Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Stapleton Road
Железнодорожная станция Stapleton Road MMB 14.jpg
Место расположенияИстон , Бристоль,
Англия
Координаты51°28′03″N 2°33′58″W / 51.4675 ° N 2.5661 ° W / 51.4675; -2.5661 Координаты : 51.4675 ° N 2.5661 ° W51°28′03″N 2°33′58″W /  / 51.4675; -2.5661
Ссылка на сеткуST607743
УправляетсяВеликая Западная железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииSRD
КлассификацияDfT категории F2
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
8 сентября 1863 г.Открыт
1874 г.Вторая платформа открыта
1888 г.Открыты третья и четвертая площадки
29 ноября 1965 г.Закрыт для движения товаров
1984Сводится к двум платформам
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,180 миллиона
2016/17Увеличивать 0,184 миллиона
2017/18Снижаться 0,180 миллиона
2018/19Снижаться 0,169 миллиона
2019/20Увеличивать 0.205 миллиона
Заметки
Железные дороги в районе Бристоля
Легенда
Маршрут для беговых лыж
Ветка Торнбери
Yate
Главная линия Южного Уэльса
Пирс New Passage
Westerleigh Junction
Остановка нового прохода
Крест руки остановка
Главная линия Южного Уэльса
Pilning
Северн Бич
Coalpit Heath
Северн Вью
Промышленный парк
Уинтерборн
Чеканить
Промышленной недвижимости
Bristol Parkway
Патчвей
Smoke Lane
Промышленной недвижимости
Ram Hill Colliery
Платформа для чтения
Халлен Халт
Доки Эйвонмута
Хенбери
Сент-Эндрюс-роуд
Чарльтон Хэлт
Эйвонмаут ( BPR & P )
Платформа North Filton
Сток Гиффорд депо
Avonmouth
(Королевский Эдвард)
Склад товаров Вестерли
Доки Эйвонмута
Avonmouth
Filton Junction
Avonmouth Light Railway
Filton
Доки Эйвонмута
Филтон Эбби Вуд
Shirehampton
Хорфилд
Си Миллс
Эшли Хилл
Clifton Down Tunnel
Mangotsfield
(1845–1869)
Клифтон Даун
Mangotsfield
(1869–1966)
Redland
Staple Hill
Montpelier
Пруды
Hotwells Halt
Warmley
Hotwells
Нэрроуэй-Хилл-Джанкшн
Подъездные пути к Стэплтон-роуд
Серая линия представляет
Stapleton Road
граница Бристоля
Oldland Common
унитарная область власти
Эйвон Вэлли Железнодорожная
Лоуренс Хилл
Хранилище отходов
Bitton
Бристоль Сент-Филипс
Barton Hill Depot
Туннель Сент-Мэри Редклифф
Эйвон Риверсайд
Бристоль Темпл Мидс
Бристоль Темпл Мидс
Княжеская пристань
Келстон
Бристоль Харбор Железнодорожный
Марш Святого Филиппа T & RSMD
СС Великобритания
Восточное депо
Бристольские доки (север)
Бедминстер
Бристольские доки (юг)
Парсон-стрит
СОЗДАТЬ Центр
Ветка Манготсфилд
Депо Саут Либерти Лэйн
Ashton Gate
Парк Святой Анны
Клифтонский мост
Брислингтон
Привал соловьиной долины
Лонг Эштон
Ветчина Зеленая Халт
Линия Бристоль – Эксетер
Таблетка
Whitchurch Halt
Верфь Портбери
Keynsham
Королевский док Портбери
Бристоль и Норт-Сомерсет-Рли
Портбери Верфь
Солтфорд
Портбери
Великая западная магистраль
(1954–1964)
Portishead
Уэстон, Клеведон и
Легкорельсовый транспорт Portishead
(1879–1954)
Portishead
Пирс Портисхед

Железнодорожная станция Стэплтон-роуд находится на линии Северн-Бич и трассе для кросс-кантри , обслуживая центральный район Истон в Бристоле, Англия. Он находится в 2,6 км от Бристольского Темпл-Мидс . Его трехбуквенный код станции - SRD . По состоянию на 2018 год у станции две платформы, четыре бегущие линии и минимальные удобства. Ею управляет Great Western Railway , седьмая компания, отвечающая за станцию, и третья франшиза с момента приватизации в 1997 году. Они предоставляют все железнодорожные услуги на станции, стандартная услуга - поезд каждые 40 минут по линии Северн-Бич., ежечасное сообщение с Бристоль-Паркуэй и еще одно почасовое сообщение с Уэстбери .

