Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Река Миссури и система автомагистралей между штатами сыграли важную роль в транспортном сообщении Омахи.

Транспорт в Омахе, штат Небраска , включает в себя большинство основных видов транспорта, таких как пешеход , велосипед , автомобиль , автобус , поезд и самолет . В то время как ранний транспорт состоял из паромов , дилижансов , пароходов , уличных железных дорог и железных дорог , транспортные системы города эволюционировали, включив в себя систему автомагистралей между штатами , парковые бульвары и множество велосипедных и пешеходных маршрутов . Исторический руководитель нескольких важных эмигрантов тропы и Первая трансконтинентальная железная дорога , ее центр как национальный транспортный узел, заработали Омаху прозвище «Город ворот Запада» еще в 1860-х годах. [1]

Во время бурного периода первопроходцев, который характеризовался его центральным положением в непосредственной близости к западу Соединенных Штатов , транспорт в Омахе требовал строительства огромных складов, где приграничные поселенцы могли делать запасы, а общины к западу от Омахи получали продовольствие и припасы для строительства. Речные лодки и дилижансы заполнили прибрежный город множеством новичков, старателей и сомнительных персонажей. В начале Омахи также располагалась штаб-квартира Union Pacific Railroad, благодаря чему она заняла важное место в национальной истории железных дорог.

Быстро превратившись в город, Омаха не смогла соответствующим образом вымостить улицы. Хаотическая транспортная система была подчеркнута несколькими милями успешных конных путей; однако в городе было всего четыре мили (6 км) канатной дороги . Несколько ранних пригородов были построены на основе обслуживания этих линий, в том числе Данди , Бенсон и Кунтце-плейс . В начале 1880-х годов была построена обширная система бульваров , чтобы создать парковую атмосферу для водителей по всему городу. Транс-Миссисипи Exposition в 1889 году привел к созданию множества новых функций транспорта, в частности великолепногоСтанция Берлингтон .

В 1930-х годах транспортная система города была испорчена жестокими протестами. Транспортные рабочие хотели объединиться в профсоюзы, и вместе с руководством компании выступили против любых попыток изменить репутацию Омахи как города, не объединенного в профсоюзы. После введения автобусов в начале 1950-х годов трамваи были закрыты, и в последние годы десятилетия город начал строительство своих компонентов в системе автомагистралей между штатами .

Сегодня транспортная система Омахи растет вместе с городом, разрабатываются велосипедные и пешеходные маршруты , а также общественный транспорт , шоссе и бульвары, а также другие инновации. В городе есть участок Линкольнского шоссе, внесенный в Национальный реестр исторических мест , а межгосударственные и автострады протяженностью более 100 миль (160 км) - больше, чем в любом другом районе штата Небраска. [2]

Пионерский период [ править ]

Период Union Pacific плакат рекламы своего маршрута из Омахи .

Омаха не планировалась как крупный город или больше, чем его сосед через реку Миссури , Каунсил-Блафс, штат Айова . В 1856 году спекулянт землей сообщил своим опасениям на Восточном побережье, что:

«Си-Блафс неуклонно растет к реке, и когда-нибудь он станет одним великим городом по обе стороны реки с железной дорогой, пешеходными и каретными мостами, соединяющими их - и теперь это надежда и разговоры Блеферов». - Дж. Баркер, 1856. [3]

В августе 1859 года Авраам Линкольн посетил землю, которую он вложил в Каунсил-Блафс, и хотя там не счел нужным переправиться через реку в деревню Омаха. [4]

Водный транспорт [ править ]

Дополнительная информация: Порт Омахи.

В 1804 году, за пятьдесят лет до основания города Омаха, экспедиция Льюиса и Кларка впервые прибыла через реку Миссури. Форт Лиза 1806 года и Торговый пост Кабанна 1820 года были важными форпостами торговли мехом, расположенными недалеко от реки, наряду с более ранним постом Фонтенеля в Бельвю . Инженер Cantonment был построен капитан Стивен Уоттс Кирни «s Йеллоустоун экспедиция в 1819 корабле экспедиции, тем западный инженер , был первый Пароход успешно рискнет вверх по течению реки Миссури в район Омаха-Каунсил. [5]

Миссури стал причиной основания Омахи и долгие годы продолжал играть важную роль в развитии города. В 1853 году Уильям Д. Браун получил первое видение города, которое привело его к основанию парома Lone Tree Ferry, пересекающего реку Миссури из Каунсил-Блафс, штат Айова . Позже обрывов Совета и Небраска Ferry Компания наняла Альфред Д. Джонс в Plat Омаха - Сити, который был одним из первых поселений на территории штата Небраска . Наряду с паромной переправой Lone Tree в центре Омахи , другие паромы были открыты в районе Омахи во Флоренции , Саратога.и Бельвью . Большие пароходы будут выполнять положения вверх Миссури из Сент - Луиса , запаша склады в Маклаков Каньон и загрузка поездов Union Pacific и в то Omaha квартирмейстера депо , который , в свою очередь , снабжали армии США «s Департамент Платт .

