Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британские линкоры времен Первой мировой войны Q21794.jpg
Сент-Винсент на якоре, 1909 год.
Обзор класса
Имя:Сент-Винсент класс
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Беллерофон класс
Преемник:HMS  Neptune
Построено:1907–1910
В сервисе:1910–1922
В комиссии:1910–1922
Завершенный:3
Потерял:1
Утилизировано:2
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Линкор Дредноут
Смещение:19,700 длинных тонн (20,000  т ) (нормальная)
Длина:536 футов (163,4 м) ( o / a )
Луч:84 футов 2 дюйма (25,7 м)
Проект:28 футов (8,5 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × паровой турбины наборы
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6900  морских миль (12 800 км; 7900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:755–835
Вооружение:
Броня:

Линкоры класса « Сент-Винсент» представляли собой группу из трех линкоров-дредноутов, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. На однотипных суда провел всю свою карьеру , присвоенные дома и Гранд флота . Помимо участия в Ютландской битве в мае 1916 года и безрезультатных действий 19 августа спустя несколько месяцев, их служба во время Первой мировой войны в основном состояла из обычных патрулей и тренировок в Северном море . Авангард был уничтожен в 1917 г. журналомвзрыв с почти полной гибелью ее экипажа. Оставшаяся пара устарела к концу войны в 1918 году и использовала оставшееся время либо в резерве, либо в качестве учебных кораблей, а затем была продана на металлолом в начале 1920-х годов.

Vanguard ' развалина s экстенсивно спасенная , прежде чем он был объявлен военным захоронением . С 2002 года он был обозначен как контролируемый объект в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года, и ныряние на затонувшем корабле в целом запрещено.

Предпосылки и описание [ править ]

В проекте плана постройки Адмиралтейства 1905 г. предусматривалось создание четырех крупных кораблей в рамках Военно-морской программы 1907–1908 гг., Но новое либеральное правительство сократило один из этих кораблей в середине 1906 г. и отложило другой до Военно-морской программы 1908–1909 гг. действующая Гаагская мирная конвенция . Неспособность немцев согласиться на какой-либо контроль над военно-морскими вооружениями заставила правительство восстановить третий корабль. Адмиралтейство потребовалось до 12 июня 1907 года, чтобы решить не строить один из них как линейный крейсер в пользу эскадры из четырех однородных линкоров. Три из них будут частью Сент-Винсенткласса, в то время как одиночный линкор, запланированный для Военно-морской программы 1908–1909 годов, позже был утвержден как HMS  Neptune . [1]

Вид справа и план первого поколения британских дредноутов из издания Brassey's Naval Annual 1912 года.

Конструкция класса « Сент-Винсент » была унаследована от предшествующего класса « Беллерофон » , с более мощными орудиями и небольшим увеличением размера и брони. Суда имели общую длину 536 футов (163,4 м), ширину 84 футов 2 дюйма (25,7 м) [2] и нормальную осадку 28 футов (8,5 м). [3] Они вытеснили 19 700 длинных тонн (20 000  т ) при нормальной нагрузке и 22 800 длинных тонн (23 200 т) при глубокой нагрузке . По сравнению с классом Bellerophon , смещение St Vincents была увеличена на 650 длинных тонн (660 т), длина - на 10 футов (3,0 м), а ширина - на 18 дюймов (46 см); их экипажи насчитывали около 755 офицеров и рядовых по завершении и 835 во время войны. [4]

В Сент - Винсент -class корабли были приведены в действие с помощью двух комплектов Парсонс прямого привода паровых турбин , каждая из которых была размещена в отдельном машинном отделении . Внешние гребные валы были соединены с турбинами высокого давления, и они были выведены в турбины низкого давления, которые приводили в движение внутренние валы. На каждый вал были предусмотрены отдельные маршевые турбины. В турбинах использовался пар от восемнадцати водотрубных котлов с рабочим давлением 235  фунтов на квадратный дюйм (1620  кПа ; 17  кгс / см 2 ). Они были рассчитаны на 24 500 лошадиных сил на валу (18 300  кВт) и были предназначены, чтобы дать кораблям максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Во время ходовых испытаний « Сент-Винсент» легко превысил проектную скорость и мощность, достигнув 21,7 узла (40,2 км / ч; 25,0 миль в час) от 28 128 л.с. (20 975 кВт). Они перевезли 2700 длинных тонн (2743 т) угля и еще 850 длинных тонн (864 т) мазута, который был распылен на уголь для увеличения скорости его горения. Это дало им дальность полета 6900 морских миль (12 800 км; 7900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [5]

