 Военный корабль США " Ситкох Бэй" во время перевозки самолета, дата неизвестна | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Ситкох Бэй |
| Тезка: | Залив Ситко, остров Чичагоф , Аляска |
| Упорядоченный: | как корпус типа S4-S2-BB3, корпус MCE 1123 [1] |
| Награжден: | 18 июня 1942 г. |
| Строитель: | Kaiser Shipyards |
| Выложено: | 23 ноября 1943 г. |
| Запущено: | 19 февраля 1944 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 28 марта 1944 г. |
| Списано: | 30 ноября 1946 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 29 июля 1950 г. |
| Списано: | 27 июля 1954 г. |
| Поражены: | 1 апреля 1960 г. |
| Идентификация: | Обозначение корпуса : CVE-86 |
| Почести и награды: | 4 звезды битвы |
| Судьба: | Списан в январе 1961 г. |
| Общие характеристики [2] | |
| Класс и тип: | Casablanca -класса сопровождение несущей |
| Смещение: |
|
| Длина: | |
| Луч: |
|
| Проект: | 20 футов 9 дюймов (6,32 м) (макс.) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Классифицировать: | 10240 миль (18 960 км; 11780 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | 27 |
| Авиационные объекты: |
|
| Сервисная запись | |
| Часть: |
|
| Операции: | |
USS Sitkoh Bay (CVE-86) был тридцать вторым из пятидесяти эскортных кораблей класса « Касабланка», построенных для ВМС США во время Второй мировой войны . Она была названа в честь залива Ситко, расположенного на острове Чичагоф на территории Аляски . Корабль был спущен на воду в феврале 1944 года, сдан в эксплуатацию в марте и служил транспортным средством пополнения запасов на протяжении всей Филиппинской кампании , вторжения на Иводзиму и битвы за Окинаву . Списали в ноябре 1946 года, законсервировали.в Атлантическом резервном флоте . Однако с началом Корейской войны ее вернули на службу, и она продолжала служить транспортным и вспомогательным транспортом в Командовании военных морских перевозок до 1954 года, когда она снова была выведена из эксплуатации и законсервирована в Тихоокеанском резервном флоте . В конечном итоге она рассталась в январе 1961 года.
Дизайн и описание [ править ]
Sitkoh Bay был эскортным авианосцем класса Касабланка , самым многочисленным из когда-либо построенных авианосцев [2] и спроектирован специально для массового производства с использованием сборных секций, чтобы заменить тяжелые ранние военные потери. Стандартизированный для своих сестринских судов , он имел общую длину 512 футов 3 дюйма (156,13 м) ; по ватерлинии она была 490 футов (150 м) в длину. У нее была ширина 65 футов 2 дюйма (19,86 м), в самом широком месте она составляла 108 футов (33 м). У нее также была осадка 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Она вытеснила 8 188 длинных тонн (8 319 т.) стандартная , 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полной загрузкой . У нее была ангарная палуба длиной 257 футов (78 м) и полетная палуба длиной 477 футов (145 м) . Она была оснащена двумя поршневыми паровыми двигателями Skinner Unaflow , которые приводили в действие два вала, обеспечивая мощность на валу 9000 лошадиных сил (6700 кВт ), что позволяло ей развивать скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). Корабль имел запас хода 10 240 морских миль (18 960 км; 11780 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Электроэнергия обеспечивалась четырьмя водотрубными котлами Babcock & Wilcox . Ее компактный размер потребовал установкикатапульта самолета в ее носовой части, и было два самолетных лифта для облегчения движения самолетов между полетом и палубой ангара: по одному на носу и на корме. [2] [3] [4]
На корме устанавливалась одно универсальная пушка калибра 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра . Противовоздушная оборона обеспечивалась восемью 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными орудиями Bofors в одиночных установках, а также 12 20-миллиметровыми (0,79 дюйма) пушками Oerlikon , которые были установлены по периметру палубы. К концу войны авианосцы класса « Касабланка» были модифицированы для перевозки 30 20-мм пушек, а количество 40-мм орудий было увеличено вдвое до шестнадцати за счет их размещения в сдвоенных установках. Эти изменения были приняты в ответ на рост потерь в результате атак камикадзе . Хотя КасабланкаЭскортные авианосцы были разработаны для работы с экипажем из 860 человек и эскадрильей от 50 до 56 человек, необходимость военного времени часто приводила к увеличению численности экипажа. Эскортные авианосцы класса Casablanca были разработаны для перевозки 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить больше, что часто было необходимо во время миссий по транспортировке или пополнению запасов. [4] [5]
Строительство [ править ]