Баннер государство было первым пароход на землю материалов для строительства города в начале 1854, до того , как город был официально основан. [6] До 1879 года капитан Джозеф Ла Барж был главной фигурой среди капитанов пароходов Миссури в первые годы существования города. По словам Дж. Стерлинга Мортона , золотая эра пароходства на Миссури пришлась на 1855–1860 годы, незадолго до появления железных дорог. [7] В 1857 году 174 парохода, перевозившие 13 000 тонн груза, пришвартовались у пристаней Омахи. Когда в 1859 году Омаха стала центром снабжения искателей золота в Колорадо, направлявшихся к Пайкс-Пик , в период с марта по ноябрь в Омаху прибыло 268 пароходов.[8]

Когда в начале 1870-х годов железные дороги стали доминирующей формой дальних перевозок и пассажирских перевозок, речные суда, подобные тем, что были в Омахе, устарели. Однако еще в конце 1949 года пароход « Авалон» принимал пассажиров в Омахе, прежде чем стать одним из самых известных пароходов Сент-Луиса в 1960-х годах. [9] [10]

Железные дороги [ править ]

Джордж Фрэнсис Трейн , промоутер Омахи и землевладелец.
Основная статья: Железные дороги в Омахе

В 1863 году недалеко от пристани Миллера на реке Миссури была заложена земля для строительства Первой трансконтинентальной железной дороги . Наряду с местным финансиста Эдварда Крейтон , [1] Джордж Фрэнсис поезд был промоутер , который был в основном ответственен за город посадки на железную дорогу. Он разбогател благодаря удобному расположению рядом с землей, которой он владел (около Дир-парка . [11] Штаб- квартира Union Pacific Railroad находится в Омахе с момента ее основания в 1867 году. В 1872 году Union Pacific открыла первый [железнодорожный] мост через реку. Миссури в Омаху. [12]

Следы [ править ]

В 1860 - х и 1870 - х годах, город стал крупным достройке центром основных трасс , которые прошли через штат Небраска, в том числе Орегон , Калифорния и мормонов Трассы . Каньон Джобберс был построен в центре Омахи с целью снабжения этих мигрантов. Линии дилижансов прибыли к 1858 году, в том числе местная компания дилижансов в 1857 году и компания Western Stage Company, которая начинала свои восточные и западные маршруты в Омахе. В Пони Экспресс и Wells Fargo линии поддерживают офисы в городе.

Улицы [ править ]

Основная статья: Список улиц в Омахе, Небраска

В конце 1880-х годов в Омахе были ужасные улицы, что заставило многих жителей поверить в то, что город не развивался должным образом. Такое отсутствие реакции со стороны городского правительства было вызвано тем, что владельцы недвижимости по всему городу не хотели платить за улучшения. В дождливые дни дилижансы утонут до их колпаков , и жители носили коленные -ВЫСОКИЕ сапоги пробираться по грязи, а временами реки бегали по улицам. [13]

Общественный транспорт [ править ]

В 1867 году Эзра Миллард , Эндрю Дж. Хэнском и Август Конце основали компанию Omaha Horse Railway Company, чтобы предоставлять услуги конного транспорта в городе. К концу 1870-х годов на линии было пять миль (8 км) путей, 10 автомобилей, 70 лошадей, 20 сотрудников и 495 000 пассажиров в год. [14] Omaha Cable Трамваи компания только города канатка , и начала в 1884 году и закончилась в 1895 году после консолидации с конной железной дорогой , как железнодорожная компания Омах - стрит . В 1896 году новая компания распалась конкурентов приближались. [15] электрический автомобиль был построенЕврастус Бенсон между Омахой и Бенсоном специально для того, чтобы способствовать развитию этого пригорода в это время.

