1980 Индианаполис 500

64-й Индианаполис 500

Индианаполис Мотор Спидвей
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	USAC
Время года	1980 USAC сезон 1980 CART сезон
Дата	25 мая 1980 г.
Победитель	Джонни Резерфорд
Команда-победитель	Джим Холл Racing
Средняя скорость	142,862 миль / ч (229,914 км / ч)
Поул-позиция	Джонни Резерфорд
Полюсная скорость	192,256 миль / ч (309,406 км / ч)
Самая быстрая квалификация	Джонни Резерфорд
Новичок года	Тим Ричмонд
Большинство кругов вел	Джонни Резерфорд (118)
Церемонии перед гонкой
Национальный гимн	Группа Purdue
" Снова домой в Индиане "	Д-р Ричард Смит
Команда запуска	Мэри Ф. Хульман
Темп автомобиля	Понтиак Файерберд Транс Ам
Водитель автомобиля темпа	Джонни Парсонс
Стартер	Дуэйн Суини [1]
Приблизительная посещаемость	350 000 [2]
ТВ в США
Сеть	ABC
Дикторы	Ведущий: Крис Шенкель По кругу: Джим Маккей Аналитик по цвету: Джеки Стюарт
Рейтинги Nielsen	13,8 / 27
Хронология
Предыдущий Следующий 1979 г. 1981 г.

Шестьдесят четвёртую 500 Mile Международный Лотереи был проведен в Indianapolis Motor Speedway в Speedway, штат Индиана , в воскресенье, 25 мая, 1980. Джонни Рутерфорд выиграл поул , привел 118 кругов и выиграл гонку командиром 29.92 второго края. После неудачной попытки финишировать в гонке годом ранее (с Элом Унсером за рулем) радикально новое шасси для грунтовых эффектов Chaparral 2K Джима Холла стало фаворитом этого месяца ^[3] и провело безупречную гонку. Резерфорд, победитель 1974 и 1976 годов стал шестым гонщиком, который трижды выигрывал Indy 500.

Том Снева побил рекорд Indy 500, став первым гонщиком, стартовавшим последним (33-м) и возглавившим гонку. Снева дважды лидировала на протяжении 16 кругов и финишировала на второй позиции. Снева также стал первым гонщиком в истории Инди, который стартовал последним и финишировал вторым (подвиг, равный Скотту Гудиеру в 1992 году ). Это был третий результат Сневы, занявший второе место за четыре года, что соответствовало достижению Билла Холланда ровно 30 лет назад в 1947 , 1948 и 1950 годах . Усилия Сневы впоследствии часто назывались « подружкой невесты », пока он, наконец, не выиграл гонку в 1983 году .

В стартовом составе было 10 новичков - резкий контраст по сравнению с 1979 годом , когда был только один . ^[4]

Впервые в истории Инди три гонщика, стартовавшие в одиннадцатом и последнем ряду, финишировали в восьмерке лучших - Том Снева 2-м, Гэри Беттенхаузен 3-м и Том Бигелоу 8-м. ^[5]

Фон [ править ]

После бурного и неоднозначного мая в Инди в 1979 году автогонки Инди начинали становиться более цивилизованными. В межсезонье USAC опубликовал свой график на 1980 год , в котором были представлены такие гонки, как Индианаполис 500, Онтарио , Талладега и Шарлотта . ^[6] Между тем, CART выпустили собственное расписание. Перед началом сезона лидеры USAC и CART совместно сформировали новую гоночную лигу чемпионата (CRL), чтобы совместно санкционировать сезон событий. Некоторые из запланированных USAC мероприятий были отменены, в том числе Талладега, Шарлотта, Моспорт., и Road Atlanta , и вместо этого два расписания были объединены.

Основное изменение в 1980 году обозначило Индианаполис 500 как «пригласительное» мероприятие, а не как « открытое » мероприятие. ^{[7] [8]} Это было сделано отчасти для того, чтобы предотвратить шумиху вокруг отказов в регистрации, как это произошло в 1979 году. Первоначально планировалось выдавать автоматические приглашения командам, которые участвовали во всех трех гонках « Тройной короны » на 500 миль в 1979 г. (Индианаполис, Поконо и Онтарио ). Однако этот план был сорван, когда только одна машина ( Дэнни Онгайс ) соответствовала этим условиям, и, более того, когда Онтарио переключил альянсы на серию CART. В январе 1980 г. были объявлены критерии для получения приглашения на Индианаполис-500 ^[9].и, по сути, включала любую сертифицированную команду в USAC или CART, которая, как было установлено, имела реальное намерение предпринять квалификационную попытку. Совершенно новые команды подлежали проверке и требовали письменной документации по оперативным планам. В целом, новые правила приглашений исключают несколько команд, участвующих в автогонках Indy, если они вообще есть, вне зависимости от того, участвовали ли они в гонках USAC Trail или в серии CART. ^[10]

1980 КОРЗИНА PPG Indy Car World Series началась в апреле, и Индианаполис был второй гонке сезона. CART присудил Индианаполису очки к их чемпионату. После Индианаполиса официальные лица Speedway были недовольны соглашением CRL. В середине июля, после пяти гонок, USAC выйдет из CRL.

