Сезон Формулы-1 1959 года | |||
Чемпион пилотов : Международный кубок Джека Брэбэма. Чемпион : Купер - Кульминация. | |||
Предыдущий: | 1958 г. | Следующий: | 1960 г. |
Сезон Формулы-1 1959 года стал 13-м сезоном автогонок Формулы-1 FIA. В нем участвовали Чемпионат мира среди водителей 1959 года и Международный кубок 1959 года для производителей F1, которые соревновались одновременно в девяти гоночных сериях [1], которые начались 10 мая и закончились 12 декабря. Сезон также включал в себя ряд гонок Формулы-1, не относящихся к чемпионату.
Джек Брэбэм выиграл чемпионат мира среди водителей [1] в спорте, который все еще не оправился от смерти нескольких водителей, в том числе действующего чемпиона Майка Хоторна . Международный кубок производителей F1 был вручен Cooper - Climax . [1]
Итоги сезона
Отказ Vanwall , который, как полагают, был результатом высокого уровня смертности в сезоне 1958 года [ необходима цитата ] , оставил Ferrari в качестве единственной команды, выигравшей гонки в Чемпионате [ необходима цитата ] . Точно так же отставка Хуана Мануэля Фанхио и смерть Майка Хоторна в дорожно-транспортном происшествии означали, что впервые на стартовой решетке не оказалось ни одного бывшего чемпиона мира. Революционные автомобили Купера с задним расположением двигателя, оснащенные компактным 2,5-литровым двигателем Coventry-Climax, выиграли пять гонок с Джеком Брэбэмом , Стирлингом Моссом и Брюсом Маклареном . BRM также одержала свою первую победу в руках Джо Боннье . Появился Aston Martin с автомобилем, который, несмотря на революцию Купера с задним расположением двигателя, был устаревшим и тяжелым.
Гран При Германии проводился во второй раз на очень высокой скорости AVUS цепи, где Ferrari «s Жан Бера был убит во время неродственного гонки спортивного автомобиля на колеса Porsche .
Тони Брукс из Ferrari сразился с Куперами, и перед финальной гонкой он, Мосс или Брэбхэм могли выиграть титул. Мосс сошел с гонки , первого Гран-при США, и Брэбэм стал лидером. У Брэбэма кончилось топливо на последнем круге, но он толкнул машину и финишировал четвертым. Поскольку Брукс не смог показать результат лучше, чем третье место, Брэбхэм стал первым австралийским чемпионом мира, а Купер выиграл корону конструкторов.
Обзор сезона
Rnd | Раса | Схема | Дата | Поул-позиция | Самый быстрый круг | Победивший водитель | Конструктор | Шина | Отчет |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Гран-при Монако | Монако | 10 мая | Стирлинг Мосс | Джек Брэбэм | Джек Брэбэм | Купер - кульминация | D | Отчет |
2 | Индианаполис 500 | Индианаполис | 30 мая | Джонни Томсон | Джонни Томсон | Роджер Уорд | Уотсон - Оффенхаузер | F | Отчет |
3 | Гран-при Голландии | Зандвоорт | 31 мая | Жо Боннье | Стирлинг Мосс | Жо Боннье | BRM | D | Отчет |
4 | Гран-при Франции | Реймс | 5 июля | Тони Брукс | Стирлинг Мосс | Тони Брукс | Феррари | D | Отчет |
5 | Гран-при Великобритании | Эйнтри | 18 июля | Джек Брэбэм | Стирлинг Мосс Брюс Макларен | Джек Брэбэм | Купер - кульминация | D | Отчет |
6 | Гран-при Германии | AVUS | 2 августа | Тони Брукс | Тони Брукс | Тони Брукс | Феррари | D | Отчет |
7 | Гран-при Португалии | Monsanto | 23 августа | Стирлинг Мосс | Стирлинг Мосс | Стирлинг Мосс | Купер - кульминация | D | Отчет |
8 | Гран-при Италии | Монца | 13 сентября | Стирлинг Мосс | Фил Хилл | Стирлинг Мосс | Купер - кульминация | D | Отчет |
9 | Гран-при США | Себринг | 12 декабря | Стирлинг Мосс | Морис Трентиньян | Брюс Макларен | Купер - кульминация | D | Отчет |
В 1959 году было запланировано три Гран-при, которые были отменены. Гран-при Аргентины, который должен был состояться в январе, был отменен, потому что после ухода таких героев, как Хуан Мануэль Фанхио и Хосе Фройлан Гонсалес , местного интереса не было, и гонка была незамедлительно отменена. Гран-при Бельгии планировалось провести в июне, но его отменили из-за разногласий по поводу стартовых денег. И, наконец, Гран-при Марокко планировалось провести в октябре в Айн-Диабе, но его отменили по финансовым причинам. [2] Indianapolis 500 также учитывались в чемпионате USAC 1959 года и использовались для автомобилей чемпионата USAC , но не учитывались в Международном кубке производителей F1.
