Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Skyflash
Za254.jpg
Прототип самолета Panavia Tornado ADV с полуутопленными ракетами Skyflash
ТипРакета класса " воздух-воздух" средней дальности
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1978-2006 гг.
История производства
ДизайнерХоукер Сиддели , Marconi Space & Defense Systems
ПроизводительBAe Dynamics
Себестоимость единицы продукции150 000 фунтов стерлингов за ракету
Характеристики
Масса193 кг (425 фунтов)
Длина3,68 м (12 футов 1 дюйм)
Диаметр203 миллиметра
Боеголовка39,5 кг (87 фунтов)
ДвигательТвердотопливный ракетный двигатель Rocketdyne
Размах крыльев1,02 м (3 фута 6 дюймов)
Рабочий
диапазон
45 км (28 миль)
Максимальная скорость Мах 4

Система наведения
Обратный моноимпульсный полуактивный радар самонаведения Маркони

Skyflash или небо флэш в маркетинге материал, был средней дальности полуактивной радиолокационной самонаведения ракета воздух-воздух выводится из США AIM-7 Sparrow ракеты и несут ВВС F-4 Фантом и Торнадо F3S , итальянский Aeronautica Militare и Royal Saudi Air Force Tornados и шведская Flygvapnet Viggens .

Skyflash заменил оригинальную ГСН Raytheon с коническим сканированием на инверсную моноимпульсную ГСН Маркони , которая работала с радаром F-4. Моноимпульсные поисковые системы более точны, менее подвержены помехам и могут легко обнаруживать цели на малых высотах. Он обладал значительно лучшими характеристиками, чем исходная ГСН, что позволило British Aerospace отказаться от модернизации боеголовки, которая проводилась в США для решения проблемы низкой точности.

Skyflash был испытан в США, но после испытаний с экспериментальными искателями моноимпульсов от Raytheon, ВМС США решили заказать другую версию Sparrow, оснащенную моноимпульсом, AIM-7M. Позже Skyflash и AIM-7M были заменены более мощным AMRAAM .

История [ править ]

Skyflash возник в результате британского плана по разработке инвертируемого моноимпульсного ГСН для Sparrow AIM-7E-2 компанией General Electric (GEC) и Royal Aircraft Establishment (RAE) в конце 1960-х годов. Доказав, что это возможно, в январе 1972 г. было выпущено требование 1219 к персоналу авиации [1] с кодом проекта XJ.521. Подрядчиками выступили Hawker Siddeley и Marconi Space & Defense Systems (переименованное подразделение управляемого вооружения GEC ) в Стэнморе . [2] Основными отличиями от Sparrow стали добавление Marconi.полуактивная обратная моноимпульсная радиолокационная ГСН, улучшенная электроника, адаптированные поверхности управления и активный радиолокационный взрыватель Thorn EMI . В качестве ракетных двигателей использовались: Bristol Aerojet Mk 52 mod 2 и ракетный двигатель Rocketdyne Mk 38 mod 4; последняя из них - Aerojet Hoopoe.

Испытания полученной ракеты показали, что она может успешно функционировать во враждебных средах электронного противодействия (ECM) и может поражать цели в самых разных условиях. Его можно было запускать с высоты 100 м для поражения высотной цели или запускать с большой высоты для поражения цели, летящей на высоте 75 м. Ракета поступила на вооружение F-4 Phantom II в 1978 году как то, что позже было названо серией 3000 Pre TEMP (Tornado Embodied Modification Package).

В 1985 году эти самолеты были заменены на Panavia Tornado ADV . И Phantom, и Tornado несли Skyflash в полуутопленных колодцах на днище самолета, чтобы уменьшить сопротивление. В «Торнадо», однако, гидравлические трапеции Фрэзера-Нэша выбрасывали ракету в поток до зажигания двигателя. Это расширило зону действия ракеты за счет того, что на пуск не повлияла турбулентность фюзеляжа. Поэтому Skyflash был преобразован в серию 5000 TEMP, чтобы включить углубления Фрейзера-Нэша в корпусе ракеты, электронику Launch Attitude Control в секции автопилота и улучшенные поверхности крыла. Комбинация Tornado-Skyflash начала функционировать в 1987 году с формированием первой эскадрильи Tornado F.3. [3]

С 1988 года следующая модификация (серия 6000), получившая название «SuperTEMP», включала ракетный двигатель Удод для изменения профиля полета ракеты с ускоренного и планирующего (с 4-секундным прожиганием) на ускоренно-поддерживающее-планирующее (7-секундное горение). , увеличивая дальность и маневренность.

