1970 Гран - при США был Формулы автопробег состоялся 4 октября 1970 года в ипподрома Уоткинс Глен Гран в Уоткинс Глен, штат Нью - Йорк . Это была гонка 12 из 13 и в Чемпионате мира среди водителей 1970 года, и в Международном кубке производителей Формулы-1 1970 года . [2]
Гран-при США 1970 года | |||
---|---|---|---|
Детали гонки | |||
Дата | 4 октября 1970 г. | ||
Официальное имя | XIII Гран-при США | ||
Место расположения | Гоночная трасса Гран-при Уоткинс-Глен Уоткинс-Глен, Нью-Йорк | ||
Курс | Постоянный дорожный курс | ||
Продолжительность курса | 3,78 км (2,35 миль) | ||
Расстояние | 108 кругов, 408,2 км (253,8 миль) | ||
Погода | Облачно и сухо с температурой до 50 ° F (10 ° C); порывы ветра до 15,9 миль в час (25,6 км / ч) [1] | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Феррари | ||
Время | 1: 03.07 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Джеки Икс | Феррари | |
Время | 1: 02.74 на 105 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Лотос - Форд | ||
Второй | BRM | ||
В третьих | Лотус-Форд | ||
Лидеры круга |
Гонка 108- м круге выиграл Эмерсон Фиттипальди , за рулем Лотоса - Форд , после того, как он начал с третьей позиции. Фиттипальди одержал свою первую победу в Формуле-1 и первую для бразильского гонщика только в своем четвертом старте Гран-при. Мексиканский гонщик Педро Родригес финишировал вторым в BRM , опередив перед поздним пит-стопом за топливом, в то время как шведский товарищ Фиттипальди по команде Рейне Виселл , дебютировавший в Формуле-1, финишировал третьим, что оказалось его единственным подиумом.
Бельгийский гонщик Джеки Икс финишировал четвертым на своем Ferrari , стартовав с поул-позиции, прежде чем приступить к ремонту сломанной топливной магистрали. Этот результат означал, что Йохен Риндт стал первым и на сегодняшний день единственным посмертным чемпионом мира Формулы-1.
Отчет
Ferrari из Жаки Икса был самым быстрым в начальной тренировке в пятницу с временем 1: 03,07, но ожидания были высоки для Tyrrell 001 от Джеки Стюарта , которая была почти выиграна в его первом выходе в предыдущей гонке в Канаде. [ необходима цитата ] Заключительная сессия в субботу была омрачена ливнем, оставившим только пятнадцать минут сухого времени трассы, и Стюарту было недостаточно, чтобы сбить Икса с шеста. Эмерсон Фиттипальди , который провел первую половину сезона в европейской Формуле 2 , отставал всего на пять сотых от Стюарта , занявшего третье место.
В воскресенье, с толпой , превышающей 100000 на второй год подряд, [ править ] черные облака и душ 20 минут до гонки вызвало много волнения среди экипажей на сетке, так как многие команды изменили на дождевых шинах и обратно очередной раз. [ необходима цитата ] К началу, однако, все, кроме Клея Регаццони и Дерека Белла, вернулись к сликам. Стюарт вышел вперед на стартовой решетке, опередив Педро Родригеса , а Фиттипальди опустился на восьмое место после Икса, Регаццони, Криса Амона , Джона Сёртиз и Джеки Оливер .
К 17 кругу Феррари Икса и Регаццони обогнали Родригеса, но к тому времени Стюарт лидировал почти на двадцать секунд. Грэм Хилл , в частном порядке вступил Лотус 72, пришел в боксы на коленях 30 с топливом протекает в кабину, [ править ] как примерка была ослабнуть под сиденьем. Команде потребовалось 10 минут, чтобы устранить утечку, полить водой Хилла, комбинезон которого был пропитан топливом, и отправить его обратно. Несколько кругов спустя Хилл вернулся и попросил найти ему сухой комбинезон, так как бензин обжигал его кожу. Когда он снова остановился, чтобы переодеться, команда заявила, что не может найти новую одежду. Однако Хилл увидел, что Джон Сёртиз, сошедший на седьмом круге, сидел на стене и позаимствовал свой комбинезон и нижнее белье. Два бывших чемпиона мира были обнажены в боксах, когда Хилла облили водой перед тем, как надеть чистую одежду Сёртиса и вернуться на трассу, [ цитата ] только для того, чтобы выйти на пенсию на 72-м круге со сломанным сцеплением.
