| 1992 Гран-при Австралии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 16 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1992 года | |||
.svg) | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 8 ноября 1992 г. | ||
| Официальное название | LVII Гран-при Австралии | ||
| Место расположения | Adelaide Street Circuit Аделаида , Южная Австралия , Австралия | ||
| Курс | Временная уличная трасса | ||
| Продолжительность курса | 3,780 км (2,362 миль) | ||
| Расстояние | 81 круг, 306,180 км (191,322 миль) | ||
| Погода | Облачно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - Рено | ||
| Время | 1: 13,732 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | |
| Время | 1: 16.078 на 68 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Хонда | ||
| Второй | Бенеттон - Форд | ||
| В третьих | Бенеттон - Форд | ||
Лидеры круга | |||
1992 Гран - при Австралии был Формулы автопробег состоялся в Аделаиде на 8 ноября 1992 года он был шестнадцатый и последний раунд 1992 FIA Formula One World Championship . Самым значительным моментом стало столкновение Айртона Сенны и Найджела Мэнселла, когда бразилец попытался обогнать англичанина, выбив обоих гонщиков. Это должно было быть последней гонкой Мэнселла в Формуле-1 перед тем, как перейти в IndyCars , хотя он ненадолго вернулся в 1994 и 1995 годах.
Мартин Брандл (который провел 1993 год с Лижье ), победитель гонки Герхард Бергер (который вернулся в Ferrari в 1993 году) и Риккардо Патрезе (который присоединился к Benetton в 1993 году) - среди многих гонщиков, для которых эта гонка стала последней гонкой в их нынешних командах, в то время как Для Яна Ламмерса , Стефано Модены , Маурисио Гуджельмина , Оливье Груйяра это был последний Гран-при в их карьере соответственно. Также ходили слухи, что это будет последняя гонка Айртона Сенны в McLaren , однако в конечном итоге это окажется ложным, так как бразилец останется в команде из Уокинга на долгое время.1993 .
Это была последняя гонка McLaren с двигателем Honda до 2015 года. После этой гонки компания прекратила свое полное заводское участие в спорте, хотя ее подразделение Mugen продолжало. Они вернулись в 2000 году в качестве поставщика двигателей в BAR . Этот Гран-при также оказался последним для мартовской команды.
Это также была последняя победа в Формуле-1 для Honda как поставщика двигателей до Гран-при Венгрии 2006 года и последний подиум F1 для Honda как поставщика двигателей до Гран-при Испании 2001 года .
Квалификация [ править ]
Квалификационный отчет [ править ]
Уильямс и Макларен разделили первые два ряда , поул занял Найджел Мэнселл из Айртона Сенны , Риккардо Патрезе и Герхарда Бергера . Михаэль Шумахер был пятым на своем Benetton , а Жан Алези - шестым на Ferrari .
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 1: 13,732 | 1: 15.133 | - | |
| 2 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 14.202 | 1: 14,416 | +0,470 | |
| 3 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 14,370 | 1: 15.895 | +0,638 | |
| 4 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 15.114 | 1: 15,688 | +1,382 | |
| 5 | 19 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 1: 15.210 | 1: 16,613 | +1,478 | |
| 6 | 27 | Жан Алези | Феррари | 1: 16.091 | 1: 17,213 | +2,359 | |
| 7 | 4 | Андреа де Сезарис | Тиррелл - Илмор | 1: 16,440 | 1: 17,333 | +2,708 | |
| 8 | 20 | Мартин Брандл | Бенеттон - Форд | 1: 16,562 | 1: 17,674 | +2,830 | |
| 9 | 26 год | Эрик Комас | Лижье - Рено | 1: 16,727 | 1: 17,856 | +2,995 | |
| 10 | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Форд | 1: 16.863 | 1: 17,868 | +3,131 | |
| 11 | 9 | Микеле Альборето | Footwork - Mugen-Honda | 1: 16,937 | 1: 17,621 | +3.205 | |