Команды и водители
Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира FIA 1959 года .
Абитуриент | Конструктор | Шасси | Двигатель | Шина | Водитель | Раундов |
---|---|---|---|---|---|---|
Д-р Инг Ф. Порше КГ | Бехра-Порше - Порше | RSK | Порше 547/3 1.5 F4 | D | Мария Тереза де Филиппис | 1 |
Порше | 718 RSK 718/2 | Вольфганг фон Трипс | 1, 6 | |||
Equipe Nationale Belge | Купер - кульминация | T51 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Люсьен Бьянки | 1 |
Ален де Шанги | 1 | |||||
Жан Люсьенбонне | Купер - кульминация | T45 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Жан Люсьенбонне | 1 |
Оуэн Гоночная Организация | BRM | P25 | BRM P25 2,5 л4 | D | Гарри Шелл | 1, 3–8 |
Жо Боннье | 1, 3–8 | |||||
Рон Флокхарт | 1, 4–5, 7–8 | |||||
Cooper Car Company | Купер - кульминация | T51 | Климакс FPF 2.5 L4 | D | Брюс Макларен | 1, 4–9 |
Джек Брэбэм | 1, 3–9 | |||||
Мастен Грегори | 1, 3–7 | |||||
Джорджио Скарлатти | 8 | |||||
Команда RRC Walker Racing | Купер - кульминация | T51 | Климакс FPF 2.5 L4 | D | Стирлинг Мосс | 1, 3, 6–9 |
Морис Трентиньян | 1, 3–9 | |||||
Британское гоночное партнерство | BRM | P25 | BRM P25 2,5 л4 | D | Стирлинг Мосс | 4–5 |
Ганс Херрманн | 6 | |||||
Купер - кульминация | T51 | Климакс FPF 1.5 L4 | Айвор Буэб | 1 | ||
Купер - Боргвард | Боргвард 1500 RS 1.5 L4 | 5 | ||||
Крис Бристоу | 5 | |||||
Двигатели с высоким КПД | Купер - Мазерати | T45 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Рой Сальвадори | 1, 4, 9 |
Джек Фэрман | 8 | |||||
Купер - кульминация | T45 | Климакс FPF 2.5 L4 | 5 | |||
Team Lotus | Лотос - кульминация | 16 | Климакс FPF 2.5 L4 | D | Грэм Хилл | 1, 3–8 |
Пит Лавли | 1 | |||||
Иннес Ирландия | 3–4, 6–9 | |||||
Алан Стейси | 5, 9 | |||||
Джон Фишер | Лотос - кульминация | 16 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Брюс Хэлфорд | 1 |
Скудерия Феррари | Феррари | 246 156 | Феррари 155 2,4 V6 Феррари D156 1,5 V6 | D | Жан Бера | 1, 3–4 |
Фил Хилл | 1, 3–4, 6–9 | |||||
Тони Брукс | ||||||
Клифф Эллисон | 1, 3, 6, 8–9 | |||||
Оливье Гендебьен | 4, 8 | |||||
Дэн Герни | 4, 6–8 | |||||
Вольфганг фон Трипс | 9 | |||||
Скудерия Уголини | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Джорджио Скарлатти | 1, 4 |
Карел Годен де Бофор | 4 | |||||
Монте-Карло Авто Спорт | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Андре Тестю | 1 |
Дэвид Браун Корпорейшн | Aston Martin | DBR4 | Астон Мартин РБ6 2,5 л6 | А | Рой Сальвадори | 3, 5, 7–8 |
Кэрролл Шелби | 3, 5, 7–8 | |||||
Ecurie Maarsbergen | Порше | 718 RSK | Порше 547/3 1.5 F4 | D | Карел Годен де Бофор | 3 |
Scuderia Centro Sud | Купер - Мазерати | T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Ян Берджесс | 4–6, 8 |
Колин Дэвис | 4, 8 | |||||
Ганс Херрманн | 5 | |||||
Марио Араухо де Кабрал | 7 | |||||
Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | Асдрубал Фонтес Баярдо | 4 | ||
Фриц д'Орей | 4–5 | |||||
Продукты Vandervell | Vanwall | VW 59 | Vanwall 254 2,5 L4 | D | Тони Брукс | 5 |
Дж. Б. Нейлор | JBW - Maserati | 59 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Брайан Нейлор | 5 |
Ace Garage - Ротерхэм | Купер - кульминация | T51 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Тревор Тейлор | 5 |
Алан Браун Эквайп | Купер - кульминация | T45 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Майк Тейлор | 5 |
Питер Эшдаун | 5 | |||||
Gilby Engineering | Купер - кульминация | T43 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Кит Грин | 5 |
United Racing Stable | Купер - кульминация | T51 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Билл Мосс | 5 |
RHH Парнелл | Купер - кульминация | T51 T45 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Генри Тейлор | 5 |
Тим Парнелл | 5 | |||||
Дэвид Фрай | Фрай - кульминация | F2 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Майк Паркс | 5 |
Деннис Тейлор | Лотос - кульминация | 12 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Деннис Тейлор | 5 |
