| Правительственные железные дороги Западной Австралии, класс L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 L268 в уникальной экспериментальной синей окраске Westrail на верфи Лейтон . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс L - это класс тепловозов, построенных компаниями Clyde Engineering , Granville and Eagle Farm для государственных железных дорог Западной Австралии в период с 1967 по 1973 год.
История [ править ]
С 657-километровой (408 миль) Восточной Голдфилдз железной дороги между Перт и Калгурли быть преобразованы в стандартной колеи, то западное правительство Австралии железные дороги начали принимать поставку 23 Electro Motive Diesel GT26C локомотивов от Clyde Engineering в октябре 1967 г. [1] Конструкция был основан на EMD SD40 уменьшенной по высоте, чтобы соответствовать австралийским габаритам погрузки . В то время это был самый большой и тяжелый тепловоз, которым управлял государственный оператор. [2]
Все они были доставлены из Сиднея через Мельбурн и Аделаиду , что потребовало их размещения на тележках широкой колеи для перевозки между Дайноном и Порт-Пири . [2]
Они вступили в строй для перевозки железорудных поездов из Кооляноббинга в Квинану и Индийско-Тихоокеанский регион . Однако они были быстро удалены из пассажирских поездов после того, как стало понятно, какой ущерб они могут нанести рельсам на более высоких скоростях. [2]
В 1972 году Comalco приобрела два локомотива одинаковой конструкции для использования на своей 19,5-километровой (12,1 мили) линии на бокситовом руднике в Вейпе . Они были построены с дополнительными 11 тоннами (11 длинных тонн; 12 коротких тонн) балласта для повышения адгезии. В 1973 году Государственные железные дороги Западной Австралии поставили еще две, финансируемые Western Mining Corporation, в рамках строительства никелевого рудника на горе Виндарра. Все четыре были построены на заводе Eagle Farm компании Clyde Engineering . [2]
В 1983 году три были сданы в аренду компании V / Line для перевозки рейсов на линии Мельбурн - Олбери стандартной ширины колеи . [3] Один даже перебрался в Сидней в мае 1984 года. [4]
В 1994 году после покупки GML10 , Comalco R1.001 был отправлен в Clyde Engineering, Kelso для капитального ремонта. [5] По возвращении в августе 1994 года R1.002 был продан Westrail и введен в эксплуатацию как Lw276. [2]
После поставки локомотивов класса Q в 1997 году многие из них были сняты с производства, а оставшиеся в эксплуатации переведены в статус прицепных локомотивов. [6]
В июле 1998 года семь штук были проданы Австралийской транспортной сети . После капитального ремонта компанией National Railway Equipment Company , Уайалла , четыре были введены в эксплуатацию компанией ATN Access, перевозящей зерновые поезда в южном Новом Южном Уэльсе и Виктории . Три были включены в продажу Австралийской транспортной сети Pacific National в феврале 2004 года, а четвертый вместе с тремя неиспользованными экземплярами вместе с одним из операционных подразделений был продан Rail Technical Services, Dynon, которая перепродала их дочерним компаниям QR National Interail и Australian. Железнодорожная группадля использования в Новом Южном Уэльсе. [2]
Остальные были включены в продаже Westrail к австралийской железной дороги Group в декабре 2000 года все они были включены в продаже Западной Австралии операций австралийской железнодорожника Группы в QR National в июне 2006 г. После хранения в течение нескольких лет, Pacific National принадлежащих L's были списаны в 2015 году.
Все локомотивы, которые сейчас контролируются Aurizon , были перенумерованы в класс 3100. [7] [8] [9] [10] К автомобилям, оснащенным системой контроля тяги Q-Tron, добавлен префикс «LQ», а на автомобилях с системой контроля тяги ZTR - «LZ». Некоторые из них были переведены в Новый Южный Уэльс для перевозки поездов с мукомольных заводов Manildra Group в Ганнеде , Манильдре и Наррандере в Бомадерри с 2003 по 2008 год [2].
В 2011 году Comalco продала 1,001 ранда компании Australian Locolease, которая ввела его в эксплуатацию под номером L277 и сдала в аренду компании El Zorro для работы зерновозов в Виктории. После нескольких лет хранения и нерегулярного использования L277 был продан компании Southern Shorthaul Railroad в 2020 году, а локомотив был передан в Cootamundra для работ по реактивации. Он был повторно активирован в сентябре 2020 года.
Модели L-класса производились в масштабе HO двумя компаниями. Haskell Co Тайвань и модели южных железных дорог.