Станция была открыта в 1863 году Союзной железной дорогой Бристоля и Южного Уэльса с однопутной дорогой и платформой. Линия была увеличена вдвое в 1874 году, когда открылась железная дорога Клифтонского расширения , а в 1888 году она расширилась до четырех путей и платформ. На всех платформах были здания, а на севере - товарный двор. Стэплтон-роуд стала одной из самых загруженных станций Бристоля, но уровень обслуживания значительно снизился в 1960-х годах, когда движение задним ходом на Бристоль-Темпл-Мидс стало обычным явлением. Производственные мощности были закрыты в 1965 году, персонал был выведен в 1967 году, а в 1984 году линия была сокращена до двух путей.

В 2018 году были добавлены две дополнительные действующие линии для увеличения пропускной способности в рамках модернизации Великой западной магистрали в 21 веке . Линия также должна была быть электрифицирована, но теперь это было отложено до следующего контрольного периода, который продлится с 2019 по 2024 год. [1]

Описание [ править ]

Новый пешеходный мост на Стэплтон-роуд открылся в 2019 году, обеспечивая свободный доступ ко всей станции.

Железнодорожная станция Стэплтон-роуд находится в районе Истон в Бристоле . Окрестности преимущественно жилые, с автомагистралью M32 к северу от станции и промышленным и торговым районом к северу от нее. [2] Станция названа в честь A432 Stapleton Road к северу от станции. Доступ к станции можно получить по Белмонт-стрит на западе, безымянной подъездной дороге на восток или по лестнице от Стэплтон-роуд. Доступ к движущейся на юг платформе осуществляется через уклон с уклоном более 1: 12. [3] Станция находится на трассе для кросс-кантри между Бристольскими Темпл-Мидс и Бристольским бульваром.и на линии Северн-Бич от Бристольского Темпл-Мидс до Северн-Бич . [4] Это 1 миля 50 цепей (2,6 км) от Бристоль Темпл Мидс. [5] [примечание 1] Непосредственно к северу от станции находится мост через A432, затем мост через M32, затем перекресток Нэрроуэй-Хилл , где линия Северн-Бич расходится с трассой для кросс-кантри. [2] [4] Следующая станция на севере по маршруту Cross Country - это Filton Abbey Wood , следующая станция к северу по линии Severn Beach Line - Montpelier , а следующая станция на юге - Lawrence Hill . [4]

Станция находится на трассе 150 градусов, изгибаясь на восток. [2] Есть две активные платформы: западная платформа, платформа 1, обслуживает поезда, идущие на север; Восточная платформа, платформа 2, обслуживает поезда, идущие на юг. Платформа 1 имеет длину 216 метров (236 ярдов), а платформа 2 211 метров (231 ярд), но обе имеют южную 100-метровую (110 ярдов) отгороженную забором. [5] Южный конец платформ соединяет жилую улицу St Mark's Road. [6] Платформа 2 является частью "островной" платформы, другая сторона которой обслуживала идущую на север линию "быстрого доступа" через станцию, которая была удалена в 1984 году вместе с идущей на юг "быстрой вниз" и четвертой платформой, которая обслуживала ее. . [7]Доступ между платформами осуществляется по открытому ступенчатому пешеходному мосту. [3]

По состоянию на 2018 год удобства на станции минимальные - есть навес из металла и стекла и ряд сидений на платформе, идущей на север. На вокзале нет персонала и нет средств для покупки билетов. Для обеих платформ есть пункты помощи клиентам, которые предоставляют информацию о следующем поезде. Здесь нет парковки или стоянки такси, а ближайшая автобусная остановка находится в 120 метрах (130 ярдов) от дороги A432 Stapleton Road. [3] [8] На платформе восемь стоек для велосипедов. [3] Фреска, изображающая местную жизнь и историю, нарисована на стене платформы 1. [7]

Линия, проходящая через Стэплтон-роуд, имеет ограничение скорости 60 миль в час (97 км / ч) в северном направлении и 75 миль в час (121 км / ч) в южном направлении. [5] габарит является W8 , а ручка линии более 15 миллионов тонн поездов в год. [9]

Услуги [ править ]

Блоки класса 166 и класса 150 на Стэплтон-роуд

Услуги на Стэплтон-роуд обслуживаются компанией Great Western Railway . По расписанию декабря 2013 года , с понедельника по пятницу, три поезда каждые два часа курсируют по линии Северн-Бич от Бристоль-Темпл-Мидс до Эйвонмута через Клифтон-Даун , а один продлен до Сент-Эндрюс-роуд и Северн-Бич . Большинство рейсов начинаются в Бристоле, но однажды вечернее сообщение до Эйвонмута начинается в Уэстон-сьюпер-Мэр.. По субботам уровень обслуживания аналогичен, но до пляжа Северн идет больше поездов. В воскресенье отправляются примерно почасовые рейсы в и из Бристоля, и только два маршрута идут до пляжа Северн, за исключением периода с мая по сентябрь, когда все рейсы продлеваются. Первые и последние воскресные поезда в направлении Бристоля продлеваются до Тонтона через Уэстон-сьюпер-Мэр , и есть аналогичные работы в другом направлении. Большинство поездов ходят на всех станциях, но некоторые поезда пропускают Лоуренс Хилл . [10]