Вооружение [ править ]

Vanguard ' правого борта кормовой сек стороны, показывая ее сзади 12-дюймовые пушки башенки и анти - торпедного чистые боны, около 1914

Эти корабли первыми несли новую 12-дюймовую (305-мм) пушку Mark XI с казенной частью 50 калибра , которая была на 5 калибров длиннее и имела начальную скорость около 75 футов в секунду (23 м / с). выше, чем у пушки Mark X 45 калибра, использовавшейся в более ранних дредноутах. [6] У них была репутация свисающих стволов , что, как полагали, имело неблагоприятный эффект на больших дистанциях, но испытания в море показали, что дульные опускания были в пределах нормальных допусков, а точность на больших дистанциях была удовлетворительной. [7] Увеличенная начальная скорость пулемета Mark XI дала ему большую дальность действия по сравнению с пушкой Mark X, а также увеличила расстояние, на котором оно могло пробить 12 дюймов брони с 7600 до 9300 ярдов (6949-8504 м) при использовании того же снаряда. Более высокая скорость сокращала срок его службы за счет увеличения износа ствола. [8]

Класс « Сент-Винсент » был оснащен десятью орудиями «Марк XI» в пяти двухорудийных турелях с гидравлическим приводом , три из которых располагались вдоль осевой линии, а остальные две - в качестве крыльевых . Центральные башни были обозначены буквами «A», «X» и «Y» спереди назад, а башни левого и правого крыла - «P» и «Q» соответственно. [4] Пушки имели максимальную высоту + 20 °, что давало им дальность стрельбы 21 200 ярдов (19 385 м). Они выпустили 850-фунтовые (386 кг) снаряды с начальной скоростью 2 825 футов / с (861 м / с) со скоростью два выстрела в минуту. [9] Корабли имели от 80 до 100 снарядов на орудие. [4]

Вторичное вооружение из Сент - Винсент состояла из двадцати 50- го калибра BL четыре дюйма (102 мм) Mark VII пушек. Были установлены пары этих орудий в неэкранированных креплениях на крышах «A», «Р», «Q» и турель «Y» , а другая дюжина были расположены в одиночных опорах на баковом уровне -deck в надстройке . [10] [Примечание 1] Орудия имели максимальную высоту + 15 °, что давало им дальность стрельбы 11 400 ярдов (10 424 м) для стрельбы 31 фунтом (14,1 кг) снарядами с начальной скоростью 2821 фут / с (860 м). / с). [12] У них было по 150 патронов на ствол; Запас военного времени на каждую пушку составлял 200 патронов. Четыре 3-фунтовых 1,9 дюйма (47 мм)Также несли салютные пушки . Корабли были оснащены тремя 18-дюймовыми (450 мм) подводными торпедными аппаратами , по одному на каждом бортах и еще одном на корме , для которых было предусмотрено девять торпед . [4]

Управление огнем [ править ]

Сент-Винсент на якоре, до 1912 г.

Позиции управления для основного вооружения были расположены в пятнистости вершинах во главе передней и mainmasts . Данные с 9-футового (2,7 м) дальномера Барра и Страуда, расположенного на каждой контрольной позиции, вместе с информацией о скорости и курсе цели, вводились в механический компьютер Dumaresq и электрически передавались на дальномеры Vickers, расположенные на передающей станции, расположенной под каждой позицией на главной палубе. Скорость и направление ветра сообщались на передающую станцию ​​либо по голосовой трубке, либо по звуковому телефону . Часы диапазона объединили все данные и преобразовали их в высоту иданные об отклонении для использования в оружии. Данные о цели также были графически записаны на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Башни, передающие станции и посты управления могли быть соединены практически в любой комбинации. [13] В качестве резерва, две турели на каждом корабле («A» и «Y» на Сент-Винсенте ) могут занять место в случае необходимости. [14]

В 1910–1911 годах четырехдюймовые орудия на крыше передней башни Vanguard были заменены дальномером 9 или 12 футов (2,7 или 3,7 м). Это было удалено примерно через год, примерно в то же время, когда орудия на крыше были сняты с передних турелей двух других кораблей. [15] В конце 1914 года оставшиеся орудия на крыше были заменены на трех родственных кораблях 9-футовыми дальномерами, защищенными бронированными капотами. [16]

