Стивидорная ( / с т я против ɪ ˌ д ɔːr / ), также называемый грузчик , A Докер или докер , является набережной работник ручного труда , который участвует в погрузке и разгрузке судов , грузовых автомобилей , поездов или самолетов .
После революции морских контейнеров 1960-х годов количество требуемых докеров сократилось более чем на 90%, и термин «стивидор» все чаще стал обозначать стивидорную фирму, которая заключает договор с портом , судовладельцем или фрахтователем на погрузку и разгрузку судна. . [1]
Слово стивидор возникло в Португалии или Испании и вошло в английский язык благодаря его использованию моряками . [2] Это началось как фонетическое правописание в estivador ( португальский ) или estibador ( испанский язык ), то есть человек , который загружает корабли и укладывает груз , который был первоначальный смысл грузчика (хотя есть вторичный смысл «человека , который питания " на испанском); сравнить латинское stīpāre смысл пичкать , как наполнить фаршем. [3] В Соединенном Королевстве людей, которые загружают и разгружают суда, обычно называют докерами , в Австралии их называют докерами или пристанями , в то время как в Соединенных Штатах и Канаде термин « портовый грузчик» , происходящий от слова « человек на берегу» , означает использовал. [4] До широкого использования контейнеровозов и берегового погрузочно-разгрузочного оборудования в Соединенных Штатах портовые грузчики относились исключительно к докерам, в то время как стивидоры в отдельном профсоюзе работали на судах, эксплуатируя судовыекраны и движущиеся грузы. В Канаде термин стивидор также использовался, например, в названии Western Stevedoring Company, Ltd., базирующейся в Ванкувере , Британская Колумбия, в 1950-х годах. [5]
Адмиралтейское право |
---|
История |
|
Функции |
|
Договор перевозки / чартер |
|
Стороны |
|
Судебная власть |
|
Международные конвенции |
|
Международные организации |
|
Погрузка и разгрузка судов требует знания работы погрузочного оборудования, надлежащих методов подъема и укладки груза , а также правильного обращения с опасными материалами . Кроме того, рабочие должны быть физически сильными и уметь внимательно выполнять приказы. Чтобы успешно разгрузить корабль, нужно много грузчиков. Корабль может находиться в порту только ограниченное время, поэтому их работа должна выполняться быстро.
Раньше, до введения контейнеризации , людям, которые загружали и разгружали суда, приходилось связывать грузы веревкой. Разновидность стопорного узла называется стивидорным узлом . Метод надежной привязки грузовых посылок называется стивидорной увязкой или стивидорной вязкой . При погрузке на обычное грузовое судно они используют дна , которые представляют собой куски дерева (или в настоящее время иногда прочные надувные мешки для снаряжения ), установленные для защиты груза от воды, которая может лежать в трюме или размещена в качестве прокладок между грузовыми ящиками. для крепления груза .
Сегодня подавляющее большинство не навалочных грузов перевозится в интермодальных контейнерах . [6]Контейнеры прибывают в порт грузовиком, по железной дороге или другим судном и складываются в складские помещения порта. Когда прибывает судно, которое будет их перевозить, разгружаемые им контейнеры разгружаются краном. Контейнеры либо покидают порт автомобильным или железнодорожным транспортом, либо помещаются на склад, пока не будут переведены на другое судно. После разгрузки судна контейнеры, в которых оно отправляется, доставляются грузовиком в док. Кран поднимает контейнеры с грузовиков на корабль. По мере того, как контейнеры накапливаются на корабле, рабочие подключают их к кораблю и другим уже установленным контейнерам. В число задействованных рабочих мест входят крановщики, рабочие, которые подключают контейнеры к кораблю и друг другу, водители грузовиков, которые перевозят контейнеры с дока и складских площадок,рабочие, которые отслеживают контейнеры на складе во время их загрузки и разгрузки, а также различные контролеры. Те рабочие в порту, которые обрабатывают и перемещают контейнеры, скорее всего, считаются стивидорами или грузчиками.