Южные рейсы из Грейт-Малверна и Глостера в Уэстбери и Уэймут заходят на Стэплтон-роуд, с одним поездом в час. [11] Также звонят почасовые рейсы на север от Уэстон-сьюпер-Мэр до Бристоль-Паркуэй , как и на некоторые пиковые рейсы на север от Тонтона до Кардиффа Сентрал и два вечерних сообщения на юг от Кардиффа до Бристоля. [12] Все поезда, идущие на юг, заходят в Бристоль Темпл Мидс, хотя для этого необходимо, чтобы поезда Глостер-Вестбери двигались задним ходом. [11] Кросс-кантрипоезда проходят по Стэплтон-роуд без остановок в течение дня, курсируя по два поезда в час в каждом направлении между Юго-Западом, Бристолем, Манчестером и Шотландией. [13] [14]

Услуги от Стэплтон-Роуд обслуживаются с использованием смеси дизельных многоканальных автомобилей класса 150 Sprinter , класса 158 Express Sprinter и класса 166 с турбонаддувом . [15] [16] [17] [18] До 2012 года блоки Pacer класса 143 были обычным явлением, но в основном они были перемещены на юг для работы в Девоне и Корнуолле после каскада блоков класса 150/1 из лондонских Мидленда и Лондонский надземный район . [15] [19]

Стандартное время в пути до Бристольского Темпл-Мидс составляет 7 минут, до Бристоль-Паркуэй - 13 минут и до Эйвонмута - 23 минуты. [10] [11] [12]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Филтон Эбби Вуд Great Western Railway
Bristol Parkway - Уэстон-сьюпер-Мэр
(только в северном направлении)		 Лоуренс Хилл
 Грейт-Западная железная дорога
Грейт-Малверн / Глостер - Уэстбери / Уэймут
(только в южном направлении)		 
 Грейт Вестерн Рейлвей
Кардифф Централ - Тонтон
(Ограниченное обслуживание)		 
Montpelier Линия Грейт Вестерн Рейлвей
Северн Бич		 Лоуренс Хилл
  Бристоль Темпл Мидс

История [ править ]

Поезд с посылками на юг проезжает через Стэплтон-роуд в 1958 году.

Стэплтон-роуд открылась 8 сентября 1863 года, когда начались работы на железной дороге Союза Бристоля и Южного Уэльса (BSWUR), которая шла от Бристольского Темпл-Мидс до пирса Нью-Пассаж , к северу от Бристоля на берегу реки Северн . В New Passage пассажиров пересадили на паром, чтобы пересечь Северн и продолжить свой путь в Уэльс. Линия, спровоцирована Брюнелью , была построена как однотрековые 7 футов  1 / 4  в ( 2140 мм ) широкой колеи , с платформой , на западной стороне трассы. [7] [20] ( стр. 11 )BSWUR был объединен с Великой Западной железной дорогой , которая с самого начала обслуживала все службы BSWUR в 1868 году; и в 1873 году линия была преобразована в 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартного калибра. [20] ( p13 ) [21] [22] В 1874 годуоткрыласьжелезная дорога Клифтон-Эстенсион, соединившаяБристольскую портовую железную дорогу и пирсс Великой западной железной дорогой наперекрестке Нарроуэй-Хилл, к северу от Стэплтон-роуд. Чтобы справиться с ожидаемым увеличением трафика, линия была удвоена, а к востоку от двух путей была добавлена ​​вторая платформа. [7] Еще две дорожки были добавлены в 1888 году, что дало схему из двух наборов по две дорожки, с платформами снаружи и на острове посередине. Поезда в и изКлифтон-ДауниAvonmouth использовал западные платформы, в то время как поезда в Южный Уэльс и обратно использовали восточные платформы. На всех платформах были здания, касса находилась на восточной внешней платформе, в начале подъездной дороги. Буфет находился на платформе острова, и платформы соединялись крытым пешеходным мостом. [7] К северу от станции, на другой стороне Стэплтон-роуд, был двор, который обрабатывал грузовые перевозки, включая уголь и другие полезные ископаемые. [7] [20] ( стр. 67 )

Железнодорожная станция Стэплтон-Роуд в 1972 году, показывающая станцию ​​с четырьмя платформами.