Технология управления огнем быстро развивалась за годы между вводом в эксплуатацию « Сент-Винсента » и началом Первой мировой войны, и наиболее важной разработкой стала система управления стрельбой. Установленный высоко на корабле, директор по управлению огнем электрически передавал данные в турели с помощью стрелки на циферблате , которой должны были только следовать члены экипажа башни. Слой директора стрелял из пушек одновременно, что помогало обнаруживать брызги снаряда и сводило к минимуму влияние крена на разброс снарядов. [17] Хотя точные даты установки неизвестны, Сент-Винсент был оснащен режиссером к декабрю 1915 года, а остальные - к маю 1916 года. [18]К началу 1916 года корабли были оснащены таблицами управления огнем Mark I Dreyer на передающих станциях, которые совмещали в себе функции Dumaresq и дальномер. [19]

Броня [ править ]

В Сент - Винсент -class корабли имели ватерлинии пояса из Krupp сцементированных броню , которая была 10 дюймов (254 мм) между передней и aftmost барбетов , что уменьшено до 2 дюймов (51 мм) , прежде чем он достиг концы кораблей. Он покрыл борт корпуса от средней палубы до 4 футов 11 дюймов (1,5 м) ниже ватерлинии, где он стал тоньше до 8 дюймов (203 мм) на миделе . Над ним была обвязка 8-дюймовой брони. Поперечные переборкиТолщина от 5 до 8 дюймов (от 127 до 203 мм) оканчивалась самыми толстыми частями ватерлинии и верхних броневых поясов, когда они доходили до внешних частей самых крайних барбетов. Три центральных барбета были защищены броней толщиной 9 дюймов (229 мм) над главной палубой и утоненной до 5 дюймов (127 мм) под ней. Барбеты крыльев были похожи, за исключением того, что на их внешней стороне было 10 дюймов брони. Орудийные башни имели грань размером 11 дюймов (279 мм) и борта с 3-дюймовыми крышами. [20]

Три бронепалубы имели толщину от 0,75 до 3 дюймов (от 19 до 76 мм) с наибольшей толщиной за пределами центральной бронированной цитадели . Передняя часть и борта передней боевой рубки были защищены 11-дюймовыми пластинами, хотя задняя часть и крыша имели толщину 8 дюймов и 3 дюйма соответственно. Кормовая рубка имела борта 8 дюймов и крышу 3 дюйма. Сент - Винсент с имело два продольных анти- торпеду переборка 1-3 дюймов (25-76 мм) , который проходит от переднего конца раската «A» до конца «Y» журнала . Вблизи котельных отсеки между ними использовались как бункеры для угля . [21]

Модификации [ править ]

Авангард на якоре, 1910 год

Пушки на передней крыше башни были заменены в 1910–1911 годах дальномерами на Авангарде , а в 1911–1912 годах на ее сестрах. Примерно два года спустя на большинство орудий в надстройке были установлены орудийные щиты, а конструкция моста была увеличена вокруг основания передней мачты треноги. В течение первого года войны основание передней надстройки было перестроено, чтобы разместить восемь 4-дюймовых орудий, а верхние орудия были сняты, что уменьшило их вторичное вооружение до четырнадцати орудий; пара 3-дюймовых (76-мм) зенитных (Зенитных) пушекбыли добавлены. Примерно 50 длинных тонн (51 т) дополнительной палубной брони было добавлено после Ютландской битвы в мае 1916 года. К апрелю 1917 года сестры установили тринадцать 4-дюймовых противоторпедных катера, а также одиночные 4-дюймовые и 3-дюймовые Зенитные орудия. Кормовой торпедный аппарат был снят в 1917–1918 годах, и Сент-Винсент был оборудован для работы с воздушными шарами . В 1918 году дальномер с большим углом был установлен на носовой части уцелевших кораблей, а взлетные платформы были установлены на крышах носовой и кормовой турелей Коллингвуда . [15]

Корабли [ править ]

КорабльСтроитель [10]Цена (включая вооружение)Уложен [10]Запущен [10]Введен в эксплуатацию [22]
Сент-ВинсентHM Dockyard, Портсмут1 721 970 фунтов стерлингов [4] или 1 754 615 фунтов стерлингов [10]30 декабря 1907 г.10 сентября 1908 г.3 мая 1910 г.
CollingwoodHM Dockyard, Девонпорт1 680 888 фунтов стерлингов [4] или 1 731 640 фунтов стерлингов [10]3 февраля 1908 г.7 ноября 1908 г.19 апреля 1910 г.
АвангардВикерс Армстронг , Барроу-ин-Фернесс1 464 030 фунтов стерлингов [4] или 1 607 780 фунтов стерлингов [10]2 апреля 1908 г.22 февраля 1909 г.1 марта 1910 г.

