие каких-либо дверей или интерьера, - что Scaled Composites окрестили его «Serial 2 Scaled» . Каждая деталь в его внешнем виде была подобрана, вплоть до регистрационного номера N328KF на фюзеляже. Он настолько точен, что во время 7-минутной видеопрезентации, проводимой каждый час в течение получаса в музее, он может отображать два различных режима своей способности `` растушевки '', хотя и с помощью шкивов и тросов (нет техника в реплике).[16]

Другие полномасштабные реплики на William Thomas Terminal в Meadows Аэропорт поля в Бейкерсфилд [17] [18] Мохаве космопорт Наследие парк рядом с оригинальным ROTON атмосферных испытаний автомобиль , [ править ] Коллекция Летучий наследия в Paine Field в г. Эверетт , [19] и кампус Google в Маунтин-Вью. [20]

SpaceShipOne также был превращен в модель ракеты в 2004 году. [21]

Последующий космический корабль [ править ]

После того, как Tier One успешно достигла целей проекта, в 2004 году был начат следующий проект - Tier 1b . Корабли-преемники получили названия SpaceShipTwo и White Knight Two . Название совместного предприятия между Virgin Group и Scaled Composites называется The Spaceship Company , с целью перевозки пассажиров под названием Virgin Galactic , космического лайнера с первоначальной целью коммерческого флота из пяти космических кораблей. [22] [23]

В августе 2005 года Virgin Galactic заявила, что если предстоящая суборбитальная служба SpaceShipTwo будет успешной, последующая будет известна как SpaceShipThree . [24] [25]

13 декабря 2018 года VSS Unity совершила первый суборбитальный космический полет проекта SpaceShipTwo, VSS Unity VP-03 , с двумя пилотами, достигнув высоты 82,7 км (51,4 мили) и официально вошедшей в открытый космос по стандартам США. [26] [27]

Галерея [ править ]

  • Деталь гибридного ракетного двигателя SpaceShipOne ( подробнее ).

  • SpaceShipOne взлетает

  • Посадка SpaceShipOne после космического полета 21 июня 2004 г. ( рейс 15P )

  • SpaceShipOne в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия, с Духом Сент-Луиса и Bell X-1 Glamorous Glennis

  • SpaceShipOne взлетает

  • Выработанный ракетный двигатель SS1 в здании Scaled Composites

См. Также [ править ]

  • 2004 год в космическом полете
  • Черное небо: Гонка за космос , 2005 документальный фильм о SpaceShipOne
  • Х-15
  • SpaceShipTwo
  • Автомобиль FAST20XX ALPHA на базе SpaceShipOne

