Гонки на серийных автомобилях - это одна из форм автомобильных гонок, встречающаяся в основном и наиболее заметно в Соединенных Штатах и Канаде, с Новой Зеландией, Австралией, Мексикой, Соединенным Королевством и Бразилией [1], также имеющими формы автогонок на серийных автомобилях. Традиционно гонки проходят на овальных трассах размером примерно от 0,25 до 2,66 мили (от 0,4 до 4,3 км). Крупнейший в мире руководящий орган для гонок серийных автомобилей - американский NASCAR и его серия кубков NASCAR.это первая серия профессиональных гонок на серийных автомобилях высшего уровня. Гонки высшего уровня обычно имеют длину от 200 до 600 миль (от 322 до 966 км). Автомобили изначально были серийными моделями («стоковыми»), но сейчас сильно модернизированы.
Высший руководящий орган | НАСКАР |
---|---|
Характеристики | |
Контакт | да |
Члены команды | да |
Смешанный пол | да |
Тип | Открытый |
Место проведения | Все типы овальных трасс и дорожных маршрутов |
Стандартные автомобили высшего уровня превышают 200 миль в час (322 км / ч) [2] [3] [4] на трассах спидвея и суперскоростных трассах, таких как Daytona International Speedway и Talladega Superspeedway . [5] [6] Современные автомобили высшего уровня, соответствующие спецификации NASCAR, развивают максимальную мощность 860–900 л.с. [7] [8] своих безнаддувных двигателей V8 . В октябре 2007 года американский автогонщик Расс Уикс установил рекорд скорости для серийных автомобилей на Dodge Charger сезона 2007 года, построенном в соответствии со спецификациями NASCAR, достигнув максимальной скорости 244,9 миль в час (394,1 км / ч) на гоночной трассе Bonneville Speedway . [9] [10] Для серии кубков NASCAR 2015 года выходная мощность конкурирующих автомобилей составляла от 750 до 800 л.с. (от 560 до 600 кВт). [11] [12]
История
Ранние годы
В 1920-е годы самогонщикам в эпоху сухого закона часто приходилось бежать от властей. Для этого им пришлось модернизировать свои машины, оставив при этом выглядеть обычными, чтобы не привлекать внимания. В конце концов, бегуны начали собираться вместе с другими бегунами и вместе бегать. Они бросали вызов друг другу и в конце концов переросли в организованные мероприятия в начале 1930-х годов. Основная проблема, с которой столкнулись гонки, заключалась в отсутствии единого набора правил для разных трасс. Когда Билл Франс-старший увидел эту проблему, он организовал встречу в отеле Streamline , чтобы сформировать организацию, которая унифицирует правила. [13]
Когда NASCAR была впервые создана во Франции в 1948 году для регулирования гонок серийных автомобилей в США, существовало требование, чтобы любой заявленный автомобиль был полностью сделан из запчастей, доступных широкой публике через автомобильных дилеров. Кроме того, автомобили должны были быть моделями, которые были проданы населению более 500 единиц. Это называется « омологацией ». В первые годы существования NASCAR автомобили были настолько «стандартными», что для гонщиков было обычным делом ездить на соревнования на машине, на которой они собирались участвовать в гонке. В то время как технология автомобильных двигателей во время Второй мировой войны оставалась довольно застойной, разработка передовых поршневых двигателей самолетов предоставила множество доступных данных, и NASCAR был сформирован как раз в то время, когда некоторые из усовершенствованных технологий собирались стать доступными в серийных автомобилях. [ необходима цитата ] До появления серии Trans-Am в 1967 году омологированные автомобили NASCAR были ближайшим предметом, который могла купить публика, и на самом деле очень похожими на автомобили, которые выигрывали национальные гонки. [ необходима цитата ]
Oldsmobile Rocket V-8 1949 года с рабочим объемом 303 куб.дюйма (5,0 л) широко известен как первый послевоенный современный двигатель с верхним расположением клапанов (OHV), который стал доступным для широкой публики. [14] Oldsmobile имел немедленный успех в 1949 и 1950 годах, и все производители автомобилей не могли не заметить более высокие продажи Oldsmobile 88 среди покупателей. [ необходима цитата ] Девизом дня стало «выиграть в воскресенье, продать в понедельник». Однако, несмотря на то, что некоторые конкурирующие двигатели были более совершенными, аэродинамический и низкий Hudson Hornet сумел победить в 1951, 1952 и 1953 годах с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 308 куб. -стиль простак двигатель , доказывая , там было больше наград , чем просто более мощный двигатель. [ необходима цитата ]
В то время, как правило, требовалось три года, чтобы новый дизайн кузова или двигателя автомобиля был запущен в производство и стал доступен для гонок NASCAR. [ необходима цитата ] У большинства автомобилей, продаваемых населению, не было широкого выбора двигателей, и большинство покупателей в то время не интересовались вариантами двигателей специального выпуска с большим рабочим объемом, которые вскоре стали популярными. Однако с окончанием Корейской войны в 1953 году начался экономический бум, и тогда покупатели автомобилей немедленно начали требовать более мощные двигатели. [ необходима цитата ]
Также в 1953 году NASCAR рекомендовал водителям добавить поперечные дуги, но не потребовал их. [15]
В 1955 году Chrysler выпустил C-300 с его Chrysler Firepower двигателя 300 л.с. (220 кВт) 303 у.е. в (5,0 л) двигатель ОХВ, который легко выиграл в 1955 и 1956 [ править ]
