 На фото 2008 года: Williams FW08. | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Уильямс | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Патрик Хед Фрэнк Дерни | ||||||||
| Предшественник | FW07 | ||||||||
| Преемник | FW09 | ||||||||
| Технические характеристики [1] [2] | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый сотовый монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Двигатель | Ford Cosworth DFV , 2993 куб. См (182,6 у.е. дюйма), 90 ° V8 , NA , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland FGA 400 5-ступенчатая механика | ||||||||
| Топливо | Mobil | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Команда TAG Williams Racing | ||||||||
| Известные водители |  Дерек Дейли Кеке Росберг Жак Лаффит Джонатан Палмер   | ||||||||
| Дебют | 1982 Гран-при Бельгии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 1 ( 1982 - Кеке Росберг ) | ||||||||
Williams FW08 был Formula One автомобиля , разработанный Франк Дерни , который дебютировал в 1982 году Гран -при Бельгии , состоявшихся в Zolder цепи. Эволюция FW07, которую он заменил, на этом автомобиле финский гонщик Кеке Росберг выиграл чемпионат мира среди водителей 1982 года .
FW08B [3] был шестиколесный (четыре ведущих колес сзади и два невозбужденных колес на фронт) варианте , который происходит от FW07D (также шестиколесный). Он никогда не участвовал в гонках. Патрик Хед в частности сказал, что причиной запрета было то, что «кто-то на встрече FOCA сказал, что это приведет к увеличению затрат и вызовет хаос во время пит-стопов». FIA сразу же ограничила количество колес для всех автомобилей до четырех, из которых только два могут управляться. [4]
FW08 был развитием Williams FW07, но отличался более короткой колесной базой и гораздо более жестким шасси, чтобы справиться с более высокой перегрузкой, которую требовали правила минимальной высоты дорожного просвета, введенные в 1981 году. В то время как McLaren и другие были первопроходцами в использовании шасси из углеродного волокна, Патрик Хед остановился на алюминиевых сотах для нового автомобиля. [5] FW08 соответствовал агрессивному стилю вождения Кеке Росберга, и он использовал его с пользой, выиграв Гран-при Швейцарии 1982 года и выиграв несколько других подиумов, чтобы вырвать чемпионство. Росберг был на пути к победе в Бельгии во время дебюта автомобиля, но из-за проблем с шинами он упал на заключительном этапе гонки. [6]FW08 была любимой машиной Фрэнка Дерни из всех, над которыми он работал в свое время с командой. [7]
Автомобиль был обновлен к сезону Формулы-1 1983 года и получил название FW08C . В соответствии с новыми правилами все экранный эффект был, и плоское дно машина была, означая почти все автомобили в Формуле Один должна была быть сильно изменена или заменена , а FW08 ничем не отличается. Против автомобилей с турбонаддувом Renault , Brabham и Ferrari от Williams не ожидали столь же хороших результатов. [ необходима цитата ] Жак Лаффит вернулся в команду, начав свою карьеру в Формуле-1 с Фрэнком Уильямсом в 1974 году. [8] Росберг открыл сезон поул-позицией на гонках.Гран-при Бразилии (последнее для автомобиля с двигателем Ford-Cosworth DFV) и последняя победа автомобиля на Гран-при Монако 1983 года . В конечном итоге он финишировал пятым в чемпионате водителей, а Уильямс финишировал в 1983 году четвертым, лучшим из автомобилей с двигателем Cosworth. [9]
FW08C также является первым автомобилем Формулы-1, которым когда-либо управлял Айртон Сенна в Донингтон-парке в июле 1983 года, после того, как он вызвал босса команды Фрэнка Уильямса на тест после того, как сидел рядом с ним в полете. Сенна проехал 40 кругов и обогнал трассу быстрее, чем кто-либо другой, включая гонщиков 1983 года Росберга и Жака Лаффита . Однако команда Williams не смогла предложить Сенне поездку на 1984 год, так как Росберг и Лаффите подписали контракт, а бразилец подписал контракт с командой Toleman . Сенна не стал бы водить еще один Уильямс, пока не подписал контракт с командой в 1994 году . [10]
FW08C был снят с производства после Гран-при Европы 1983 года в Brands Hatch . На этой гонке команда участвовала в третьей машине, которую Джонатан Палмер привел к 13-му месту . На последней гонке сезона в Южной Африке он был заменен на двигатель FW09 с двигателем Honda . [11]
В начале 1983 года Росберг на своем FW08C одержал победу в Гонке чемпионов в Брэндс-Хэтче. На сегодняшний день это одна из последних гонок Формулы-1, не относящихся к чемпионату.
