Сеймур железнодорожная станция

Сеймур
Вид на платформу 2 в южном направлении, июль 2008 г.
Место расположения	Станционная улица, Сеймур
Координаты	37 ° 01′28 ″ ю.ш. 145 ° 08′18 ″ в.д. / 37,0245 ° ю.ш.145,1384 ° в. / -37.0245; 145,1384 Координаты: 37 ° 01′28 ″ ю.ш. 145 ° 08′18 ″ в.д.  / 37,0245 ° ю.ш.145,1384 ° в. / -37.0245; 145,1384
Принадлежит	VicTrack
Управляется	В / Линия
Линия (и)	Северо-восточный Токумвал
Расстояние	98,70 км от Южного Креста
Платформы	3 (1 остров , 1 сторона )
Треки	4
Строительство
Тип структуры	Земля
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Положение дел	Укомплектован
Код станции	SEY
Зона проезда	Мики зона 6
Интернет сайт	Общественный транспорт Виктория
История
Открыт	20 ноября 1872 г.
Услуги
Предыдущая станция В / Линия Следующая станция Broadmeadows к Южному Кресту Линия Олбери Avenel в сторону Олбери Талларук к Южному Кресту Линия Сеймура Терминус Талларук Ограниченное обслуживание к Южному Кресту Линия Шеппартона Нагамби в сторону Шеппартона Broadford к Южному Кресту Предыдущая станция Новый Южный Уэльс TrainLink Следующая станция Broadmeadows в сторону Мельбурна Новый Южный Уэльс, Южная линия TrainLink Мельбурн XPT Беналла в сторону Сиднея

Железнодорожная станция Сеймура расположена на северо-восточной линии в Виктории , Австралия, и обслуживает город Сеймур . Он открылся 20 ноября 1872 года. ^[1]

Ранее к северу от станции работало локомотивное депо. Сегодня это дом Центра наследия Сеймурской железной дороги и до сих пор используется для стабильных поездов V / Line . Напротив главной пассажирской платформы на вокзале был товарный двор. К северу от Сеймура ответвляется линия Токумвал .

История [ править ]

Железнодорожная линия до Сеймура официально открылась 20 ноября 1872 года. Из-за того, что мост через реку Гоулберн не был достроен, линия от станции Эссендон открылась 18 апреля 1872 года до временной остановки на Скул Хаус Лейн . ^[2]

Бывшая станция Мангалор располагалась к северу от Сеймура на стыке линий Северо-Восток и Шеппартон. Школьный переулок / Дайзарт-Сайдингс / Гоулберн-Джанкшн находился между Сеймуром и Талларуком .

Станции и платформы [ править ]

Когда станция открылась, была предусмотрена только одна платформа с временными деревянными постройками станции и тремя путями. ^[3] Кирпичное здание было построено в 1874/75 году с пристройками и перестройками, сделанными в 1883/84 году, включая новый уличный фасад. ^[4] В 1886 году к платформе со стороны Станционной улицы было подведено метро, ​​а в 1887 году уличный вход на станцию ​​был удален, чтобы открыть заднюю платформу. Для доступа к станции был построен железнодорожный переезд. В 1926 году было больше переделок.

Чтобы поддержать станцию, Викторианские железные дороги построили ряд ведомственных резиденций для размещения железнодорожников и их семей. Примерно в начале 20-го века их было 29, а к 1960-м годам их стало 82. С тех пор они были проданы частным владельцам. ^[5]

Хотя станция выглядит как одно большое здание со стороны Станционной улицы, она состоит из множества небольших зданий за общим фасадом. Буфет представляет собой грандиозное двухэтажное здание, а касса и зал ожидания - это несколько зданий поменьше. Хотя линия стандартной ширины колеи до Олбери, открывшаяся в 1962 году, проходила мимо станции, платформа не была предусмотрена на линии до 1974 года. Это был всего один вагон длиной и не использовался для регулярных перевозок, и был удален в 2008 году, когда была установлена ​​платформа 1. преобразован в стандартный калибр. ^[6] Станция была изменена до нынешней внутренней планировки в 1997 году, когда была проведена общая реконструкция, в ходе которой пункт обработки посылок был преобразован в зал ожидания и туалеты. ^[7]

В 2008 году была проведена модернизация автобусной развязки на 1,5 миллиона долларов ^[8], при этом подземный переход к станции был перестроен на более мелкий уровень, чтобы обеспечить доступ для инвалидных колясок. Эти работы были выполнены в рамках подготовки к проекту восстановления северо-восточной железной дороги, в ходе которого все поезда V / Line к северу от Сеймура были заменены автобусами, в то время как проводилось изменение ширины колеи на линии.

В рамках проекта восстановления Северо-восточной железной дороги в ноябре 2009 года была построена новая ширококолейная платформа №3 на западной стороне входа в верфь. Существующая ширококолейная колея Платформы 1 была преобразована в стандартную колею. ^{[9] [10] [11]}

Буфет [ править ]

Железнодорожная буфетная была открыта на станции Сеймур в 1873 году, заменив ту на Восточном Килморе . ^[12] Позже он стал крупнейшим деревенским буфетом в штате.

