| SAR 930 класс | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сохранено 930 в Национальном железнодорожном музее в апреле 2014 года. | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Класс SAR 930 был классом дизель-электрических локомотивов, построенных AE Goodwin , Auburn для Южно-Австралийских железных дорог в период с 1955 по 1967 год.
История [ править ]
Первые шесть экземпляров с односторонним движением были поставлены в 1955/56 году для работы на крутых склонах от Аделаиды до линии Tailem Bend и далее до Serviceton . Еще 31 экземпляр с двойным концом был введен в эксплуатацию в период с июля 1957 по июнь 1967 года и работал в сети широкой колеи. Двухсторонние локомотивы имели «бульдожий нос» на одном конце и плоский конец на другом.
Все они были поставлены с тележками широкой колеи и работали в сети Южной Австралии. [1]
В марте 1978 года все они были включены в передачу Южно-Австралийских железных дорог Австралийской национальной компании . С 1982 года некоторые из них были преобразованы в стандартную колею с использованием тележек от локомотивов класса 44 State Rail Authority, перевозящих поезда из Аделаиды в Уайаллу и Брокен-Хилл . [2] Что касается широкой колеи, некоторые из них начали работать в Мельбурн в середине 1980-х годов. [3]
В 1986 году новая компьютерная система потребовала, чтобы руководители классов бывших Южно-Австралийских железных дорог были перенумерованы как последние члены класса, с 930 на 967. [4]
Снятие грузов началось в 1986 году, и к январю 1994 года осталось только два. [3] [5] [6] [7] Только 961 был включен в продажу грузовых операций Australian National компании Australian Southern Railroad в ноябре 1997 года. В мае 2001 года они были проданы. компании Silverton Rail под номером 44s1, а в марте 2005 г. она перешла к компании Chicago Freight Car Leasing Australia .
Выжившие [ править ]
- 930 хранится на статической выставке в Национальном железнодорожном музее, Порт Аделаида [1]
- 958 хранится в рабочем состоянии на железной дороге SteamRanger Heritage, Маунт Баркер [8]
- 961 был продан Железнодорожному музею Канберры в ноябре 2014 года и находится на реставрации его новым владельцем, Австралийским историческим обществом железных дорог . После закрытия музея локомотив остается в Гоулберне.
- 963 находится на железнодорожной станции SteamRanger Heritage в нерабочем состоянии [9]
Библиография [ править ]
- Путеводитель по австралийскому передвижению . Австралийское историческое общество железных дорог. 2009. ISBN. 978-0-9805106-3-8.
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Совместимый дизель-электрический локомотив № 930 класса 930» . Национальный железнодорожный музей . Проверено 2 мая 2016 .
- ^ Оберг, Leon (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х гг . Французский лес: Reed Books. п. 225. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ a b "961 - Выживший Alco". Железнодорожный дайджест . Июнь 1999. с. 27.
- ^ "Австралийский национальный отчет о Брокен-Хилл-Лайн". Железнодорожный дайджест : 314. Октябрь 1986 г.
- ^ "930 класс (SA, дизель-электрический)" . Railpage . Проверено 2 мая 2016 .
- ^ «930 класс» . VICSIG . Проверено 2 мая 2016 .
- ^ "Широкая / стандартная колея 930-класса тепловозы" . Информация о железных дорогах Содружества Криса . Проверено 2 мая 2016 .
- ^ "Дизельные локомотивы и железнодорожные вагоны" . Страницы энтузиастов Steamranger . Проверено 2 мая 2016 .
- ^ "Регистр подвижного состава" . Страницы энтузиастов SteamRanger . Проверено 2 мая 2016 .