Стэплтон-роуд стала одной из самых оживленных станций Бристоля. Открытие Clifton Extension Railway означало, что Stapleton Road стала узловой станцией, а когда в 1886 году был открыт туннель Severn , заменивший паром из New Passage, поезда из Лондона в Уэльс начали ходить через Бристоль вместо Глостера.. Многие заходили бы на Стэплтон-роуд, а не на Бристоль-Темпл-Мидс, потому что это позволяло избежать объезда локомотива по поезду. В 1886 году ежедневное движение Great Western по железной дороге Clifton Extension составляло 6 поездов в каждую сторону между Avonmouth и Temple Meads, 24 поезда из Clifton Down в Temple Meads и 26 поездов в другом направлении. К 1910 г. из Эйвонмута в Темпл-Мидс ежедневно отправлялось 17 служб, а также 15 в обратном направлении, еще 20 поездов ежедневно курсировали между Клифтон-Даун и Темпл-Мидс. [20] ( стр. 41 )Многие пассажиры железной дороги Клифтон-Эстенсион находились на Стэплтон-роуд, где они пересаживались на Южный Уэльс и южное побережье Англии, и к 1912 году на табличках с названиями станций было указано «Стэплтон-роуд Джанкшн для Клифтона и Эйвонмута», хотя станция была официально никогда не переименовывался. [23] [24] Но к этому времени количество рейсов в Уэльс уменьшилось из-за открытия «линии бадминтона» от Вуттон-Бассетт до Патчуэя , которая теперь является частью главной линии Южного Уэльса , что позволило поездам из Лондона избегать центральный Бристоль целиком. [20] ( стр. 38 ) С 1924 года многие поезда до Эйвонмута были продлены до Северн-Бич., растущий приморский курорт, а некоторые отправятся в Пилнинг , а затем обратно в Темпл-Мидс через Патчвей . [15] [20] ( p41 ) Круговые поездки через Хенбери также были обычным явлением, и к 1930 году в общей сложности 350 поездов проходили мимо станции каждый день. [15] [25] Станция также использовалась экскурсионными поездами и поездами эвакуированных во время Второй мировой войны. [7] К 1947 году, как раз перед началом эры британских железных дорог , было 33 ежедневных сообщения в каждом направлении между Эйвонмутом и Темпл-Мидс и 18 по воскресеньям. [20] ( стр. 41 )Станция также увидела прибытие премьер-министра Дэвида Ллойд Джорджа в 1920-е годы. [7]

Товарный поезд проходит через Стэплтон-роуд по восточной «быстрой» линии в 1981 году. Два пути здесь будут удалены в 1984 году, оставив только два пути через станцию.

Когда в 1948 году железные дороги были национализированы , Стэплтон-роуд перешла под эгиду Западного региона Британских железных дорог . [26] На Стэплтон-роуд началось постепенное снижение количества услуг. В то время как еще в 1963 году на табличках на станции было написано «Бристоль Стэплтон-роуд», поезда между Южным Уэльсом и Южным побережьем в конечном итоге были перенаправлены через Бристоль Темпл-Мидс - введение дизельных двигателей, облегчающих движение поездов задним ходом. и больше не звонил на Стэплтон-роуд. [7] Количество пассажиров вдоль железной дороги Clifton Extension, ныне известной как Severn Beach Line , также упало, и в 1963 году отчет Бичингапредложил отозвать все услуги по линии. В конце концов, услуги до Северн-Бич продолжались, но были прекращены через Хенбери и Пилнинг. [26] Товарный двор был закрыт 29 ноября 1965 года, а персонал был выведен со станции с 17 июля 1967 года в качестве меры экономии. [7] [26] В 1975 году к северу от станции была открыта автомагистраль M32 , проходящая через южный конец товарного двора. [7] [27] Восточные железнодорожные пути были удалены в 1984 году, хотя мост, который вел линию через A432 и M32, остался нетронутым. Остальные здания станции были снесены одновременно, а постройки на платформе острова были сняты уже к 1958 году [7].Планы использования заброшенного железнодорожного полотна как части схемы легкорельсового транспорта, связывающего центр города с северными пригородами, были сформированы в конце 1990-х годов с целью реализации схемы к 2008 году, но к 2004 году эти планы были отложены [28]. [29] [30] В 2008 году было предложено использовать путевое полотно в качестве велосипедной дорожки для объединения сообществ, которые были разделены строительством автомагистрали M32 , однако от этого отказались, поскольку Network Rail утверждала, что путевое полотно может будет необходимо для будущего расширения железных дорог. [31] [32] [33]

Как и на многих станциях в Бристоле, большая часть платформ была огорожена, поскольку поезда, которые заходят сейчас, короче тех, которые заходили в период расцвета станции.

