Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с USS Windham Bay (CVE-92) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про авианосец сопровождения 1944-1959 годов. Для десантного корабля танка 1954-1973, см. USS Windham County (LST-1170) .

USS Windham Bay (CVE-92) с F-86 1950s. Jpeg
USS Windham Bay проходит под мостом Золотые Ворота , около 1958 года. На его полетной палубе находятся в основном североамериканские F-86D Sabre .
История
Соединенные Штаты
Имя:Windham Bay
Тезка:Залив Виндхэм , Национальный лес Тонгасс , Аляска
Упорядоченный:как корпус типа S4-S2-BB3, корпус MCE 1129 [1]
Награжден:18 июня 1942 г.
Строитель:Kaiser Shipyards
Выложено:5 января 1944 г.
Запущено:29 марта 1944 г.
Введен в эксплуатацию:3 мая 1944 г.
Списано:23 августа 1946 г.
Введено в эксплуатацию:28 октября 1950 г.
Списано:Январь 1959
Поражены:1 февраля 1959 г.
Идентификация:Обозначение корпуса : CVE-92
Почести и
награды:		3 звезды битвы
Судьба:Списан в феврале 1961 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Casablanca -класса сопровождение несущей
Смещение:
Длина:
  • 512 футов 3 дюйма (156,13 м) ( oa )
  • 490 футов (150 м) ( wl )
Луч:
Проект:20 футов 9 дюймов (6,32 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:10240 миль (18 960 км; 11780 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:
  • Всего: 910 - 916 офицеров и солдат
    • Посадочная эскадрилья: 50 - 56
    • Экипаж: 860 человек
Вооружение:
На самолетах:27
Авиационные объекты:
Сервисная запись
Часть:
Операции:

USS Windham Bay (CVE-92) был тридцать восьмым из пятидесяти эскортных кораблей класса Casablanca, построенных для ВМС США во время Второй мировой войны . Она была названа в честь залива Виндхэм в Национальном лесу Тонгасс на территории Аляски . Корабль был спущен на воду в марте 1944 года, сдан в эксплуатацию в мае и служил транспортным перевозчиком во время вторжения на Иводзиму и битвы за Окинаву . В послевоенное время она участвовала в операции Magic Carpet., репатриация американских военнослужащих со всего Тихого океана. Списана в августе 1946 года, законсервирована в Тихоокеанский резервный флот . Однако с началом Корейской войны ее вернули в строй, продолжая служить в качестве транспортного и коммунального транспорта до 1959 года, когда она снова была списана. В конечном итоге она рассталась в феврале 1961 года.

Дизайн и описание [ править ]

Профиль дизайна залива Таканис , который использовался всеми эскорт-авианосцами класса Касабланка .
Основная статья: эскорт-авианосец класса Касабланка

Windham Bay был эскортным авианосцем класса Касабланка , самым многочисленным типом авианосцев, когда-либо построенных [2], и спроектирован специально для серийного производства с использованием сборных секций, чтобы заменить тяжелые ранние военные потери. Стандартизированный для своих сестринских судов , он имел общую длину 512 футов 3 дюйма (156,13 м) ; по ватерлинии она была 490 футов (150 м) в длину. У нее была ширина 65 футов 2 дюйма (19,86 м), в самом широком месте она составляла 108 футов (33 м). У нее также была осадка 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Она вытеснила 8 188 длинных тонн (8 319  т.) стандартная , 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полной загрузкой . У нее была ангарная палуба длиной 257 футов (78 м) и полетная палуба длиной 477 футов (145 м) . Она была оснащена двумя поршневыми паровыми двигателями Skinner Unaflow , которые приводили в движение два вала, обеспечивая мощность на валу 9000 лошадиных сил (6700  кВт ), что позволяло ей развивать скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). Корабль имел дальность плавания 10240 морских миль (18 960 км; 11780 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Электроэнергия обеспечивалась четырьмя водотрубными котлами Babcock & Wilcox . Ее компактный размер потребовал установкикатапульта самолета в ее носовой части, и было два самолетных лифта для облегчения движения самолетов между полетом и палубой ангара: по одному на носу и на корме. [2] [3] [4]

