| Volkswagen EA489 Basistransporter | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volkswagen AG |
| Также называемый | Фольксваген Хормига Фольксваген EA489 Фольксваген Митра Фольксваген Тракбаян |
| Производство | 1976–1978 |
| сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Базовый внедорожник |
| Тип кузова | двух- дверь платформа грузовик |
| Макет | Передний двигатель , передний привод |
| Связанный | Тейо (Финляндия) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,6 л Volkswagen с воздушным охлаждением |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2395 мм (94,3 дюйма) |
| Длина | 4064 мм (160,0 дюйма) |
| Ширина | 1,684 мм (66,3 дюйма) в кабине |
| Высота | 1988 мм (78,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1290 кг (2844 фунтов ) |
Volkswagen EA489 Basistransporter был небольшой передние колеса платформы тележки с фронтальной воздушным охлаждением двигатель Volkswagen . Созданный Volkswagen AG , он был размером с современный Volkswagen Polo и, возможно, является одним из самых редких автомобилей Volkswagen в мире, поскольку он никогда не продавался на развитом рынке.
История [ править ]
Он был построен между 1976 и 1978 годами, всего 2600 единиц было произведено в полностью разобранных комплектах в Ганновере , Германия ; и 3600 единиц были произведены в Пуэбле , Мексика , в период с 1977 по 1979 год для мексиканского рынка, где он был известен как Hormiga. Автомобиль был разработан, чтобы конкурировать с недавними очень простыми грузовыми автомобилями, разработанными Ford и GM специально для продажи в Восточной Азии с намерением открыть новые рынки там и в Африке. [1]
В Финляндии грузовик под названием Teijo , тесно связанный с EA-489, был построен Wihuri Group с 1975 по 1976 год. Было изготовлено около 200 грузовиков, некоторые из которых были отправлены в Африку в качестве иностранной помощи.
Он был оценен для производства в следующих странах: Австралия , Новая Зеландия , Папуа-Новая Гвинея , Филиппины , Пакистан , Индонезия , Турция и Мексика . Он был построен и продан в Турции как EA489, на Филиппинах как Trakbayan («Сельский грузовик» на филиппинском языке), в Индонезии как Mitra («Партнер») и в Мексике как Hormiga («Муравей» на испанском языке). .
Индонезийская Mitra, построенная компанией PT Garuda Mataram Motor Company в Джакарте , имела капот от Volkswagen Type 2 (T2b) . Было доступно несколько стилей тела, от голого капюшона до машины скорой помощи. Кузов Mitra T2b отличался передней решеткой, а в вариациях пикапа кровать была отделена более отчетливо, чем у ее кузенов T2. Была обещана максимальная скорость 93 км / ч (58 миль / ч). [2]
Технические характеристики [3] [ править ]
- Шасси : простая лестничная рама
- Конфигурация двигателя : плоский четырехцилиндровый оппозитный с воздушным охлаждением , верхнеклапанный (OHV) с толкателями
- Объем двигателя : 1584 кубических сантиметра (96,7 куб. Дюйма )
- Мощность Motive DIN : 33 киловатта (45 л.с. , 44 л.с. ) при 4000 оборотах в минуту , 37 кВт (50 л.с., 50 л.с.)
- Силовая передача макета : на передней панели двигателя (под кабиной ), приводом на передние колеса
- Приостановка
- Спереди - независимые , продольные торсионы и поперечные рычаги
- Задняя - жесткая без приводная цельная ось с листовыми рессорами
- Колеса : 4,5J × 14 дюймов
- Максимальная скорость : 85 километров в час (52,8 миль / ч)
- Полезная нагрузка : 1000 кг (2205 фунтов )
Курсивом обозначена хормига, указанная в Мексике.
Ссылки [ править ]
- ^ Уилкинс, Гордон (декабрь 1972 г.). «Volkswagenwerk планирует новые автомобили и двигатели». ЦАР (ЮАР) . Vol. 16 нет. 11. Кейптаун, Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 11.
- ↑ Индонезийский базовый транспортер: Mitra - на базе Volkswagen (брошюра), Джакарта, Индонезия: PT Garuda Mataram Motor Company, стр. 3
- ^ Информация взята из книги ( Volkswagens of the World ) Саймона Глена.
