Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Городской железнодорожный транзит в Индии находится в Индии.
Ахмадабад Метро
Метро Бангалора
Ченнаи Метро
Пригородная железная дорога Ченнаи
Ченнаи MRTS
Метро Дели
Пригородная железная дорога Дели
Гуруграм Метро
Пригородная железная дорога Пуны
Метро Хайдарабада
Пригородная железная дорога Хайдарабада
Джайпур Метро
Кочи Метро
Калькутта Метро
Пригородная железная дорога Калькутты
Калькутта трамвай
Лакхнау Метро
Пригородная железная дорога Лакхнау-Канпур
Мумбаи Метро
Пригородная железная дорога Мумбаи
Нагпур Метро
Метро Нойда
Оперативные системы городского железнодорожного транспорта в Индии

Городской железнодорожный транспорт в Индии состоит из пригородных поездов , скоростного транспорта , монорельса , легкорельсового транспорта и трамвая .

Пригородная железная дорога [ править ]

Пригородная железная дорога играет важную роль в системе общественного транспорта многих крупных городов Индии . Эти услуги обслуживаются индийскими железными дорогами . Пригородная железная дорога - это железнодорожное сообщение между центральным деловым районом и пригородом, мегаполисом или другими местами, которые ежедневно привлекают большое количество людей. Поезда называются пригородными. Эти поезда также называют «местными поездами» или «местными жителями». Системы пригородных поездов в Хайдарабаде, Пуне, Лакхнау – Канпуре и Бангалоре не имеют выделенных пригородных путей, но имеют общие пути с поездами дальнего следования. В пригородной железнодорожной системе Ченнаи и Мумбаи есть как выделенные пути, так и пути, общие для поездов дальнего следования.

Первая пригородная железнодорожная система в Индии - это пригородная железная дорога Мумбаи, которая начала работу в 1853 году. Пригородная железная дорога Калькутты имеет самую большую сеть во всей стране.

Пригородные поезда, которые обслуживают пригородное сообщение, представляют собой электрические поезда (EMU). Обычно у них есть девять или двенадцать автобусов, иногда даже пятнадцать, чтобы справиться с пробками в час пик. Одна единица поезда электропоезда состоит из одного силового вагона и двух вагонов общего назначения. Таким образом, автобусный электропоезд из девяти автобусов состоит из трех единиц, имеющих по одной силовой кабине на каждом конце и одну в середине. Грабли в пригородных рельсах работают на переменном токе 25 кВ . [1] Количество пассажиров пригородных железных дорог Индии увеличилось с 1,2 миллиона в 1970–71 годах до 4,4 миллиона в 2012–2013 годах. На пригородные железные дороги Мумбаи, Калькутты и Ченнаи приходится около 7,1% от 20819,3 миллионов железнодорожных километров Индийских железных дорог, но на них приходится 53,2% всех железнодорожных пассажиров. [2]В некоторых городах Индии открытие систем скоростного транспорта привело к сокращению использования пригородной железнодорожной системы.

  • Белый фон в эксплуатации
  • Зеленый фон в стадии строительства
  • Синий фон При планировании
  • Желтый фон Предлагается, но не планируется
  • Розовый фон Предлагается утилизировать
СистемаГородСостояниеГод открытияДлина системы (км)Нет строкКол-во станцийИзмерятьТягаПримечания
Пригородная железная дорога МумбаиМумбаиМахараштра16 апреля 1853 г.427,561401676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока
МОН		Первая пригородная железная дорога
Пригородная железная дорога КалькуттыКалькуттаЗападная Бенгалия15 августа 1854 г.2818 [3]25585 [3]1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока
МОН		Крупнейшая пригородная железная дорога
Пригородная железная дорога ЧеннаиЧеннаиТамил Наду2 апреля 1931 г.5094150+1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока
МОН		Вторая по величине пригородная железная дорога в Индии и самая большая в Южной Индии
Пригородная железная дорога Дели (кроме NCR)ДелиДели1 октября 1975 г.85–1001676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока
МОН
Пригородная железная дорога Лакхнау-КанпурЛакхнау / КанпурУттар-ПрадешОперативный10821676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока

OHE

Пригородная железная дорога Барабанки-ЛакхнауЛакхнауУттар-ПрадешОперативный21676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока

OHE

Пригородная железная дорога ПуныПунаМахараштра16 апреля 1978 г.6321676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока
МОН
Мультимодальная транспортная система ХайдарабадаХайдарабадTelangana9 августа 2003 г.43 год3361676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока
МОН
Пригородная железная дорога Пернем-КарварГоа
Карвар		Гоа , Карнатака1 апреля 2015 г.10011676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеиДизель
Пригородная железная дорога БангалораБангалорКарнатакаВ разработке

Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию к 2026 году [4]

20041676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока
МОН		Утверждено Союзным Кабинетом 7 октября 2020 г. [5]
Региональная система быстрого транзита Дели – АлварДели
Альвар		Дели , РаджастанВ разработке164221435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр25 кВ переменного тока
МОН
Региональная система скоростного транзита Дели – МеерутДели
Меерут		Дели , Уттар-ПрадешВ разработке82161435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр25 кВ переменного тока
МОН		Премьер-министр Моди заложил первый камень в фундамент 8 марта 2019 года.
Пригородная железная дорога АхмадабадаАхмадабадГуджаратПланируется52,9621676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока
МОН
Nagpur Broad Gauge MetroНагпурМахараштраПланируется268,634 [6]1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока
МОН		Сеть пригородных железных дорог, эксплуатируемая Metro Agency. DPR Утверждено железнодорожным советом [7] и правительством штата Махараштра [8]
Региональная система скоростного транзита Дели – Сонипат – ПанипатДели
Панипат		Дели , ХарьянаПланируется103161435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр25 кВ переменного тока
МОН
Пригородная железная дорога КоимбатураКоимбатурТамил НадуПредложил21676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи25 кВ переменного тока
МОН

Скоростной транспорт (метро) [ править ]

В настоящее время существует 13 действующих систем скоростного транспорта (также называемых «метро») в 13 городах Индии. Например, метро Дели связано с несколькими другими близлежащими городами в Национальном столичном регионе . [9] По состоянию на январь 2021 года в Индии насчитывалось 760,62 км (472,63 мили ) действующих линий метро и 540 станций. [10] Еще 578,34 км линий находятся в стадии строительства. Линии метро в Индии состоят в основном из стандартной колеи . Такие проекты, как Метро Калькутты и Метро Дели использовали широкую колею для своих первых линий, но все новые проекты в Индии имеют стандартную колею, поскольку подвижной состав имеет стандартную колею.