1880-е - 1950 гг. [ Править ]

Улицы [ править ]

Гораций Уильям Шалер Кливленд , дизайнер системы бульваров Омахи.
Дополнительная информация: Бульвары в Омахе.

В 1880 году было заасфальтировано только четверть мили из примерно 118 миль (190 км) улиц Омахи. В 1883 году Эндрю Роузуотер, брат владельца газеты Эдварда Роузуотера , стал городским инженером и начал амбициозный проект по модернизации городских улиц. К 1886 году в городе было 44 мили (71 км) мощеных улиц, включая асфальт , песчаник Колорадо , гранит Су-Фолс и деревянные блоки. [14]

В 1889 году Хорас В.С. Кливленд предложил, чтобы город Омаха построил серию «широких декоративных проспектов, известных как бульвары или бульвары,« спроектированных »с изящным расположением деревьев и кустарников по бокам и в центре», аналогичных комплексным планам. европейских городов середины 19 века. Его план был принят городской комиссией по паркам, в результате чего в 1892 году был построен бульвар Самая красивая миля в Омахе , а в настоящее время - десятки других бульваров. [16] Сегодня бульвары Фонтенелль и Линкольн являются одними из многих остатков раннего плана; Соренсон-Паркуэйэто современная версия исторического плана. Бульвар Сэдл-Крик, в настоящее время известный как Сэдл-Крик-роуд, который изначально был самым западным бульваром в системе. [17]

Мосты [ править ]

Пункт взимания платы на мосту Ак-Сар-Бен в ноябре 1938 года.

В то время как мост через реку Юнион Пасифик Миссури был первым железнодорожным мостом через реку, мост Дуглас-Стрит длиной 1400 футов (430 м) открылся в 1888 году как первый автомобильный мост. Мост Ист-Омаха был первоначально открыт в 1893 году и перестроен десятью годами позже, в 1903 году. Первая попытка строительства Мормонского моста через реку была предпринята в 1932 году, но потерпела неудачу; Наконец, он был успешно построен в 1952 году. Мост Южная Омаха открылся в 1936 году. Рыцари Ак-Сар-Бен использовали мост на Дуглас-стрит в качестве платного моста с 1938 по 1947 год. Мост был демонтирован в 1968 году. новый балочный мостПостроен в 1966 году для И-480 . [ Необходимы разъяснения ] [18] Saddle Creek Underpass , над которым находится Dodge Street путепровод, было завершено в 1934 году администрацией Прогресс работ . Было выкопано более 1175 кубических ярдов (898 м 3 ) земли, чтобы опустить Сэдл-Крик-роуд достаточно, чтобы пройти под эстакадой, которая используется до сих пор. Внесенный в Национальный реестр исторических мест в 1992 году [19], он также является частью Мостов в Небраске . [17]

Автомагистрали [ править ]

Официальный маркер Lincoln Highway .
Основная статья: Линкольн Хайвэй в Омахе

В 1889 году Отто Байсдорфер построил первый в Омахе электромобиль . «Оттомобиль» был первым из почти дюжины производителей автомобилей, основанных в Омахе. Оттомобиль весил 265 фунтов, имел два цилиндра и мог развивать скорость 15 миль в час. [20] « Автоколонна » развивалась вдоль Фарнам-стрит и включала дилеров, гаражи и магазины запчастей.

Первоначальная Линкольн-Хайвей в Омахе была обозначена через Омаху в 1913 году. Пересекая реку Миссури в Омаху по старому мосту Дуглас-Стрит, она двигалась на запад по Додж-стрит, а затем извивалась через штат, следуя линиям участков . Некоторые из этих участков были построены исключительно под шоссе. [21] Важные здания на Lincoln Highway в Омахе включали Hupmobile здания , то Nash здание на 902-912 Farnam и 901-911 Дугласа улиц, а отель Blackstone на Фарнум - стрит и 36th Street. [22] Кроме того, Центр исполнительских искусств Роуз Блюмкин.на 20-й и Фарнум-стрит и на автомобильной улице Фарнум-стрит с 30-й по 40-ю улицы были важными ориентирами. [23]

В 1930 году в Омахе было зарегистрировано 49 128 автомобилей; десять лет спустя 65 489 человек были зарегистрированы для вождения по местным улицам.