Карьера [ править ]

После ввода в строй все три корабля были отнесены к 1-й дивизии Флота метрополии, и Сент-Винсент стал флагманом заместителя командира дивизии . В июле они присутствовали, когда король Георг V посетил флот в Торбее и участвовал в его Коронационном обзоре флота в Спитхеде 24 июня 1911 года. Менее чем через год 1-я дивизия была переименована в 1-ю боевую эскадрилью (BS) 1 мая. 1912. 22 июня Collingwood стал флагманом эскадры и стал частным кораблем.снова два года спустя. Перед началом Первой мировой войны в середине 1914 года каждая из сестер подвергалась длительному ремонту. [23]

1-я боевая эскадра в море, апрель 1915 г.

С 17 по 20 июля 1914 года сестры участвовали в испытательной мобилизации и проверке флота. После прибытия в Портленд им было приказано двое суток спустя проследовать с остальной частью Флота метрополии к Скапа-Флоу [23], чтобы защитить флот от возможной внезапной атаки Имперского германского флота . После того, как 4 августа Великобритания объявила войну Германии, Флот метрополии был реорганизован в Большой флот и передан под командование адмирала Джона Джеллико . [24]Согласно довоенной доктрине, роль Великого флота заключалась в решающей битве против немецкого флота открытого моря, но нежелание Германии использовать свои линкоры против превосходящих британских сил привело к нерешительным действиям. Великий флот тренировался в Северном море, время от времени перемежаясь миссией по перехвату немецких рейдов или крупных боевых вылетов . [25] В апреле 1916 года « Авангард» была переведена в 4-ю боевую эскадрилью, а ее сестры остались в 1-й боевой эскадрилье. [22]

Ютландская битва [ править ]

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

В попытке выманить и уничтожить часть Великого флота, немецкий флот открытого моря вышел из Нефритовой бухты рано утром 31 мая 1916 года в поддержку линейных крейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера , которые должны были служить приманкой. . Британские кодовые взломщики комнаты 40 в Адмиралтействе расшифровали немецкую радиопередачу, содержащую планы операции, и Адмиралтейство приказало Большому флоту совершить вылазку в ночь перед немцами, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря. [26]

Утром 31 мая Великий флот встретился со 2-й боевой эскадрой , прибывшей из Кромарти , Шотландия , и Джеллико организовал основные силы Великого флота в параллельные колонны из четырех корабельных дивизий. Слева от него (восток) находились два отдела 2-й БС, в центре 4-й БС и справа 1-й БС. Авангард и Сент-Винсент были тыловыми кораблями своих дивизий, а Коллингвуд был вторым кораблем в своей дивизии. Когда Джеллико приказал Великому флоту развернуться налево и выстроиться в линию за кормой.в ожидании встречи с флотом открытого моря это, естественно, поместило 4-ю и 1-ю боевые эскадрильи в центр и тыл боевой линии соответственно, что означало, что сестры оказались в тылу Великого флота, когда он был развернут. [27] Это ограничивало их способность вести огонь по немецким кораблям в условиях плохой видимости. Все три корабля обстреляли искалеченный легкий крейсер SMS  Wiesbaden , возможно, получив несколько попаданий, но только Сент-Винсент и Коллингвуд смогли поразить любой из немецких крупных кораблей. Первый ударил линейный крейсер СМС  Мольтке дважды, причинив лишь незначительные повреждения, а Коллингвуд поразил линейный крейсер.СМС  Дерффлингеру один раз, тоже без особого эффекта. «Авангард» и « Коллингвуд» также вели огонь по немецким эсминцам , но не добились попаданий. Ни одна из сестер за время боя не произвела более 98 выстрелов из своего основного орудия. [28]

Последующие действия [ править ]