Помимо метро Калькутты (которое образует собственную зону Индийских железных дорог), эти линии скоростного метро обслуживаются не Индийскими железными дорогами , а отдельными местными властями. В дополнение к их системам метро, ​​в городах Ченнаи и Хайдарабад есть системы общественного транспорта, эксплуатируемые Индийскими железными дорогами, известные как Chennai MRTS и Hyderabad MMTS , соответственно.

Первая система скоростного транспорта в Индии - это Метро Калькутты, которое начало работу в 1984 году. Метро Дели имеет самую большую сеть во всей стране. [11] 8 марта 2019 года открылось самое новое метро - Нагпур .

В 2006 году Национальная политика в области городского транспорта предложила построить систему метро и железных дорог в каждом городе с населением 20 лакхов (2 миллиона). [12] [13] 11 августа 2014 года правительство Союза объявило, что оно предоставит финансовую помощь для внедрения системы метро всем городам Индии с населением более 1 миллиона человек. [14] [15] В мае 2015 года союзное правительство одобрило предложение союзного министерства градостроительства о внедрении систем метро в 50 городах. Большинство запланированных проектов будет реализовано с помощью автомобилей специального назначения, которые будут созданы как совместные предприятия 50:50 между Союзом и правительством соответствующего штата. ВСоюз правительство будет инвестировать около ₹ 5 рупий рупий (US $ 70 миллиардов). [16] [17] В новом проекте политики, обнародованном в марте 2017 года, центральное правительство заявило, что оно хочет, чтобы правительства штатов рассматривали метро как «последний вариант» и реализовывали его только после рассмотрения всех других возможных систем скоростного общественного транспорта. Решение было принято из-за дороговизны строительства метрополитена. [18] В августе 2017 года правительство Союза объявило, что не будет оказывать финансовую помощь проекту нового метро, ​​если не будет задействовано какое-либо частное партнерство. [19] [20] [21]

В 2020 пандемии , метрополитены по всей стране были закрыты с 22 марта 2020 года и возобновили работу 7 сентября 2020 года [ править ]

  • Белый фон в эксплуатации
  • Зеленый фон в стадии строительства
  • Синий фон При планировании
  • Предлагается желтый фон
  • Розовый фон Несуществующий
  • Красный фон Ликвидирован / преобразован в другие проекты
СистемаГородСостояниеНачалась
операция		Длина системы (км)Кол-во строк [a]Кол-во станций [b]ИзмерятьТягаПримечания
IOUCп
Калькутта МетроКалькуттаЗападная Бенгалия24 октября 1984 г.38,56101,8617,9 [22] [23]2331676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи
1435 мм ( 4 футов 8 дюймов)  1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр		750 В постоянного тока Третий рельсПервое метро в Индии. Это первая в Индии третья железнодорожная линия для электроснабжения и первая, в которой полностью используются вагоны метро, ​​произведенные в Индии компаниями ICF и BEML. Единственная система метро в Индии, полностью принадлежащая и управляемая индийскими железными дорогами.
Метро ДелиДели

Гургаон

Нойда

Фаридабад

Газиабад

Бахадургарх

Дели , Харьяна , Уттар-Прадеш24 декабря 2002 г.389 [24]68,65 [25]77,8382501676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи
1435 мм ( 4 футов 8 дюймов)  1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр		25 кВ переменного тока МОНКрупнейшая в Индии система скоростного транспорта / метро.
Намма МетроБангалорКарнатака20 октября 2011 г.48,92124,572461435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр750 В постоянного тока Третий рельсПервое метро на юге Индии , первое, у которого есть третья железнодорожная линия для электроснабжения на юге Индии, и первое, где в поездах введен Wi-Fi . [26]
Быстрое метро ГургаонГуруграммаХарьяна14 ноября 2013 г.11,71121435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр750 В постоянного тока Третий рельсПервый в Индии метро, ​​полностью финансируемый из частных источников. В октябре 2019 года компания Delhi Metro Rail Corporation взяла на себя управление.
Мумбаи МетроМумбаиМахараштра8 июня 2014 г.11,4193,82151,751121435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОНПервая в Индии система метро с государственно-частным партнерством (ГЧП) с группой Reliance. На разных стадиях исполнения находятся 14 линий и продолжений линий.
Джайпур МетроДжайпурРаджастхан3 июня 2015 г.12023.01191435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОНВпервые в стране проект двухэтажной эстакады и трассы метро.
Ченнаи МетроЧеннаиТамил Наду29 июня 2015 г.54,2118,9 (в процессе) и 25 км (конвертация MRTS)2401435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОНПервая в стране железная дорога метро, ​​которая соединит две линии (синюю и зеленую) через кольцевую линию для прямого сообщения из аэропорта в центр города, несмотря на то, что у нее была пересадочная станция в Аландуре. Первое метро в Индии для станций метро с раздвижными дверями.
Кочи МетроКочиКерала17 июня 2017 [27]25,62,92 11.21221435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр750 В постоянного тока Третий рельсПервое индийское метро, ​​которое будет работать с сигнализацией CBTC. [28]
Лакхнау МетроЛакхнауУттар-Прадеш5 сентября 2017 г.23,711.10 140121 год1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОНСамая быстрая построенная и сданная в эксплуатацию система метро в мире. [29] [30] [31] Открыт для публики 5 сентября 2017 года. [32] [33] [34]
Метро ХайдарабадаХайдарабад