На корме устанавливалась одно универсальная пушка калибра 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра . Противовоздушная оборона обеспечивалась восемью 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными орудиями Bofors в одиночных установках, а также 12 20-миллиметровыми (0,79 дюйма) пушками Oerlikon , которые были установлены по периметру палубы. К концу войны авианосцы класса « Касабланка» были модифицированы для перевозки 30 20-мм пушек, а количество 40-мм орудий было увеличено вдвое до шестнадцати за счет их размещения в сдвоенных установках. Эти изменения были приняты в ответ на рост потерь в результате атак камикадзе . Хотя КасабланкаЭскортные авианосцы были разработаны для работы с экипажем из 860 человек и эскадрильей от 50 до 56 человек, необходимость военного времени часто приводила к увеличению численности экипажа. Эскортные авианосцы класса Casablanca были разработаны для перевозки 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить больше, что часто было необходимо во время миссий по транспортировке или пополнению запасов. [4] [5]

Строительство [ править ]

Ее постройка была передана Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон, по контракту с морской комиссией 18 июня 1942 года. Эскортный авианосец был заложен 5 января 1944 года под названием Windham Bay , как часть традиции, которая называет эскортные корабли в честь заливов. или звучит на Аляске. [6] Он был заложен как корпус MC 1129, тридцать восьмой из пятидесяти эскортных авианосцев класса Касабланка . Таким образом, она получила классификационный знак CVE-92 , указывающий на то, что она была девяносто вторым эскортным авианосцем, который будет введен в эксплуатацию ВМС США.. Она была начата 29 марта 1944 года; спонсируется миссис Генри М. Купер; передан флоту и введен в строй 3 мая 1944 года под командованием капитана Чарльза Уильяма Оксле. [1] [7]

История обслуживания [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

После вводом в эксплуатацию, Windham Bay подвергся приспособляемости круиз вниз на Западном побережье в Сан - Диего , прибывающих на 6 июня. Затем она ненадолго провела квалификационные испытания и испытания катапульты у побережья южной Калифорнии, прежде чем взяла на себя груз самолетов и пассажиров, направляющихся на Гавайи . 12 июня она вышла из порта и 19 июня прибыла в Перл-Харбор , обменяв свой груз на другой груз, на этот раз направлявшийся на Маршалловы острова . Она покинула Перл-Харбор 25 июня и 2 июля прибыла на атолл Маджуро на Маршалловых островах. Затем она отплыла на запад к атоллу Кваджалейн., также в пределах Маршалловых. Там она взяла на себя управление самолетами и личным составом 532-й эскадрильи морских ночных истребителей (VMF (N) -532) и направилась к Марианским островам . Эскадрилья прибыла на Сайпан , который недавно был защищен , вылетев с ее полетной палубы, и она встала на якорную стоянку Гарапан, чтобы разгрузить экипировку эскадрильи. [7]

Находясь на якорной стоянке, Windham Bay загрузил эскадрилью захваченных японских самолетов и отправился обратно на Гавайи. Он вернулся в Перл-Харбор 10 июля и оставался в порту в течение пятнадцати дней, прежде чем отправиться на западное побережье 25 июля. 31 июля он вернулся в порт Сан-Диего и начал капитальный ремонт в Сан-Педро , где было модернизировано дополнительное зенитное вооружение. [7]

