 Восточный TranzAlpine , прибывающий в Спрингфилд. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Операционная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Южный остров , Новая Зеландия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 22 ноября 1987 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | Великие путешествия Новой Зеландии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | InterCity Rail (1987–1995) Tranz Scenic 1995–2012 KiwiRail Scenic Journeys 2012–2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 204 000 (2006 финансовый год) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Крайстчерч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Greymouth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 223 км (139 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 4 часа, 50 минут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Ежедневно в каждую сторону | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс (ы) | Scenic Class, Scenic Plus Class | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рассадка | Столовый отсек в стиле авиакомпании | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Бортовое кафе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты наблюдения | Большие окна во всех вагонах Смотровая площадка под открытым небом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты багажа | Верхние стеклянные полки Багажная тележка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другие средства | Туалеты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Два локомотива DX От четырех до шести вагонов AK От одного до двух вагонов кафе AKC От одного до двух микроавтобусов AKV для наблюдения под открытым небом Один багажный фургон AKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TranzAlpine является пассажирским поездом управляется Великая Journeys Новой Зеландии в Южном острове Новой Зеландии через Midland линию ; часто считается одним из величайших путешествий на поезде в мире из-за пейзажей, через которые он проходит (см. знаменитые поезда ). Путешествие в одну сторону составляет 223 километра (139 миль), что занимает почти пять часов. Есть 16 туннелей и четыре виадука, при этом Виадук Лестницы возвышается на 75 метров (246 футов).
Поезд становится все более популярным, и в финансовом году, закончившемся в 2007 году, он перевез 204 000 пассажиров. [1] К 2016 году количество пассажиров составляло примерно 130 000 в год, но после землетрясения в Крайстчерче оно снова выросло и превысило уровень, существовавший до землетрясения. . [2]
История [ править ]
Поезд был введен в эксплуатацию 22 ноября 1987 года, чтобы заменить обычные поезда-экспрессы Крайстчерч-Греймут, и стал одним из новых ориентированных на туристов пассажирских перевозок Новой Зеландии с использованием обновленного подвижного состава. Этот обновленный поезд сопровождали обновленная ливрея и ребрендинг.
Предыдущие услуги [ править ]
С конца 1982 по 1983 год двенадцать 56-футовых вагонов второго класса NZR , три из которых с багажными отсеками на одном конце, были отремонтированы с новыми окнами Supervent, флуоресцентными полосами света, ковровым покрытием от стены до стены, а позже и с новыми сиденьями. by Addington Были введены мастерские для замены бывших сочлененных дизельных тягачей класса AC "Grassgrub" . Соответствующий 56-футовый фургон и шесть 50-футовых деревянных фургонов с тележкой для посылок завершили состав. Некоторые из этих вагонов служили в той же вместимости и в зеленой цветовой гамме с Grassgrubs на маршрутах Пиктона и Греймаута, а один вагон обслуживал старый желтый северянин.как фургон для посылок, до введения двенадцати 56-футовых вагонов. Эти экипажи и фургоны, как и их предшественники из Grassgrub, работали в Picton Express (туда и обратно) и Greymouth или West Coast Express (по одному в каждую сторону одновременно). Все они были окрашены в ярко-красную цветовую гамму.
1987–2012 [ править ]
В связи с ухудшением состояния парка желтых северян, вагоны для замены пришлось искать из остальной части парка 56-футовых новозеландских вагонов . Изменения в обслуживании были отмечены обновленным модульным фургоном FM, превращенным в багажный фургон с электроприводом и бензиновым генератором мощностью 11 кВт, установленным на торце ручного тормоза, и тремя вагонами, одна от Endeavour Express, а затем и Southerner Express, преобразованных в обслуживающий вагон на 31 место с новой обивкой. Аддингтонские мастерские- изготовленные сиденья в отсеках по четыре с двумя парами сидений, каждое из которых обращено к столу, расположенные в стиле алькова, с окнами, которые в два раза больше старых, что обеспечивает лучший вид на альпийские пейзажи, сиденья с мягкой обивкой и ковер, а также обслуживание буфета для замены остановок с закусками в кафетериях на вокзалах в Спрингфилде и Отире. Первоначально планировалось заменить каждую пару окон на одно окно большего размера, но окончательное решение заключалось в том, чтобы вырезать боковые стороны вагонов и вставить стальную лестничную раму, к которой были приклеены листы усиленного стекла. Эффект от сплошного листа стекла во всю длину вагона был впечатляющим и, несомненно, стал главным фактором успеха новой услуги. Два других вагона были красными вагонами Пиктон-Греймут, которые были переоборудованы и перекрашены в соответствии с тем же стандартом, но сохранили свои меньшие окна и вместимость 50 человек, такое же расположение сидений и тип, что и в вагоне обслуживания.
