| Р-33 АА-9 Амос | |
|---|---|
 Р-33 на МиГ-31 в Жуковском, 1999 г. | |
| Тип | Тяжелая ракета класса "воздух-воздух" |
| Характеристики | |
| Масса | 490 кг (1080 фунтов) |
| Длина | 4,14 м (13 футов 7 дюймов) |
| Диаметр | 380 мм (15 дюймов) |
| Боеголовка | 47,5 кг (105 фунтов) |
| Размах крыльев | 1,12 м (3 фута 8 дюймов) |
Рабочий диапазон | 120 км (1981), 160 км (1999), [1] [2] 304 км (2012). [3] |
| Максимальная скорость | 4,5–6 Маха (Р-37) [1] |
Система наведения | инерциальная и полуактивная радиолокационная система самонаведения ; терминал активного радиолокационного самонаведения (Р-33Э) [4] |
Р-33 ( русский : Вымпел Р-33 , по классификации НАТО : AA-9 Амос ) представляет собой дальний ракетный воздух-воздух , разработанный Вымпел . Это основное вооружение перехватчика МиГ-31 , предназначенное для атаки крупных высокоскоростных целей, таких как SR-71 Blackbird , бомбардировщик B-1 Lancer и B-52 Stratofortress .
Он использует комбинацию полуактивного радиолокационного самонаведения для первоначального обнаружения и обновления среднего курса и инерциальной навигации для достижения цели на большом расстоянии. Заслон фазированной РЛС массива из МиГ-31 позволяет четыре ракеты ориентироваться одновременно на отдельные цели.
R-33 AAM остается на вооружении вооруженных сил СНГ и России (см. Эксплуатанты МиГ-31 ).
Развитие [ править ]
История ракеты Р-33 тесно связана с историей ее пусковой установки МиГ-31. Постановлением правительства от 24 мая 1968 г. разработка модернизированного МиГ-25 , Е-155МП , была санкционирована. Был проведен конкурс на будущие ракеты для Е-155МП. Победило "Вымпел" А.Л.Япина " Изделие 410 ", проиграло К-50 ПКПК МРБисновата. Ракете было присвоено обозначение К-33 , продолжающее серию ракет К-13 и К-23. Разработкой руководили заместитель главного конструктора В.В.Журавлев и ведущий конструктор Ю.К. Захаров.
Комбинация ракеты / перехватчика Р-33 / МиГ-31 аналогична более ранней комбинации Бисноват Р-40 / МиГ-25 , хотя она гораздо более универсальна и современна, поскольку МиГ-25 был очень специализирован для перехвата крупных сверхзвуковые цели, такие как отмененный бомбардировщик North American XB-70 Valkyrie , поэтому не обладают маневренностью и не подходят для маневрирования в воздушном бою . МиГ-31 - гораздо более универсальный и способный самолет, и он все еще может использовать более старый R-40.
В 1968 году были построены два прототипа с носовыми стабилизаторами маневрирования, предназначенные для установки на подкрыльевых пилонах, аналогичные Бисноват Р-40 на борту МиГ-25.
Эскизный проект был завершен в 1970 году и доведен до испытаний на испытательном стенде. Одним из них был переоборудованный МиГ-25 (самолет Р-10) раннего производства, который в 1972 году использовался для автономных испытательных пусков с модернизированного пилона АПУ-40. МиГ-21 (серийный 76211524) был преобразован в испытательный стенд LL-21 , чтобы испытать ракетные убежища , в то время как Ту-104 реактивного самолета (серийный 42324) превращают в LL-104-518 (также известный как LL-2) НТК «Взлет» , чтобы проверить / MFBU-410 «Заслон» радар вместе с головками самонаведения ракет , установленных на ПМТС-410 макетов . Пространство на борту испытательного стенда на базе пассажирского самолета позволяло перевозить обширное диагностическое и вспомогательное оборудование.
К-33 испытывалась с ГСН RGS-33 SARH и ГСН TGS-33 IR. Среди других кандидатов были активные радиолокационные системы самонаведения и двойные инфракрасные / радиолокационные искатели самонаведения. Окончательное решение было принято в пользу полуактивной РЛС самонаведения с инерционной начальной ступенью. Устройство самонаведения, получившее обозначение MFBU-410, было разработано Б.И.Ермаковым под руководством Акопяна.