В 1957 году произошло несколько знаменательных событий. Ассоциация производителей автомобильный (AMA) запретила производитель использовать гоночные победы в своей рекламе и предоставление прямой поддержки гоночных команд, [16] , как они чувствовали , что привело к безрассудному стритрейсингу . Это заставило производителей проявить изобретательность в производстве гоночных деталей, чтобы помочь гонщикам побеждать. Гоночные команды часто ловили на попытках использовать заводские гоночные детали, которые не были доступны широкой публике, хотя многие детали прошли проверку, будучи маркированными как сверхмощные «полицейские» детали. Производители автомобилей хотели казаться соблюдающими запрет, но они также хотели победить. [ необходима цитата ]
Трассы NASCAR в то время были в основном грунтовыми дорогами со скромными препятствиями, а в сезоне 1957 года Mercury Monterey врезался в толпу. Это убило многих зрителей и привело к серьезному пересмотру правил безопасности, что, в свою очередь, привело к строительству более крупных и современных трасс. [ необходима цитата ] Также в 1957 году Chevrolet продала общественности достаточно новых двигателей с впрыском топлива , чтобы сделать их доступными для гонок (и Ford начал продавать нагнетатели в качестве опции), но Билл Франс немедленно запретил впрыск топлива и нагнетатели от NASCAR прежде, чем они могли участвовать в гонках. Однако даже без официальной заводской поддержки или использования системы впрыска топлива Бак Бейкер победил в 1957 году, управляя малоблочным двигателем Chevrolet Bel Air с восьмицилиндровым двигателем . [ необходима цитата ]
В 1961 году Ford представил F1 390 на маломощном Galaxie "Starliner" , но чемпионаты 1960 и 61 годов были выиграны водителями Chevrolet Impalas с 409 двигателями . [ необходима цитата ]
Pontiac представила свою «Super Duty» 421 в Catalinas , которые сделали использование многих частей тела из алюминия , чтобы сохранить вес, и Понтиак легко выиграл в 1962 году [ править ]
Расцвета
Стремление фанатов и производителей к автомобилям с более высокими характеристиками в рамках ограничений омологации означало, что автопроизводители начали производить ограниченным тиражом автомобили «специальной серии» на основе серийных базовых моделей. Также стало очевидно, что производители были готовы производить двигатели все большего размера, чтобы оставаться конкурентоспособными (Ford разработал 483-й, который они надеялись участвовать в гонках). В сезоне 1963 года двигатели NASCAR были ограничены максимальным рабочим объемом 7,0 литров (427 куб. Дюймов) и только двумя клапанами на цилиндр.
Кроме того, даже в связи с тем, что специальные выпуски для тяжелых условий эксплуатации были проданы широкой публике в целях омологации, правила для гоночных автомобилей были дополнительно изменены, прежде всего в интересах безопасности. Это связано с тем, что гонщики и их автомобили в то время подвергались воздействию неслыханных при уличном использовании сил и требуют гораздо более высокого уровня защиты, чем обычно обеспечивают действительно "стандартные" автомобильные кузова.
В 1963 году Ford продал публике достаточное количество своих аэродинамических моделей Galaxies со «спортивной крышей», чтобы их можно было квалифицировать как стоковые, а с усиленным блоком FE, расточенным и доведенным до нового предела в 427, все пять лучших финишеров были Ford. . Крайслеру надоели их 413, чтобы создать «Макс Клин» 426, но он все еще не мог конкурировать с Фордами. Штаб-квартира General Motors искренне пыталась соблюдать запрет 1957 года, но их подразделение Chevrolet также постоянно пыталось обойти его, потому что другие производители открыто обходили запрет. В 1963 году GM уступила и открыто отказалась от соблюдения требований, и Chevrolet было разрешено производить ZO6 427, но он не сразу добился успеха.
Затем, в 1964 году новый двигатель Chrysler 426 Hemi настолько доминировал в серии [ ссылка ] на Plymouth Belvedere «Sport Fury» , правила омологации были изменены так, что 1000 единиц любого двигателя и автомобиля должны были быть проданы населению, чтобы квалифицироваться как запасная часть, а не только 500. Это сделало 426 Hemi недоступным в сезоне 1965 года.
В 1965 году Ford приспособил два одинарных верхних распредвала к своему двигателю FE 427 V8, чтобы он мог работать на более высоких оборотах (названный Ford 427 Cammer ). Ford начал продавать «кулачки» населению, чтобы омологировать его (в основном, частным гонщикам-гонщикам, спонсируемым дилерами), но NASCAR изменил правила, указав, что все двигатели NASCAR должны использовать один кулачок в блоке . Но даже без кулачка Ford FE 427 победил в 1965 году.
В 1966 году Chrysler продал достаточно 426 Hemis, чтобы снова сделать его доступным, и они поместили его в свой новый Dodge Charger, у которого было заднее стекло с низким лобовым сопротивлением и радикальным наклоном. Это называлось «быстрым защитником», и из-за этого Дэвид Пирсон стал чемпионом серии в том году, а Ричард Петти доминировал в 1967 году, выиграв 27 из 48 гонок (включая 10 подряд) в боксерском «Плимут Бельведер».
В сезоне 1969 года была представлена модель Torino Cobra или Torino «Talladega», у которой было достаточно аэродинамических улучшений кузова, которые дали ей более высокую скорость, чем Torino 1968 года, без каких-либо других изменений. Cobra с удлиненным носом и измененными рокерами была переименована в Talladega в течение сезона 1969 года, когда Boss 429 сменил 427. Начиная с 1963 года и до этого момента Ford выигрывал шесть подряд чемпионатов производителей, а к концу 1969 года. сезон Форд сделает его седьмой подряд. Ричард Петти устал побеждать в гонках, но проигрывать чемпионат, поэтому после частного просмотра новых двигателей Ford Talladega и Boss 429 он подписал с Ford выгодную сделку.