После битвы Сент-Винсент и Коллингвуд присоединились к Vanguard в 4-й BS. [23] Великий флот совершил вылазку 18 августа, чтобы устроить засаду флоту открытого моря, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но серия сбоев и ошибок связи помешала Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не подвергать риску основные подразделения флота немецким подводным лодкам и минам.к югу от 55 ° 30 'северной широты. Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Великий флот не будет совершать боевых вылетов, если немецкий флот не пытается вторгнуться в Британию или существует большая вероятность того, что он будет вынужден вступить в бой при подходящих условиях. [29] Приказ Адмиралтейства означал, что Великий флот проводил гораздо меньше времени в море. В конце февраля 1917 г. 4-я БС в течение нескольких дней проводила тактические учения. [30] В январе 1918 года « Коллингвуд» и некоторые из более старых дредноутов несколько дней курсировали у берегов Норвегии, возможно, чтобы обеспечить дальнее прикрытие для конвоя в Норвегию. [31]Вместе с остальной частью Великого Флота он совершил вылет во второй половине дня 23 апреля, когда радиопередача показала, что Флот открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Немцы слишком далеко опередили британцев, чтобы их можно было поймать, и никто не выстрелил. [32] Сент-Винсент ремонтировался в Инвергордоне , Шотландия, и не мог совершить вылазку, но присутствовал в Росайте, когда немецкий флот капитулировал 21 ноября; Коллингвуд переоборудовал в Инвергордоне. [22] [33]

Авангардный взрыв [ править ]

Коллингвуд входит в Розайт, 25 августа 1917 г.

Вечером 9 июля 1917 года, Vanguard " журналы с взорвалось , и она затонула почти мгновенно, только три оставшихся в живых, один из которых умер вскоре после этого; 842 человека на борту погибли. [34] [35] Коллингвуд ' экипаж с выздоровел тела трех убитых в результате взрыва. [30] Совет по расследованию пришел к выводу , что пожар неизвестного происхождения начался в 4-дюймовом журнале и распространение на один или оба из близлежащих 12-дюймовых журналов, которые взорвались и затонули корабль. [36]

Послевоенные годы [ править ]

В марте 1919 года « Сент-Винсент» был переведен в резерв и стал учебным кораблем в Портсмуте . Затем в июне он стал флагманом Резервного флота и был заменен в качестве учебного артиллерийского корабля в декабре, когда его перевели в Росайт. Там она оставалась до тех пор, пока не была выставлена ​​на утилизацию в марте 1921 года; 1 декабря 1921 года она была продана на металлолом и снесена. [22]

В январе 1919 года Коллингвуд был переведен в Девонпорт в Резервный флот. После роспуска Великого флота 18 марта Резервный флот был переименован в Третий флот, и Коллингвуд стал его флагманом. Он стал тендером на HMS Vivid 1 октября и служил учебным кораблем для стрельбы и беспроводной телеграфии до начала августа 1920 года, когда корабль вернулся в резерв. Коллингвуд служил учебным кораблем для мальчиков 22 сентября 1921 года, пока не получил выплату 31 марта 1922 года. Коллингвуд был продан на металлолом 12 декабря и распался. [37]

Большая часть Vanguard ' кораблекрушения s была спасена до того , как был объявлен военным захоронением в 1984 году на миделе часть судна почти полностью исчезли , и „P“ и „турели Q“ некоторые 40 метров (130 футов) от, предположительно взорван там от взрывов журнала. Носовая и кормовая части практически не повреждены, что было выявлено в ходе исследования, проведенного Министерством обороны в 2016 году в рамках подготовки к празднованию столетия, запланированному на 2017 год. [38] [39] [40] Место крушения было названо контролируемым местом в США. 2002 и не подлежит погружению, кроме как с разрешения Министерства. [41]

Примечания [ править ]

