 | Эта статья написана как личное размышление, личное эссе или аргументированное эссе , в котором излагаются личные чувства редактора Википедии или представлены оригинальные аргументы по теме. ( Октябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Выставка Williams FW14B | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Уильямс | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Патрик Хед (технический директор) Адриан Ньюи (главный конструктор) Падди Лоу (руководитель отдела электроники) Эгбал Хамиди (главный аэродинамик) | ||||||||||
| Предшественник | FW13B | ||||||||||
| Преемник | FW15C | ||||||||||
| Технические характеристики [1] [2] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и сотовая композитная структура | ||||||||||
| Подвеска (перед) | 1991 : Толкатель, внутренние рессоры / амортизаторы 1992 : Активная подвеска | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | 1991 : Толкатель, внутренние рессоры / амортизаторы 1992 : Активная подвеска | ||||||||||
| Двигатель | 1991 - 1992 : Renault RS3C , 3493 куб.см (213,2 куб. Дюйма), 67 ° V10 , NA , средний двигатель , продольно установлен . 1992 : Renault RS4 , 3493 куб.см (213,2 куб. Дюйма), 67 ° V10 , NA , средний двигатель , продольно установлен . | ||||||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатый секвентальный полуавтомат Williams [3] | ||||||||||
| Мощность | 700–750 л.с. (522–559 кВт; 710–760 л.с.) при 12 500–13 000 об / мин | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Команда Canon Williams | ||||||||||
| Известные водители | 5. Найджел Мэнселл 6. Риккардо Патрезе | ||||||||||
| Дебют | Гран-при США 1991 года | ||||||||||
| |||||||||||
| Конструкторский чемпионат | 1 ( 1992 ) | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 1 ( 1992 , Найджел Мэнселл ) | ||||||||||
Williams FW14 является Formula One автомобиля разработанного Эдриана Ньюи , используемый Williams команды в течение 1991 и 1992 Формулы сезона.
Обзор [ править ]
Автомобиль был рожден по необходимости, поскольку сезоны 1989 и 1990 годов оказались конкурентоспособными для Williams, но они не достигли успеха в их собственных глазах и в глазах Renault . Ньюи начал работу над новой машиной вскоре после того, как присоединился к команде в марте в середине 1990-х. Он разработал серию аэродинамически эффективных и очень эффективных автомобилей для March с ограниченным бюджетом, поэтому с большими ресурсами и деньгами Уильямса он смог полностью развить свои идеи. Дизайн был достаточно многообещающим, чтобы соблазнить Найджела Мэнселла отложить свои планы уйти из спорта и вернуться в Уильямс из Ferrari . [4]
Оснащенный 3,5-литровым двигателем V10 Renault, этот автомобиль считается самым технологичным из всех, кто участвовал в гонках Формулы-1. К 1992 году FW14B отличался полуавтоматической трансмиссией , активной подвеской , системой контроля тяги и, на короткое время, антиблокировочной системой тормозов . Благодаря аэродинамике, разработанной Newey, которая намного опережала своих конкурентов, таких как McLaren MP4 / 7A , Ferrari F92A или Lotus 107 , он создавал прочную комплектацию. FW14B был настолько успешным, что его преемник ( FW15 ), который был доступен в середине сезона 1992 года, никогда не использовался. [5]
Williams FW14 [ править ]
FW14 дебютировал на Гран-при США 1991 года . Эта машина была наиболее технически совершенной на соревнованиях, но различные трудности в течение сезона мешали команде на раннем этапе ее продвижения. Найджел Мэнселл и Риккардо Патрезе одержали 7 побед между собой, но чемпионат пилотов завершил Айртон Сенна на McLaren MP4 / 6 , который обладал большей надежностью.
У Williams была более быстрая машина на протяжении всего сезона, и она обеспечила хорошую форму в середине сезона как Мэнселлу, так и Патрезу. Мэнселл, в частности, несколько раз выходил на пенсию из-за полуавтоматической трансмиссии, новой для Williams, причем большинство из них приходилось на то, чтобы выигрывать гонки. Патрезе несколько раз был впечатляющим и дважды уходил в отставку, будучи лидером. Превосходная надежность McLaren сказалась и на чемпионате конструкторов, поскольку они узко отобрали титул у Williams. [6]
Всего было построено 5 шасси.
Williams FW14B [ править ]
В 1992 году, после доработки коробки передач и аэродинамики и добавления электронных технологий, таких как антипробуксовочная система и активная подвеска, B-spec. FW14, известный как FW14B, был представлен в сезоне 1992 года. FW14B был доминирующим автомобилем в том году, и Мэнселл завершил чемпионат водителей 1992 года с рекордными на тот момент 9 победами за сезон, в то время как Патрезе одержал еще одну победу на Гран-при Японии. Патрез не так тепло относился к машине, как FW14, так как предпочитал пассивную подвеску в этом шасси, тогда как повышенный уровень прижимной силы, создаваемый FW14B, намного лучше подходил к агрессивному стилю вождения Мэнселла. Основным видимым различием между FW14 и FW14B была пара выпуклых выступов над передними толкателями последнего,который содержал технологию активной подвески.[7] [8] FW14B также отличался более длинной носовой частью. [9] [10] Автомобиль присутствовал на Гран-при Австралии в прошлом году, но Мэнселл решил использовать в этой гонке обычный FW14.