После того, как грузовики стали популярными в 1910-х годах, Скотные дворы Омахи росли в геометрической прогрессии. Скот , свиней и овец перевозили грузовиками дешевле, чем поездами. В 1919 году 27% скота на скотных дворах было отправлено грузовиками; к 1940-м годам он вырос до более 75%. В 1955 году Скотный двор стал крупнейшим центром распределения домашнего скота в Соединенных Штатах, и почти весь скот был доставлен грузовиками. [24]

Аэропорт [ править ]

Основная статья: Аэродром Эппли

Вышеупомянутый Байсдорфер предоставил Омахе еще одно изобретение, успешно управляя дирижаблем в городе в 1889 году. В 1929 году был передан договор о строительстве муниципального аэропорта Омахи в Восточной Омахе . Считалось, что это воплощение надежды города на будущее; однако авиаперелеты не стали популярными в Омахе до 1960-х годов. [25] Земля была болотистой, и ее пришлось засыпать илом, взятым со дна озера Картер . Northwest Airlines открыла рейсы между Миннеаполисом и Омахой в 1930 году.

В конце 1940-х годов аэродром Эппли был завершен. В 1959 году аэропорт был назван в честь Юджина Эппли , магната из Омахи Эппли. Имущество Эппли пожертвовало 1 миллион долларов на преобразование муниципального аэропорта Омахи в реактивный порт. [26]

Общественный транспорт [ править ]

Омаха и Совета Блафс железной дороги и мост Компания была основана в 1886 году для того , чтобы перекрыть реку Миссури . [27] В конце 1880-х годов в городе было пять франчайзинговых компаний, предоставляющих транзитные услуги в пределах города. Они включали железнодорожную компанию Омахи и Юго-Западной улицы, которая обслуживала районы Кунц-Плейс , Данди , Бемис-Парк и Голд-Кост . Короткие очереди шли с ограниченными целями: одна шла только к бейсбольному полю в конце ее, а другая бежала в парк и обратно. [28]

К 1901 году местный бизнесмен Гэрдон В. Уоттлз объединил несколько старых компаний по производству конных и канатных дорог, чтобы создать компанию трамвая в Омахе и Каунсил-Блафс , которая позже стала компанией Omaha Traction Company . Получив 30-летнюю франшизу от города Омаха, компания создала систему общественного транспорта , охватывающую весь город, включая пригородные поезда и междугородние автобусы . [29]

Магазин Woolworth в центре Омахи в 1938 году.

Забастовка Traction Company [ править ]

Уоттлз был категорически против объединения в профсоюзы , и в 1909 году боролся с забастовками в пользу объединения с наемными полицейскими и безудержным насилием. К 1934 году в Омахе была организована Объединенная ассоциация работников уличных и электрических железных дорог .

Однако к апрелю 1935 года хрупкое перемирие между руководителями открытых магазинов и профсоюзными силами было нарушено. Последовала долгая жестокая забастовка. Были наняты штрейкбрехеры , и в течение четырех дней рота выкатила хорошо укрепленные трамваи с окнами, закрытыми толстой проволокой, и вооруженной охраной на борту. В то время как несколько автомобилей привлекали пассажиров, они не встречали сопротивления. Компания сопротивлялись призывам к арбитражу от городского совета Omaha, и продолжал использовать штрейкбрехеров. В начале мая вспыхнули беспорядки с обстрелами, жестокими избиениями и взрывами по всему городу. В июне по всему городу вспыхнули беспорядки, когда толпы подожгли трамваи, грабежи и два человека погибли. Правительство города потеряло контроль над насилием и вызвало Национальную гвардию , которая направила 1800 военнослужащих, в то время как губернатор Роберт Кокран объявил военное положение и приказал прекратить движение трамваев. После того, как губернатор вмешался и Уоттлз разрешил арбитраж, был заключен ряд соглашений. Однако никаких изменений не произошло, и штрейкбрехеры остались на работе. Насилие закончилось, начались судебные дела, и ситуация постепенно исчезла. Компания Omaha Traction никогда не объединялась в профсоюзы. [30]

Линия пояса Омахи [ править ]

Основная статья: Линия пояса Омахи

Линия пояса Омахи была сформирована в 1883 году компанией Union Pacific ; некоторые сомнительные сделки Джея Гулда привели к тому, что к 1885 году Бельт-лайн перешел под контроль компании Missouri Pacific Railroad , когда она была построена из материалов Union Pacific под контролем MoPac. Станции вместе с Line включали Florence Depot , Webster Street Station и Ralston Station . Эта компания находилась под управлением этой компании до начала 1960-х годов, а сегодня Линия в значительной степени заброшена, а участок переоборудован в развлекательную тропу MoPac Trail .