Перед своей первой гонкой на Daytona 500 Ford Torino Cobra Дэвида Пирсона с 427-мя двигателями установил новый рекорд NASCAR, первым превысив 190 миль в час (310 км / ч), когда он квалифицировался со скоростью 190,029 миль в час (305,822 км / ч). Когда гонка стартовала, «Турин» Донни Эллисона лидировал большую часть гонки (84 круга). Ближе к концу гонки «Турин» ЛиРоя Ярбро преследовал «Додж» Чарли Глотцбаха , лидировавшего на 11 секунд. Это была первая Daytona 500, выигранная на последнем круге. Ситуация для Dodge ухудшилась, когда несколько месяцев спустя NASCAR наконец разрешил Ford запустить двигатель Boss 429 с полукруглой головкой.
Поскольку Ford выигрывал большинство гонок, Dodge был вынужден разработать собственный автомобиль получше. Взяв за основу Charger 500, они добавили заостренный нос. Этот нос был почти точной копией носа прототипа Ford Mustang I 1962 года . Эта радикальная форма кузова требовала, чтобы крыло оставалось устойчивым на скорости более 180 миль в час (290 км / ч). Они назвали его Dodge Daytona в честь гонки, которую они надеялись выиграть. Несмотря на то, что он никогда не выигрывал гонки Daytona 500, он все же был значительным улучшением по сравнению со своим предшественником Dodge Charger 500.
В NASCAR опасались, что эти увеличивающиеся скорости значительно превзойдут возможности шинных технологий того времени и, несомненно, увеличат количество ужасных аварий. В результате правила омологации 1970 года были изменены таким образом, что один автомобиль для каждых двух американских дилеров должен был быть построен для продажи населению, чтобы пройти квалификацию, в надежде отложить использование авиационных кузовов до тех пор, пока шины не станут лучше.
В сезоне 1970 года Додж участвовал в гонках на модели Daytona 1969 года, но Плимуту удалось построить более 1920 Plymouth Superbirds , которые были оснащены таким же оборудованием, как и Daytona. Петти вернулся в Плимут на Superbird со скоростью плюс 200 миль в час (320 км / ч), а Бобби Айзек выиграл сезонный чемпионат на Daytona. NASCAR ограничил все «аэрокары», включая Ford Talladega, Mercury Spoiler II, Charger 500, Dodge Daytona и Plymouth Superbird, максимальным объемом двигателя 305 куб. Дюймов (5,0 л) на 1971 год. Практически все команды перешли на неавтомобильные модели кузова. . NASCAR в конечном итоге принял ограничительную пластину для ограничения максимальной скорости для двигателя 7,0 л, когда команды перешли на малоблочные двигатели объемом 358 куб. Дюймов (5,9 л).
И фанаты, и водители, и производители требовали полного пересмотра правил. [ необходима цитата ] NASCAR отреагировал таким образом, что они надеялись сделать автомобили более безопасными и равноправными, поэтому серия гонок будет скорее испытанием для гонщиков, чем испытанием автомобильных технологий.
Эпоха подошла к концу в 1970-х годах. 1972 год принес так много изменений в правила, что многие считают этот год началом современной эры гонок NASCAR. [ необходима цитата ] Кроме того, RJ Reynolds (табачный конгломерат) стал основным спонсором гонок NASCAR (изменив название на «Кубок Уинстона»), и они сделали значительно больший финансовый вклад, чем предыдущие спонсоры. Личное спонсорство Ричарда Петти с STP также установило новые, более высокие стандарты финансового вознаграждения водителей. Внезапное вливание заметно больших сумм денег изменило всю природу спорта.
Кризис 1973 нефти означал , что большие перемещения специального выпуска омологация автомобили всех марок вдруг сидят непроданными. В период с 1970-х по 1992 год заводской листовой металл поверх гоночной рамы означал, что автомобили были очень похожи на их аналоги для уличных версий. Можно сказать, что 1993 год, с добавлением спойлеров с эффектом окружения земли, ознаменовал начало отсутствия на складе листового металла, и с этого момента серийным автомобилям быстро разрешили сильно отличаться от всего доступного для публики. Современные гоночные «серийные» автомобили представлены только номинально, с использованием шаблона кузова, который смоделирован по образцу доступных в настоящее время автомобилей. Шасси, ходовая часть и другое оборудование практически не имеют ничего общего с обычными автомобилями. NASCAR и производители автомобилей узнали об этом, и в 2013 году каждая марка ( Chevrolet , Dodge , Ford и Toyota ) изменила дизайн своего гоночного листового металла, чтобы он больше напоминал уличные модели своих автомобилей.
Типы автомобилей
Стандартный автомобиль в первоначальном смысле этого слова - это автомобиль, который не был изменен по сравнению с его первоначальной заводской конфигурацией. Позже термин серийный автомобиль стал обозначать любой серийный автомобиль, используемый в гонках. Этот термин используется для того, чтобы отличить такой автомобиль от « гоночного автомобиля » - специального, изготовленного на заказ автомобиля, предназначенного только для гоночных целей.
