Югославские ВВС
ВВС и ПВО ( сербско-хорватский : Ратно ваздухопловство и противоваздушна одбрана , латинизированный : Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана ; сокр. РВ и ПВО / RV i PVO ), были одним из трех родов Югославской Народной Армии , Югославские вооруженные силы . Обычно называемые ВВС Югославии , на пике своего развития они были одними из крупнейших в Европе. Филиал был расформирован в 1992 году после распада Югославии.. В 1990 году в ВВС насчитывалось более 32 000 человек личного состава, но из-за более высоких технических требований в ВВС было менее 4 000 призывников. [1]
К началу 1945 года югославские партизаны под командованием маршала Тито освободили большую часть территории Югославии от оккупационных войск. Партизанская армия NOVJ включала в себя авиационные части, обученные и оснащенные Великобританией (с Supermarine Spitfires и Hawker Hurricanes , см. Balkan Air Force ) и Советским Союзом (с самолетами Як-3 , Як-7 , Як-9 и Ильюшин Ил-2 ) и ряд специальных подразделений, оснащенных самолетами, захваченными у германских Люфтваффе и ВВС Независимого Государства Хорватия ( Messerschmitt Bf 109G ,Junkers Ju 87 Stuka и многие другие).
5 января 1945 г. различные авиационные части NOVJ были официально включены в состав новых ВВС Югославии (Югословенско Ратно Ваздухопловство - JRV). В то же время югославская истребительная группа, находившаяся под советским руководством на аэродроме Земун , вступила в строй. С 17 августа 1944 года, когда вступила в строй первая югославская эскадрилья « Спитфайр », до конца войны в Европе югославские самолеты совершили 3500 боевых вылетов и налетали 5500 часов. Таким образом, когда наступило мирное время, JRV уже располагала сильным и опытным костяком личного состава.
12 сентября 1945 года в Белграде была создана Военная авиационная академия для подготовки будущих пилотов. Дальнейшему развитию JRV способствовало создание в конце 1945 года Авиационного союза Югославии (Vazduhoplovnni Savez Jugoslavije - VSJ). В него вошли шесть авиационных союзов - по одному от каждой республики - с общей целью популяризации спортивных полетов и авиационной техники среди молодежи страны. В июне 1947 года первая летная школа VSJ в Боронгае (недалеко от Загреба ) начала подготовку учеников.
Организация послевоенной JRV была основана на советском образце дивизий , полков и эскадронов .. Практически все начальное оборудование было поставлено Советским Союзом — захваченные во время войны самолеты быстро списывались. К концу 1947 года JRV насчитывала около 40 эскадрилий самолетов и стала самой мощной авиацией на Балканах. В июне 1948 года Югославия разорвала отношения со сталинским Советским Союзом. Страна немедленно подверглась крайнему политическому давлению со стороны Советского Союза и его балканских соседей, и прежние источники самолетов, запасных частей и топлива для JRV были отключены. Возможность вторжения воспринималась всерьез. Пригодность к эксплуатации самолетов JRV быстро упала, некоторые самолеты были разобраны, чтобы обеспечить запасными частями остальные. Возобновление усилий по расширению отечественной малой авиационной промышленности увенчалось некоторым успехом - Ikarus Aero 2 .За учебно-тренировочными самолетами Ikarus 213 Vihor последовали одноместный истребитель Ikarus S-49 и первый югославский реактивный самолет Ikarus 451M .
Однако численность JRV на передовой линии все еще сокращалась, поэтому в 1951 году начальник штаба Югославии генерал-полковник Коча Попович посетил Соединенное Королевство, чтобы обсудить ситуацию. Было решено, что ожидается поставка значительной партии самолетов. В октябре 1951 года были поставлены первые истребители-бомбардировщики de Havilland Mosquito FB6. В следующем году 150 истребителей-бомбардировщиков Republic F-47D Thunderbolt были доставлены из США в рамках Пакта о взаимной помощи.
;_Type_2.svg)
;_Type_3.svg)
.svg)
_Squadron_RAF,_aka_Balkan_Air_Force_(18_August_1944).jpg/440px-Spitfires_of_the_No_352_(Y)_Squadron_RAF,_aka_Balkan_Air_Force_(18_August_1944).jpg)
_Squadron_RAF,_aka_Balkan_Air_Force_(18_August_1944).jpg){kind=link}