Этот процесс занял весь август, и 1 сентября Виндхэм-Бей вернулся в море с грузом самолетов, направляющихся в Эмирау и Манус на Адмиралтейские острова . В середине сентября она прибыла в Эмирау, а 18 сентября - в Манус. Разгрузив свой самолет, она взяла груз пассажиров и направилась в Эспириту-Санто на Новых Гебридских островах , а после выполнения этой задачи взяла еще одну партию самолетов и вернулась в Манус 5 октября. Затем она посетила Гуадалканал на Соломоновых островах., прежде чем отправиться обратно на западное побережье. Следуя через Эспириту-Санто, она вернулась в Сан-Диего 20 октября. Затем в ноябре она совершила еще одну транспортную миссию в южную часть Тихого океана, доставив самолет в Манус и собрав около 350 раненых в ходе кампании Палау на Гуадалканале 24 ноября для отправки обратно в Сан-Диего. [7]

Вернувшись 10 декабря в порт Сан-Диего, « Виндхэм-Бей» оставалась бездействующей до 27 декабря, когда она возобновила перевозки самолетов. Во время этого пребывания лейтенант (временно повышенный до командира ) Теофилус Хорнер Мур временно принял на себя командование авианосцем, пока он не прибыл в Перл-Харбор. Двигаясь на запад, она перевезла груз самолетов в Перл-Харбор, прибывший 2 января 1945 года, прежде чем принять на себя груз F4U Corsairs . Там капитан Максвелл Франклин Лесли принял на себя постоянное командование Виндхэм-Бей . Выйдя из порта 5 января, она направилась на атолл Мидуэй на Гавайских островах., прибыв 9 января, где она разгрузила свой груз. На следующий день она покинула Мидуэй, вернувшись в Перл-Харбор 13 января. Она покинула порт 1 февраль, на этот раз в качестве носителя пополнения, обеспечивая замену воздушных суден, части и расходные материалы для фронта Fast Carrier Task Force от Третьего флота , который в то время готовились оказать поддержку запланированного вторжения в Иводзимы . На пути к центральной части Тихого океана Windham Bay остановился на атолле Эниветак на Маршалловых островах, а затем направился к атоллу Улити на Каролинских островах . [7]

Виндхэм-Бэй начался где-то в 1945 году. Похоже, что три летающие лодки Martin PBM Mariner хранятся на ее кормовой палубе.
Залив Виндхэм с серьезными повреждениями кабины экипажа от тайфуна Конни во время стоянки в гавани Апра, 11 июня 1945 года.

Приняв на борт груз, необходимый для пополнения запасов, Windham Bay вышла в море в составе Task Unit 50.8.4, CVE Plane Transport Unit, вместе с ее родственными кораблями Admiralty Islands , Bougainville и Attu . В составе Оперативной группы 50.8, Группы материально-технического обеспечения, авианосцы для пополнения находились под командованием контр-адмирала Дональда Б. Бери . По пути авианосцы были проверены эсминцами сопровождения Greiner , Sanders и Wyman . [8]Она прибыла с острова Иводзима 19 февраля, после чего начала доставлять запасные самолеты и экипажи авианосцам, проводящим операции над островом, при этом перебрасываемые самолеты проверялись контингентами истребителей в проливе Макассар и залив Шэмрок . Оперативная группа 50.8.4 сначала провела поставки в целевые группы 58.1, 58.4 и 58.5 19 февраля, доставила в рабочие группы 58.2 и 58.3 на следующий день, а затем доставила во все целевые группы, за исключением 58.5, 21 февраля. Ее основные обязанности завершены, Виндхэм-Бейпродолжала доставлять несколько самолетов до 1 марта, когда ее оперативная группа вернулась для пополнения запасов в Улити. Всего четыре эскортных авианосца доставили авианосцам 254 самолета и 65 экипажей самолетов, большая часть которых была переведена в первые три дня. [9] [7]

Позже, после пополнения, Целевая группа 50.8.4. снова вышли в море, и начиная с 1 апреля, помимо пополнения запасов оперативной группы быстрых авианосцев, перевозчики сопровождения также взяли на себя бремя поставки запасных самолетов и материалов для CVE, обеспечивающих воздушное прикрытие для приземления на Окинаве . Воспользовавшись островами Керама , которые недавно были захвачены 26 марта, авианосцы сопровождения смогли быстро пополнить запасы бомб и боеприпасов, минимизировав время, проведенное вдали от передовых авианосцев. [10] [7]