Степень соответствия автомобилей спецификациям стандартных моделей с годами менялась и варьируется от страны к стране. Сегодня большинство американских серийных автомобилей могут внешне напоминать стандартные американские семейные седаны , но на самом деле это специально построенные гоночные машины, построенные в соответствии со строгим набором правил, регулирующих конструкцию автомобиля, гарантирующих, что шасси , подвеска , двигатель и т. Д. Архитектурно идентичны на всех транспортных средствах. . Например, гоночные автомобили серии NASCAR Cup теперь требуют впрыска топлива . В Великобритании и Новой Зеландии существует гоночная формула, называемая серийными автомобилями, но автомобили заметно отличаются от любых дорожных автомобилей. В Австралии была формула AUSCAR, очень похожая на NASCAR .
Гоночная серия Euro Series началась в 2009 году и была санкционирована NASCAR как туристическая серия в 2012 году, в настоящее время она проводится как европейская серия NASCAR Whelen .
Уличный сток и чистый сток
«Настоящие» гонки на серийных автомобилях, которые состоят только из уличных транспортных средств, которые могут быть куплены широкой публикой, теперь иногда называют «уличными», «чистыми», «хобби-акциями», «автосалонами» или «U- автомобильная гонка. В 1972 году SCCA запустила свою первую серийную гоночную серию в выставочном зале с максимальной ценой на автомобили в 3000 долларов. Некоторые современные автосалоны допускают модификации безопасности, сделанные на серийных автомобилях выставочных залов.
Супер сток
Классы Super Stock аналогичны стандартным, но допускают больше модификаций двигателя. Выходная мощность обычно находится в диапазоне 500–550 лошадиных сил (373–410 киловатт ). Ширина шины обычно ограничена 8 дюймами (200 мм). [17]
Некоторые классы начального уровня называются «уличными гонками » и похожи на то, что в Англии часто называют « гоночными гонками ».
Поздние модели
Поздние модели обычно представляют собой высший класс серийных автомобилей в местных гонках. [17] Правила постройки последней модели автомобиля различаются от региона к региону и даже от гоночной трассы к гоночной трассе. Наиболее распространенные варианты (на дорогах с твердым покрытием) включают супер поздние модели (SLM), поздние модели серийных автомобилей (LMSC) и ограниченные поздние модели (LLM). Последняя модель может быть изготовленной на заказ машиной или сильно модифицированным уличным автомобилем. Отдельные органы санкционирования (такие как NASCAR, ACT , PASS, UARA, CRA и т. Д.) Поддерживают свои собственные книги правил поздних моделей, и даже отдельные ипподромы могут поддерживать свои собственные книги правил, что означает позднюю модель, которая является законной в одной серии или в одной. трек не может быть законным на другом без изменений. Национальная туристическая серия, NASCAR Late Model Sportsman Division , возникла в результате местных гонок поздних моделей на восточном побережье США. Это подразделение позже было названо «Busch Series», «Nationwide Series», а в настоящее время - «Xfinity Series» как его титульный спонсор сменился.
Соединенные Штаты
НАСКАР
NASCAR в настоящее время является крупнейшим в мире руководящим органом гонок серийных автомобилей. Несмотря на то, что NASCAR санкционирует несколько серий, у нее есть три серии туров национальных чемпионатов, которые обычно называют «тройкой лучших». Помимо трех лучших серий, NASCAR также санкционирует многие региональные и местные серии. NASCAR также санкционирует три международные серии, которые проходят в Канаде , Мексике и Европе .
Серия Кубка НАСКАР
Самый известный чемпионат в гонках серийных автомобилей - серия Кубка NASCAR . Это самая популярная гоночная серия в Соединенных Штатах, которая в 1997 году собрала более 6 миллионов зрителей, а средняя живая аудитория на каждую гонку составляла более 190 000 человек.
Самое известное событие в серии является Daytona 500 , [18] ежегодные 500 миль (800 км) гонки на Daytona International Speedway . Вторым по величине событием серии, возможно, является The Brickyard 400 , ежегодная гонка на 400 миль (640 км), проводимая на автодроме Индианаполиса , легендарном месте проведения гонки на открытых колесах Индианаполис 500 . Однако мероприятие было исключено из расписания 2021 года в пользу гонки по трассе трассы. [19] Вместе Cup Series и Xfinity Series привлекли 8 миллионов зрителей в 1997 году по сравнению с 4 миллионами в обеих американских сериях с открытым колесом ( CART и IRL ), которые в 2008 году объединились под флагом IRL. В 2002 году 17 из 20 крупнейших спортивных мероприятий США с точки зрения посещаемости были гонками на серийных автомобилях. Только футбол в этом году привлек больше телезрителей.
Серия NASCAR Xfinity
Серия NASCAR Xfinity - это серия второго уровня в США. Он служит основной фидерной серией для Cup Series, подобно Formula Two для Formula One и Indy Lights для Indy Car . Гонки обычно проводятся как гонка поддержки соревнований Кубка. Многие действующие гонщики Кубковой серии ранее участвовали в этой серии, прежде чем перейти к постоянным соревнованиям в Кубковой серии.
В серии Xfinity обычно участвуют несколько участников серии Cup, которые соревнуются вместе с постоянными гонщиками Xfinity. Были некоторые разногласия, поскольку гонщики Cup Series имели тенденцию быть более успешными, чем постоянные гонщики Xfinity. Пилоты Кубка не имеют права набирать очки в серии Xfinity и ограничены количеством гонок, которые им разрешено участвовать в этой серии.