1950-настоящее время [ править ]

Улицы [ править ]

Начиная с 1950 года, город постоянно развивал и реконструировал свои главные улицы, особенно полагаясь на них для движения с востока на запад. Основные магистрали с востока на запад в Омахе включают улицы Форт , Эймс , Мейпл , Блондо , Додж , Пасифик , Центр , L , Q и улицы Харрисона . Основные магистрали с севера на юг в Омахе включают 24-ю северную и южную улицы, 30-ю улицу, Сэдл-Крик-роуд и 72-ю, 84-ю, 90-ю и 120-ю улицы. Южная 10-я улица важна в Южной Омахе.

Автомагистрали [ править ]

Ранние запланированные маршруты для автомагистралей между штатами Омахи.
Дополнительная информация: Автомагистраль между штатами 80 в Небраске

Первым длинным сегментом межштатной автомагистрали 80 в Небраске, который должен был открыться, был участок длиной в пятьдесят миль между Додж-стрит в Омахе и транспортной развязкой Вест-Линкольн в 1961 году [31].

Строительство автострады в Северной Омахе в 1970-х годах натолкнулось на множество препятствий. Построенный сразу после строительства I-480, этот участок протяженностью 4 мили (6,4 км) первоначально должен был обозначаться как Interstate 580 . Однако город отказался инвестировать дополнительные деньги, необходимые федеральному правительству для получения статуса. В сочетании с социальными беспорядками 1970-х годов шоссе обвиняют в 30-процентной потере жилья и значительном росте преступности. [32] Автострада стала маршрутом автомагистрали США 75 и известна в местном масштабе как Северная автострада.

Сегодня Омаха хорошо связана с системой автомагистралей между штатами . В городе есть одиннадцать съездов с шоссе вдоль межштатной автомагистрали 80. Отсюда водители межштатной автомагистрали могут выезжать на шоссе 50 Небраски , США 275 / NE 92 , I-680 и I-480 / США 75 . Продолжая движение на север, I-680 соединяется с I-29 возле Crescent, штат Айова, а до октября 2019 года повторно соединяется с I-80 возле Neola, Iowa (этот сегмент от I-29 возле Crescent до I-80 возле Neola теперь обозначен как I-880 ); I-480 пересекает центр Омахи, чтобы соединиться с I-29 вКаунсил-Блафс, Айова . North Freeway также отклоняется от I-480, и в 2005 году Департамент автомобильных дорог Небраски начал проект по приведению развязки I-480 / US 75 в соответствие с межгосударственными стандартами. Ожидается, что строительство будет завершено в 2009 году, и неизвестно, получит ли Северное шоссе обозначение между штатами после завершения проекта.

По всей Омахе проходит ряд важных магистралей. Маршрут 75 США идет на юг через Омаху из форта Калхун по Северной 30-й улице, Северной автостраде, I-480 и автостраде Кеннеди, выезжая через Белвью . Маршрут 6 США пересекает город от Каунсил-Блафс на I-480, также называемой автострадой Джеральда Р. Форда в честь сына уроженца Омахи. Затем он следует по Додж-стрит, пока не пересечет Южную 204-ю улицу, а затем направится на юг в сторону Гретны . Шоссе Небраски 64 предполагает маршрут бывшей Военной дороги к северо-западу от Омахи, следуя по Мэйпл-Роуд и Уэст-Мейпл-роуд, чтобы сходиться с US 275 в Ватерлоо.. US 275 переходит в Nebraska Highway 92 после пересечения Мемориального моста ветеранов Южной Омахи , после Миссури-авеню, которая затем становится L-стрит. На Южной 132-й улице, в этом месте он поворачивает на северо-восток, чтобы следовать по старой Мормонской тропе вдоль Индустриальной дороги, когда она присоединяется к Уэст-Центр-роуд, пересекает реку Платт и продолжает движение на запад.

В 2005 году часть шоссе Линкольн в Омахе была внесена в Национальный реестр исторических мест .

Мониторинг трафика [ править ]

Начиная с осени 2007 года на автомагистралях в районе Омахи будет работать более 30 видеокамер , в том числе одна на I-80 возле Гретны и одна на West Dodge возле 120-й улицы. Датчики и камеры, управляемые Департаментом автомобильных дорог Небраски , не используются для отлова спидеров или других мер по обеспечению соблюдения правил дорожного движения . В штате также имеется обширный центр управления дорожным движением, который использует камеры для наблюдения за дорожным движением в Омахе. Подобно центрам мониторинга дорожного движения в Линкольне и Норт-Платте , центр в Омахе является самым большим и обладает наибольшими возможностями по предоставлению информации о дорожном движении. [2]

Общественный транспорт [ править ]

Южной Омахе Veterans Memorial Bridge из Небраски стороны.