На половине дистанции Стюарт был почти на полкруга впереди Икса, Родригес был третьим, а Фиттипальди был на четвертом. Икс неожиданно выехал на 57-м круге, чтобы отремонтировать сломанную топливную магистраль, и вернулся на двенадцатое место. Он пробился обратно на четвертое место, установив самый быстрый круг в гонке за три круга до финиша. Иксу нужно было побеждать, чтобы иметь шанс обогнать Йохена Риндта в Чемпионате; его четвертое место означало, что Риндт стал первым посмертным чемпионом мира Формулы-1.
На 76-м круге с минутной амортизацией Tyrrell Стюарта начал тянуть дым из левой выхлопной трубы. Дым постепенно усиливался, и Родригес вырвался вперед, отрыв от Стюарта по пять секунд на круге, в то время как товарищи по команде Lotus отключались. На 83-м круге, когда не было масла, двигатель Cosworth на Tyrrell заклинил, в результате чего Родригес опередил Фиттипальди на 18,8 секунды, который опередил своего товарища по команде Рейн Виселл еще на 46 секунд.
В конце 100-го круга Родригес выехал на пит-лейн, у него закончилось топливо. BRM заправил машину топливом, но Родригес проиграл Фиттипальди, который лидировал, на 38 секунд. Родригес вернулся перед вторым Lotus of Wisell.
Фиттипальди вспоминал позже: «Я взял на себя инициативу и, преодолев финишную черту, я впервые увидел, как Колин [Чепмен] прыгает и бросает шляпу, что-то, что я видел, как он делал для Джима Кларка, Грэма Хилла и Йохена, и Я все время говорил себе: "Он делает это для меня. Я выиграл гонку. Я выиграл Гран-при США!" Это было невероятно ».
Его победа стала седьмой американской победой для Lotus, и она завершила чемпионат пилотов для мертвого лидера команды Йохена Риндта и чемпионат конструкторов для Lotus и Колина Чепмена. [3]
Это был последний Гран-при, который проводился на трассе протяженностью 2,35 мили (3,78 км), которая используется с 1956. В течение 1971 года Уоткинс-Глен претерпел обширную реконструкцию, включая удлинение трассы до 3,377 миль (5,435 км). км) как раз к Гран-при того года , с предварительным планом, принятым для гонки спортивных автомобилей Six Hours .
Квалификационный
Квалификационная классификация
Поз. | Водитель | Конструктор | Время | Нет |
---|---|---|---|---|
1 | Джеки Икс | Феррари | 1: 03,07 | 1 |
2 | Джеки Стюарт | Тиррелл-Форд | 1: 03,62 | 2 |
3 | Эмерсон Фиттипальди | Лотус-Форд | 1: 03,67 | 3 |
4 | Педро Родригес | BRM | 1: 04,18 | 4 |
5 | Крис Амон | Марч-Форд | 1: 04,23 | 5 |
6 | Клей Регаццони | Феррари | 1: 04,30 | 6 |
7 | Джеки Оливер | BRM | 1: 04,37 | 7 |
8 | Джон Сёртиз | Surtees-Ford | 1: 04,52 | 8 |
9 | Рейне Визелл | Лотус-Форд | 1: 04,79 | 9 |
10 | Грэм Хилл | Лотус-Форд | 1: 04,81 | 10 |
11 | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 1: 04,84 | 11 |
12 | Анри Пескароло | Матра | 1: 05,00 | 12 |
13 | Дерек Белл | Surtees-Ford | 1: 05,00 | 13 |
14 | Джордж Итон | BRM | 1: 05,14 | 14 |
15 | Ронни Петерсон | Марч-Форд | 1: 05,18 | 15 |
16 | Джек Брэбэм | Brabham-Ford | 1: 05,29 | 16 |
17 | Франсуа Север | Марч-Форд | 1: 05,30 | 17 |
18 | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра | 1: 05,44 | 18 |
19 | Рольф Стоммелен | Brabham-Ford | 1: 05,77 | 19 |
20 | Тим Шенкен | Де Томазо-Форд | 1: 06,08 | 20 |
21 год | Питер Гетин | Макларен-Форд | 1: 06,12 | 21 год |
22 | Гас Хатчисон | Brabham-Ford | 1: 06,22 | 22 |
23 | Джо Зифферт | Марч-Форд | 1: 06,23 | 23 |