Сервисная станция Дорчестера | Лотос - кульминация | 16 | Климакс FPF 1.5 L4 | D | Дэвид Пайпер | 5 |
Жан Бера | Бехра-Порше - Порше | RSK | Порше 547/3 1.5 F4 | D | Жан Бера | 6 |
Отторино Волонтерио | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Джулио Кабьянка | 8 |
Leader Cards Inc. | Куртис Крафт - Оффенхаузер | Карлик | Offenhauser 1.7 L4 | F | Роджер Уорд | 9 |
OSCA Automobili | Купер - OSCA | T43 | OSCA 2.0 L4 | D | Алехандро де Томазо | 9 |
Каморади США | Tec-Mec - Maserati | F415 | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Фриц д'Орей | 9 |
Гоночная команда Тейлор-Кроули | Купер - кульминация | T45 | Климакс FPF 2.5 L4 | D | Георгий Константин | 9 |
Blanchard Automobile Co. | Порше | 718 RSK | Порше 547/3 1.5 F4 | грамм | Гарри Бланшар | 9 |
Connaught Cars - Пол Эмери | Коннахт - Альта | C | Альта ГП 2,5 L4 | D | Боб Саид | 9 |
Ecurie Bleue | Купер - кульминация | T51 | Климакс FPF 2.5 L4 | D | Гарри Шелл | 9 |
Фил Кейд | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Фил Кейд | 9 |
Чемпионат мира среди водителей 1959 года - итоговое положение
Очки начислялись по принципу 8-6-4-3-2 первым пяти финишерам на каждом Гран-при с дополнительным баллом, полученным гонщиком, который установил самый быстрый круг. Только пять лучших результатов внесли свой вклад в чемпионат мира.
|
|
- Курсивом обозначен самый быстрый круг (начисляется 1 балл - балл делится поровну между гонщиками, разделяющими самый быстрый круг)
- Жирным шрифтом выделено поул-положение
Международный кубок 1959 года для производителей F1 - итоговое положение
Очки присуждались из расчета 8–6–4–3–2 первым пяти финишерам в каждом раунде (за исключением Indianapolis 500). Однако производитель получал очки только за автомобиль, занявший наивысшее место в каждом раунде, и только пять лучших результатов из восьми гонок были сохранены.
Поз. | Производитель | ПН | NED | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA | США | Оч. [а] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Купер - кульминация | 1 | (2) | (3) | 1 | (4) | 1 | 1 | 1 | 40 (53) |
2 | Феррари | 2 | (5) | 1 | 1 | 3 | 2 | (3) | 32 (38) | |
3 | BRM | Ret | 1 | 6 | 2 | 5 | 5 | 7 | 18 | |
4 | Лотос - кульминация | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 |
- | Купер - Мазерати | 6 | Ret | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 0 | |
- | Aston Martin | Ret | 6 | 6 | 10 | 0 | ||||
- | Порше | Ret | 10 | DNS | 7 | 0 | ||||
- | Maserati | DNQ | 8 | Ret | WD | WD | 15 | DNS | 0 | |
- | Купер - Боргвард | 10 | 0 | |||||||
- | JBW - Maserati | Ret | 0 | |||||||
- | Vanwall | Ret | 0 | |||||||
- | Куртис Крафт - Оффенхаузер | Ret | 0 | |||||||
- | Купер - OSCA | Ret | 0 | |||||||
- | Tec-Mec - Maserati | Ret | 0 | |||||||
- | Коннахт - Альта | WD | Ret | 0 | ||||||
- | Бехра-Порше - Порше | DNQ | DNS | 0 | ||||||
- | Фрай - кульминация | DNQ | 0 | |||||||
Поз. | Производитель | ПН | NED | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA | США | Оч. |
- Смелые результаты засчитываются в итоги чемпионата.
Гонки вне чемпионата
Другие гонки Формулы-1 также проводились в 1959 году, что не учитывалось в чемпионате мира.
Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|
VII Трофей Гловера | Хорошее дерево | 30 марта | Стирлинг Мосс | Купер - кульминация | Отчет |
XIV BARC Aintree 200 | Эйнтри | 18 апреля | Жан Бера | Феррари | Отчет |
XI Международный трофей BRDC | Сильверстоун | 2 мая | Джек Брэбэм | Купер - кульминация | Отчет |
VI Международный золотой кубок | Oulton Park | 26 сентября | Стирлинг Мосс | Купер - кульминация | Отчет |
IV Серебряный Городской Трофей | Snetterton | 10 октября | Рон Флокхарт | BRM | Отчет |
Заметки
- ^ a b Только 5 лучших результатов засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
Рекомендации
- ^ a b c Чемпионат мира среди водителей и Международный кубок производителей F1 , Ежегодник FIA 1974, серый раздел, страницы 118–121
- ^ «Гран-при отменен» . Автоспорт . Проверено 23 января +2016 .