Omaha Traction Company, которая работала как Street Railway Company, изменила свое название на Omaha Transit Company, когда в городе прекратилось движение трамвая в 1952 году. После Второй мировой войны жители Омахи предпочли свои автомобили и новые шоссе. Когда в 1964 году был принят Закон о массовом городском транспорте , частные транспортные компании Омахи не могли подавать заявки на федеральные субсидии, доступные операторам общественного транспорта . Транзитная компания Омахи прекратила свою деятельность 30 июня 1972 года, когда город Омаха принял на себя управление общественным транспортом в городе. Еще одна частная компания в Омахе City Transit Lines в этот день также прекратила свою деятельность. [33]Управление транзита метрополитена было создано Законодательным собранием Небраски в составе правления из пяти членов, назначенных мэром и утвержденных городским советом Омахи и уполномоченными округа Дуглас . Он приобрел активы Omaha Transit Company и отдельные активы City Transit Lines of Council Bluffs, а также более 3 000 000 долларов из федерального финансирования. Управление сегодня работает как Metro Transit . [34]

Сегодня Управление контролирует уровень обслуживания, мили и часы работы в Омахе и поддерживает индивидуальные контракты на обслуживание с местными властями за пределами Омахи. В настоящее время Metro имеет три контракта, в том числе городов Каунсили, Bellevue и Tri-сообществ Ralston , LaVista и Papillion . [35]

Метро недавно построило три новых транзитных центра , которые функционируют как хабы аэропортов. Расположенные в Benson Park , Westroads Mall и Metro Community College в Южной Омахе , они предназначены для удовлетворения потребностей города в общественном транспорте. [36] Они присоединяются к существующим центрам в Мидтауне и Северной Омахе .

Строительство ORBT , системы скоростного автобусного сообщения, началось осенью 2018 года и завершилось осенью 2020 года. [37]

Воздух [ править ]

Терминал аэродрома Эппли в Омахе.
Основная статья: Аэродром Эппли

Сегодня аэродром Эппли расположен на 2650 акрах (10,7 км 2 ) и выполняет около 400 рейсов в неделю. Есть два зала с 20 воротами . В 2007 году аэропорт обслужил более 4,4 миллиона пассажиров, а по состоянию на сентябрь 2008 года Southwest Airlines является крупнейшим перевозчиком, обслуживающим около 24 процентов пассажиров. United - второй по величине перевозчик, обслуживающий около 19 процентов пассажиров. В настоящее время все регулярные рейсы с аэродрома Эппли заканчиваются на территории Соединенных Штатов. [38]

Омаху обслуживают следующие авиакомпании : Alaska , Allegiant Air , American , Delta , Frontier , Southwest и United .

Следы [ править ]

Одна из троп в Омахе , расположенная в зоне отдыха Chalco Hills .
Основная статья: Трассы в Омахе

До начала 1989 года в Омахе не было троп. В этом году в городе начали разрабатывать маршруты, и с тех пор в Омахе было построено около 67 миль (108 км) асфальтированных дорожек для отдыха [39] и еще 35 миль (56 миль). км) трасс планируется завершить в течение следующих восьми лет. [40]

Асфальтированные и немощеные тропы и дорожки используются для отдыха и поездок по всему городу. Эти маршруты, популярные среди велосипедистов , бегунов , путешественников и любителей пеших прогулок, включены в комплексные планы города Омаха, района метро Омахи , округа Дуглас и в согласованные планы междугородных территорий между муниципалитетами на юго-востоке Небраски . [41]

Реки Миссури Пешеходный мост соединит Landing Миллера в Каунсил в 2009 году набережной след будет работать длина реки от Южного моста до Омахи NP Dodge Park .

Водный транспорт [ править ]

Речная городская звезда.

Аномалия городского транспорта - это River City Star, пассажирская экскурсионная лодка с веслами , курсирующая между Омахой и Каунсил-Блафс. Лодка пришвартована в гавани Миллера рядом с центром Qwest , около отметки 617 мили на реке Миссури.