На вооружении Королевских ВВС ракеты обычно несли вместе с четырьмя ракетами «воздух-воздух» малой дальности, либо AIM-9 Sidewinders, либо ASRAAM .

Версия Skyflash Mk 2 (называемая Active Skyflash) с активной радиолокационной ГСН, разработанной Thomson CSF , и возможностью инерционного обновления на середине курса, была предложена как для RAF, так и для Швеции. [4] Британский интерес закончился оборонным обзором 1981 года ; [5] British Aerospace (BAe) сохраняла предложение до начала 90-х, но покупателей не было.

Дальнейшие усовершенствованные производные Sky Flash были изучены под кодовым названием S225X, [6] и версия с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, S225XR стала основой для MBDA Meteor . [7]

В 1996 году RAF объявил о запуске программы поддержки возможностей, которая предусматривала, среди прочего, замену Skyflash на AIM-120 AMRAAM . AMRAAM включает в себя активную ГСН с бесплатформенным инерциальным эталонным устройством и компьютерную систему, что дает ему возможность «выстрелил и забыл». Первый Tornado ADV F.3 с ограниченными возможностями AMRAAM поступил на вооружение в 1998 году. В 2002 году дальнейшая модернизация позволила полностью реализовать возможности AMRAAM. [8] Первое упоминание AMRAAM в качестве замены Skyflash относится к 1986 году. [9]

Технические характеристики [ править ]

Шведские ВВС JA37 Viggen с парой подкрыльевых ракет Skyflash
  • Основное назначение: ракета класса "воздух-воздух" средней дальности.
  • Главный подрядчик: BAe Dynamics с Raytheon в качестве субподрядчика
  • Стоимость единицы: 150 000 фунтов стерлингов за раунд.
  • Силовая установка: твердотопливный ракетный двигатель Rocketdyne
  • Длина: 3,68 м (12 футов 1 дюйм)
  • Вес: 193 кг (425 фунтов)
  • Диаметр: 0,203 м (8 дюймов)
  • Размах крыла: 1,02 м (40 дюймов)
  • Диапазон: 45 км (28 миль)
  • Скорость: 4 Маха
  • Система наведения: обратный моноимпульсный полуактивный радар Маркони самонаведения
  • Боеголовки: осколочно-фугасное расширяющееся кольцо с неконтактным взрывателем.
  • Вес боевой части: 39,5 кг (87 фунтов)
  • Пользователи: Великобритания ( Королевские ВВС ), Саудовская Аравия ( Королевские ВВС Саудовской Аравии ), Италия (на арендованных самолетах Торнадо F3 ), Швеция ( Королевские ВВС Швеции ).
  • Дата развертывания: 1978 г.
  • Дата выхода на пенсию: примерно 2005-2006 гг.

Бывшие операторы [ править ]

 Италия
  • ВВС Италии
 Саудовская Аравия
  • Королевские ВВС Саудовской Аравии
 Швеция
  • Королевские ВВС Швеции Изготовлены по лицензии как Rb 71
 объединенное Королевство
  • королевские воздушные силы

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Гибсон 2007, стр. 45
  2. ^ Гибсон 2007, стр. 46
  3. ↑ Полет 1 октября 1988 г.
  4. ^ Гибсон 2007, стр. 47
  5. ↑ Полет 1 августа 1981 г.
  6. ↑ Рейс 30 марта 1993 г.
  7. ^ Гибсон 2007, стр. 47
  8. ^ Гибсон 2007, стр. 47
  9. ↑ Полет 8 февраля 1986 г.

Библиография [ править ]

  • Гибсон, Крис; Баттлер, Тони (2007). Британские секретные проекты: Гиперсоника, ПВРД и ракеты . Мидленд Паблишинг. С. 47–53. ISBN 978-1-85780-258-0.

См. Также [ править ]