British Rail была разделена на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции на Стэплтон-роуд перешли к региональным железным дорогам . Все поезда по линии Северн-Бич ходили до Северн-Бич, но движение было нерегулярным. Это было изменено в середине 1990-х: более частые рейсы в Эйвонмут, но очень немногие в Северн-Бич и без воскресных служб. [15] [34] Услуги на Стэплтон-Роуд были увеличены из-за близости стадиона Иствилла , но это использование прекратилось в 1986 году, когда Бристоль Роверс переехал в Твертон-Парк в Бате . [35]

Когда железная дорога была приватизирована в 1997 году, местные услуги были переданы по франшизе Уэльсу и Уэсту , на смену которым в 2001 году пришла компания Wessex Trains , подразделение National Express . [36] [37] Станция была освещена в 1999 году, когда появилась фреска с изображением местных жителей. жизнь была нарисована на стене западной платформы Биллом Гилдингом. [7] [38] К 2005 году количество рейсов вдоль линии Северн-Бич было увеличено до 10 в день в каждом направлении, при этом городской совет Бристоля предоставил субсидию Wessex Trains. [7] [39] Франшиза Уэссекса была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Westernс 2006 г. ответственность перешла к First Great Western, дочерней компании FirstGroup , переименованной в 2015 г. в Great Western Railway . [40] [41] [42] Минимальные требования к обслуживанию были записаны в франчайзинговом соглашении, обеспечивая почасовое обслуживание вдоль линии Severn Beach Line. [34] [43] Пассажиропоток значительно увеличился, и в 2010 году воскресное сообщение с пляжем Северн было восстановлено. [44] [45]

Поезда класса 143 Pacer раньше курсировали со Стэплтон-роуд, пока в 2012 году их не перевели в Девон и Корнуолл.

К 2005 году заброшенное восточное полотно было засыпано щебнем, ежевикой и сорняками, и станция приобрела плохую репутацию из-за грабежей и употребления запрещенных наркотиков на территории станции. В 2009 году местный энтузиаст пермакультуры Ник Уорд построил общественный сад Eastside Roots на заброшенных путях . Он был построен с использованием экологически чистых материалов, в том числе кирпичей, выкопанных во время строительства торгового центра Cabot Circus . [46] Проект привел к общему улучшению атмосферы станции, и жители были более склонны ее использовать. [47] [48]В 2013 году пешеходный мост был заменен, чтобы электрифицировать линию, но новый, более высокий мост возмутил местных жителей, которые посчитали, что это посягает на их частную жизнь. [49] [50] Вход на станцию, включая стены и ворота, были украшены в 2020 году местными художниками. [51]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Filton
Line открыта, станция закрыта.		 Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса
(1863–1864)		 Лоуренс Хилл
Линия Эшли Хилл
открыта, станция закрыта.		 Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса
(1864–1868)		 
 Великая Западная железная дорога
Бристоль и Южный Уэльс Юнион железная дорога
(1864–1948)		 
 Западный регион трассы для беговых лыж Британских железных дорог (1948–1964)

 
Линия Филтон-Джанкшн
открыта, станция закрыта.		 Западный регион трассы для беговых лыж Британских железных дорог (1964–1982)

 
 Маршрут для пересеченной местности региональных железных дорог (1982–1996)

 
Филтон Эбби Вуд Трасса региональных железных дорог по
пересеченной местности
(1996–1997)		 
 Маршрут для беговых лыж по Уэльсу и Уэсту (1997–2001 годы)

 
 Маршрут для беговых лыж Wessex Trains (2001–2006)

 
Montpelier Железная дорога расширения Грейт-Вестерн Рейлвей
Клифтон
(1874–1948)		 Лоуренс Хилл
 Западный регион британских железных дорог,
линия Северн-Бич
(1948–1982)		 
 Региональные железные дороги,
линия Северн-Бич
(1982–1997)		 
 Линия Уэльса и Вест-
Северн-Бич
(1997–2001 гг.)		 
 Wessex Trains
Severn Beach Line
(2001–2006 годы)		 

Будущее [ править ]

First Great Western отказалась от договорного варианта продолжения пассажирской франшизы Greater Western после 2013 года, сославшись на желание заключить более долгосрочный контракт из-за предстоящей модернизации магистрали Great Western Main Line . [52] Франшиза была выставлена ​​на тендер , но процесс был остановлен, а затем отменен из-за последствий краха конкурса франшиз InterCity West Coast . [53] [54] [55] [56] Продление франшизы на два года до сентября 2015 года было согласовано в октябре 2013 года, а затем продлено до марта 2019 года. [57] [58] [59] [60]

Линия, проходящая через Стэплтон-роуд, должна была быть электрифицирована к 2017 году в рамках проекта электрификации Great Western Main Line, однако это было отложено на неопределенный срок. [61] [62] [63] Cross Country Route , то линия Северн и сердце Уэссекса линии были не установлен быть электрифицированы, поэтому услуги по Стэплтон дороге все равно были обеспечены дизельпоездов, хотя « Спринтер единиц» предполагается заменить на агрегаты классов 165 и 166 «Турбо». [64] [65] Группа « Друзья пригородных железных дорог Бристоля»поддерживает электрификация продолжается за пределами основных линий, как это делает MP для Weston-super-Mare Джон Пенроуз . [66] [67] [68] [69] Схема электрификации также включает четыре пути следования за Филтон-Бэнк , включая восстановление заброшенного железнодорожного полотна на Стэплтон-роуд, чтобы обеспечить большее количество рейсов между Паркуэй и Бристоль-Темпл-Мидс и отдельные быстрые дороги -городские услуги от местных остановочных служб. [70] [71] [72] Две восточные платформы на Стэплтон-роуд будут снесены, чтобы поезда ходили быстрее, хотя было предложено оставить их для использования на случай перебоев в обслуживании. [73] [74]