Мировая серия грузовиков для кемпинга NASCAR
Начиная с 1995 года, серия грузовиков NASCAR является третьей по рейтингу серийными серийными автомобилями в Соединенных Штатах. Сериал был детищем тогдашнего руководителя NASCAR West Coast Кена Клэппа, вдохновленного гонками на внедорожниках. [20] В отличие от двух других национальных гоночных серий NASCAR, гоночные пикапы серии Truck имеют кузова, хотя они по-прежнему считаются серийными автомобилями из-за их сходства. Как и в серии Xfinity, в серии Truck Series часто участвуют гонщики Cup Series, соревнующиеся за части сезона.
Прочие серии
Помимо NASCAR, в Соединенных Штатах существует ряд других национальных или региональных органов, налагающих санкции на использование серийных автомобилей. Есть несколько организаций, которые обслуживают эти местные короткие треки . Автомобильный Расинг Америки (ARCA), Американская ассоциация Speed (ASA), Champion Racing Association (CRA), Международная ассоциация Motor Contest (IMCA), United Auto Racing Association ( UARA ), и чемпионат Auto Racing Series (CARS) все санкции свои собственные формы гонок на серийных автомобилях, на разных типах треков и с разным уровнем освещения в СМИ. В серии International Race of Champions (IROC) использовались серийные автомобили, но обычно они воспринимаются как выходящие за рамки обычных гонок на серийных автомобилях из-за своей конструкции «All-Star».
Новая Зеландия
Гонки на серийных автомобилях начались в Новой Зеландии в 1950-х годах, первая гонка была на гоночной трассе Арануи 27 ноября 1954 года. Она была доставлена в Новую Зеландию после того, как гонщики New Zealand Speedway стали свидетелями огромных толп зрителей, наблюдавших за гонками в Великобритании в начале того же года. Как и в случае с Великобританией, гонки на серийных автомобилях в Новой Зеландии - это совсем другая форма гонок, чем в США. Гонки на грузовых автомобилях в Новой Зеландии являются полноконтактным видом спорта: как сказано в своде правил, «контакт не только разрешен, но и поощряется». [ необходима цитата ] Машины имеют чрезвычайно жесткую конструкцию и имеют прочные стальные ограждения почти по всей машине. «Stockcars» делятся на три класса: Superstocks, Stockcars, Ministocks (Ministocks преимущественно является бесконтактным молодежным классом). Superstocks являются высшим классом и обычно оснащены двигателями V8 объемом до 4,1 литра (248 куб. Дюймов), которые могут производить более 370 киловатт (500 л.с.). Большинство гонок носит индивидуальный характер, однако, уникальным для новозеландских гонок на легковых автомобилях является формат командных гонок. Обычно гоночные команды состоят из двух команд по четыре автомобиля в каждой, которые работают вместе, чтобы выиграть гонку. Команды обычно защищают своих «бегунов», пытаясь уничтожить команду соперника, гонка может определяться форматом очков или первым пересечением финишной черты.
Класс, больше всего напоминающий североамериканскую форму гонок на серийных автомобилях, известен как седан. Супер седаны похожи на грязные поздние модели с основными отличиями в том, что кузова больше напоминают серийные автомобили, используют железные двигатели объемом до 7,1 литра (434 куб.дюйма) без заднего смещения и имеют задние шины для спринтерских автомобилей гораздо большего размера.
Австралия
Гонки серийных автомобилей в стиле NASCAR (AUSCAR) имели последователей в Австралии в середине 1980-х и в течение 1990-х годов, но с появлением чемпионата суперкаров , который захватил большую часть участников, также были предложены спонсорские деньги. в качестве основного телевизионного времени австралийский сериал Superspeedway был закрыт после 2001 года.
Большая часть гонок NASCAR и AUSCAR в Австралии проходила на высоте 1,801 км (1,119 миль) с высоким берегом (24 °) Колдер Парк Громовой Купол в Мельбурне . Thunderdome, который был открыт в 1987 году и был построен мультимиллионером шин розничного Боба Джейн по цене A $ 54 млн был смоделирован на сокращенную версию известного Charlotte Motor Speedway . Другие использованные трассы включали 1 ⁄ 2 мили (805 метров) Speedway Super Bowl на Adelaide International Raceway (также принадлежащую Джейн, это была единственная асфальтированная овальная трасса в Австралии, кроме Thunderdome, хотя с креном всего 7 ° в поворотах. это была скорее традиционная плоская трасса), а также дорожные трассы, такие как Surfers Paradise Street Circuit (где автомобили участвовали в качестве вспомогательной категории для Гран-при IndyCar в Голд-Косте ), Оран-парк в Сиднее и знаменитая Маунт-Панорама. Схема .
Великобритания
Акции в том смысле, что автомобили кажутся похожими на обычные дорожные транспортные средства, представлены в Великобритании (и Европе) туристическими автомобилями . [ необходима цитата ]
Термин «серийные автомобили» в Великобритании относится к специализированной форме гонок, мало похожей на любой дорожный автомобиль.
Гонки серийных автомобилей были представлены в Великобритании в 1954 году. Они проводились на существующих трассах для борзых или спидвея. Эти автомобили были в основном «стандартными» машинами 1930-х годов с заблокированными дифференциалами задних мостов и дополнительной броней. По прошествии первых двух лет начали появляться «специальные предложения», что в конечном итоге сделало название «серийного» автомобиля чем-то вроде неправильного. С первых дней гонок на серийных автомобилях в Британии этот вид спорта превратился во множество различных классов, от разрушительных категорий «Banger» до очень сложных национальных хот-родов. Тем не менее, название «серийный автомобиль» обычно зарезервировано для этого гоночного класса, который уходит своими корнями в эти первые дни в 1950-х годах, BriSCA F1 Stock Cars , которые ранее были известны как «Старшие» или «Старшие серийные автомобили». Несмотря на физические требования этого полноконтактного вида спорта, многие спортсмены участвуют в гонках уже 20 и даже 30 лет. В течение первых 10 лет существования этого спорта серийные автомобили были либо адаптированы к дорожным автомобилям, либо имели узнаваемый кузов дорожных автомобилей. К 1970-м годам шасси и кузов приобрели очень специализированные формы.