К раннему утру 5 июня « Виндхэм-Бей» вместе с кораблями оперативной группы 38.1 и оперативной группы 30.8 оказались в ловушке на пути тайфуна «Конни» , который двигался на север и курсом на восток от Окинавы . Адмирал Уильям Хэлси-младший , который уже в декабре 1944 года привел Третий флот к смертоносному тайфуну «Кобра» , теперь снова сумел повести Третий флот в упор.об очередном смертоносном шторме, игнорируя доклады контр-адмирала Бери, который был убежден, что курс Хэлси на восток приведет его авианосцы в шторм. К тому времени, когда это стало очевидным, перевозчики пополнения уже обнаружили, что перемещаются независимо друг от друга. Когда Уиндхэм-Бэй приблизился к центру шторма, около 3:00, ее экипаж стал свидетелем того, как самолет, стоящий на кабине экипажа, освободился от ограничений и упал в море. [11]

F4U-2 «Корсары» из морской ночной боевой эскадрильи 523 (VMF (N) -532) на снимке во время перевозки на летной палубе в Уиндхэм-Бей , 12 июля 1945 года. Два «Корсара» готовятся к запуску, возможно, для передачи.
Еще одна перспектива подготовки к запуску «Корсаров».

Через несколько минут Windham Bayвошел в стену. Система измерения ветра авианосца была быстро унесена порывами ветра, но команда оценила порывистый ветер со скоростью около 127 узлов (235 км / ч; 146 миль в час). Кроме того, над авианосцем проносились волны высотой около 23 м (75 футов). Несмотря на то, что ее носовой лифт самолета был поднят, вода просачивалась через края лифта, затопив колодец лифта 4 футами (1,2 м) воды и временно выведя его из строя. В 3:55, когда авианосец преодолел особенно высокую волну, две передние 40-мм пушки «Бофорс» вместе с передовой смотровой площадкой были выброшены с корабля. Одновременно передняя 20 футов (6,1 м) ее полетной палубы рухнула на ее бак, повредив как ее ангарную палубу, так и лифт самолета. [12] [7]

Ущерб, нанесенный во время тайфуна, потребовал ремонта, и Виндхэм-Бэй была освобождена от своих обязанностей по пополнению запасов. Направляясь на восток, она остановилась у Марианских островов 16 июня по пути на Оаху, где был произведен быстрый ремонт. Вдобавок она взяла на борт грузовик F4U-2 Corsair. Остановившись в Перл-Харборе с 25 по 27 июня, она вошла в порт Сан-Диего 11 июля для капитального ремонта, который длился до конца августа, после того как было объявлено о капитуляции Японии . [7]

26 августа, когда ремонт был завершен, « Виндхэм-Бэй» покинул гавань Сан-Диего с 312-й эскадрильей морской пехоты ( VMF-312 ) на борту и направился в Гуам. Остановившись ненадолго в Перл-Харборе, она прибыла в Апра-Харбор 15 сентября. Выгрузив пассажиров и груз, она направилась в Самар и Лейте на Филиппинах , прибыв туда 19 сентября, взяв с собой пассажиров, самолеты и оборудование для транспортировки обратно на Гавайи. Она вылетела из Лейте 24 сентября, остановилась на Гуаме 27 сентября и вернулась на Оаху 7 октября. Он покинул порт 8 октября и вернулся в гавань Сан-Диего 14 октября. [7]

