Уильям Брантон- старший (26 мая 1777 - 5 октября 1851) был шотландским инженером и изобретателем.
Ранний период жизни
Он был старшим сыном Роберта Брантона, часовщика (14 августа 1748–1834 гг.) Из Далкейта [1], где он родился.
Он изучал механику в часовом и часовом цехе своего отца и инженерное дело под руководством своего деда Уильяма Брантона (16 июля 1706 - 22 марта 1787), который был наблюдателем на шахтах по соседству. (В свидетельстве о смерти его дедушки указано, что Уильям Брантон на самом деле был порционером в Далкейте, а не наблюдателем в угольной шахте)
Карьера
В 1790 году он начал работать в примерочных цехах хлопчатобумажных фабрик в Нью-Ланарке, построенных Дэвидом Дейлом и сэром Ричардом Аркрайтом .
В 1796 году он мигрировал на юг, в Бирмингем , привлеченный славой Литейного завода Сохо , получив работу в Boulton and Watt . Он оставался в Сохо, пока не был назначен мастером и начальником завода по производству двигателей. Ему все еще двадцать один год, и его отправят в одиночку устранять проблемы у клиентов.
Оставив Сохо в 1808 году он присоединился к Butterley Работы по Benjamin Аутрам и Уильям Джессоп , и будучи делегировал представлять своего хозяина во многих важных миссиях он познакомился с Джоном Ренни , Томас Телфорд , и других выдающихся инженеров.
В 1815 году он вернулся в Бирмингем, став партнером и руководителем механического завода Eagle Foundry, где он проработал десять лет, в течение которых он спроектировал и выполнил большое количество важных работ.
С 1825 по 1835 год он, судя по всему, практиковал в Лондоне в качестве инженера-строителя, но, покинув мегаполис в последний день, он принял долю в Cwmafan Tin Works, Гламорганшир , где он построил медеплавильные печи и прокатные станы. Он стал связан с Maesteg Works в том же округе и с пивоварней в Ните в 1838 году; здесь последовал полный провал, и все сбережения его жизни были потеряны.
Изобретений
Как инженер-механик его работы были разнообразны и важны; многие из них заключались в адаптации оригинальных и оригинальных способов восстановления и производства металлов, а также в усовершенствовании связанного с этим оборудования. Во внедрении паровой навигации он сыграл большую роль; он сделал некоторые из оригинальных двигателей, используемых на Humber и Trent, и некоторые из самых ранних на Mersey, в том числе для судна, которое впервые зашло на паромы Ливерпуля в 1814 году. Он оснастил Sir Francis Drake в Плимуте в 1824 году. , первый пароход, который когда-либо брал на буксир военный корабль.
Всего Брантон получил девять патентов, три из них, когда он был в Бирмингеме. Его первая печь была для топки парового котла с вращающейся станиной и вибрационным бункером, который равномерно распределял топливо. [2] Его кальцинатор использовался на большинстве оловянных рудников в Корнуолле, а также на серебряных рудниках в Мексике, и его регулятор вентилятора также оказался наиболее полезным изобретением.
На заводе Баттерли он применил принцип быстрого вращения кристаллизатора для литья чугунных труб и потратил большие деньги на получение патента только для того, чтобы обнаружить, что иностранец, который использовал тот же процесс при литье терракоты, рассказывал в своей книге. спецификации, что тот же режим может быть применен к металлам.
Самым новым и гениальным из его изобретений была прогулочная машина под названием Steam Horse , которую он сделал в Баттерли в 1813 году для использования на трамвае компании в Криче . Вторая была построена для шахты Ньюботтл , которая работала с градиентом нагрузки 1: 36 всю зиму 1814 года. В начале 1815 года по некоторой неосторожности эта машина взорвалась и убила тринадцать человек. [3]
В ходе своей карьеры он получил много патентов, но получал от них небольшое вознаграждение, хотя некоторые из них стали широко использоваться. В последнее время он обратил свое внимание на тему улучшения вентиляции угольных шахт и отправил модели своих изобретений на Большую выставку в Гайд-парке. Он был близок со всеми инженерами старшей школы и был почти последним из этой знаменитой группы мужчин.
Более поздняя жизнь
После опыта работы в Neath он время от времени снова появлялся в своей профессии, но больше никогда полностью не занимался бизнесом. Он был сотрудником Института инженеров-строителей , но дата его поступления не установлена.
Брантон умер в резиденции своего сына Уильяма Брантона в Кемборне, Корнуолл, 5 октября 1851 года, женившись 30 октября 1810 года на Анне Элизабет Баттон, приемной дочери Джона и Ребекки Дикинсон из Саммер-Хилл, Бирмингем. Она умерла в Иглсбуше, Нит, Гламорганшир, в 1845 году, оставив сыновей, которые сами по себе стали известными инженерами - Джона 1812 года рождения, Уильяма 1817 года рождения, Дж. Дикинсона 1821 года рождения и Джорджа 1823 года рождения.
Рекомендации
- Атрибуция
Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : « Брантон, Уильям ». Национальный биографический словарь . Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.