Современные серийные автомобили BriSCA Formula 1 - это очень сложный гоночный автомобиль, специально созданный для гонок, с настроенными для гонок двигателями V-8 мощностью 480 кВт (650 л.с.), быстросменными мостами и коробками передач, а также смещенным и смещенным шасси и тормозами, настроенными для постоянного поворота влево. Однако большие бамперы были обязательными, а контакт очень поощрялся для устранения противников. Этот вид спорта можно увидеть на площадках по всей Британии и континентальной Европе. Уменьшенная версия серийных автомобилей BriSCA Formula 1 , меньшие серийные автомобили BriSCA Formula 2 , ранее известные как «Junior Stock Cars» или «Junior Stock Cars», также очень популярны. Эти автомобили оснащены 2-литровым двигателем Ford «Pinto». Есть также много других формул, работающих на овальных дорожках в течение сезона, который начинается примерно с марта / Пасхи и продолжается до октября / ноября.
В мировом финале 2008 года, проходившем в Ипсвиче, Энди Смит одержал победу, став чемпионом мира по серийным автомобилям BriSCA F1 2008 во второй раз в своей карьере, забрав корону у брата Стюарта Смита-младшего. В 2009 году Энди Смит снова выиграл на этот раз на Kings Lynns Norfolk Arena. В 2010 году Энди Смит в третий раз подряд одержал победу в Ковентри, на том же месте, что и его первая победа в 2006 году. Чемпионат мира 2011 года прошел в Нортгемптоне 10 сентября, и 2 Пола Харрисона выиграли Золотую крышу. Чемпионат мира 2012 года, проходивший в Скегнессе, выиграл 217 Ли Фэрхерст. Чемпионат мира 2013 года пройдет в Кингс-Линн в субботу, 21 сентября.
В 2008 году Ян Томпсон-младший стал первым гонщиком из Северной Ирландии, выигравшим титул чемпиона мира по серийным автомобилям Brisca F2 с 1972 года, когда он получил награду в Бристоле в 2008 году. Однако это произошло при неоднозначных обстоятельствах после первого пересечения линии Гордона Муди ( Шурин Томсона-младшего) был дисквалифицирован из гонки после того, как при осмотре после гонки был обнаружен неисправный карбюратор . С тех пор было доказано, что это нарушение является производственной ошибкой управления водителем, но руководящий орган отказался восстановить Гордона Муди в качестве победителя в книгах рекордов. В 2009 году победителем чемпионата мира стал Микки Бреннан, а в 2010 году победителем чемпионата мира стал Джон Форчун. Финал чемпионата мира 2011 года прошел на Kings Lynns Norfolk Arena в субботу, 17 сентября. В нем приняли участие 871 Марк Симпсон, выигравший «Золотую крышу». В 2012 году чемпионат мира снова выиграл 968 Микки Бреннан, на этот раз проведенный в Барфорде. Уик-энд Чемпионата мира 2013 года будет проходить в течение двух гоночных дней 14-15 сентября в Смитхарпе недалеко от Хонитона в Девоне.
Еще одна формула серийных открытых колесных автомобилей, участвующих в гонках в Великобритании, - Spedeworth Superstox . Лицензированные Spedeworth, в отличие от BriSCA, Superstox похожи на стандартные автомобили Формулы 2, с основным визуальным отличием - меньшее крыло на крыше. Эти автомобили также оснащены 2-литровым двигателем Ford «Pinto». Финал чемпионата мира 2010 года, проходивший в Ипсвиче, выиграл Колин Эйлуорд. Финал чемпионата мира 2011 года прошел на стадионе Лондона Уимблдон в воскресенье, 23 октября, и выиграл 151 Ник Смит. Чемпионат мира 2012 года снова был проведен в Ипсвиче, и его выиграл Шотландец 177 Стюарт Гилкрист. Чемпионат мира 2013 года состоится в Лохгелли в Файфе, Шотландия, дата проведения уточняется.
Еще одна форма гонок на серийных автомобилях в Великобритании - Saloon Stock Cars, регулируемая Ассоциацией Saloon Stock Car Association. Эта формула основана на автомобилях Ford Sierra, Ford Mondeo, Vauxhall Vectra с усиленной броней, специально реконструированных для этого класса полноконтактных автомобилей. Чемпионат мира 2011 года был проведен в Скегнессе в августе, и 677 Эдди Дарби выиграли Золотую крышу в течение следующих 12 месяцев. Финал чемпионата мира 2012 года был проведен на гоночной трассе Смитхарп рядом с Хонитоном в Девоне в августе 2012 года и снова выиграл 677 Эдди Дарби. Другими аналогичными классами стандартных автомобилей являются 2-литровые стандартные автомобили, лицензированные Spedeworth, и 1300 стоковых автомобилей, лицензированные несколькими разными промоутерами, каждый по немного различающимся правилам, хотя в настоящее время предпринимаются шаги по стандартизации спецификаций, чтобы сделать его национальным классом. Чемпионат мира 2012 года выиграл 79 Барри Рэдклифф в Ипсвиче. Чемпионат мира 2013 года пройдет в Кингс-Линн в субботу, 17 августа.