Секундрабад

Telangana29 ноября 2017 [35]69 [36]4,7623571435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОНПервое метро в Индии с CBTC и интегрированными системами телекоммуникаций и наблюдения, то есть метро без водителя. Это крупнейший в мире проект метро в рамках государственно-частного партнерства. (90% стоимости взяли на себя Ларсен и Тубро, а 10% - правительство Теланганы ). В настоящее время это вторая по величине система метро в Индии. [37]
Метро НойдаНойда

Большая Нойда

Уттар-Прадеш25 января 2019 г.29,7151221435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОНВ настоящее время осуществляется метрополитеном Дели
Ахмадабад МетроАхмадабадГуджарат6 марта 2019 [38]6,5 [39]40,03 [40]28,26 [41] [42]161435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр750 В постоянного тока Третий рельсОткрыт премьер-министром Нарендрой Моди 4 марта 2019 года.
Нагпур МетроНагпурМахараштра8 марта 2019 [43]2418,593251435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОНОткрыт премьер-министром Нарендра Моди 7 марта 2019 года.
Navi Mumbai Metro

Нави Мумбаи

Махараштра2021 [44]11.1012.30 [45]1201435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОНВосемь комплектов поездов по 3 вагона прибыли в депо метро Талоджа из Китая [46]
Пуна МетроПунаМахараштра2021 [47]54,58231435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока

OHE

Строительство началось в мае 2017 года. По состоянию на июнь 2018 года завершено 30% работ. [48]
Канпур МетроКанпурУттар-ПрадешДекабрь 2021 г. [49]24382241435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока OHEСтроительные работы начались в декабре 2019 года. [33] Приоритетный коридор должен быть введен в эксплуатацию к январю 2022 года. [50]
Метро Бходж [51]БхопалМадхья-Прадеш2023 [52]27,871252301435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного токаСтроительство началось в декабре 2018 года [ править ]
Индор МетроИндорМадхья-ПрадешАвгуст 2023 г. [53]31,551231301435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного токаЗакладка первого камня 14 сентября 2019 г. [53]
Патна МетроПатнаБихар2024 [54]6.124,92241435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОНОжидается, что строительство начнется к марту 2020 года. [55]
Метро АгрыАграУттар-Прадеш2024 [49]

6

27 [56]

2

27

1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр750 В постоянного тока Третий рельсСтроительство началось 7 декабря 2020 года. [57]
Сурат МетроСуратГуджарат2024 [58]40,352381435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибрN / AПремьер-министр Нарендра Моди заложил камень в фундамент метро Сурат 18 января 2021 года. Ожидается, что строительство будет завершено к началу 2024 года. [59]
Метро ДехрадунДехрадунУттаракханд73[60] [61] [62] [63]
Кожикоде Лайт Метро

Каликут

Керала27,41227В стадии планирования
Метро Тривандрам

Тируванантапурам

Керала27,41227В стадии планирования
Метро СринагараСринагарДжамму и Кашмир2024 [64]25224N / AN / AСтроительство начнется с 2020 года. [65]
Джамму МетроДжаммуДжамму и Кашмир2024 г.43,5240N / AN / AСтроительство начнется с 2020 года.
Гувахати МетроГувахатиАссам61,4TBDN / AДНР утвержден гос. [66]
Метро ГоракхпурГоракхпурУттар-Прадеш2024 г.27,41227Утверждено Государственным Кабинетом Министров 9 октября 2020 года. [67]
Виджаявада Метро

Виджаявада

Андхра-Прадеш621435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибрN / A[68] Новое правительство предложило новый проект помимо старого правительственного проекта.
Вишакхапатнам Метро

Вишакхапатнам

Андхра-Прадеш801435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибрN / A[68] Новое правительство расширило пределы проекта до 80 км в январе 2020 года.
Метро КоимбатурКоимбатурТамил Наду1445241435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока

OHE

Технико-экономическое обоснование завершено в настоящее время в стадии планирования. [69] [70]
Thane MetroТанМахараштра291221435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОНПредложил
Метро Большого ГвалиораГвалиорМадхья-Прадеш105N / AN / AПри условии проведения технико-экономического обоснования. [71]
Метро ДжабалпураДжабалпурМадхья-ПрадешN / AN / AПри условии проведения технико-экономического обоснования. [71]
Барейли МетроБарейлиУттар-ПрадешПредложил
Метро ПраяграджПраяграджУттар-ПрадешПредложил
Метро ВаранасиВаранасиУттар-Прадеш131131435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибрN / A[72] предложили
Джханси МетроДжансиУттар-ПрадешПредложил
Метро РанчиРанчиДжаркхандПредложил
Каттак Бхубанешвар МетроБхубанешвар
Каттак		ОдишаПредложил
Вадодара МетроВадодараГуджаратПредложил
Джодхпур МетроДжодхпурРаджастхан35 год1В 2013 году это было впервые предложено, но было отклонено из-за неосуществимости. В 2021 году было предложено построить линию метро между 2030-2040 годами [73]
Чандигарх МетроЧандигарх ТруймястоПенджаб37,5Отклонено по причине коммерческой целесообразности.

[74]

Слом

Надземный коридор Западной железной дорогиМумбаиМахараштра63,27Отклонено по причине невозможности.

Слом

Ludhiana MetroLudhianaПенджаб28,83Отклонено из-за нехватки средств

Слом

Метро МеерутМеерутУттар-Прадеш2024 [75]1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибрN / Aприсоединиться к РРТС

Конвертировано в другие проекты

Skybus Метро

Маргао

Гоа25 сентября 2004 г.1.610,51N / AN / A450V-1500V DC Третий рельсПровал проекта .