Сокращение обслуживания до формата «туда и обратно», а не «по одному в каждую сторону», высвободило вагоны для других служб, а за счет обновления существующего парка можно было надеяться, что этот переход привлечет людей к ранее плохо работающим пассажирским поездам Greymouth. Услуга оказалась популярной: за первый год количество обслуживаемых пассажиров увеличилось вдвое - только в январе 1988 года было обслужено 7 183 пассажира. [3]
Вскоре были переоборудованы еще два вагона Пиктон-Греймут, аналогичные служебно-наблюдательной, так что два вагона с маленькими окнами можно было вставить в корпус южан . Эти новые вагоны с «большими окнами» вмещали 51 человек в каждом, с таким же расположением и типом сидений, что и в служебном вагоне. В начале 1990-х на панорамных вагонах TranzAlpine первого поколения была установлена новая система вентиляции под давлением, аналогичная Bay Express и смотровой тележке, представленной в этом поезде в 1991 году.
В 1988 году поезд получил премию « Туризм Новой Зеландии » и был признан одним из 10 лучших «коротких» поездов в мире. Это было результатом работы внештатного дизайнера-консультанта и писателя Пола Тига, который также работал в Christchurch Press. Его консультирование было инициировано Джоном Беннеттом, менеджером Кентерберийского и Вестлендского филиала в то время. Вскоре после этого Джон Беннет был повышен до национального менеджера Intercity, возможно, в результате проделанной работы. [4]
Локомотивы, которые использовались для обслуживания, были либо двумя, либо тремя локомотивами класса DC , двумя локомотивами класса DF , двумя локомотивами класса DX или смесью каждого из них.
2012 - настоящее время [ править ]
26 ноября 2012 года на сервисе были введены в эксплуатацию новые вагоны класса АК , построенные в Hillside Workshops , заменившие вагоны АО "большие окна" . С середины 2013 года на службу переданы пожарные локомотивы DXC .
Растущая популярность [ править ]
TranzAlpine» популярность увеличилась, и на дни южанин не работает оно было общим , чтобы эти вагоны Bolstering три жестко прессованного TranzAlpine вагонов. В 1991 году у южнокорейского грузового фургона с ручным тормозом концевой модуль был преобразован в открытую зону обзора для пассажиров, чтобы улучшить и без того впечатляющие пейзажи на маршруте. Понимая это повышенное внимание общественности, и с успехом панорамных вагонов с кондиционированием воздуха на Главной магистрали Северного острова в период с августа 1994 по апрель 1995 года, восемь вагонов (один бывший южанин, затем запасной вагон InterCity, один бывший Индевор, позже южанин обслуживающий вагон, два изNortherner , два из южных и два из пригородных поездов Окленда) были капитально отремонтированы и переоборудованы с панорамными окнами, такими как более ранние TranzAlpine , TranzCoastal (позже Coastal Pacific), поезда Bay Express с принудительной вентиляцией и поезда Northerner / Overlander Express с кондиционированием и вместимостью 50 человек. (дневные вагоны) и 26 (обслуживающие вагоны), в стиле ниши, на новых сиденьях, подобных тем, которые установлены в переоборудованных вагонах Wairarapa Connection.и основные магистральные вагоны Северного острова. Модульный фургон класса FM был переоборудован с генератором мощностью 90 кВт в центральном модуле, в отличие от оконечных модулей ручного тормоза на фургонах NIMT, чтобы облегчить преобразование одного оконечного модуля в общественную открытую зону просмотра.
В 1995 году второй оконечный модуль смотрового фургона был преобразован для публичного доступа, чтобы он соответствовал первому концу. Это должно было облегчить его размещение в центре нового поезда, который теперь был реорганизован в два поезда из четырех вагонов в одном, разделенных грузовым автофургоном. Чтобы компенсировать багаж в отремонтированном поезде, оригинальный фургон TranzAlpine был лишен генератора и предназначен только для перевозки багажа.
В 1998 году второй фургон , который также был одним из трех, оборудованных как силовые / багажные фургоны мощностью 11 кВт для оригинальных TranzAlpine и Coastal Pacific , был оборудован для этого поезда генератором мощностью 90 кВт, размещенным в центральном модуле.
Даже после того, как в 1994–1995 годах были введены в эксплуатацию восемь вагонов с кондиционированием воздуха, поезд по-прежнему заимствовал панорамные вагоны у южан из-за растущей популярности поезда.