Ассоциация Speed Stock Car Ascar или Дни Грома был гоночной серии в стиле «НАСКАР» , основанный на Рокингем , Соединенное Королевство, хотя ряд сделал также гонки на Lausitzring в Германии.
Другие регионы
На международном уровне гонки на серийных автомобилях не пользовались таким успехом, как в Соединенных Штатах. Серия NASCAR Pinty's имеет в целом высокие показатели по количеству автомобилей, используя основу этого вида спорта в Канаде (регион с коротким овалом в Южном Онтарио ). Бразилия также имеет успешную серию серийных гоночных автомобилей со стартовыми сетками из 40 или более автомобилей и четырех конкурирующих марок: Chevrolet , Mitsubishi , Volkswagen и Peugeot . Brazilian Stock Car также имеет две развивающиеся серии. Несмотря на название, бразильские соревнования серийных автомобилей не проводятся на овальных трассах, поэтому они больше напоминают гонки на серийных автомобилях, чем на гонках на серийных автомобилях [21], то же самое можно сказать и о популярной аргентинской серийной серии автомобилей Turismo Carretera . [22] Также безуспешные попытки были предприняты в Австралии , Южной Африке и Японии .
Карьерные пути
Водители NASCAR выбирают разные пути к высшим категориям серийных автомобилей. Некоторые начинают гонку на грунтовых покрытиях, но все заканчивают гонками на асфальтовых покрытиях по мере продвижения по карьерной лестнице. Они часто заводятся на картинге или в полностью стоковых автомобилях, за исключением модификаций безопасности. Обычно они продвигаются через промежуточные или продвинутые подразделения местного уровня. Высший местный дивизион, асфальтовые гонки на поздних моделях , обычно считается обязательным условием для перехода к следующей ступени, региональной и национальной гоночной серии.
Водители гусениц следуют по тому же общему пути. Их высшие подразделения - это менее известные национальные туристические серии поздних моделей, такие как World of Outlaws Late Model Series и региональные туристические серии.
Драйверы кроссовера
Некоторые водители начали участвовать в гонках на серийных автомобилях после того, как начали карьеру по совершенно иному пути. Самым известным может быть Марио Андретти , который является единственным гонщиком, когда-либо выигравшим Индианаполис 500 (1969), NASCAR Daytona 500 (1967) и Чемпионат мира Формулы-1 (1978). Хуан Пабло Монтойя - единственный пилот, одержавший победы во всех трех сериях: две победы в Indy 500 (2000 и 2015), семь побед в Формуле-1 и две победы в Sprint Cup (2007 и 2010). Эй Джей Фойт , с четырьмя победами в Индианаполисе 500, семью чемпионатами IndyCar и победой в 24 часах Ле-Мана в своем резюме, также выиграл Daytona 500 в 1972 году. Джонни Резерфорд , трехкратный победитель Инди, имеет редкую награду. о победе в своем первом старте NASCAR, квалификационной гонке на Daytona 500 1963 года. Дэн Герни , ведущий гонщик Формулы-1 1960-х годов, а затем один из самых успешных конструкторов автомобилей Indy (а также штурман Фойта в Ле-Мане), преуспел в гонках NASCAR, выиграв в Riverside пять раз в период с 1963 по 1968 год. Заметной странностью кроссовера является карьера в гонке NASCAR яркого гонщика Формулы-1 и спорткара Иннеса Ирландии : после ухода из карьеры в конце сезона 1966 года. , он был приглашен царем NASCAR Биллом Франсом для участия в Дейтоне, где он бежал в первой десятке, когда его двигатель взорвался на 126-м из 200 кругов.
Первоначально Монтойя удивил автогоночное сообщество, покинув F1, но вскоре за ним последовали и другие гонщики. Такие звезды, как Сэм Хорниш-младший , Патрик Карпентье , Дарио Франчитти , Жак Вильнев , Эй Джей Аллмендингер и Даника Патрик , с разной степенью успеха перешли на серию Monster Energy Cup. Двукратный Австралийские Supercars чемпион Маркос Эмброуз соревновались в Монстров серии Кубка Energy с 2007 по 2014 год , выиграв две гонки.
Другие водители часто участвуют в гонках на серийных автомобилях, но хорошо известны своим успехом в других местах. Рон Феллоуз и Борис Саид - чемпионы по шоссейным гонкам, и их часто приглашают команды исключительно для участия в гонках NASCAR по шоссе , известному как звание кольцевых трасс . Робби Гордон был одним из немногих оставшихся гонщиков-владельцев NASCAR, но он наиболее известен своими многочисленными чемпионатами по бездорожью и тремя победами на Baja 1000 .
Треки
Гонки серийных автомобилей проходят преимущественно на овальных трассах из 3 или 4 поворотов, все повороты находятся влево. Овальные трассы подразделяются на шорт-трек (менее 1 мили), промежуточный или спидвей (от 1 до 2 миль) или суперскоростной (более 2 миль). Дорожные курсы - это любые трассы, имеющие как левый, так и правый поворот. В зависимости от трассы типичная гоночная скорость может варьироваться от 90 миль в час (140 км / ч) в Мартинсвилле до более 200 миль в час (320 км / ч) в Талладеге . В 1987 году квалификационное время Билла Эллиота (342,483 км / ч) в квалификации на Талладеге привело к переменам на суперспидвей (Дайтона и Талладега). Такие высокие скорости и машина Бобби Эллисона , летящая по воздуху в ограждение и травмирующее вентиляторов, вынудили NASCAR принять меры по снижению мощности, одной из которых было обязательное использование ограничительных пластин под карбюратором . Позже это стало известно как гонка с ограничивающими пластинами .