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Хоффман, Карл (22 мая 2007 г.). «Илон Маск делает ставку на миссию за пределами орбиты Земли» . Проводной . Проверено 30 августа 2007 года .
  2. ^ Фауст, Джефф (21 июня 2004). "Прелюдия к истории?" . Космическое обозрение . SpaceNews . Проверено 21 декабря 2015 года .
  3. ^ a b c d "Космический корабль-1" . www.astronautix.com .
  4. ^ "Гибрид SpaceDev" . www.astronautix.com .
  5. ^ Манро, Кэмерон; Крус, Питер; Ллевеллин, Эдвард (2002). «Испытание несущей способности как средство быстрой оценки качества обслуживания БПЛА» (PDF) . ICAS . Международный совет по авиационным наукам.
  6. ^ Cipolla, Джон (4 октября 2004). «SpaceShipOne» . Проверка AeroDRAG и Flight Simulation 7.0 . Дата обращения 16 марта 2020 .
  7. ^ a b c Белфиоре, Майкл (2007). Ракетчики: как дальновидная группа бизнес-лидеров, инженеров и пилотов смело приватизирует пространство . Нью-Йорк: Смитсоновские книги. п. [1] . ISBN 978-0-06-114903-0.
  8. ^ "Реестр FAA (N328KF)" . Федеральное управление гражданской авиации .
  9. ^ url = https://www.space.com/2331-california-lawmakers-mojave-spaceport-growth.html
  10. ^ Брекки, Dan (7 июля 2004). "SpaceShipOne снова в курсе" . Проводной . Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2008 года . Проверено 8 июля 2004 года .
  11. ^ Б « ФАИ Индентификационного # 9881 - высота над поверхностью Земли с или без маневров в АКА, класс С-1 (суборбитальных миссия) архивации 2015-10-18 в Wayback Machine » Mass Архивированных 2015-09-24 в Вайбак машина времени архивации 2015-09-24 в Wayback Machine Международной авиационной федерации (ФАИ). Дата обращения: 21 сентября 2014.
  12. ^ «Награды симпозиума» . Архивировано из оригинала на 2009-02-03 . Проверено 31 января 2012 .
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Летные испытания SpaceShipOne" . Масштабированные композиты . Архивировано из оригинала на 2010-08-22.
  14. ^ Джефферсон, Кэтрин А. "Первый частный пилотируемый космический полет" . devsite.org . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 12 января 2007 года .
  15. ↑ Дэвид, Леонард (27 февраля 2015 г.). «Зонд НАСА, привязанный к Плутону, несет часть новаторского SpaceShipOne» . Space.com . Проверено 25 августа +2016 .
  16. ^ "EAA / Масштабированные композиты SpaceShipOne - Реплика" . Музей EAA AirVenture . Архивировано из оригинала 2 мая 2008 года . Проверено 21 июня 2008 года .
  17. ^ "Модель космического корабля" . www.bakersfield.com . 16 марта 2020 . Дата обращения 16 марта 2020 .
  18. ^ "Модель космического корабля" . Yelp.com . 16 марта 2020 . Дата обращения 16 марта 2020 .
  19. ^ "Масштабированные композиты SpaceShipOne" . Коллекция «Летающее наследие» . Архивировано из оригинального 12 марта 2012 года . Проверено 22 января 2012 года .
  20. ↑ Бил, Скотт (24 апреля 2007 г.). "Реплика Google SpaceShipOne и скелет тираннозавра" . Смеющийся кальмар . Проверено 27 мая 2012 года .
  21. ^ "Эстес Рокетс" (PDF) . https://estesrockets.com . 16 марта 2020 . Дата обращения 16 марта 2020 . Внешняя ссылка в |website=( помощь )
  22. ↑ Дэвид, Леонард (26 февраля 2007 г.). "Virgin Galactic Spaceliner делает шаг вперед" . Space.com . Проверено 7 июля 2007 года .
  23. ↑ Hecht, Jeff (29 июля 2005 г.). «Космическая туристическая компания полетит в 2008 году» . Новый ученый . Проверено 7 июля 2007 года .
  24. ^ Coppinger, Rob (23 августа 2005). «SpaceShipThree готов следовать, если SS2 добьется успеха» . Лондон: Flightglobal . Проверено 7 июля 2007 года .
  25. ^ jnhtx (87543) (30 июля 2006 г.). «Заметки о презентациях Рутана в EAA Oshkosh» . Slashdot . Проверено 7 июля 2007 года .
  26. ^ "Virgin Galactic Брэнсона успешно достигает космоса" . BBC. 13 декабря 2018 . Проверено 13 декабря 2018 .
  27. ^ "Ракетный корабль Virgin Galactic Tourism достигает космоса в ходе испытаний". Новости Сан-Хосе Меркьюри . Группа новостей области залива. Ассошиэйтед Пресс. 4 декабря 2018. с. A4.
  • SpaceShipOne: Иллюстрированная история от Dan Linehan , предисловием Артур Кларк (Zenith Press, 2008). ISBN 978-0-7603-3188-0 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Кадры посадки SpaceShipOne и пресс-конференции с пилотом Майком Мелвиллом