Список класса [ править ]
| Ключ: | В сервисе | Снято | Сохранилось | Преобразованный | Неизвестный | Слом |
|---|
| Серийный номер | Дата постройки | Оригинальный номер дороги | Перенумерован как | Имя | Текущий / последний владелец | Статус |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 67-541 | 27 октября 1967 г. | L251 | - | Тандерберд 1 | Тихоокеанский национальный | Отправлено на слом, 5 мая 2015 г. ( Веррис Крик ) |
| 67-542 | Ноябрь 1967 | L252 | LZ3101 | Курра Куррака | Ауризон | Хранится |
| 67-543 | Декабрь 1967 | L253 | LZ3119 | - | Ауризон | На хранении, октябрь 2014 г. ( Avon Yard ) |
| 67-544 | Январь 1968 г. | L254 | - | Предприятие NCC 1701 | Тихоокеанский национальный | Утилизировано после пожара двигателя, 4 ноября 2016 г. ( Локомотивная мастерская Кардиффа ) |
| 67-545 | Февраль 1968 г. | L255 | LZ3105 | - | Ауризон | На хранении, октябрь 2014 г. (Avon Yard) |
| 67-546 | Март 1968 г. | L256 | LZ3106 | - | Ауризон | Сохранено, 12 января 2018 г. (Avon Yard) |
| 68-547 | Март 1968 г. | L257 | 3102 | Вагиман | J&P Metals | Пустая гильза на свалке J&P Metals Scrapyard, ( Пиктон ) |
| 68-548 | Март 1968 г. | L258 | LZ3107 | - | Ауризон | Сохранено, январь 2018 г. (Форрестфилд) |
| 68-549 | Апрель 1968 г. | L259 | LZ3103 | Абориген Стокман | Ауризон | Хранится |
| 68-550 | Май 1968 г. | L260 | L3108 | - | Ауризон | На хранении, октябрь 2014 г. (Avon Yard) |
| 68-551 | Август 1968 г. | L261 | LZ3109 | - | Ауризон | Сохранено, январь 2018 г. (Форрестфилд) |
| 68-552 | Август 1968 г. | L262 | L3110 | - | Ауризон | Сохранено (Форрестфилд) |
| 68-553 | Октябрь 1968 г. | L263 | LZ3111 | - | Ауризон | Сохранено, 12 января 2018 г. (Форрестфилд) |
| 68-554 | Октябрь 1968 г. | L264 | LZ3112 | - | Ауризон | Сохранено, 12 января 2018 г. (Avon Yard) |
| 68-555 | Октябрь 1968 г. | L265 | LQ3121 | Shoalhaven | Ауризон | На складе (Avon Yard) |
| 68-556 | Октябрь 1968 г. | L266 | L3113 | - | Ауризон | На складе (Avon Yard) |
| 68-557 | Ноябрь 1968 г. | L267 | LZ3114 | - | Ауризон | На хранении, январь 2018 г. (Avon Yard) |
| 68-617 | Декабрь 1968 г. | L268 | L3115 | - | Ауризон | На складе (Avon Yard) |
| 68-618 | Январь 1969 г. | L269 | - | - | Westrail | Участник дорожно-транспортного происшествия 30 мая 1995 г. Списан на слом, февраль 1996 г. |
| 68-619 | Март 1969 г. | L270 | - | Красный карлик | Тихоокеанский национальный | Отправлено на слом, 5 мая 2015 г. (Веррис Крик) |
| 69-620 | Апрель 1969 г. | L271 | LQ3122 | Джон Дуглас Керр | Ауризон | Scrapped, июнь 2016 ( Казино ) |
| 69-621 | Май 1969 г. | L272 | L3116 | - | Ауризон | На складе (Avon Yard) |
| 69-622 | Июнь 1969 г. | L273 | LZ3104 | Пурну | Ауризон | Scrapped, июнь 2016 ( Казино ) |
| 72-752 | Январь 1972 г. | 1,001 рандов | L277 | Феникс | Южная короткая железная дорога | Активирован, сентябрь 2020 г. |
| 72-753 | Январь 1972 г. | 1,002 руб. | LW276, LZ3120 | - | Ауризон | На хранении, октябрь 2014 г. (Avon Yard) |
| 73-779 | Сентябрь 1973 г. | L274 | LZ3117 | - | Ауризон | Сохранено, 12 января 2018 г. (Avon Yard) |
| 73-780 | Октябрь 1973 г. | L275 | L3118 | - | Ауризон | На хранении, октябрь 2014 г. (Avon Yard) |
Ссылки [ править ]
- ^ "20 лет назад" Железнодорожный дайджест, октябрь 1987, стр. 332
- ^ Б с д е е г Оберг, Leon (2010). Локомотивы Австралии 1850–2010 гг . Кентурст: издательство Розенберга. С. 346–348. ISBN 9781921719011.
- ^ "Локомотивы и движение" Железнодорожный дайджест, январь 1985, стр. 12
- ^ Железнодорожный дайджест июль 1984, стр. 247
- ^ Железнодорожный дайджест, сентябрь 1994, стр.
- ^ "Локомотивы класса L штата Вашингтон" Дайджест железных дорог, август 2000, стр. 18
- ^ L Класс (WAGR) Railpage
- ^ Страница ж / д класса LQ
- ^ Страница классов LZ
- ^ L Класс Vicsig
- Гинцбург, Адриан (1968). Локомотивы ВАГР 1940–1968 гг . Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западно-Австралийский дивизион). С. 45–46, 50. OCLC 219836193 .
- Список движущих сил Австралии по широкому флоту, выпуск 96, ноябрь 2014 г., стр. 65, 69
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с WAGR L класса (дизельное топливо) на Викискладе?