Овальные трассы отличаются от пересеченной местности и крутых поворотов ралли , а также сложных изгибов и поворотов трасс Формулы-1, которые создают горизонтальную нагрузку на тело водителя до 5–6 г. Стандартные автомобили намного тяжелее, чем автомобили Формулы-1 , и в результате они обычно медленнее. Кроме того, они не могут создавать перегрузки автомобиля с открытыми колесами. Слабая управляемость серийного автомобиля с высокой выходной мощностью делает больший упор на управляемость автомобиля. [ необходима цитата ]
Тактика
В отличие от большинства видов гонок, в гонках серийных автомобилей обычно допускается незначительный контакт автомобиля с автомобилем. Это может происходить в форме вытеснения другого транспортного средства с дороги или выталкивания конкурирующего транспортного средства вперед для взаимной выгоды. Стандартные автомобили, как правило, допускают поверхностные повреждения кузова, в то время как конструкция открытых колес может вызвать серьезные проблемы даже при небольшом повреждении спойлера. На промежуточных дорожках и суперавтострад, подготовка используется для уменьшения общего эффекта сопротивления. Водитель достигает этого, располагая транспортное средство близко к одному впереди, чтобы извлечь выгоду из потока утечки другого. [23] Драфтинг был «открыт» Джуниором Джонсоном во время его победного выступления на Daytona 500 1960 года . [24]
Смотрите также
- Британская ассоциация серийных автомобилей
- Британские гонки на серийных автомобилях
- CASCAR Super Series 1981–2006 гг.
- Desafio Corona 2004–07; теперь NASCAR Mexico Series
- Хотрод
- Хот-роды (овальные гонки)
- ОСКААР
- Серия Speedcar
Рекомендации
- ^ "Stock Car - Corridas, Torneio, Pilotos, Carros e mais" . www.stockcar.com.br . Архивировано 8 марта 2018 года . Проверено 4 мая 2018 .
- ^ «Команды разгоняют более 217 миль в час на тестах в Мичигане» . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ «Кевин Харвик показывает вторую самую высокую квалификационную скорость в истории NASCAR - и делает это дважды в Мичигане» . MotorSportsTalk . Архивировано 17 марта 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ «Последние новости о гонках NASCAR: Live Trackside, каждую неделю, каждую гонку за кубок спринта - MikeMulhern.net» . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ Том Дженсен. «Год скорости: команды NASCAR идут быстрее, чем когда-либо прежде» . FOX Sports . Архивировано 28 ноября 2015 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ Джефф Оуэнс. «Дейл Эрнхардт-младший разгоняется до 215 миль в час во время испытаний в Мичигане» . Спортивные новости . Архивировано 20 апреля 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ Том Дженсен. «ЭКСКЛЮЗИВНО: NASCAR рассматривает снижение мощности в 2015 году» . FOX Sports . Архивировано 2 сентября 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ «Правила двигателя NASCAR - Как работают двигатели NASCAR - HowStuffWorks» . HowStuffWorks . Архивировано 19 апреля 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ «Autodesk - Архив прессы - американский« Speedking »Расс Уикс устанавливает новый мировой рекорд скорости» . 17 октября 2007 года Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ K&N Engineering, Inc. "Speedking Russ Wicks устанавливает новый мировой рекорд скорости серийных автомобилей в Бонневилле" . Архивировано 25 ноября 2015 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ «Сообщается, что NASCAR рассматривает возможность снижения мощности двигателя Sprint Cup в 2015 году» . MotorSportsTalk . Архивировано 2 мая 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ «Снижение мощности среди изменений пакета правил 2015 года | NASCAR.com» . www.nascar.com . Архивировано 26 февраля 2016 года . Проверено 21 февраля 2016 .
- ^ «Гонки на серийных автомобилях» . Британника .
- ^ Автомобильная история Интернет архивации 2009-09-01 в Wayback Machine «Oldsmobile авансам» Проверено 13 мая 2009
- ^ Пирс, Дэниел С. (2010). Настоящий NASCAR: Белая молния, Красная глина и Большой Билл Франс . Пресса Университета Северной Каролины. стр. 148, 149. ISBN 9780807895726.
- ↑ Краткая история NASCAR. Архивировано 6 июня 2011 г.на Wayback Machine «1957». Проверено 13 мая 2009 г.
- ^ a b StockCarRacing.com Архивировано 8 апреля 2009 г. на Wayback Machine «Stock Cars разного класса». Архивировано 8 мая 2009 г.
- ^ Jayski.com архивации 2009-01-25 в Вайбак Machine «ТВ РЕЙТИНГОВ 2008» извлекаться 6 мая 2009
- ^ «Кубок по бегу на Инди-роуд в 2021 году - NBC Sports» . NASCAR Talk | NBC Sports . 2020-09-30 . Проверено 11 октября 2020 .
- ^ "История, легенды серии Gander Truck | NASCAR" . Официальный сайт NASCAR . Проверено 11 октября 2020 .
- ^ «Stock Car» . Архивировано из оригинального 12 апреля 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ 3GByte SA "ACTC - Asociación Corredores Turismo Carretera - TC - Calendario 2016" . Архивировано 19 апреля 2016 года . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ https://www.vox.com/2016/2/19/11065240/daytona-500-2016-nascar-200-mph-physics-drafting-strategy
- ^ https://www.espn.com/racing/nascar/cup/columns/story?columnist=hinton_ed&id=3510782
Внешние ссылки
- НАСКАР