Находясь в порту, Windham Bay присоединился к флоту операции Magic Carpet , которая репатриировала американских военнослужащих со всего Тихого океана. 19 октября авианосец отправился в свой первый рейс, завершившийся в Сан-Педро . 13 ноября она отправилась в следующий рейс, прибыла в Самар 26 ноября и вылетела 28 ноября. Остановившись в Перл-Харборе, она прибыла в Порт-Уенем, штат Калифорния, 17 декабря. Затем она проследовала коротким путем на юг обратно в порт Сан-Педро, где оставалась до Нового года. [7]

8 января 1946 года Виндхэм-Бэй снова покинул Сан-Педро, совершив путешествие туда и обратно в Перл-Харбор, прибыв туда 14 января. Покинув порт 15 января, он вернулся в Калифорнию 21 января. Затем он отплыл на север в Такому, штат Вашингтон , прибыл 25 января, где должен был быть законсервирован в составе Тихоокеанского резервного флота . Работы по инактивации начались, как только она прибыла, и 23 августа она была выведена из эксплуатации. [7]

Корейская война [ править ]

Виндхэм-Бэй перевозит десять самолетов Republic F-84 Thunderjet на своей летной палубе, а также один самолет связи . Примечательно, что она все еще носит радар СК-1.

Windham Bay по- прежнему законсервирован с Тихим Резервного флота до Корейской войны разразился в течение лета 1950 года с Соединенными Штатами вмешательства в войну под эгидой Организации Объединенных Наций , Windham Bay был расконсервацию и перерегистрирована в качестве авиационного транспорта с обозначением корпуса T-CVE-92 28 октября 1950 года в Бремертоне, штат Вашингтон , под командованием капитана Чарльза Э. Брантона. В качестве авиатранспорта она использовалась Военно-морской транспортной службой (MSTS) с гражданским экипажем, но с военным командованием. 20 ноября она отправилась на юг, в Калифорнию, остановившись в Сан-Франциско.по пути в Сан-Диего, прибытие 2 декабря. Затем она отплыла на север, обратно в Сан-Франциско, прибыв туда 13 декабря. Там она направилась в Перл-Харбор, прибыв туда 19 декабря. Вернувшись в Калифорнию, она отплыла в Аламеда, штат Калифорния, 2 января 1951 года, а 7 января направилась обратно в Тихий океан, на этот раз с грузом самолетов, направляющихся в Корею. Она прибыла в Иокогаму , Япония, 24 января, где выгрузила свой груз. 26 января она покинула гавань Иокогамы и направилась на юг, где посетила Сайгон во французском Индокитае . Во время этого визита Windham Bay стала первым большим судном, вошедшим в реку Лонг Гам с 1925 года. Пока оно стояло в доке в Сайгоне, Вьетнамповстанцы бросили в авианосец семнадцать ручных гранат , но ни одна из них не взорвалась. [13] После завершения своего визита она направилась в Манилу , столицу Филиппин, прежде чем вернуться на Западное побережье. 24 февраля Windham Bay вошел в залив Сан-Франциско . [7]

В течение следующих двадцати месяцев Виндхэм-Бей совершил девять транзитных рейсов туда и обратно с доставкой грузов в Сан-Франциско или Сан-Диего, всегда выгружался в Йокосуке и всегда возвращался в Сан-Франциско. Она нарушила этот распорядок в октябре и ноябре 1952 года, когда она посетила Гаосюн , Тайвань , и Бангкок , Таиланд , прежде чем вернуться через Японию в Аламеду 9 декабря. Виндхэм-Бей продолжал свои транзитные рейсы по снабжению снабжения между Западным побережьем и Японией на протяжении всего 1953 года. Когда война в Корее закончилась перемирием.ее транспортные миссии стали включать больше остановок и дополнительных поездок, особенно на Гавайи, Филиппины и другие японские порты, помимо Йокосуки. Французский Индокитай стал частым местом назначения: в мае 1954, феврале 1955 и марте 1955 года в столице Сайгона, который к тому времени стал частью Республики Вьетнам, останавливался Виндхэм-Бей . 12 июня 1955 года он был реклассифицирован как грузовой авианосец с обозначением корпуса CVU-92 . 4 августа 1956 года он был серьезно поврежден пожаром, который вспыхнул во время стоянки в Аламеде. [14] В мае 1957 года она добавила Наха, Окинаву, в свой список портов захода, а в декабре 1957 года сделала еще одну остановку в Сайгоне. Во всем остальном,WINDHAM Bay ' карьера сек в качестве транспортного перевозчика в этот период состояла исключительно из миссий самолетов из пополнения запасов Западного побережья Японии, проведенное в поддержке быстрых носителей , назначенных для покрытия западной части Тихого океана. [7]