Изменения правил [ править ]

В начале месяца USAC по всем направлениям снизила уровни «наддува» турбокомпрессоров до 48 дюймов ртутного столба . Раньше уровень был 50 inHG , а до этого 80 inHG . Изменение правил замедлило автомобили на целых 8-10 миль в час и вызвало гнев многих конкурентов. Среди откровенных критиков были Эй Джей Фойт, который назвал это « гонкой на такси » ^[4], и Джонни Резерфорд, который сказал, что это затрудняет проезд других машин.

Расписание гонок [ править ]

Испытания на время [ править ]

День поляка - суббота, 10 мая [ править ]

Первый день испытаний на время начался с облачного неба и низких температур до 70-х (° F). В прогнозе ожидались отдельные ливневые дожди. Фаворитами поула были Марио Андретти , Джонни Резерфорд и новичок Тим Ричмонд . Эй Джей Фойт также был темной лошадкой в первом ряду. Ричмонд на практике показал самый быстрый круг месяца (193,507 миль / ч), но авария утром в день поул-дена отодвинула его на второй план на выходные.

Действующий чемпион и действующий победитель поула Рик Мирс был первым гонщиком, вышедшим в квалификацию в 11:00, и он установил ранний темп на уровне 187,490 миль в час. Час спустя Спайк Гельхаузен (188,344 миль в час) сбил Мирса с первого места. В 12:45 Марио Андретти взял на себя условный полюс со скоростью 191,012 миль в час.

Кратковременный ливень закрыл трассу на 20 минут.

В 14.08 Джонни Резерфорд на шасси Jim Hall Chaparral 2K (прозванный « Желтой подводной лодкой » из-за ярко-желтой окраски Pennzoil ) выехал на трассу. Резерфорд обеспечил поул-позицию со средней скоростью на четырех кругах 192,256 миль в час.

Следующей машиной был Бобби Ансер , который выехал на передний ряд со скоростью 189,994 миль в час. Эй Джей Фойт дважды выходил на трассу - в первой попытке он помахал рукой перед тем, как взять зеленый флаг, а вторая попытка была прервана из-за ливневого дождя. После полуторачасовой задержки из-за дождя и града Фойт получил последний шанс пройти квалификацию. Его скорости 185 500 миль в час хватило только для 12-й стартовой позиции.

По итогам первого дня гонок на время поле было заполнено до 16 машин.

День второй - воскресенье, 11 мая. [ Править ]

Три машины завершили пробеги, причем Дэнни Онгайс (186,606 миль / ч) был самым быстрым за этот день. Гордон Джонкок , который сломал лодыжку во время тренировочной аварии в четверг, сел в запасную машину, чтобы претендовать на 18-ю стартовую позицию.

Третий день - суббота, 17 мая [ править ]

Третий день гонок на время прошел под дождем. Получив стартовое место в Инди, закрепленное за серединой первого ряда, Марио Андретти вылетел в Монте-Карло на Гран-при Монако . Андретти финишировал на 3 круга позади 7-м, а затем вернулся в Инди в День карбюратора.

Том Снева , который квалифицировался 14-м, разбил свою основную машину во время второй недели тренировок. Его команда получила запасную машину, и Снева договорился, что она будет управлять этой машиной в гонке. По правилам, Снева должна была отойти в тыл поля и начать гонку последней (33-й) позицией.

Bump Day - воскресенье, 18 мая [ править ]

Последний день гонок на время начался с 14 открытых позиций. В гараже было около 38 машин, подготовленных к квалификации, и ожидалось, что день будет напряженным и беспокойным.

Квалификация без остановок проходила, когда трасса открылась в полдень. К 14:40 поле было заполнено до 33 машин. Новичок Тим Ричмонд был самым быстрым за день со скоростью 188,334 миль в час, заняв 5-е место среди самых быстрых автомобилей в этой области. Тони Беттенхаузен (176,410 миль / ч) был первым гонщиком на баббле.