Первый Метро, ​​который полностью перестал существовать и сдан в слом после эксплуатации.

Часто изображается как монорельс .

Монорельс [ править ]

Мумбаи монорельс , который был открыт 2 февраля 2014 года является первой операционной системой монорельсовой используется для быстрого транзита в независимой Индии. [76] Во многих других индийских городах есть проекты монорельсовой дороги, как подводящей системы к метро, ​​на разных этапах планирования.

  • Белый фон в эксплуатации
  • Зеленый фон в стадии строительства
  • Синий фон При планировании
  • Желтый фон Предлагается, но не планируется
  • Розовый фон Несуществующий
  • Красный фон Преобразован в некоторые другие проекты по нескольким причинам
СистемаГородСостояниеГод открытияДлина системы (км)Нет строкКол-во станцийТягаПримечания
Монорельс МумбаиМумбаиМахараштра2 февраля 2014 г.19,52117750 В постоянного тока Третий рельсШестая по длине монорельсовая дорога в мире после Фазы 2 открылась 3 марта 2019 года.
Монорельс ЧеннаиЧеннаиТамил Наду57337Центр одобрил проект монорельсовой дороги Ченнаи, который будет реализован по модели DBFOT. [77] [78] [79] [80] [81]
Монорельс ТиручираппаллиТиручираппаллиТамил Наду2Предложил.
Монорельс Мадурай

Мадурай

Тамил Наду7Предложил.
Калькутта монорельсКалькуттаЗападная Бенгалия722
Монорельс АллахабадАллахабадУттар-Прадеш70,42
Канпур монорельсКанпурУттар-Прадеш633
Монорельс AizawlАйзавлМизорам
Монорельс ДжодхпурДжодхпурРаджастхан[82] [83] [84] [85] [86]
Кота монорельсКотаРаджастхан[82] [83] [84] [85] [86]
Монорельс WarangalВарангалTelanganaПредложил.
Монорельс ЧандигархЧандигарх ТруймястоЧандигархПредложил.
Шимла монорельсШимлаХимачал-ПрадешПредложил
Монорельс КоимбатурКоимбатурТамил Наду5Предложено, но преобразовано в метро

Легкорельсовый транспорт (Metrolite) [ править ]

Легкорельсовый транспорт (легкорельсовый транспорт / LRT) или Metrolite - это форма городского железнодорожного транспорта с использованием подвижного состава, аналогичного трамвайному , но работающего с большей пропускной способностью и часто на исключительной полосе отчуждения .

  • Белый фон в эксплуатации
  • Зеленый фон в стадии строительства
  • Синий фон При планировании
  • Желтый фон Предлагается, но не планируется
  • Розовый фон Несуществующий
СистемаГородСостояниеГод открытияДлина системы (км)Нет строкКол-во станцийИзмерятьТягаПримечания
Дели МетролитДелиДели2025 г.20221435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибрПринадлежит и управляется метрополитеном Дели
Метро Большой НашикНашикМахараштраN / AN / AДНР готовит MahaMetro. [87]
Калькутта Легкорельсовый транспортКалькуттаЗападная Бенгалия2121435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр750 В постоянного тока Третий рельс
Дели Легкорельсовый транспортДелиДели453
Трамвай ЧеннаиЧеннаиТамил Наду

Трамвай [ править ]

Основная статья: Трамваи в Индии

Помимо поездов, в конце 19 века во многих городах были введены трамваи, хотя почти все они были выведены из эксплуатации. В трамваях в Калькутте в настоящее время единственная трамвайная система в стране.

  • Белый фон в эксплуатации
  • Зеленый фон в стадии строительства
  • Синий фон При планировании
  • Желтый фон Предлагается, но не планируется
  • Розовый фон Несуществующий
СистемаГородСостояниеГод открытияДлина системы (км)Нет строкКол-во станцийИзмерятьТягаПримечания
Калькутта трамвайКалькуттаЗападная Бенгалия1873 г.28 год6NA1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр550 В постоянного тока
OHE		Единственная действующая трамвайная система в Индии
Мумбаи трамвайМумбаиМахараштра1874 г.Производство прекращено в 1964 году.
Нашик трамвайНашикМахараштра1889 г.Узкий калибр 762 мм (2 фута 6 дюймов)Снято с производства в 1931 г.
Ченнаи трамвайЧеннаиТамил Наду1895 г.Производство прекращено в 1953 г.
Патна трамвайПатнаБихарПроизводство прекращено в 1903 году.
Канпурский трамвайКанпурУттар-Прадеш1907 г.6,04Производство прекращено 16 мая 1933 г.
Кочинский трамвайКочиКерала1907 г.Измерительный калибр 1000 мм (3 фута ⅜ дюйма)Производство прекращено в 1963 году.
Дели трамвайДелиДели1908 г.Производство прекращено в 1963 году.
Бхавнагар трамвайБхавнагарГуджарат1926 г.Узкий калибр 762 мм (2 фута 6 дюймов)Производство прекращено в 1960-х годах.

Производители подвижного состава [ править ]

В Индии есть три производителя подвижного состава для метро в рамках программы правительства Союза « Сделать в Индии », 75% подвижного состава, закупаемого для использования в системах индийского метро, ​​должно быть произведено в Индии. [88]

Bharat Earth Movers Limited (BEML) [ править ]

BEML является Bangaluru -А Sector Undertaking общественной компании , которая производит горно - шахтное оборудование, тяжелое машиностроение, а также железнодорожные вагоны метро. Производит подвижной состав консорциум с Hyundai , Mitsubishi , Rotem .