Пристань для яхт для общественного пользования находится в ведении Департамента парков и отдыха Омахи . В Dodge Park , расположенном в Северной Омахе , есть 326 слипов , в то время как в новой пристани для яхт на набережной в центре Омахи их 31. Парк Леви Картера , который имеет долгую историю как водный рай, предлагает неограниченное катание на лодках, гидроциклах , прогулочных лодках и воде. катание на лыжах . Запрещается кататься на лодках по озеру Каннингем , Стоячий Медведь или Зоринское озеро.; однако эти озера предлагают возможности для парусного спорта, рыбной ловли и катания на лодках. На озере Каннингем есть небольшая пристань для яхт, где можно взять напрокат лодки. [42]

Порт Омахе был расположен в центре города , где посадки Миллера теперь. Помимо обработки исходящих баржных партий зерна , она также занималась входящими партиями стали и асфальта . [43]

Округ Омаха Инженерного корпуса армии США действует из города.

См. Также [ править ]

  • Автомагистраль между штатами 80 в Небраске
  • Омаха Трамвай

Галерея изображений [ править ]

  • Рыбаки на реке Миссури напротив моста Юнион-Пасифик.

  • Мост Юнион Пасифик около 1909 года.

  • Угольный поезд пересекает мост Юнион-Пасифик на фоне Лесс-Хиллз .

  • Мормонский мост из Омахи в Айову. Оригинальный мост - это мост, ведущий на восток справа.

  • Главный вход на станцию ​​Берлингтон в Омахе .

  • «Железные дороги Омахи посвятили себя обслуживанию, комфорту и удобству людей», - выгравировано на камне над входом на вокзал Юнион в Омахе.

  • «Никакое другое улучшение ... не может сравниться по полезности с железной дорогой», - выгравировано на камне над другим дверным проемом.

  • Интерьер станции Union в Омахе.