Ливрея [ править ]
В рамках ребрендинга New Zealand Railways Corporation в 1980-х годах TranzAlpine получила новую темно-синюю окраску., с горизонтальной белой полосой толщиной 220 мм во всю длину и красной полосой толщиной 100 мм. В полосу также было введено название InterCity. Эта темно-синяя ливрея станет стандартной и останется современной до 18 октября 1995 года. В 1990 году, когда New Zealand Rail Limited приняла у корпорации железнодорожные операции, ливрея InterCity была изменена, чтобы облегчить использование новых синих и желтых основных цветов и красной полосы. на бортах лафета заменен на 100 мм желтый. В 1993–1994 годах желтая полоса была заменена зеленой полосой шириной 100 мм, белая полоса и темно-синяя окраска были сохранены. В 1995 году новая голубая полоса длиной 350 мм с логотипом Tranz Scenic была представлена на вагонах, которые не были полностью окрашены в новую синюю цветовую схему. Однако в ходе ребрендинга 1995 г.Вагоны TranzAlpine были первыми пассажирскими вагонами дальнего следования, которые получили новую схему окраски и не имели переходной голубой полосы.
Сервис знатока [ править ]
В начале 1991 года бывший вагон Endeavour был полностью переоборудован в вагон с панорамным видом и задним обзором, чтобы заменить (первый) вагон Connoisseur , который был отремонтирован в стандартном формате сидений и столов InterCity с большим окном. В постоянных попытках привлечь внимание туристов к железной дороге InterCity расширила то, что было начато в 1987 году, когда южный автомобиль был сдан в аренду частной туристической фирме. Оригинальный вагон предлагал расширенные услуги, включая бесплатное питание, прохладительные напитки и газеты. Однако этот второй вагон, также названный автомобилем знатоков , также предлагал более качественные услуги по сравнению с другими вагонами TranzAlpine. пассажиров, был переведен в службу пассажирских перевозок Главной магистрали Северного острова к концу 1991 года.
Маршрут [ править ]
Поезд курсирует ежедневно между Крайстчерчем и Греймутом . Покинув Крайстчерч, поезд едет через плодородные Кентерберийские равнины мимо реки Ваймакарири по главной южной линии до Роллстона . Затем он поворачивает на линию Мидленд , которая проходит через Южные Альпы, мимо захватывающего ущелья реки Ваймакарири , через перевал Артура и туннель Отира, а также через Альпийский разлом , заканчивающийся в Греймауте на западном побережье . Есть предложения расширить сервис из Греймута вХокитика . [5]
Вид на Южные Альпы с TranzAlpine .
DFB 7241 и DXC 5270 вылетают из Спрингфилда на TranzAlpine .
Самый высокий мост сервиса TranzAlpine .
DCP 4761 и 4801 с TranzAlpine на перевале Артурс.
TranzAlpine Возле озера Сары.
DCP 4761 и 4801 с TranzAlpine в Спрингфилде.
Ссылки [ править ]
- ^ «Успех TranzAlpine не способствует увеличению прибыли» . The New Zealand Herald . NZPA . 23 августа 2007 . Проверено 24 ноября 2011 года .
- ^ KiwiRail. «KiwiRail приветствует генерал-губернатора в путешествии по TranzAlpine» . www.kiwirail.co.nz . Проверено 13 июня +2016 .
- ^ "Tranz-Alpine Express Popular". Наблюдатель от железной дороги Новой Зеландии . Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . 45 (2): 75. Winter 1988. ISSN 0028-8624 .
- ^ "Письмо национального менеджера Дж. С. Беннета междугороднего сообщения, 3 мая 1990 г." (PDF) . 3 мая 1990 . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ "Сделайте ставку, чтобы отвезти TranzAlpine в Хокитику" . www.odt.co.nz . Проверено 9 января 2018 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Синклер, Рой (1997) [1995]. Транзальпийский экспресс: Новая Зеландия (2-е изд.). Веллингтон: Grantham House. ISBN 1-86934-046-9.
- Черчман, Джеффри Б. (1991). На Трансальпийской тропе: Путеводитель по государственному шоссе 73 и железной дороге Мидленд . Веллингтон: Книги IPL. ISBN 0-908876-73-4.
- Боуден, Дэвид. Великие железнодорожные путешествия в Австралии и Новой Зеландии . Оксфорд, Англия: Издательство Джона Бофоя. С. 144–149. ISBN 978-1-909612-94-5.
Внешние ссылки [ править ]
- Информация о поездах TranzAlpine на сайте The Great Journeys of New Zealand