К 1875 году комната обслуживала не менее шести поездов в день, а пассажирам разрешалось есть 15 минут. В 1884 году залы были расширены новым буфетом и столовыми. Посетители «шведского стола» заказывали и забирали еду с прилавка и ели в другом месте, в то время как посетители столовой садились и получали сервировку. ^[13] Первоначально они находились в ведении арендатора, но в 1919 году были переданы Викторианской железной дороге в рамках подготовки к созданию в 1920 году своего отделения буфета. ^[14]

Помещения обслуживали 150 стоячих в буфете и 112 сидячих в столовой, а максимальное количество сотрудников составляло 34 человека, которые жили в коттеджном комплексе недалеко от вокзала. ^[14] К 1976 году количество залов пришло в упадок, и в них подавали легкие закуски только персонал из 11 человек. Залы закрылись 8 октября 1981 года, когда питание на поезде было распространено на все поезда, проходящие через станцию. ^[15] Буфетная комната была отремонтирована в 1993–1995 годах для общественных нужд, но столовая используется для хранения вещей. ^[16]

В ноябре 2008 года закусочные вновь открылись в качестве кафе, чтобы обслуживать пассажиров линий V / Line Albury / Wodonga, которые использовали Сеймур для пересадки с тренера на поезд, пока линия была модернизирована до стандартной колеи. ^[17]

Локомотивное депо [ править ]

Локомотивное депо на Seymour просуществовала с момента открытия станции до 1993 года ^[18] Это был дом класса S 4-6-2 Pacifics, используемый на Духа прогресса .

Депо изначально располагалось к северу от станции с навесом для двух локомотивов и 42-футовой поворотной платформой . Он был перенесен на нынешнее место в 1889 году, где из дерева и гофрированного железа был возведен новый девятипутный навес в стиле разворота, а также угольная сцена и кирпичные офисы. В 1902 году он был расширен до 13 заливов, а в 1910 году - до двадцати заливов, которые почти составили полный круг. Первоначальный 40-футовый проигрыватель виниловых дисков был заменен в 1890 году на 50-футовую версию, а в 1907 году - на 70-футовый. В 1930-х годах был предоставлен электрический проигрыватель виниловых пластинок, который был заменен более современной версией в 1954 году.

На пике работы в июне 1950 года в Сеймурском локомотивном депо работало 245 железнодорожников, в том числе 60 машинистов, 57 пожарных, 41 уборщица, 14 механиков, 53 обслуживающего персонала, 9 сотрудников железнодорожного транспорта и 11 инспекторов поездов. ^[19] К 1958 году количество сотрудников сократилось до 181 с появлением тепловозов, последний паровоз, размещенный там, был снят с производства в 1966 году.

Большая часть разворотной рубки была удалена в 1961 году в связи со строительством вдоль нее линии стандартной колеи, а остальная часть развязки была удалена в мае 1971 года, оставив только здания мастерских. К 1976 году в депо было занято всего 125 человек, а к 1980-м годам локомотивы уже не базировались в депо. Он был официально закрыт 8 апреля 1993 года. ^[20] Сегодня он использовался для стабилизации поездов V / Line, а также являлся домом для Центра наследия Сеймурской железной дороги .

Сарай для товаров [ править ]

Товары будка была представлена на Сеймура в сентябре 1873 г., в том же , хотя трек округлой стиле крыши видели на Kilmore Востоке, Tallarook , Авенел и Euroa . ^[21] В 1885 году двор был расширен с 3 до 9 путей, и был построен новый, но меньший склад для товаров. Он был удлинен в 1909 г. и снова в 1930 г. ^[21]

До 1960-х годов основным исходящим потоком была сельскохозяйственная продукция, шерсть, дрова, древесина; вместе с поступающими припасами для города. К 1970-м годам небольшие партии товаров обрабатывались только несколькими более крупными станциями, а оставшуюся часть пути использовался автомобильный транспорт. Грузовой центр Сеймура открылся 8 февраля 1978 г. для обслуживания местности и использовался до 27 апреля 1985 г. ^[22]

Платформы и сервисы [ править ]

У Сеймура три платформы, один остров с двумя сторонами и одна сторона. Он обслуживается службами V / Line Seymour , Shepparton и Albury . ^{[23] [24] [25]} Он также обслуживается NSW TrainLink XPT, курсирующим между Сиднеем и Мельбурном . ^[26]

Платформа 1:

• Линия Олбери : V / Line услуги до Олбери и Южного Креста
• NSW TrainLink Southern :услугиXPTдоЦентрального Сиднеяи Южного Креста

Платформа 2:

• Линия Сеймур : рейсы до Южного Креста и обратно
• Линия Шеппартон : услуги Шеппартону и Южному Кресту

Платформа 3:

• Линия Сеймур : рейсы до Южного Креста и обратно
• Линия Шеппартон : услуги Шеппартону и Южному Кресту

Транспортные ссылки [ править ]

V / Line обслуживает автобусы до Олбери , Мельбурна , Шеппартона , Эчуки , Токумвала , Вангаратты . ^[27]

Mitchell Transit управляет пятью маршрутами до и от станции Сеймур:

• 1: в Сеймур Ист ^[28]
• 2: Сеймуру Норту ^[29]
• 3. Пукапунялу ^[30]
• 4: с Уимбл-стрит (пик AM) ^[31]
• 5: на север / восток Сеймура (пик после полудня) ^[32]

Fallons Bus Service управляет одним маршрутом до станции Сеймур и от нее:

• чтобы Александра ^[33]

Галерея [ править ]

Ссылки [ править ]

• Викторианские истории станции: станция Сеймур
• Джон К. Дженнингс и Роберт К. Уайтхед (июль 2005 г.). Сеймур - железнодорожный городок . Сеймур и районное историческое общество. ISBN 0-9751658-0-1.

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с вокзалом Сеймура на Викискладе?
• Галерея Викторианских железнодорожных вокзалов