  • Метро Дели - 200 автобусов
  • Метро Хайдарабада - 171 вагон
  • Намма Метро - 150 вагонов
  • Метро Калькутты - 84 вагона
  • Метро Джайпура - 40 автобусов
  • Метро Мумбаи (красная и желтая ветки) - 378 автобусов [89]

Bombardier India [ править ]

Bombardier построила завод стоимостью 26 млн фунтов стерлингов в Савли , штат Гуджарат, после того, как выиграла контракт на поставку 614 автомобилей для метро Дели. [90] Производство на Савли началось в июне 2009 года. [91] В июне 2012 года завод выиграл заказ на поставку полуфабрикатов тележек в Австралию . [91] В июле 2020 года Bombardier выиграла контракт на поставку 201 вагона вместе с системой управления и сигнализации поездов для проектов метро Канпур и Агра с чрезвычайно сжатым сроком всего в 65 недель. [92]

  • Метро Дели - 614 автобусов
  • Метро Агра и Канпур - 201 вагон
  • Метро Мумбаи (Зеленая ветка) - 234 автобусов

Alstom India [ править ]

В 2013 году компания Alstom построила завод в Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш, после того, как выиграла контракт на 243 миллиона евро на поставку 168 автомобилей для метро Ченнаи . [93] Завод площадью 156 акров будет использоваться для поставки поездов в города Индии и за рубежом. [94] Он также предоставляет системы сигнализации и телекоммуникации.

  • Метро Ченнаи - 208 автобусов
  • Метро Лакхнау - 80 автобусов
  • Кочи Метро - 75 вагонов
  • Метро Мумбаи (Aqua Line) - 248 автобусов [95]

Интеграл Коуч Фабрика [ править ]

Integral Coach Factory производит подвижной состав (в рамках Kolkata Urban Transit), ICF произвела «Medha Rakes» и в настоящее время поставляет их в различные пригородные системы.

  • Метро Калькутты - 456 автобусов
Другие
  • Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) вместе с ICF производила грабли для метро для Калькутты еще в 1980-х годах.
  • В 2015 году компания Titagarh Wagons приобрела итальянскую компанию Firema. Дочерняя компания Titagarh Firema выиграла тендер на поставку подвижного состава для метро Пуны . [96]
  • Китайская фирма CRRC планирует открыть свое производственное предприятие в Нагпуре , штат Махараштра .
  • Modern Coach Factory, Raebareli запускает тендер на сумму 150 рупий на разработку технологии для производства первого вагона метро международного стандарта Make In India к 2021 году на своем заводе в Раэ Барели , Уттар-Прадеш [97]
  • Medha Servo Drive Pvt Ltd планирует инвестировать 800 крор рупий в строительство завода по производству вагонов метро в Телангане . [98]
  • Modern Coach Factory (MCF) планирует выпустить грабли для метро к 2021 году. [99]

Законодательство [ править ]

Основные статьи: Закон о метро 1978 года и Закон о метро 2002 года.

Субъект железных дорог включен в Союзный список седьмого приложения к Конституции, что дает парламенту исключительные полномочия по принятию соответствующего законодательства. По словам бывшего министра городского развития Камала Натха , «поскольку метро является центральным объектом, было решено, что все подобные проекты в стране, будь то в пределах одного муниципального района или за его пределами, должны быть реализованы в соответствии с законами о центральном метро. " [100]

Строительство метрополитенов в Индии регулируется централизованно принятым Законом о железных дорогах метро (строительство работ) 1978 года, который определяет себя как закон, предусматривающий строительство сооружений, относящихся к метрополитенам, в мегаполисах и связанных с этим вопросов. [101] Эксплуатация и техническое обслуживание метро регулируются Законом о железной дороге Дели (эксплуатация и техническое обслуживание) 2002 года . В оба закона были внесены поправки в 2009 году, когда был принят Закон о железных дорогах (поправка) 2009 года . [102] Поправка расширила охват обоих законов на все столичные районы Индии.

Первоначально правительства штатов пытались реализовать проекты метро через различные законы о трамваях. Тем не менее, Комиссар по безопасности железных дорог (CRS), который работает при Министерстве гражданской авиации , уполномочен предоставлять сертификаты безопасности для проектов метро. CRS отказала в сертификации безопасности, если проекты не были реализованы в соответствии с Законом о метро, ​​принятым правительством штата и опубликованным в The Gazette of India . [103] Организация исследований, дизайна и стандартов (RDSO), другая железнодорожная компания, также отказалась сертифицировать проекты, не реализованные в соответствии с критериями. Впоследствии правительства нескольких штатов приняли собственные законы о метро. [103]

См. Также [ править ]

  • Трамваи в Индии
  • Железнодорожный транспорт в Индии
  • Список систем скоростного автобуса в Индии
  • Skybus Метро
  • Городской железнодорожный транспорт
  • Список систем пригородных и пригородных поездов
  • Список систем метро
  • Список монорельсовых систем
  • Список трамвайных и легкорельсовых транспортных систем

Ссылки [ править ]