Стэплтон-роуд находится на коридоре Уэстон-сьюпер-Мэр / Йейт , одной из главных осей метрополитена Большого Бристоля , плана железнодорожного транспорта, который направлен на увеличение пропускной способности в районе Бристоля, включая получасовые услуги вдоль пляжа Северн. Линия. [75] [76] Схема могла предусматривать повторное открытие линии Henbury Loop Line для пассажиров с возможностью движения от Bristol Temple Meads до Bristol Parkway через Clifton Down и Henbury . [77] Планы создания петли были отклонены Объединенным транспортным советом Западной Англии , но члены городского совета Бристоляпроголосовали за то, чтобы отправить решение обратно в правление для дальнейшего обсуждения. [78] [79]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожные перевозки в Бристоле
  • МетроВест

Заметки [ править ]

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются милями и цепями . На милю 80 цепей.

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/our-routes/western/great-western-mainline/bristol-upgrades/city-of-bristol/
  2. ^ a b c OS Landranger Карта 172 - Бристоль и Бат . Саутгемптон : Обзор боеприпасов . 2008. ISBN 978-0-319-22914-9.
  3. ^ a b c d "Станционные сооружения для Стэплтон-роуд (SRD)" . Национальная железная дорога . Проверено 12 октября 2013 года .
  4. ^ a b c Бейкер, СК (2010). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан . п. 28. ISBN 978-0-86093-632-9.
  5. ^ a b c «Возможности сети - Базовая декларация: (1) Расстояние между треками и маршрутами: (2) Линейные скорости: Западный маршрут» (PDF) . Сеть железных дорог . 1 апреля 2009 г. с. 171 . Проверено 11 октября 2013 года .
  6. ^ AZ Бристоль и Ванна Deluxe (2-е изд.). Географы AZ Map Co. Ltd. 2003. с. 48. ISBN 1-84348-099-9.
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Оукли, Майк (2006). Бристольские вокзалы 1840–2005 . Редклифф Пресс. С. 107–110. ISBN 1-904537-54-5.
  8. ^ "Станция Стэплтон-Роуд: Информация о дальнейшем путешествии" (PDF) . Сеть железных дорог . 2012 . Проверено 15 октября 2013 года .
  9. ^ «Маршрут 13: Великая Западная магистраль» (PDF) . Сеть железных дорог . 2006. Рисунки 3, 6 и 8. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 года .
  10. ^ a b "Central 6 - Бристоль до пляжа Северн: линия пляжа Северн" (PDF) . Великая Западная железная дорога . Май 2015 . Проверено 22 сентября 2015 года .
  11. ^ a b c «Центральная 5 - Бристоль в Глостер, Челтнем Спа и Мальверны» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Май 2015 . Проверено 22 сентября 2015 года .
  12. ^ a b «Central 7 - Bath Spa до Cardiff Central - Расписание поездов с 17 мая по 12 декабря 2015 года» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Май 2015 . Проверено 19 октября 2015 года .
  13. ^ "Манчестер к юго-западу и южному побережью" (PDF) . CrossCountry . Май 2013 . Проверено 29 сентября 2013 года .
  14. ^ «Шотландия, северо-восток, юго-запад и южное побережье» (PDF) . CrossCountry . Май 2013 . Проверено 29 сентября 2013 года .
  15. ^ a b c d e Салвесон, Пол (июнь 2012 г.). Абель, Пол (ред.). «Северн-Бич: необычная ветка!». Сегодняшние железные дороги Великобритании . Шеффилд : Платформа 5 (126): 42–47.
  16. ^ «Первый Great Western добавит услуги на успешную железнодорожную линию Северн-Бридж» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 25 января 2011 . Проверено 23 июня 2012 года .
  17. ^ «Сегодня начинается массовое увеличение количества сидячих мест в поездах Бристоля» (пресс-релиз). FirstGroup . 3 июля 2017 . Проверено 5 июля 2017 года .
  18. ^ «Современные поезда и новые технологии для пассажиров железных дорог Бристоля» . Глобальный обзор железных дорог . Рассел Паблишинг . 11 июля 2017 . Проверено 14 августа 2017 года .
  19. ↑ Майлз, Тони (декабрь 2010 г.). «LOROL Class 150, все с FGW». Современные железные дороги . Лондон. п. 90.
  20. ^ Б с д е е г Мэггс, Колин (2008) [1981]. Железнодорожные центры: Бристоль (# 21) (3-е изд.). Книжные публикации. С. 10–41, 61–67. ISBN 978-1-901945-30-0.
  21. ^ Мэггс, Колин Г. (1990). Панорама железной дороги Бристоля . Книги Миллстрим. С. 58–76. ISBN 0-948975-22-9.
  22. ^ MacDermot, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, том II 1863–1921 гг . Великая Западная железная дорога . С. 66, 599.
  23. Перейти ↑ Oakley, Mike (1990). Пригород Бристоля: Темпл-Мидс, местные станции, остановки и платформы 1840–1990 . Редклифф Пресс. С. 76–78. ISBN 0-948265-79-5.
  24. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 219. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  25. ↑ Mount, AHL (5 апреля 1930 г.). «Отчет в Минтранс» (PDF) . Архив железных дорог . Проверено 2 января 2014 года .