Столкновение началось с того, что Джон Мартин выбил Беттенхаузена . Всего к 16:00 сбили семь водителей. В конце концов, Мартин был сбит сам.

Погода начала выходить на площадку в 4 часа, и время для квалификации было на исходе. Гэри Беттенхаузен ( брат Тони ) оказался на грани кризиса. Беттенхаузен выдержал три попытки в течение следующих 15 минут. В 16:20 Рон Шуман выстроился в очередь, чтобы предпринять попытку, но пошел дождь, прежде чем он оторвался. Беттенхаузен продержался, чтобы выйти на поле, и трасса была закрыта на весь день.

День карбюратора - четверг, 22 мая [ править ]

На заключительной тренировке перед днем ​​гонки Марио Андретти показал лучший круг со скоростью 189,954 миль в час. Том Бэгли развернулся и разбился в третьем повороте, но не пострадал. Билл Вукович взорвал свой двигатель. В общей сложности 31 из 33 квалифицированных автомобилей проехали круги.

Позже команда Тома Бигелоу AMI Racing / Sherman Armstrong выиграла конкурс Miller Pit Stop Contest .

Трагедия произошла в приусадебном участке во время сеанса. Тимоти Скотт Вейл, 19 лет, из Индианаполиса, был убит в приусадебном участке, когда его джип перевернулся в печально известной «Змеиной яме» на первом повороте приусадебного участка. Он получил перелом черепа. ^[11]

Стартовая сетка [ править ]

• † - Том Снева квалифицировался 14-м в поул-день, но затем потерпел аварию во время тренировки. Машину заменили на дублирующую, а его перенесли в заднюю часть поля.

Альтернативы [ править ]

• Первый запасной: Джон Мартин (# 37) - Удар
• Второй заместитель: Билл Алсуп  р  (# 41) - Удар

Не удалось пройти квалификацию [ изменить ]

Сводка гонки [ править ]

Перед гонкой [ править ]

Мэри Ф. Хульман дала команду запустить двигатели незадолго до 11:00. Поскольку Джанет Гатри не прошла квалификацию, команда вернулась к традиционному «Джентльмены, запускайте двигатели!» впервые с 1976 года.

Сидя на стартовой решетке, полюсник Джонни Резерфорд утверждает, что на его форму приземлилась божья коровка, и посчитал это счастливым предзнаменованием . ^[12]

Первая половина [ править ]

В самом начале поляки Джонни Резерфорд и Бобби Ансер вышли бок о бок, а Резерфорд вышел вперед. Марио Андретти занял третье место. Ларри «Boom Boom» Кэннон и Майк Мосли вылетели из-за проблем с двигателем на первых 5 кругах.

Первое из нескольких предупреждений прозвучало на 4-м круге за буксировку Кэннона. На 9-м круге желтый цвет снова исчез из-за столкновения между Биллом Уиттингтоном и Диком Фергюсоном . Фергюсон сильно ударился о внутреннюю стену в южном шюте, получив сломанный палец ноги. Уиттингтону потребовалась помощь, чтобы выйти из машины, и он сломал правую ногу. ^[13] Гонка была возобновлена, и после всего лишь одного круга на зеленом поле Спайк Гельхаузен разбился на первом повороте.

Во время череды пит-стопов и желтых мячей лидерство несколько раз переходило из рук в руки на первых 60 кругах. Новичок Тим Ричмонд лидировал на 73-м круге, затем на 74-м круге Том Снева установил рекорд Indy 500, возглавив гонку после старта последним (33-м). Следующие 11 кругов лидировала Снева.

Проведя 10 кругов во время гонки и находясь в соперничестве, Марио Андретти выбыл из-за неисправности двигателя.

Вторая половина [ править ]

На полпути 20 машин все еще работали. Бобби Ансер вел на полпути. Джонни Резерфорд , Рик Мирс и Том Снева вошли в пятерку лучших.

Бобби Унсер выбыл из-за отказа турбонагнетателя после 126 кругов. Джерри Снева разбился в первом повороте на 132-м круге, проехав два круга вниз, из-за ушиба колена. ^[14] Без Унсера Джонни Резерфорд доминировал большую часть второго тайма, но Том Снева и Рик Мирс сумели лидировать по кругу, и не исключали соперничества.

На 172-м круге Рик Мирс лидировал, Снева заняла второе место, а Резерфорд - третье. За лидерами остался один финальный запланированный пит-стоп. Резерфорд был первым, кто сделал пит под зеленью. Эй Джей Фойт вывел желтую на 177-м круге из-за остановки в третьем повороте. Мирс лидировал на 20 секунд. Том Снева нырнул в боксы под желтыми за резиной и топливом. Кругом позже лидер Мирс оказался в боксах. Мирс сделал ставку на положение гусеницы и взял только топливо. Тем не менее под желтым, Джонни Рутерфорд на себя ведущую роль и стратегия Мирс не удалось , и он упал на третий.