  1. ^ "[IRFCA] Индийские железные дороги FAQ: электрическая тяга - I" . [IRFCA] Фан-клуб индийских железных дорог . Проверено 14 сентября 2017 года .
  2. ^ Chaturvedi, Sumit (7 сентября 2015). «Почему следует объединить индийское метро и пригородные железные дороги» . Прачечная новостей . Проверено 14 сентября 2017 года .
  3. ^ a b Железная дорога, Восточная (31 марта 2020 г.). «ERSY 2020 FINAL» (PDF) .
  4. ^ «Министр железных дорог Союза рассматривает прогресс проекта пригородной железной дороги Бангалора» . Новости городского транспорта . Проверено 15 января 2021 года .
  5. ^ «Пригородная железная дорога Бангалора должна быть безопасной, экологичной и удобной! Проект будет завершен к 2026 году; подробности» . Финансовый экспресс . 12 января 2021 . Проверено 13 января 2021 года .
  6. ^ «Nagpur Broad Gauge Metro: информация о проекте, тендеры, маршруты и обновления» . Новости городского транспорта . Проверено 14 февраля 2020 года .
  7. ↑ Шах, Нарендра (30 ноября 2019 г.). «Железнодорожный совет утвердил DPR для ширококолейного метро Нагпура в размере 418 рупий» . Новости метро . Дата обращения 6 февраля 2020 .
  8. ^ Команда, TLN «Правительство Махараштры очищает проект метро с широкой колеей» . Живой Нагпур . Проверено 15 октября 2020 года .
  9. ^ Sood, Jyotika (26 июля 2017). «Как сети метро распространяются по Индии» . livemint.com .
  10. ^ «Линии метро покрывают только 3% Гуруграма» .
  11. ^ «Пока Индия готовит подводную линию, вот посмотрите на ее различные сети метро» .
  12. ^ Бхатт, Himansshu (2 мая 2015). «Технико-экономическое обоснование метро Суратское в ближайшее время» . Таймс оф Индия . Проверено 14 сентября 2017 года .
  13. ^ "Толчок Джайпала поставил проекты железной дороги метро на рельсы" .
  14. ^ «Центр помощи проектам метро в городах с населением 10 тысяч человек» . Бизнес-стандарт . 11 августа 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  15. ^ «10 лакхов будут новой нормой населения для проектов метро» . Умный город . Елец Technomedia Pvt Ltd. 12 августа 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  16. ^ "- mydigitalfc" . www.mydigitalfc.com . Архивировано из оригинального 26 августа 2017 года . Дата обращения 5 июня 2015 .
  17. ^ «более 5 миллиардов рупий было инвестировано в проекты метро в 2018-19 годах» .
  18. ^ "Метро больше не первый правительственный перевозчик" . Новый индийский экспресс . 19 марта 2017 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  19. ^ «Кабинет Союза одобряет новую Политику железных дорог метро; Сосредоточьтесь на компактном городском развитии, сокращении затрат и мультимодальной интеграции» . Информационное бюро Индии . 16 августа 2017. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 года .
  20. ↑ Наир, Собхана (16 августа 2017 г.). «Союзный кабинет одобрил новую политику в области метро» . Индус . Проверено 14 сентября 2017 года .
  21. ↑ Наир, Шалини (17 августа 2017 г.). «Что касается метро, ​​государства должны привлекать частных игроков: правительство» . Индийский экспресс . Проверено 14 сентября 2017 года .
  22. ^ «Смешанная сумка для Бенгалии в железнодорожном бюджете на 2016 год; Калькутта получает новый маршрут метро» . 25 февраля 2016 . Проверено 25 сентября 2016 года .
  23. ^ B, Кришненду; 16 мая, йопадхьяй | ТНН |; 2018; Ист, 06:57. «Метро сомневается в плане маршрута штата в Баракпоре | Новости Калькутты - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 21 февраля 2020 года .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  24. ^ Гош, Shinjini (6 августа 2018). «Открыт новый коридор Розовой линии метро Дели» . Индус . Проверено 6 августа 2018 .
  25. ↑ Госвами, Сета (16 января 2017 г.). «Этап-3 увеличит количество пассажиров метро Дели до более чем 4 миллионов человек в этом году» . Hindustan Times . Проверено 13 сентября 2017 года .
  26. ^ Seethalakshmi, S; Прашант, GN (19 октября 2011 г.). «НАММА МЕТРО - ЭТО ГИК-ПОЕЗД» . Таймс оф Индия . Проверено 13 сентября 2017 года .
  27. ^ "Срок пребывания Элиаса Джорджа в качестве доктора медицины продлен" . Таймс оф Индия . 5 октября 2016 . Проверено 13 сентября 2017 года .
  28. ↑ Пол, Джон Л. (20 февраля 2017 г.). «Первая в Индии система метро CBTC будет готова в марте» . Индус . Кочи . Проверено 20 января 2018 года .
  29. ^ Рават, Virendra Сингх (16 ноября 2015). «Железная дорога Лакхнау - самый быстрый и экономичный проект в Индии» . Бизнес-стандарт . Проверено 13 сентября 2017 года .
  30. ^ Шривастава, Anupam (5 сентября 2017). «Люди, которые держали метро Лакхнау на ускоренном пути» . Hindustan Times . Проверено 13 сентября 2017 года .
  31. ↑ Джайн, Смрити (5 сентября 2017 г.). «Эта высокотехнологичная система делает метро Лакхнау« лучше », чем метро Дели? Alstom утверждает, что это так» . Финансовый экспресс . Проверено 13 сентября 2017 года .
  32. ^ «ЧЕЛОВЕК МЕТРО ПРИЗЫВАЕТ К ЛЮДЯМ СОХРАНИТЬ МЕТРО ЧИСТЫМ» . B Live . 23 июня 2017. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 13 сентября 2017 года .
  33. ^ a b «Раджнатх Сингх, главный министр Йоги Адитьянатх открывает метрополитен Лакхнау» . НДТВ . 5 сентября 2017 . Проверено 13 сентября 2017 года .
  34. ^ Sanyal, Anindita, изд. (6 сентября 2017 г.). «По мере развития метро Йоги Адитьянатх говорит, что Лакхнау стал« умным городом »: 10 фактов» . НДТВ . Проверено 16 сентября 2017 года .
  35. ^ "Хайдарабадское метро будет открыто для публики с 29 ноября" . Индусская бизнес-линия . 25 ноября 2017 . Проверено 25 ноября 2017 года .