24 | Жо Боннье | Макларен-Форд | 1: 06,46 | 24 |
DNQ | Питер Вестбери | BRM | 1: 07,20 | - |
DNQ | Пит Лавли | Лотус-Форд | 1: 07,45 | - |
DNQ | Андреа де Адамич | Макларен-Альфа Ромео | 1: 12,24 | - |
Раса
Классификация
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | Эмерсон Фиттипальди | Лотос - Форд | 108 | 1: 57: 32,79 | 3 | 9 |
2 | 19 | Педро Родригес | BRM | 108 | + 36,39 | 4 | 6 |
3 | 23 | Рейне Визелл | Лотос - Форд | 108 | + 45,17 | 9 | 4 |
4 | 3 | Джеки Икс | Феррари | 107 | + 1 круг | 1 | 3 |
5 | 12 | Крис Амон | Март - Форд | 107 | + 1 круг | 5 | 2 |
6 | 18 | Дерек Белл | Surtees - Ford | 107 | + 1 круг | 13 | 1 |
7 | 8 | Денни Халм | Макларен - Форд | 106 | + 2 круга | 11 | |
8 | 7 | Анри Пескароло | Матра | 105 | + 3 круга | 12 | |
9 | 11 | Джо Зифферт | Март - Форд | 105 | + 3 круга | 23 | |
10 | 15 | Джек Брэбэм | Брэбэм - Форд | 105 | + 3 круга | 16 | |
11 | 29 | Ронни Петерсон | Март - Форд | 104 | + 4 круга | 15 | |
12 | 16 | Рольф Стоммелен | Брэбэм - Форд | 104 | + 4 круга | 19 | |
13 | 4 | Клей Регаццони | Феррари | 101 | + 7 кругов | 6 | |
14 | 9 | Питер Гетин | Макларен - Форд | 100 | + 8 кругов | 21 год | |
Ret | 1 | Джеки Стюарт | Тиррелл - Форд | 82 | Утечка масла | 2 | |
Ret | 14 | Грэм Хилл | Лотос - Форд | 72 | Схватить | 10 | |
Ret | 2 | Франсуа Север | Март - Форд | 62 | Колесо | 17 [4] | |
Ret | 30 | Тим Шенкен | Де Томазо - Форд | 61 | Приостановка | 20 | |
Ret | 27 | Жо Боннье | Макларен - Форд | 50 | Водопроводная труба | 24 | |
Ret | 6 | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра | 27 | Умение обращаться | 18 | |
Ret | 31 год | Гас Хатчисон | Брэбэм - Форд | 21 год | Утечка топлива | 22 | |
Ret | 20 | Джеки Оливер | BRM | 14 | Двигатель | 7 | |
Ret | 21 год | Джордж Итон | BRM | 10 | Двигатель | 14 | |
Ret | 17 | Джон Сёртиз | Surtees - Ford | 6 | Двигатель | 8 | |
DNQ | 32 | Питер Вестбери | BRM | ||||
DNQ | 28 год | Пит Лавли | Лотос - Форд | ||||
DNQ | 10 | Андреа де Адамич | Макларен - Альфа Ромео | ||||
Источник: [5] |
Заметки
- Следующей зимой корпорация Гран-при Уоткинс-Глен во второй раз была удостоена награды Ассоциации гонщиков Гран-при «Лучшей организованной гонкой», на этот раз разделенной с Гран-при Германии в Хоккенхайме .
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Рекомендации
- ^ "Информация о погоде для Гран-при США 1970 " . Альманах старых фермеров . Проверено 17 ноября 2013 года .
- ^ «Список участников Гран-при США 1970 года» . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «США 1970» . Статистика F1 . Проверено 31 декабря 2020 года .
- ^ Лэнг, Майк (1982). Гран При! Том 2 . Издательская группа Haynes. п. 137. ISBN 0-85429-321-3.
- ^ «Гран-при США 1970 года» . formula1.com. Архивировано из оригинального 31 октября 2013 года . Проверено 22 декабря 2015 .
- ^ «США 1970 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 21 марта 2019 .
дальнейшее чтение
- Дуг Най (1978). Гран-при и гонка за Гран-при США, 1908-1977 гг. Б.Т. Бэтсфорд. ISBN 0-7134-1263-1
- Роб Уокер (январь 1971 г.). «Гран-при США». Дорога и трасса , 84-88.
- Гордон Кирби (октябрь 1995 г.). «Кто Эмерсон?». RACER , 70-72.
Предыдущая гонка: Гран-при Канады 1970 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1970 г. | Следующая гонка: Гран-при Мексики 1970 г. |
Предыдущая гонка: Гран-при США 1969 года | Гран-при США | Следующая гонка: Гран-при США 1971 года |