Готово [ редактировать ]

На последних 20 кругах Джонни Резерфорд уверенно опережал Тома Сневу и отрывался по собственному желанию. За третье место теперь разыгрывались Гэри Беттенхаузен и Гордон Джонкок . На заключительных этапах Рик Мирс нырнул в боксы для внеплановой остановки, чтобы заменить проколотую шину, что выбило его из соревнования.

С Rutherford крейсерского определенной победой и вторым местом Sneva также бесспорным, внимание начало сосредотачиваться на борьбу за третье место. Гордон Джонкок оказался позади Гэри Беттенхаузена . Дэнни Онгайс (7-е место) был прав с ними, хотя и на круг ниже. На последнем круге Беттенхаузен имел преимущество в длине машины, когда они приблизились к четвертому повороту. Внезапно Онгайс ударил по внешней стене на выходе из четвертого поворота. Джонкок попытался пройти мимо ворот из рогатки , но Беттенхаузен удержал его за третье место на 0,27 секунды.

Резерфорд выиграл свой третий Indy 500 с отрывом в 29,92 секунды над Томом Сневой . Сневой похвалили за то, что она переместилась с последней стартовой позиции (33-е место) на второе место. Он стал первым гонщиком в истории Инди, сделавшим это. Он пропустил 29 секунд, став первым гонщиком в истории, выигравшим Indy 500 после того, как стартовал последним. Снева был разочарован поражением, заявив: «Машина была хорошей, но, похоже, неважно, насколько я хорош и насколько хороша машина, я всегда буду финишировать вторым».

Когда Резерфорд выходил на боксы после победного круга, у новичка Тима Ричмонда кончилось топливо, и он остановился во главе основного участка. Ричмонд, будущая звезда NASCAR и " горячая " личность на трассе, провел один круг во время гонки, занял 9-е место и стал новичком года . Резерфорд остановился рядом с машиной Ричмонда и сделал знак Ричмонду, чтобы тот садился на борт и ехал обратно к боксу. Под бурные аплодисменты толпы Ричмонд въехал на подножку машины победителя, и они обменялись поздравительными машинами и рукопожатиями. ^[15]

Гонка была замедлена из-за рекордных на тот момент 13 предупреждений на 65 кругов - гоночных рекордов, которые сохранялись до 1988 и 1992 годов соответственно.

Box Score [ править ]

‡ Панчо Картер был оштрафован на один круг за проезд гоночного автомобиля под желтым цветом на 58-м круге. В конце гонки Картер бежал примерно на 20 секунд позади Резерфорда; пенальти снизил его позицию со 2-го на 6-е место. Команда Картера опротестовала это решение, заявив, что ему махали мимо гоночного автомобиля, но USAC оставил пенальти в силе. ^{[16] [17]}

Статистика расы [ править ]

Вещание [ править ]

Радио [ править ]

Гонка велась в прямом эфире по радиосети IMS . Пол Пейдж был ведущим четвертый год. Лу Палмер доложил с переулка победы. Роджер Уорд , который ранее был комментатором ABC Sports , присоединился к команде в качестве «Эксперта по водителю». Это был первый раз, когда бывший победитель выступал в роли эксперта. Это был последний год Боба Дженкинса на спине. Это будет последний год для Дарла Вибеля в команде.

Место подачи репортажей для первого поворота находилось на вершине трибуны Southwest Vista, тогда как в другие годы оно обычно находилось на верхней палубе трибуны E.

Телевидение [ править ]

Гонка проводилась в Соединенных Штатах на канале ABC Sports с однодневной задержкой . Впервые трансляцию увеличили до трех часов. Крис Шенкель ехал и в прямом эфире делал репортажи изнутри одной из гоночных машин на старте гонки.

Трансляция повторно транслируется на ESPN Classic с мая 2011 года.

Галерея [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Индианаполисом 500 1980 года .

• Pontiac Trans Am 1980 года выпуска

Заметки [ править ]

См. Также [ править ]

• 1980 Чемпионат USAC Автомобильный сезон

Ссылки [ править ]

Процитированные работы [ править ]

• Официальный отчет о треке Indianapolis 500 за 1980 год
• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт
• 1980 Радиовещание Индианаполиса 500, Радиосеть автострады Индианаполиса