До контейнеризации грузы часто обрабатывались с помощью крюка грузчика , который стал символом этой профессии (в основном на западном побережье США и Канады). [7]
Традиционно у грузчиков не было постоянной работы, но они приходили в доки утром в поисках работы на день. Лондон докеры назвал эту практику , стоя на камнях , [8] в то время как в Соединенных Штатах она упоминалась как складывается или сборки для формы-вверх , [9] [10] или ловить перерывы . [ необходима цитата ] В Великобритании из-за изменений в трудовом законодательстве такие рабочие места либо стали постоянными, либо были преобразованы во временные . [ необходима цитата ]
Докеры были важной частью современного рабочего движения . [11]
Стоят на якоре две баржи с подъемными кранами (плавучими вышками) в порту.
Контейнер поднимается с палубы.
Докеры на контейнерах в корабельном люке.
Сильное приливное течение, погрузочные работы в неблагоприятных условиях.
Примеры и перспективы в этой статье относятся в первую очередь к англоязычному миру и не отражают общемировой взгляд на предмет . ( Сентябрь 2016 г. ) |
В Австралии неформальный термин «причальный рабочий» (от слова «причальный рабочий») и формальный «прибрежный рабочий» включает в себя множество занятий, которые в других странах обозначаются такими словами, как стивидор. Термин «стивидор» также иногда используется, например, в названии компании Patrick Stevedores . Термин «докер» также используется, как в Федеративном союзе судовых художников и докеров ; и является талисманом докеров Фримантла в Австралийской футбольной лиге . «Докер» также может относиться к лоцману гавани . [ необходима цитата ]
Морской союз Австралии имеет охват этих рабочих и вел значительную промышленную битву в австралийском споре береговой линии 1998 , чтобы предотвратить заключение контрактов от работы работников , не состоящий в профсоюзе .
В 1943 году грузчики в Мельбурне и Сиднее намеренно подверглись воздействию горчичного газа при разгрузке корабля « Идоменей» . Результатом стала смерть и постоянная инвалидность - все в результате военной секретности. [12]
Использование в Новой Зеландии очень похоже на австралийскую версию; «прибрежные рабочие» также известны как «причалы». 1951 Новая Зеландия береговой линии спор с участием Новой Зеландии грузчики, был самым большим и самым горьким промышленный спор в истории страны. [ цитаты необходимы ]
В Соединенном Королевстве определение стивидора варьируется от порта к порту. В некоторых портах «стивидором» называют только высококвалифицированного капитана погрузочной бригады. «Докер» - это обычный общий термин, используемый в Великобритании для рабочего, который загружает или разгружает суда и выполняет различные другие работы, необходимые в морском порту.
В некоторых портах стивидор - это человек, который решает, где разместить груз на судне, для безопасной укладки и даже балансировки судна. Это не практическая роль. [ необходима цитата ]
Когда-то было известно, что тех, кто работает на судне - погрузка или разгрузка груза, - называют стивидорами, а тех, кто работает на причале, называли докерами.
В портах на Темзе грузчики загружаются, а докеры выгружаются (по словам Майкла Баджа, бывшего докера, Тилбери и Дэйва Пенна, бывшего докера, Тилбери, 1978–2018 гг.). [ требуется полная ссылка ]
В современном американском использовании набережной стивидор - это обычно человек или компания, которые управляют операциями по погрузке или разгрузке судна. В начале 19 века это слово обычно применялось к черным чернорабочим или рабам, которые загружали и разгружали тюки с хлопком и другие грузы на речных судах и с них. В книге « Два года до мачты» (1840) автор Ричард Генри Дана-младший описывает управление торговым парусным судном в 1834 году. Это был процесс почти полного захвата и втискивания большего количества материала. В этом случае трюм был заполнен шкурами от калифорнийской торговли шкурами.до четырех футов ниже потолка (эквивалент «потолка»). Были подготовлены «книги», состоящие из 25–50 шкур крупного рогатого скота, сложенных в пачку, и небольшое отверстие в середине одной из существующих стопок. Затем книга была вставлена с помощью пары толстых и прочных деревянных кусков, называемых стилетами. У стилок один конец имел форму клина, который вставляли в середину книги, чтобы запихнуть ее в стопку. Остальные концы проталкивались через блок и снасти, прикрепленные к корпусу и потолочным балкам, и их тянули моряки.