Ее постройка была передана Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон, по контракту с морской комиссией 18 июня 1942 года. Эскортный авианосец был заложен 23 ноября 1943 года под названием Sitkoh Bay , как часть традиции, которая назвала эскортные корабли в честь заливов. или звучит на Аляске. [6] Он был заложен как корпус MC 1123, тридцать второй из пятидесяти эскортных авианосцев класса Касабланка . Поэтому она получила символ классификации CVE-86 , указывая , что она была восемьдесят шестой носитель эскорта будет введен в эксплуатацию вВМС США . Она была начата 19 февраля 1944 года; спонсируется г-жой Кэтрин Маллиникс, вдовой контр-адмирала Генри М. Маллинникса , которая погибла, когда ее сестра Лиском Бэй была потоплена японской подводной лодкой I-175 ; передан флоту и введен в строй 28 марта 1944 года под командованием капитана Роберта Грина Локкарта. [1] [7]
История обслуживания [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
После ввода в эксплуатации, Sitkoh Bay подвергнулся приспособляемость круиза вниз на западном побережье до военно - морской станции воздуха Alameda , и по прибытию на 28 апреля, она взяла на себя нагрузку грузов и пассажиров. Она покинула Аламеду 30 апреля, направляясь в Перл-Харбор , и в течение следующих полугода она выполняла обычные транспортные миссии между Калифорнией и различными базами, разбросанными по всей центральной и южной части Тихого океана, в составе целевой группы 30.8, Fleet Oiler. и транспортная группа под командованием капитана Джаспера Т. Акаффа. [8] Например, во второй половине 1944 года она коснулась Маджуро на Маршалловых островах , Мануса.на Адмиралтейских островах , транзитом через Перл-Харбор. Самолет и пассажиры доставлены на этих транспортных миссий отправились в США Третьего флота и Соединенных Штатов Седьмого флота , соответственно, хотя в докладе действия судна сделал примечание о том , что значительная часть этих пополнения самолетов были переработаны с поврежденных носителей , возвращающихся в спины, и что они часто были в довольно плохом состоянии. [9] Доставленный авиационный персонал также мог быть сомнительного качества, поскольку некоторые из них находились в резервном резерве, редко летая на срок до восьми месяцев. Например, летный хирург из Ситкох Бэй сообщил о посещении пилота, который страдал эпилепсией., и еще один пилот, который проявил суицидальные мысли относительно того, чтобы броситься во вращающийся пропеллер. [10] [7]
В январе 1945 года Sitkoh Bay стал носителем пополнения, предназначенным исключительно для пополнения запасов Третьего флота в центральной части Тихого океана, поскольку он участвовал в Филиппинской кампании , вторжении на Иводзиму и готовился к битве за Окинаву . В этот период ее портами захода были Гуам и Рой-Намур , оба на Марианских островах , атолл Эниветак на Маршалловых островах и атолл Улити , расположенный на Каролинских островах . На одной из таких остановок 1 февраля капитан Джеймс Пол Уокер поднял над судном флаг. [7]
Ситко-Бэй продолжала выполнять эти пополнения до 1 апреля, когда она присоединилась к Специальной группе эскорт-перевозчиков вместе со своими сестрами Холландией , Уайт-Плейнс и эскорт-авианосцем класса Bogue Breton . Носители сопровождения были экранируется Wickes -Class разрушителей Килти и Manley , а также Клемсонских -class разрушителей Джорджа Э. Badger и Greene . Вместе четыре эскортных авианосца должны были доставить 31 группу морских самолетов , из которых Ситко-Бэй был назначен для перевозки, а группа морских самолетов 33 , в общей сложности состоящая из 192 F4U Corsair и 30 F6F Hellcats, направлялась на Окинаву . Там они станут первыми наземными самолетами, которые примут участие в битве с захваченной авиабазы Кадена . [11] [7]
Специальная группа эскорт-авианосцев вышла из Улити 2 апреля, а бухта Ситко прибыла с Окинавы 6 апреля без особых происшествий, хотя эсминцы-эсминцы сбросили глубинные бомбы по пути, чтобы сдержать подозрение на подводную лодку. Поэтому она начала перебрасывать свой воздушный контингент на сушу. Однако 7 апреля эскортные авианосцы подверглись нападению камикадзе . В то время он находился в 60 милях (97 км) к юго-востоку от Окинавы, и примерно в полдень того же дня он начал запускать несколько вариантов F4U-4C «Корсары» на вспомогательный аэродром Йомитан . К 15:28 она уже запустила восемь «Корсаров», и летная палуба была переоборудована, когда появился самолет-камикадзе Yokosuka P1Y . Камикадзе атаковали пять бойцовVMF-311 действовал у берегов Бретона , и, хотя они серьезно повредили самолет и подожгли его, камикадзе удалось подобраться достаточно близко, чтобы совершить погружение к мосту залива Ситко . Камикадзе был встречен сильным зенитным огнем, и он покачнулся, в конечном итоге разбившись примерно в 100 ярдах (91 м) от левого бревна авианосца, причем убийство было засчитано лейтенанту Джону Дж. Доэрти. [12] На следующий день, 8 апреля, она покинула этот район и направилась в Перл-Харбор, остановившись на Гуаме. Там она вернулась к своему прежнему режиму восполнения. [7]