  1. ^ Источники расходятся во мнениях относительно количества, типа и состава вторичного вооружения. Берт приводит только восемнадцать 4-дюймовых орудий и утверждает, что это были старые скорострельные орудия QF Mark III; он также перечисляет 12-фунтовое (трехдюймовое (76 мм)) орудие. [4] Престон согласен с числом 4-дюймовых, но не перечисляет 12-фунтовые. [3] Паркс говорит, что двадцать 4-дюймовых пушек; не называя тип, он говорит, что это были пушки 50-го калибра [10], с чем согласны Гардинер и Грей. [11] Фридман показывает QF Mark III как орудие 40-го калибра и заявляет, что орудие BL Mark VII 50-го калибра вооружало все ранние дредноуты. [12]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Friedman (2015) , pp. 97–102.
  2. ↑ Burt (1986) , стр. 75–76.
  3. ^ а б Престон (1972) , стр. 125.
  4. ^ Б с д е е г ч Burt (1986) , с. 76.
  5. Перейти ↑ Burt (1986) , pp. 31, 64, 76, 80.
  6. Перейти ↑ Friedman (2011) , pp. 59, 62.
  7. ^ Parkes (1990) , стр. 504–05.
  8. Перейти ↑ Friedman (2011) , pp. 59–60, 62–63.
  9. Перейти ↑ Friedman (2011) , pp. 62–63.
  10. ^ Б с д е е г ч Паркес (1990) , стр. 503.
  11. ↑ Гардинер и Грей (1985) , стр. 23.
  12. ^ a b Фридман (2011) , стр. 97–98.
  13. Перейти ↑ Brooks (1995) , pp. 40–41.
  14. ^ Брукс (2005) , стр. 61.
  15. ^ a b Берт (1986) , стр. 80–81.
  16. ^ Адмиралтейство недельного Приказ № 455 от 6 октября 1914 года, упоминается в сносках 16 и 17, «Сент - Винсент класс Battleship (1908)» . Проект Дредноут . Проверено 4 февраля 2017 года .
  17. ^ Брукс (2005) , стр. 48.
  18. ^ Брукс (1996) , стр. 168.
  19. ^ Brooks (2005) , стр. 157-58, 175.
  20. Перейти ↑ Burt (1986) , pp. 76, 78.
  21. Перейти ↑ Burt (1986) , pp. 78, 80.
  22. ^ а б в г Берт (1986) , стр. 86.
  23. ^ а б в Берт (1986) , стр. 86, 88.
  24. ^ Масси (2003), стр. 19, 69.
  25. ↑ Halpern (1995), стр. 27.
  26. ^ Таррант (1999), стр. 54-55, 57-58.
  27. ^ Корбетт , стр. 431 и фронтисписная карта.
  28. ↑ Кэмпбелл , стр. 157, 205, 208, 212, 214, 229–30, 232–34, 349.
  29. ^ Халперн (1995), стр. 330-32.
  30. ^ а б Брэди (2014), стр. 20.
  31. Перейти ↑ Brady (2014), pp. 21–22.
  32. ^ Масси (2003), стр. 748.
  33. ^ Брэди (2014), стр. 23.
  34. ^ Сондерс, Джонатан. «Потери Авангарда + Выжившие» . Архив документов Первой мировой войны . Проверено 29 января 2017 года .
  35. ^ "HMS Vanguard People: затонувшие корабли Скапа-Флоу" . Историческое место крушения Скапа-Флоу . Проверено 23 декабря 2016 года .
  36. Перейти ↑ Burt (1986), pp. 84, 86.
  37. ^ Брэди (2014), стр. 24.
  38. ^ "Новый свет проливается на катастрофический взрыв Королевского флота в Скапа-Флоу" . Военно-морской флот сегодня . Проверено 29 января 2017 года .
  39. ^ "Scapa Flow Divers раскрывают новые изображения затонувшего корабля HMS Vanguard" . Экспресс-газеты. 19 января 2017 . Проверено 29 января 2017 года .
  40. ^ "HMS Vanguard: Скапа-Флоу, Оркнейские острова" . Кэнмор: Национальный рекорд исторической среды . Проверено 29 января 2017 года .
  41. ^ "Закон о защите военных останков 1986 г. (Обозначение судов и контролируемых участков) Приказ 2002" . Национальный архив . Проверено 29 января 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Брэди, Марк (сентябрь 2014 г.). Часть вторая. "HMS Collingwood War Record". Военный корабль (177): 19–24. ISSN  0966-6958 .
  • Брукс, Джон (2005). Стрельба дредноутом и Ютландская битва: вопрос управления огнем . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-40788-5.
  • Брукс, Джон (1995). «Вопрос о мачте и воронке: позиции управления огнем в британских дредноутах». В Робертс, Джон (ред.). Warship 1995 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 40–60. ISBN 978-0-85177-654-5.
  • Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и режиссер». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Warship 1996 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 150–70. ISBN 978-0-85177-685-9.
  • Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-863-7.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1986). Ютландия: анализ боевых действий . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-324-3.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Морские операции . История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 978-1-870423-50-2.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-225-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все мировые боевые корабли Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Random House. ISBN 978-0-679-45671-1.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 978-0-88365-300-5.
  • Таррант, В.Е. (1999) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (переиздание). Лондон: Brockhampton Press. ISBN 978-1-86019-917-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Проект Дредноут  - Технические материалы по вооружению и управлению огнем для кораблей
  • Морской бой Первой мировой войны
  • Линкоры класса Сент-Винсент на сайте Navypedia