  26. ^ a b c Мэггс, Колин (1975). Железная дорога и пирс в порту Бристоля . Oakwood Press. С. 19–20.
  27. ^ "M32 Bristol Parkway" . Архив автомагистрали . Трастовый архив автомагистрали. Архивировано из оригинального 20 октября 2013 года . Проверено 19 октября 2013 года .
  28. ^ Tedstone, Mike (8 октября 1999). «Представление LRTA в Транспортный подкомитет Палаты общин Комитета по окружающей среде, транспорту и региональным вопросам - ПРИМЕР: Схема LRT Бристоля / Южного Глостершира» . Ассоциация легкорельсового транспорта . Проверено 3 января 2014 года .
  29. ^ "Быстрый транзит Бристоля" . Ассоциация легкорельсового транспорта. Март 2004 . Проверено 3 января 2014 года .
  30. ^ "Бристольский трамвай, Соединенное Королевство" . rail-technology.com . Kable . Проверено 3 января 2014 года .
  31. ^ "Новый Бристольский велодорожка для пересечения автомагистрали M32" . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 30 октября 2008 года Архивировано из оригинала 2 -го января 2014 года . Проверено 2 января 2014 года .
  32. Перейти ↑ Rath, Mike (10 декабря 2008 г.). «Новая велосипедная дорожка в Бристоле может быть приостановлена» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . Архивировано из оригинального 2 -го января 2014 года . Проверено 2 января 2014 года .
  33. ↑ Пирс, Ричард (1 ноября 2008 г.). «Велосипедная дорожка над Бристольской автомагистралью обсуждается» . BikeRadar . Будущее издательство . Проверено 3 января 2014 года .
  34. ^ a b «Друзья пригородных железных дорог Бристоля, меняющие железную дорогу» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 25 сентября 2010 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  35. ^ «Иствильский стадион» . Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 19 октября 2013 года .
  36. ^ Deaves, Фил (5 мая 2015). «Железнодорожные франшизы Великобритании» . Дата обращения 6 мая 2015 .
  37. ^ "Уэльс и Запад" . Уэльс и Запад . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  38. ^ «Молодцы все, кто держит эту железнодорожную линию в нужном русле» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 14 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 11 октября 2013 года . Проверено 10 октября 2013 года .
  39. ^ «Лобби, чтобы спасти линию пляжа Северн» . BBC News . 27 февраля 2006 . Проверено 16 июля 2012 года .
  40. ^ "Поезда Уэссекса" . Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика . Проверено 29 сентября 2013 года .
  41. ^ "FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы" . BBC News . BBC . 13 декабря 2005 . Проверено 27 апреля 2012 года .
  42. ^ "Великая Западная железная дорога снова в деле" . Railnews . 21 сентября 2015 . Проверено 21 сентября 2015 года .
  43. ^ "Пикник участников кампании отмечает запуск рельсов" . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 17 июля 2010 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  44. ^ «Участники кампании призывают к быстрому действию железных дорог» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 15 сентября 2010 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  45. ^ «Воскресная служба вызывает улыбки на лицах энтузиастов железной дороги» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 24 мая 2010 . Проверено 16 июля 2012 года .
  46. ^ "Бристольский садовник на ТВ приз" . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 21 марта 2009 года Архивировано из оригинала 11 октября 2013 года . Проверено 10 октября 2013 года .
  47. ^ «Студенты UWE создают« городской »лес» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 30 октября 2009 года Архивировано из оригинала 11 октября 2013 года . Проверено 10 октября 2013 года .
  48. ^ thejourneyTV2009 . «Путешествие - Истсайдские корни» . Youtube . Проверено 19 октября 2013 года .
  49. ^ "Информационный бюллетень FOSBR" (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Апреля 2014 . Проверено 5 октября 2013 года .
  50. ^ "Уединение семейного сада разрушено мостом" . Бристоль Пост . Нортклифф Медиа . 28 марта 2013. Архивировано из оригинала 11 октября 2013 года . Проверено 10 октября 2013 года .
  51. ^ "Фрески на вокзале сочетают в себе мандалы и луковицы чеснока" . BBC News . BBC . 26 сентября 2020 . Дата обращения 9 октября 2020 .
  52. ^ "Первые предложения Great Western на более длительную сделку по франшизе на железную дорогу" . BBC News . BBC . 11 мая 2011г . Проверено 27 апреля 2012 года .