Как правило, на рынке стивидоров в порту доминировала одна этническая группа, обычно это ирландские католики, как видно из фильма 1954 года о Нью-Йорке на набережной . [13] В Новом Орлеане было соревнование между ирландцами и чернокожими. [14]
В порте Балтимор , Польские американцы доминировали. В 1930-х годах около 80% грузчиков Балтимора были поляками или польского происхождения. [15] Порт Балтимор имел международную репутацию в области быстрой обработки грузов, благодаря хорошо организованной системе банд, которая была почти свободна от коррупции, безумных забастовок и неоднократных остановок работы других своих коллег на восточном побережье. Комиссия по борьбе с преступностью Нью-Йорка и Комиссия на набережнойсчитал систему Балтимора идеальной для всех портов. Наем портовых грузчиков в Балтиморе системой банд восходит к 1913 году, когда была впервые сформирована ILA. Польские грузчики начали создавать систему, отбирая самых опытных людей для их руководства. Эта недавно сформированная банда обычно работала в одной и той же компании, которая отдавала приоритет банде. В те времена, когда внутри конкретной компании не было работы, банда работала в другом месте или даже разделялась, чтобы помочь другим группам в их работе, что ускорило работу и сделало ее более эффективной. [16]В такой опасной среде, как оживленная набережная, банды Балтимора всегда действовали вместе, как единое целое, потому что опыт позволял им знать, что каждый член будет делать в любой момент времени, делая набережную гораздо более безопасным местом. [17] В начале Второй мировой войны преобладание поляков в порту Балтимора значительно уменьшилось, так как многие поляки были призваны в армию.
Термины «грузчик» и «грузчик» обычно используются как синонимы. [16] Конгресс США сделал это в Законе о судовой ипотеке, 46 приложение. Раздел 31301 (5) (C) USC, который определяет как «заработную плату экипажа», так и «заработную плату стивидора» в качестве предпочтительного морского залога. Закон призван обеспечить одинаковый уровень защиты заработной платы моряков и грузчиков. Иногда слово «стивидор» используется для обозначения «человека, который загружает и разгружает корабль» как британский «докер».
Сегодня [ когда? ] стивидор обычно владеет оборудованием, используемым при погрузке или разгрузке, и нанимает грузчиков, которые загружают и выгружают груз под руководством суперинтенданта стивидора. Такой тип работ на набережной Восточного побережья был характерен для таких портов, как Нью-Йорк, Бостон и Филадельфия.
Сегодня коммерческая стивидорная компания также может заключить договор с владельцем терминала на управление всеми операциями терминала. Многие крупные операторы контейнерных судов создали собственные стивидорные операции для обработки грузов на своих терминалах и для оказания стивидорных услуг другим контейнерным перевозчикам.
Один союз в AFL-CIO представляет грузчиков: Международная ассоциация грузчиков , которая представляет грузчиков на Восточном побережье, на Великих озерах и связанных водных путях, а также вдоль Мексиканского залива . Международный Дольноберег и складами союз , который представляет грузчиков вдоль западного побережья , на Гавайях и Аляске, ранее был связан с AFL-CIO , но disaffiliated в 2013 году.
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Апрель 2021 г. ) |
Среди бывших грузчиков и грузчиков:
Викискладе есть медиафайлы по теме докеров . |
Поищите грузчиков в Викисловаре, бесплатном словаре. |