Позднее, в 1972 году, конструкция ракеты была существенно изменена. ГСН и боевая часть были увеличены, размах стабилизаторов уменьшен с 1100 мм до 900 мм. Кроме того, в систему крепления были внесены новые башмаки под фюзеляжем, похожие на крепление Phoenix на американском F-14.Ракета была переориентирована, поэтому киля установили крестообразно, а не диагонально; Ребра на монтажной (спинной) стороне были сделаны так, что они складывались в сторону, чтобы прилегать к брюху самолета-носителя. Следовательно, нужно было изменить и способ пуска ракеты. Вместо того, чтобы запускаться непосредственно с монтажного пилона, модернизированная ракета использовала запуск с падения, при этом ракета сбрасывалась с пилона при запуске, а ее ракетный двигатель запускался с задержкой по времени. В 1972 году по новой конструкции были построены одна макетная, 5 программируемых и 8 опытных ракет.
Небольшая партия из одного макета (для испытаний пусковой системы), 5 «программируемых» (только наведение и движущая сила, без боеголовки) и 8 полностью функциональных испытательных ракет были построены по новой конструкции до конца 1972 года. Из этих 14 три были запущенно с МиГ-25П-10 в 1973 году испытательного стенда различных боеголовок типов ( взрывчатое вещество фрагментации и непрерывный стержень боеголовка ) были оценены, и испытание радиолокационных систем и убежищ было проведено на LL-2. В 1974 году было произведено еще 11 испытательных пусков МиГ-25П-10 и произведено еще 40 опытных ракет. Построены первые пусковые установки АКУ-33 и боеголовки Б-410. Испытания «Заслона» продолжились в Ахтубинске на ЛЛ-2.
Первый полет будущего МиГ-31 (самолет № 831) состоялся 16 сентября 1975 года, до конца года еще 12 вылетов. Стенд МиГ-25П-10 запустил еще 20 испытательных ракет перед отправкой на модернизацию пусковых установок, и в том же году были осуществлены первые телеметрические пуски ракет с ЛЛ-2.
Разработка продолжалась в 1976 году, включая запуски по парашютным целям ПРМ-2 в апреле. Заводские испытания завершились в 1977 г. 32 пусками с опытного образца МиГ-31, первый пуск был с беспилотника МиГ-17 26 марта 1977 г.). В течение 1978 г. были усовершенствованы системы наведения, и в августе комбинация РЛС и ракеты произвела одновременный пуск по 4 целям.
Государственные испытания начались в марте 1979 года на МиГ-31 No 83210. Они были успешно завершены в 1980 году. Решением правительства от 6 мая 1981 года Р-33 рекомендовано принять на вооружение.
Р-37 [ править ]
Варианты [ править ]
[5]
| R-33 | Р-33С | Р-33Э | |
|---|---|---|---|
| Максимальная дальность пуска, км | 120 | 160 | 160 |
| Максимальная скорость полета, Мах | 4,5 | - | 4,5 |
| Длина, мм | 4250 | - | 4150 |
| Максимальный диаметр корпуса ракеты, мм | 380 | - | 380 |
| Размах крыльев, мм | 900 | - | 900 |
| Размах рулей, мм | 1180 | - | 1180 |
| Стартовая масса, кг | 491 | - | 490 |
| Масса боевой части, кг | 55 | - | 47 |
| Максимальная перегрузка поражаемых целей | 8 г | - | - |
| Максимальная скорость цели, км / ч | 3700 | - | - |
- R-33
- Стандартный тип.
- Р-33С
- Улучшенная версия.
- Р-33Э
- Экспортная версия.
- Р-37 Развитая версия.
Ссылки [ править ]
- ^ а б "АА-9 АМОС" .
- ^ "УР Р-33" . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2014 года.
- ^ "МиГ-31БМ получат новую ракету" .
- ^ "Р-33Э" . Деагель . Проверено 29 января 2015 года .
- ^ "Управляемая ракета большой дальности Р-33 (К-33) | Ракетная техника" . rbase.new-factoria.ru . Проверено 1 декабря +2016 .
Источники [ править ]
- Гордон, Ефим (2004). Советское / российское авиационное вооружение после Второй мировой войны . Хинкли, Англия: Midland Publishing. ISBN 1-85780-188-1.
Внешние ссылки [ править ]
- Страница GlobalSecurity.org
- Страница Федерации американских ученых