После объявления о капитуляции Японии 15 августа Ситко-Бэй продолжила пополнение запасов с Третьим флотом, путешествуя с ним вдоль юго-восточного побережья Хонсю с 25 августа по 5 сентября. 10 сентября он вошел в гавань Эниветак и 11 сентября отправился на Гуам. Затем она совершила транспортные переправы между Гуамом, островом Самар на Филиппинах и Окинавой. Она возвратилась в Перл-Харбор 18 октября и проследовала на восток, прибыв в Сан-Диего 26 октября на предмет доступности. После серии дальнейших транспортных миссий в центральную часть Тихого океана в течение остальной части 1945 и 1946 годов она отправилась в Бремертон., Вашингтон 30 ноября 1946 года, где он был выведен из эксплуатации и законсервирован с Тихоокеанским резервным флотом в составе его группы Бремертон. [7]
Корейская война [ править ]
Sitkoh Bay продолжает быть законсервирована с Тихим Резервного флота до Корейской войны разразился в течение лета 1950 года с Соединенными Штатами вмешательства в войну под эгидой Организации Объединенных Наций , Sitkoh Bay был расконсервацию и перерегистрирована в качестве авиационного транспорта с обозначением корпуса T-CVE-86 29 июля 1950 года в Бремертоне под командованием капитана Чарльза Уильямса Лорда. В качестве авиатранспорта она использовалась Военно-морской транспортной службой (MSTS) с гражданским экипажем, но с военным командованием. В течение следующих четырех лет она перевозила самолеты между Западным побережьем и Японией. Ее основными портами захода были Сан-Франциско., Сан-Диего, Перл-Харбор, Иокогама и Йокосука . [7]
Бухта Ситко отклонялась от этих портов захода только три раза за этот период времени. В марте 1951 года она доставила партию F8F Bearcats во французский Индокитай , где французы сражались против Вьетминя во время Первой Индокитайской войны . На обратном пути она остановилась в Маниле , столице Филиппин . В сентябре 1951 года она посетила Пусан , Республика Корея . В мае 1952 года он отплыл прямо из Йокосуки обратно в Сан-Франциско, не останавливаясь на обратном пути в Перл-Харборе. [7]
С окончанием Корейской войны спрос на самолеты на Тихоокеанском театре военных действий снизился. Таким образом, Sitkoh Bay снова был выведен из эксплуатации 27 июля 1954 года, когда он присоединился к Тихоокеанскому резервному флоту, на этот раз в составе его группы в Сан-Франциско. 12 июня 1955 года он был переименован в авианосец общего назначения, получив обозначение корпуса CVU-86 . В середине марта 1958 года ее перевезли на юг из Сан-Франциско в Сан-Диего. 7 мая 1959 года он был переименован в авиационный транспорт, получив на корпусе обозначение АКВ-86 . Она была исключена из списка ВМФ 1 апреля 1960 года и впоследствии продана на слом компании Eisenberg & Co. из Нью-Йорка.30 августа. В конце января 1961 года корабль был списан в Японии. [4] Ситко Бэй получила три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны и одну за службу в войне в Корее. [7]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Kaiser Vancouver 2010 .
- ^ a b c Chesneau & Gardiner 1980 , стр. 109.
- ^ Y'Blood 2014 , стр. 34-35.
- ^ а б в Хейзгрей 1998 .
- ^ Y'Blood 2014 , стр. 10.
- ^ Максель 2012 .
- ^ Б с д е е г ч я DANFS 2016 .
- ^ Y'Blood 2014 , стр. 110.
- ^ Y'Blood 2014 , стр. 111.
- ^ Y'Blood 2014 , стр. 112.
- ^ Y'Blood 2014 , стр. 350.
- ^ Y'Blood 2014 , стр. 363.
Источники [ править ]
Интернет-источники [ править ]
- « Бухта Ситкох (CVE-86)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Командование морской истории и наследия. 27 апреля 2016 года Архивировано из оригинала 21 октября 2020 года . Проверено 25 ноября 2020 года .
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . - «Кайзер Ванкувер, Ванкувер, Вашингтон» . www.ShipbuildingHistory.com. 27 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 16 июня 2019 . Проверено 14 июня 2019 .
- «Мировой список авианосцев: эскорт-авианосцы США, корпуса S4» . Hazegray.org. 14 декабря 1998 . Дата обращения 1 июля 2019 .
- Максель, Ребекка (14 августа 2012 г.). "Как назвать авианосца?" . Воздух и космос / Смитсоновский институт . Проверено 23 декабря 2019 .
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .Библиография [ править ]
- Шено, Роберт; Гардинер, Роберт (1980), Все мировые боевые корабли Конвея 1922–1946 , Лондон , Англия : Naval Institute Press, ISBN 9780870219139
- И'Блад, Уильям (2014), Маленькие гиганты: авианосцы эскорта США против Японии ( электронная книга ), Аннаполис , Мэриленд: Naval Institute Press, ISBN 9781612512471
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с USS Sitkoh Bay (CVE-86) . |
- Фотогалерея USS Sitkoh Bay (CVE-86) в NavSource Naval History