В 1985 году два FW08C были представлены PMC Motorsport в некоторых гонках чемпионата Формулы 3000 , за рулем которых были Тьерри Тассен и Ламберто Леони . Достигнутые результаты были ничем не примечательными, если не считать третьего места Ламберто Леони в уличных гонках По .
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 г. | Команда TAG Williams Racing | FW08 | Cosworth DFV V8 NA | грамм | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | SMR | BEL | ПН | DET | МОЖЕТ | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 58 * | 4-й | |
| Кеке Росберг | 2 | Ret | 4 | Ret | 3 | Ret | 5 | 3 | 2 | 1 | 8 | 5 | |||||||||||
| Дерек Дэйли | Ret | 6 | 5 | 7 | 5 | 5 | 7 | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | |||||||||||
| 1983 г. | Команда TAG Williams Racing | FW08C | Cosworth DFV V8 NA | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | МОЖЕТ | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | 38 * | 4-й | ||
| Кеке Росберг | DSQ | Ret | 5 | 4 | 1 | 5 | 2 | 4 | 11 | 10 | 8 | Ret | 11 | Ret | |||||||||
| Жак Лаффит | 4 | 4 | 6 | 7 | Ret | 6 | 5 | Ret | 12 | 6 | Ret | Ret | DNQ | DNQ | |||||||||
| Джонатан Палмер | 13 |
* 14 очков в 1982 году , набранные с помощью FW07C
* 2 балла в 1983 году забил Honda турбо питание Williams FW09
Ссылки [ править ]
- ^ "Уильямс FW08" . Statsf1.com . Проверено 23 августа 2010 года .
- ^ "Уильямс FW08C" . Statsf1.com . Проверено 23 августа 2010 года .
- ^ Морис Гамильтон (ред.). Автокурс 1983-84 . Hazleton Publishing. п. 61.
- ^ "Зал стыда - Премия VHS против BETA" . F1 отклоняет. Архивировано из оригинального 27 декабря 2010 года . Проверено 10 марта 2016 .
- ^ "Williams F1 - Величайшие водители Williams 2 за все время" . m.f1network.net . Проверено 8 декабря 2019 .
- ^ "1982 Williams FW08 Cosworth - изображения, спецификации и информация" . Ultimatecarpage.com . Дата обращения 4 декабря 2019 .
- ^ «Фрэнк Дерни - Уильямс FW08» . 1 октября 2015 . Дата обращения 5 декабря 2019 .
- ^ "Жак Лаффитем" . www.grandprix.com . Дата обращения 4 декабря 2019 .
- ^ "Уильямс FW08" . 14 июня 2018 . Дата обращения 4 декабря 2019 .
- ^ Collantine, Keith (1 июля 2012). «Williams FW08C: первая тестовая машина Сенны F1» . Дата обращения 4 декабря 2019 .
- ^ «Джонатан Палмер: Водители Williams F1» . williamsf1drivers.com . Дата обращения 4 декабря 2019 .
Источники [ править ]
- Гамильтон, Морис (редактор) (1982). Автокурс 1982–1983 гг . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-32-5.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Гамильтон, Морис (редактор) (1983). Автокурс 1983–1984 гг . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-32-5.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
 | Викискладе есть медиафайлы по теме |