Результатом стало то, что в сезоне 1992 года было много гонок, где Мэнселл и Патрез выигрывали по 2 секунды за круг на остальной части поля, особенно на первых кругах, что сделало FW14B намного лучше даже следующей лучшей машины, McLaren. MP4 / 7A . Еще один пример доминирования Уильямса в том году - квалификация Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, где Мэнселл выигрывал круг с поул-позицией на целых 2 секунды быстрее, чем Патрез, который, в свою очередь, был на секунду быстрее, чем Айртон Сенна, занявший третье место . Уильямс был явным победителем чемпионата конструкторов 1992 года, но сезон закончился раздражением, когда Мэнселл покинул команду после подписания контракта с Аленом Простом , а Патрез перешел в Benetton. для своего сезона лебединой песни в 1993 году.
Обе версии FW14 выиграли вместе 17 Гран-при, 21 поул-позицию и 289 очков, прежде чем были заменены на FW15C в 1993 году. Учитывая, что действующие правила F1 запрещают многие технологии, используемые в FW14B и FW15C, они считаются одними из лучших. самые технологически продвинутые гоночные автомобили, которые когда-либо участвовали в Формуле-1. [11]
2 июня 2017 года команда Williams F1 отметила 40-летие участия в Формуле-1 проведением дня СМИ на гоночной трассе Сильверстоун. На FW14B впервые с 1992 года проехал несколько кругов Карун Чандхок . Автомобиль сделал несколько кругов самостоятельно по кольцевой трассе; Затем он проехал 3 круга, сопровождая гонку Williams FW36 2014 года под управлением Пола ди Реста .
Всего было построено 6 шасси, и серийные номера следуют за FW14, так что с 6 по 11. В 2020 году стало известно, что Себастьян Феттель купил номер Найджела Мэнселла . 5 шасси.
Культурное наследие [ править ]
Williams FW14B появляется в видеоигре F1 2013 как часть загружаемого контента «F1 Classics» . В мае 2017 года Codemasters объявила, что автомобиль появится в F1 2017 как один из классических автомобилей. Он также появляется в F1 2018 , [12] и F1 2019 . [13]
On 5 July 2019, the Williams FW14B chassis no. FW14/8 was sold for £2,703,000.00 at auction by Bonhams at the 2019 Goodwood Festival of Speed.
Complete Formula One results[edit]
(key) (results shown in bold indicate pole position; results in italics indicate fastest lap)
| Year | Entrant | Chassis | Engine | Tyres | Driver | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Canon Williams Team | FW14 | Renault RS3C V10 | G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 125 | 2nd | |
| Nigel Mansell | Ret | Ret | Ret | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | DSQ | 1 | Ret | 2 | |||||||
| Riccardo Patrese | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | 5 | Ret | 2 | 3 | 5 | Ret | 1 | 3 | 3 | 5 | |||||||
| 1992 | Canon Williams Team | FW14B | Renault RS3C / RS4 V10 | G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 164 | 1st | |
| Nigel Mansell | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | |||||||
| Riccardo Patrese | 2 | 2 | 2 | Ret | 2 | 3 | Ret | 2 | 2 | 8 | Ret | 3 | 5 | Ret | 1 | Ret |
References[edit]
- ^ "AT&T Williams F1". Attwilliams.com. Retrieved 23 August 2010.
- ^ "Williams - Models". www.statsf1.com. Retrieved 16 July 2017.
- ^ "Formula One transmissions". www.f1technical.net. Retrieved 18 August 2020.
- ^ "When Williams ruled the world". 9 January 2016. Retrieved 15 December 2019 – via www.telegraph.co.uk.
- ^ "Patrick Head explains why the 1992 Williams FW14B was great". Autosport.com. Retrieved 6 December 2019.
- ^ "Great Racing cars: Williams F14, 14B and FW15C". Motor Sport Magazine. 9 November 2015. Retrieved 15 December 2019.
- ^ FW14. Retrieved 18 October 2014.
- ^ FW14B Retrieved 18 October 2014.
- ^ "FW14 side view". imgur.com. Retrieved 16 July 2017.
- ^ FW14B side view.
- ^ "The changing face of F1". BBC Sport. 2005-02-28. Retrieved 2008-01-23.
- ^ "Full List Of F1® 2018 Classic Cars Revealed". Codemasters. 2018-07-13. Retrieved 2020-03-27.
- ^ "F1 2019 game classic car list". Motor Sport Magazine. 2019-06-26. Retrieved 2020-03-27.
| Awards | ||
|---|---|---|
| Preceded by Jordan 191 | Autosport Racing Car Of The Year 1992 | Succeeded by Williams FW15C |