  36. ^ "Открытие зеленой линии увеличивает длину метро Хайдарабада до 69 км" .
  37. ^ «Метро Хайдарабада - крупнейшая в мире система метро на основе ГЧП» .
  38. ^ "Метро Ахмедабада откроется для публики в среду - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 10 марта 2019 .
  39. ^ "Премьер-министр Моди открывает первую фазу Ахмедабадского метро, ​​едет - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 5 марта 2019 .
  40. ^ Мега. «МЕГА Карта 2014» . МЕГА.
  41. ^ "Гуджарат кивок для Rs 6,758crore Metro Phase II" . Таймс оф Индия . Проверено 18 января 2018 .
  42. ↑ Наир, Авинаш (20 октября 2018 г.). «Ахмадабадское метро: после объектов центра, железнодорожное сообщение метро до GIFT City сокращено на 6 км» . Индийский экспресс . Проверено 21 октября 2018 года .
  43. ^ «Метро Нагпура, остановленное премьер-министром Моди, откроется для публики в женский день» . Новости18 . Проверено 10 марта 2019 .
  44. ^ 15 сентября, SANJAY Банерджи / TNN /. «Navi Mumbai: Cidco Metro снова на ходу, крайний срок перенесен на 2024 год | Navi Mumbai News - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 22 октября 2020 года .
  45. ^ "6-месячный суд еще больше задержит запуск метро Эйден - Times of India" .
  46. ^ «Гладкий, шикарный, гладкий: новые поезда прибывают в метро Navi Mumbai» . полдень . 11 марта 2019 . Проверено 11 марта 2019 .
  47. ^ Вадке, Рахул. «Метро Пуны заработает в середине 2021 года» . Бизнес-линия . Проверено 22 октября 2020 года .
  48. ^ Gaikwad, Сиддхартха (10 мая 2017). «Работы по маршруту метро Сваргейт-Пимпри со следующей недели» . Таймс оф Индия . Проверено 13 сентября 2017 года .
  49. ^ a b «Развитие проекта железной дороги Канпурского метрополитена, Уттар-Прадеш» . Железнодорожная техника . 13 марта 2020 . Проверено 13 июля 2020 .
  50. ^ 28 октября, TNN /; 2020; Ист, 16:31. «Работы метро Канпура продвигаются быстрыми темпами | Новости Канпура - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 13 февраля 2021 года .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  51. ^ 27 сен, TNN | Обновлено; 2019; Ист, 12:31. «Камал Натх назвал Метро Бхопала в честь Раджи Бходжа; BJP приветствует | Новости Бхопала - Times of India» . Таймс оф Индия . Дата обращения 14 ноября 2019 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  52. ↑ Шах, Нарендра (29 апреля 2019 г.). «Метро Бхопала запустило свою первую сваю для первоначальных испытаний» . Новости метро . Проверено 8 августа 2019 .
  53. ^ a b «КМ Камал Нат закладывает фундамент проекта железной дороги Индорского метро стоимостью 7500 крор» . Новый индийский экспресс . Проверено 22 сентября 2019 .
  54. ^ "Премьер-министр Моди заложит камень для метро 17 февраля - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 10 марта 2019 .
  55. ^ 5 сентября, Sheezan Низы | ТНН | Обновлено. «Строительные работы на метро Патна начнутся через 6 месяцев» . Таймс оф Индия . Проверено 22 сентября 2019 .
  56. ^ "Ускорение проектов метро и железных дорог в городах: Главное сообщение чиновникам" . Нажмите Reader . Hindustan Times . 20 июня 2015.
  57. ^ «Открытие проекта метро Агры. Проверьте маршрут, станции и другие детали» . www.timesnownews.com . Проверено 19 декабря 2020 .
  58. ^ «Центр утверждает проект двух коридоров метро Сурат» . The Economic Times . 9 марта 2019 . Проверено 10 марта 2019 .
  59. ^ https://www.livemint.com/news/india/pm-modi-launches-ahmedabad-and-surat-metro-rail-projects-everything-you-need-to-know-11610956526405.html
  60. ^ Новости, Городской транспорт (19 августа 2019 г.). «Проект метро Уттаракханда свернут после того, как было потрачено более 5 крор рупий» . Новости городского транспорта . Дата обращения 5 мая 2020 .
  61. ^ «देहरादून में पांच करोड़ से अधिक खर्च करने के बाद मेट्रो रेल का सफर समाप्त Dehradun News» . Дайник Джагран (на хинди) . Дата обращения 5 мая 2020 .
  62. ^ "UMTA одобряет 73-километровый железнодорожный коридор метро Дехарадун-Харидвар-Ришикеш" . Новости городского транспорта . Проверено 11 июня 2020 .
  63. ^ "हरिद्वार से ऋषिकेश के बीच चलेगी मेट्रो- बनेंगे रोपवे, जानें खासियत" . Живой Индостан (на хинди) . Проверено 11 июня 2020 .
  64. ^ "В процессе разработки, Сринагар скоро получит первое метро от J&K" . 30 августа 2019.
  65. ^ "В процессе разработки, Сринагар скоро получит первое метро от J&K" . 30 августа 2019.
  66. ^ "Кабинет зеленый сигнал к проекту метро Гувахати" . Таймс оф Индия . 19 января 2017 . Проверено 13 сентября 2017 года .
  67. ^ Рават, Virendra Сингх (11 октября 2020). «UP правительство очищает Горакхпур от 4 672 рупий для легкого метро, ​​завершение строительства к 2024 году» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 22 октября 2020 года .
  68. ^ a b «Судьба Виджаявады, метро Вишакхапатнама неясна» . Новый индийский экспресс . Проверено 8 августа 2019 .
  69. ^ «Начинается технико-экономическое обоснование проекта метро - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 10 марта 2019 .
  70. ^ «Chennai Metro Rail Limited готовит предварительный отчет по проекту метро в Коимбаторе» . Новый индийский экспресс . Дата обращения 6 декабря 2020 .
  71. ^ a b «Правительство Шивраджа Чохана утверждает пенсию незамужним женщинам - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 6 октября 2018 года .
  72. ^ Дикшит, Раджив. «Если нет метро, ​​это монорельс, водные пути или канатная дорога для Варанаси? | Новости Варанаси - Times of India» . Таймс оф Индия . Дата обращения 1 марта 2020 .