  • Центр Union Pacific в центре Омахи .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Mullens, PA (1901) Биографические зарисовки Эдварда Крейтона и Джона А. Крейтона. Крейтонский университет. стр.24.
  2. ^ a b О'Коннор, М. (2007) «Более плавные поездки на работу в будущем» , Omaha World-Herald. Проверено 28 сентября 2007.
  3. ^ "Лучшее из писем Баркера". Историческое общество округа Дуглас. Проверено 26 сентября 2007.
  4. ^ Ларсен и Коттрелл. (1997) стр.35.
  5. ^ "184 года утраченной американской истории возникают из местной почвы реки Миссури" . OmahaRiverFront.com. Проверено 25 сентября 2007.
  6. ^ "История капитана Уильяма Мэсси" Steamboats.org. Проверено 25 сентября 2007.
  7. ^ Мортон, Дж. И Уоткинс, А. (1918) «Старый торговый пост - Бельвю в 1856 году», История Небраски с самых ранних исследований региона Транс-Миссисипи . Линкольн, штат Невада: Western Publishing and Engraving Company. п. 86. Проверено 15.07.07.
  8. ↑ "Омаха Хронология". Архивировано 27 сентября 2007 г. в публичной библиотеке Омахи Wayback Machine . Проверено 25 сентября 2007.
  9. ^ "История - красавица Луисвилля". Проверено 25 сентября 2007.
  10. ^ «Глава XVII: Романтика Омахи». Омаха Уорлд-Геральд. Проверено 25 сентября 2007.
  11. ^ Бристоу, DL (2002) Грязный, злой город: Сказки 19 века Омахи. Caxton Press. С. 66.
  12. Перейти ↑ Larsen, LH и Cottrell, BJ (1997) The Gate City: История Омахи. Университет Небраски Press. С. 65.
  13. ^ Ларсен и Коттрелл. (1997) стр.101.
  14. ^ а б Ларсен и Коттрелл. (1997) стр.106.
  15. ^ «Омаха Хронология». Архивировано 27 сентября 2007 года в Историческом обществе округа Дуглас Wayback Machine . Проверено 23 сентября 2007.
  16. ^ "План пригородного парка Омахи" . Город Омаха. стр 63. Проверено 15.09.07.
  17. ^ a b «Мосты в Небраске. Представление множественной собственности». , Служба национальных парков. Проверено 16.10.07.
  18. ↑ Мост на Дуглас-стрит. Публичная библиотека Омахи. Проверено 24 сентября 2007.
  19. ^ «Больше сайтов национального реестра в округе Дуглас», Историческое общество штата Небраска. Проверено 16.10.07.
  20. ^ "Омаха Хронология", Историческое общество округа Дуглас. Проверено 23 сентября 2007.
  21. ^ (2002) «Глава 12: Lincoln Highway в Небраске», Архивировано 21 июня 2006 г. в Wayback Machine The Lincoln Highway Resource Guide. p 157. Проверено 21.09.07.
  22. ^ (2002) «Глава 12.1: Небраска, исторические и культурные ресурсы Линкольн-хайвэй», Архивировано 6 сентября 2006 г. в Wayback Machine . Путеводитель по Линкольн-хайвею. p 161. Проверено 21.09.07.
  23. ^ (2002) «Глава 12.1: Небраска, исторические и культурные ресурсы Линкольн-хайвэй», Архивировано 6 сентября 2006 г. в Wayback Machine . Путеводитель по Линкольн-хайвею. p 163. Проверено 21.09.07.
  24. ^ Грэм, Дж. (1999) «Скотные дворы Омахи упаковывают это». Архивировано 30 апреля 2008 года в Wayback Machine Chicago Tribune. 28.03.99. Проверено 23.06.07.
  25. ^ Ларсен и Коттрелл. (1997) стр 152.
  26. ^ (1959) «Грант Эппли в 1 миллион долларов дает Омаху Джет Филд». Вечерний журнал Линкольна. 31 декабря 1959 г.
  27. ↑ Орр, Р. (1996) O&CB: Трамваи Омахи и Каунсил-Блаффс. 154 с.
  28. ^ Ларсен и Коттрелл. (1997) стр.107.
  29. Перейти ↑ Larsen, LH и Cottrell, BJ (1997) The Gate City: История Омахи. Университет Небраски Press. С. 107.
  30. ^ Ларсен и Cottrell (1997) 202-204 р.
  31. ^ (1961) Небраска Межгосударственный 80 Линкольн - Омаха . Департамент дорог Небраски. Дата обращения 23.09.07
  32. ^ (2001) Лучшие проекты развития сообщества штата отмечены. Архивировано 22 февраля 2007 г. в Wayback Machine . Департамент экономического развития Небраски. Проверено 7 апреля 2007.
  33. ^ "История MAT" , Метро транзит. Проверено 24 сентября 2007.
  34. ^ "Сохраненный проезд в метро". МАТ. Проверено 25 сентября 2007.
  35. ^ "История", транзит в метро. Проверено 24 сентября 2007.
  36. ^ "Трио транзитных центров Омахи принимает форму" . Омаха по дизайну. Проверено 25 сентября 2007.
  37. ^ Управление транзита города Омаха. «О ORBT - RideORBT.com» . www.rideorbt.com . Проверено 24 мая 2018 .
  38. ^ "Статистика и факты" , Эппли Эйрфилд. Проверено 29.03.08.
  39. ^ Парки и зоны отдыха. Город Омаха. Проверено 20.09.07.
  40. ^ Грир, DL (2001) Сельские тропы Небраски: три исследования воздействия железных дорог. Университет Небраски в Омахе. стр.9.
  41. ^ "Тропы Омахи" . Проверено 18.09.07.
  42. ^ Марины и катание на лодках . Город Омаха. Проверено 26 сентября 2007.
  43. Перейти ↑ Larsen, LH, Cottrell, BJ и Dalstrom, HA (1997) Upstream Metropolis: Городская биография Омахи и Каунсил-Блаффс. Университет Небраски Press. С. 411.

Библиография [ править ]

  • Рашке, Вашингтон (1998) "Железная дорога на поясе Омахи" The Eagle, 23, журнал Тихоокеанского исторического общества штата Миссури. стр.20.
  • Бартельс, М.М. (1997) Миссури Пасифик Ривер и прерии Рельсы: MoPac в Небраске. South Platte Press.
  • Грир, Д.Л. (2000) Маршруты для отдыха в Омахе: их влияние на стоимость собственности и общественную безопасность . Университет Небраски в Омахе. Проверено 20.09.07.
  • RDG Мартин Шукерт и Ciaccio Dennell Group. (1994) Сеть открытий: Всеобъемлющий план маршрутов в штате Небраска. Управление энергетики Небраски и Департамент экономического развития Небраски.

Внешние ссылки [ править ]

  • Рисунок 1856 года парохода Омаха, высадившего мормонских поселенцев во Флоренции.
  • Официальный веб-сайт Carpool и Rideshare Агентства городского планирования (MAPA)
  • Местный путеводитель по Омахе