WINDHAM Bay ' карьера сек в качестве транспортного перевозчика продолжалась до конца 1958 года, в то время , в котором флот Оценивали Касабланке -класса эскортных авианосцев , чтобы быть менее экономичным и менее желательным в качестве перевозчиков по сравнению с более старой Bogue -класса эскортных авианосцев . Поэтому в январе 1959 года он был снова выведен из эксплуатации и законсервирован, на этот раз в составе Сан-Франциско группы Тихоокеанского резервного флота. Он был исключен из списка ВМС 1 февраля 1959 года и впоследствии продан на слом Hugo Neu Steel Products Corp. из Нью-Йорка . В конце февраля 1961 года корабль был списан в Японии. [4] Виндхэм Бэй получила три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны. [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Kaiser Vancouver 2010 .
  2. ^ a b c Chesneau & Gardiner 1980 , стр. 109.
  3. ^ Y'Blood 2014 , стр. 34-35.
  4. ^ а б в Хейзгрей 1998 .
  5. ^ Y'Blood 2014 , стр. 10.
  6. ^ Максель 2012 .
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о DANFS 2016 года .
  8. ^ Y'Blood 2014 , стр. 351.
  9. ^ Y'Blood 2014 , стр. 329-330.
  10. ^ Y'Blood 2014 , стр. 356.
  11. ^ Y'Blood 2014 , стр. 400-401.
  12. ^ Y'Blood 2014 , стр. 401.
  13. ^ usmm 2013 .
  14. Перейти ↑ Arkin & Handler 1989 , p. 22.

Источники [ править ]

Интернет-источники [ править ]

  • « Виндхэм-Бэй (CVE-92)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Командование морской истории и наследия. 27 апреля 2016 года Архивировано из оригинала 24 февраля 2016 года . Дата обращения 3 мая 2020 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  • «Кайзер Ванкувер, Ванкувер, Вашингтон» . www.ShipbuildingHistory.com. 27 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 16 июня 2019 . Проверено 14 июня 2019 .
  • «Мировой список авианосцев: эскорт-авианосцы США, корпуса S4» . Hazegray.org. 14 декабря 1998 . Дата обращения 1 июля 2019 .
  • «Торговый флот США на войне» . usmm.org. 27 июня 2013 . Дата обращения 13 августа 2020 .
  • Максель, Ребекка (14 августа 2012 г.). "Как назвать авианосца?" . Воздух и космос / Смитсоновский институт . Проверено 23 декабря 2019 .

Библиография [ править ]

  • Аркин, Уильям; Хэндлер, Джошуа (1989), Документ Нептуна № 3: Военно-морские катастрофы 1945-1988 гг. ( PDF ), Вашингтон, округ Колумбия , округ Колумбия: Гринпис / Институт политических исследований
  • Шено, Роберт; Гардинер, Роберт (1980), Все мировые боевые корабли Конвея 1922–1946 , Лондон , Англия : Naval Institute Press, ISBN 9780870219139
  • И'Блад, Уильям (2014), Маленькие гиганты: авианосцы эскорта США против Японии ( электронная книга ), Аннаполис , Мэриленд: Naval Institute Press, ISBN 9781612512471

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея USS Windham Bay (CVE-92) в NavSource Naval History