Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Spector v. Norwegian Cruise Line Ltd. , 545 US 119 (2005), былорешением Верховного суда США, которое определило (в решении 6-3), что Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) применяется к иностранным круизным судам в американских водах. .

Фон [ править ]

Дуглас Спектор и четверо других истцов- инвалидов используют мотороллеры и инвалидные коляски . Они подали в суд на Norwegian Cruise Line в соответствии с разделом III Закона об американцах с ограниченными возможностями после путешествия на борту круизных лайнеров ( Norwegian Sea и Norwegian Star ), зарегистрированных на Багамах . Спектор купил билеты премиум-класса, которые продавались как более удобные для инвалидов. Однако добраться до корабля было нелегко. У него был ограниченный доступ или вообще не было доступа к бассейнам , ресторанам , лифтам и общественным туалетам.из-за физических препятствий. Номер премиум-класса был более низкого качества, чем менее дорогие номера, не оборудованные для инвалидных колясок. Ему не разрешили участвовать в учениях по ликвидации чрезвычайных ситуаций, и не был разработан план аварийного выхода для инвалидов. Norwegian Cruise Line утверждала, что американские законы не применяются к круизной линии, потому что она зарегистрирована на Багамах. Однако корабли круизной линии базировались из портов Майами .

Спектор сначала подал в суд на круизную линию в федеральном окружном суде в Хьюстоне, штат Техас (родной город Спектора). Суд вынес решение против Norwegian Cruise Line Ltd., заявив, что, несмотря на свой иностранный флаг, они должны соблюдать американские законы, когда находятся в американских водах. Апелляционный суд США для пятого округа отменил решение нижестоящего суда и поколеблется, чтобы дело было прекращено. Спектор подал апелляцию в Верховный суд.

Решение [ править ]

Решение Пятого округа было отменено, и дело было возвращено для дальнейшего разбирательства. Помощник судьи Энтони Кеннеди вынес решение суда, и к нему присоединились судья Джон Пол Стивенс , судья Дэвид Сутер , судья Рут Бейдер Гинзбург и судья Стивен Брейер (что касается частей I, II – A – 1 и II – B – 2. ); Судья Стивенс и судья Соутер (в отношении частей II – A – 2, II – B – 1, II – B – 3 и III – B); и судья Стивенс, судья Сутер и судья Кларенс Томас (в отношении Части III-A). [1]

Судья Гинзбург написала мнение, частично совпадающее и совпадающее с приговором, в котором к ней присоединился судья Брейер. [2] Судья Томас написал мнение, частично совпадающее, частично несогласное и частично совпадающее с приговором. [3]

Судья Антонин Скалиа написал особое мнение, в котором к нему присоединились главный судья Уильям Ренквист , судья Сандра Дэй О'Коннор , и к которому присоединились судья Томас (в отношении Части I – A). [4]

См. Также [ править ]

  • Судебный процесс ADA в США
  • Список дел Верховного суда США, том 545
  • Список дел Верховного суда США
  • Флаг удобства

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Spector v. Norwegian Cruise Line Ltd. , 545 US 119 (2005).
  2. ^ Спектор против Norwegian Cruise Line Ltd. , 545 US 119 (2005) (Гинзбург, Дж., Частично согласен и согласен с решением).
  3. Spector v. Norwegian Cruise Line Ltd. , 545 US 119 (2005) (Томас Дж. Частично согласен, частично не согласен и частично согласен с решением).
  4. Spector v. Norwegian Cruise Line Ltd. , 545 US 119 (2005) (Скалия, Дж., Несогласный).

Внешние ссылки [ править ]

  • Текст дела Спектор против Norwegian Cruise Line Ltd. , 545 U.S. 119 (2005) доступен по адресу : Findlaw Justia Oyez (аудиозапись устного выступления)      
  • Статья Национального совета по вопросам инвалидности по делу