  53. ^ Хей, Филипп (18 апреля 2012). «Первый возглавляет поле из семи торгов по франшизе на железнодорожные перевозки». Железнодорожный . Bauer Media (694): 8–9.
  54. ^ "Великая западная франшиза будет расширена" . Railnews . 19 июля 2012 . Проверено 19 июля 2012 года .
  55. ^ «Новая Великая западная франшиза по доставке новых экспрессов» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 27 июля 2012 . Проверено 29 июля 2012 года .
  56. ^ "Конкурс железных дорог от Великого Западного Лондона до Южного Уэльса отменен" . BBC News . BBC . 31 января 2013 . Проверено 31 января 2013 года .
  57. ^ "Первый празднует последнюю сделку по Грейт Вестерн" . Railnews . 3 октября 2013 . Проверено 4 октября 2013 года .
  58. ^ "Первый Грейт Вестерн предложил новую сделку по франшизе" . BBC News . BBC . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
  59. ^ "FirstGroup выигрывает продление контракта с Great Western" . Хранитель . Guardian Media Group . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
  60. ^ "Обновленное расписание франшизы сигнализирует о расширении GW" . Railnews . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
  61. ^ «Модернизация Великого Запада» (PDF) . Сеть железных дорог . Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2013 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  62. ^ "Линия Бристоль - Лондон будет электрифицирована" . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 23 июля 2009 . Проверено 5 апреля 2012 года .
  63. ^ «Дальнейшие задержки электрификации GWML, поскольку схемы откладываются на неопределенный срок» . Журнал "Железнодорожные технологии" . 8 ноября 2016 . Проверено 8 ноября +2016 .
  64. ^ "Уэстон-сьюпер-Мэр к озабоченностям перефраншизы железной дороги Лондона" . BBC News . BBC . 10 августа 2012 . Проверено 13 августа 2012 года .
  65. ^ Clinnick, Ричард (15 апреля 2015). «Как Запад выиграет с новыми поездами» . Железнодорожный . Bauer Media (772): 58–59 . Проверено 12 октября 2015 года .
  66. ^ «Преимущество Бристоля в Лондоне высокоскоростной железнодорожной линию„должно выйти за пределы только магистрали “ » . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 3 марта 2011 . Проверено 5 апреля 2012 года .
  67. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Осень 2011 . Проверено 9 апреля 2012 года .
  68. ↑ Пенроуз, Джон (17 июля 2009 г.). «Железнодорожное сообщение Вестона может быть отключено, - предупреждает городской депутат» (пресс-релиз). Архивировано из оригинального 3 -го января 2013 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  69. ^ "MP берет на себя стремление к лучшему железнодорожному сообщению" . Это Бристоль . 29 октября 2011 года Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  70. ^ "Зеленый свет долгожданным улучшениям железных дорог" . Почта, Бристоль . Нортклифф Медиа . 17 июля 2012 . Проверено 29 сентября 2013 года .
  71. ↑ Бродбент, Стив (16–29 мая 2012 г.). «Кораблик и бристольская мода». RAIL (696): 46–53.
  72. ^ «Бристольские Темпл Мидс и Бульвар получают дополнительные трассы» . BBC News . BBC . 30 октября 2014 . Проверено 30 октября 2014 года .
  73. ↑ Вуд, Дэйв (16 апреля 2012 г.). «Мы должны избегать ошибок, сделанных в Пэнгборне» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . Архивировано из оригинального 11 октября 2013 года . Проверено 10 октября 2013 года .
  74. ^ Вуд, Дэйв (28 мая 2012 г.). «Изменения позволят пригородным поездам ходить каждые полчаса» . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . Архивировано из оригинального 11 октября 2013 года . Проверено 10 октября 2013 года .
  75. ↑ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04: Метро Большого Бристоля» (PDF) . Партнерство Западной Англии . Проверено 28 декабря 2011 года .
  76. ^ "Кампания для поездов из Бристоля Темпл Мидс каждые полчаса" . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 17 января 2012 года Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
  77. ^ Ribbeck, Майкл (6 июля 2012). «Сеть поездов метрополитена Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году» . Почта, Бристоль . Нортклифф Медиа . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  78. ^ "Транспортные руководители сбрасывают план Петли Хенбери" . BBC News . BBC . 17 июля 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .
  79. ^ «Огромное большинство назад переосмыслило решение для Петли Хенбери на специальном заседании» . Бристоль Пост . Локальный мир . 28 августа 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Друзья пригородных железных дорог Бристоля
  • Линия Северн-Бич: информация, карты и расписание для станции Стэплтон-Роуд