  73. ^ {{Cite web | url = https://www.bhaskar.com/local/rajasthan/jodhpur/news/brts-will-run-on-11-routes-for-city-transport-by-2030-after- this-metro-will-be-available-128254327.html
  74. ^ "После нескольких лет существования проекта железной дороги Чандигарха, наконец, отказались от проекта, и вот почему - Метро Чандигарха" . chandigarhmetro.com . 23 ноября 2017 . Проверено 26 ноября 2017 года .
  75. ^ «Моди закладывает камень в фундамент проекта RRTS Дели-Меерут» . Бизнес-стандарт Индии . 9 марта 2019 . Проверено 10 марта 2019 .
  76. ^ "Монорельс в Мумбаи, чтобы запустить через два года" . Таймс оф Индия . 29 сентября 2007 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  77. ^ "Проект монорельса очищен для Ченнаи" . Deccan Chronicle . 21 ноября 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  78. ^ Хемалата, Картикеян (20 ноября 2014). «Центр одобрил проект монорельса в Ченнаи» . Таймс оф Индия . Проверено 14 сентября 2017 года .
  79. ^ "Несмотря на кивок Центра, проект монорельсовой дороги в Ченнаи остается застрявшим" . Times of India . 21 ноября 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  80. ^ "Центр одобряет проект монорельсовой дороги Ченнаи" . Ежедневные новости и аналитика . 20 ноября 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  81. ^ "Министерство кивает монорельсовой железной дороге Ченнаи" . Индус . 20 ноября 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  82. ^ a b "Раджастхан думает о монорельсе в Джайпуре, Коте, Джодхпуре" . Бизнес-линия . Индус . 8 сентября 2012 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  83. ^ a b «Отчет о проекте монорельсовой дороги в Джодхпуре должен появиться через 3 месяца» . Ежедневно Бхаскар . Дайник Бхаскар . 16 октября 2011 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  84. ^ a b «Теперь правительство хочет использовать монорельс для более коротких маршрутов» . Таймс оф Индия . 27 мая 2013 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  85. ^ a b Индия, Press Trust of (24 января 2013 г.). «Радж-правительство рассматривает монорельс в Джайпуре, Коте, Джодхпуре» . Бизнес-стандарт . Проверено 14 сентября 2017 года .
  86. ^ a b «Правительство Раджастана может ввести услугу монорельсовой дороги» . Индус . 14 декабря 2009 . Проверено 14 сентября 2017 года .
  87. ^ «Электрические автобусы, автобусы курсируют по одной полосе в Нашике - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 11 марта 2019 .
  88. ^ Равал, Swapnil (10 мая 2017). «Сделанные в Индии поезда, которые будут курсировать по маршруту Мумбаи Метро-3» . Hindustan Times . Проверено 13 сентября 2017 года .
  89. ^ "Коридор метро Мумбаи: BEML кладет контракт на сумму 3 015 крор" . 23 ноября 2018.
  90. ^ Kannan, Шилпа (26 февраля 2012). «Штат Гуджарат на быстрой полосе индийской экономики» . BBC . Проверено 13 сентября 2017 года .
  91. ^ a b «Бомбардье мешает сделке с Австралией; для экспорта тележек с завода в Гуджарате» . Бизнес-линия . Индус . 27 июня 2012 . Проверено 13 сентября 2017 года .
  92. ^ Рават, Virendra Сингх (3 июля 2020). «Bombardier выигрывает контракт на подвижной состав для проектов метро Канпур и Агра» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 19 декабря 2020 .
  93. ^ «Alstom завершает на заводе в Лапе первый поезд для метро Ченнаи в Индии» . Alstom . 2 мая 2015 . Проверено 13 сентября 2017 года .
  94. ^ Куруп, NK (22 июля 2012). «Alstom сделает Шри-Сити глобальным центром снабжения» . Бизнес-линия . Индус . Проверено 13 сентября 2017 года .
  95. ^ Шах, Reeta (20 июля 2018). «Метро Мумбаи заключает контракт с Alstom на поставку подвижного состава на линию метро-3» .
  96. ^ Диксит, Самир; Шривастава, Ритеш К. (15 августа 2019 г.). «Индийская многонациональная компания Titagarh Firema выиграла тендер на поставку 102 вагонов метро с алюминиевым кузовом» . Zee News . Проверено 15 августа 2019 .
  97. ^ «MCF выставляет на торги 150 рупий на технологию для производства первого вагона метро« Сделать в Индии »к 2021 году» . Business Standard India . Press Trust of India. 27 января 2019 г. Получено 4 мая 2019 г. - через Business Standard.
  98. ^ "Medha Servo планирует железную дорогу в размере 800 крор, автобусный завод метро в Телангане" . The Economic Times . 28 октября 2017 . Дата обращения 4 мая 2019 .
  99. ^ «Контракт на грабли метро Калькутты передан фабрике, не имеющей опыта в производстве вагонов метро» . www.telegraphindia.com . Проверено 14 февраля 2020 года .
  100. ^ Пандей, Maneesh (19 ноября 2011). «Метро рельс: будущее внутригородских перевозок» . Индия сегодня . Проверено 13 сентября 2017 года .
  101. ^ "Закон о подземных железных дорогах (строительство работ), 1978" . Indiankanoon.org . Проверено 14 декабря 2012 года .
  102. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 26 сентября 2012 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  103. ^ a b Шанкар, Б.В. Шив (1 марта 2012 г.). «Железной дороге метрополитена, возможно, придется действовать вместе» . Таймс оф Индия . Проверено 13 сентября 2017 года .

Заметки [ править ]

  1. ^ Обозначает линии, которые находятся в эксплуатации для операционных систем, линии, которые находятся в стадии строительства, для незавершенных систем и предлагаемые линии для предлагаемых систем.
  2. ^ Обозначает станции, которые находятся в эксплуатации для операционных систем, станции, которые строятся для незавершенных систем, и предлагаемые станции для предлагаемых систем.