| 12 | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Форд | 1: 16,944 | 1: 18,099 | +3,212 | |
| 13 | 3 | Оливье Груйяр | Тиррелл - Илмор | 1: 17.037 | 1: 19.017 | +3,305 | |
| 14 | 22 | Пьерлуиджи Мартини | Даллара - Феррари | 1: 17.047 | 1: 18.043 | +3,315 | |
| 15 | 32 | Стефано Модена | Иордания - Yamaha | 1: 17,231 | 1: 18,790 | +3,499 | |
| 16 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Lamborghini | 1: 17,333 | 1: 19,661 | +3,601 | |
| 17 | 23 | Кристиан Фиттипальди | Minardi - Lamborghini | 1: 17,367 | 1: 19,441 | +3,635 | |
| 18 | 10 | Агури Сузуки | Footwork - Mugen-Honda | 1: 17,409 | 1: 19,589 | +3,677 | |
| 19 | 28 год | Никола Ларини | Феррари | 1: 17,465 | 1: 18,618 | +3,733 | |
| 20 | 33 | Маурисио Гугельмин | Иордания - Yamaha | 1: 17.805 | 1: 19,735 | +4,073 | |
| 21 год | 29 | Бертран Гашо | Вентури - Ламборджини | 1: 17.808 | 1: 18,477 | +4,076 | |
| 22 | 25 | Тьерри Бутсен | Лижье - Рено | 1: 17.957 | 1: 17.976 | +4,225 | |
| 23 | 17 | Эмануэле Наспетти | Март - Ильмор | 4: 23,313 | 1: 18,099 | +4,367 | |
| 24 | 21 год | Джей Джей Лехто | Даллара - Феррари | 1: 18,565 | 1: 18,891 | +4,833 | |
| 25 | 16 | Ян Ламмерс | Март - Ильмор | 3: 10,720 | 1: 18,843 | +5,111 | |
| 26 год | 30 | Укё Катаяма | Вентури - Ламборджини | 1: 18,862 | 1: 20.306 | +5,130 | |
| Источник: [1] [2] [3] | |||||||
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
Никола Ларини начал гонку с тыла. Столкновение первого круга между Tyrrell из Груйяр и Dallara из Пьерлуиджи Мартини ликвидировали оба водителя на том же круге. В первой шестерке лидеров по итогам первого круга были Мэнселл, Сенна, Патрезе, Бергер, Шумахер и Алези. Мэнселл, как обычно, не смог оторваться, в то время как Сенна, идущий вторым, изо всех сил старался обогнать Williams на 8-м круге, но не смог. Гугельмин во втором забеге вылетел и разбился к 9-му кругу.
Сенна пробежал мимо и позволил Мэнселлу сохранить лидерство. Порядок двух лучших оставался неизменным до 19-го круга, когда они столкнулись на шпильке Mistral; Сенна попытался обогнать Мэнселла, но врезался в заднюю часть Williams (устранив обоих гонщиков). Это позволило Риккардо Патрезе выйти вперед с 20-го круга в оставшейся команде Williams, но оказался под огромным давлением со стороны Герхарда Бергера, который был близким вторым. Бергер, как и Сенна, попытался обойти Уильямс по внешней стороне, но промахнулся. Бергер искал новые шины на 35-м круге, как и Михаэль Шумахер, лидировавший в Benetton пятью кругами спустя; Немец вернулся на четыре секунды позже Бергера.
Мартин Брандл смог обогнать Жана Алези на лидирующей Ferrari на третье место во время пит-стопов. Патрезе опережал Бергера на 20 секунд к концу 50-го круга, пока его двигатель не отказал на следующем круге. Таким образом, Бергер смог вырваться вперед и удержать лидерство в течение оставшегося 31 круга и одержал восьмую победу в своей карьере, опередив напористого Шумахера менее чем на секунду. В первой шестерке победил Бергер, опередивший Михаэля Шумахера , Брандла, Алези, Тьерри Бутсена и Стефано Модена в Иордании .
Джордан заработал свое единственное очко в сезоне со Стефано Моденой , а Тьерри Бутсен (который выиграл здесь в 1989 году ) набрал свои единственные очки сезона 1992 года и последние очки в своей карьере. Двойной подиум Benetton гарантировал, что они набирают очки в каждом раунде, поскольку Benetton были первой командой, набравшей очки в каждом раунде сезона со времен Lotus в 1963 году .
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 81 год | 1: 46: 54,786 | 4 | 10 |
| 2 | 19 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 81 год | + 0,741 | 5 | 6 |
| 3 | 20 | Мартин Брандл | Бенеттон - Форд | 81 год | + 54,156 | 8 | 4 |
| 4 | 27 | Жан Алези | Феррари | 80 | + 1 круг | 6 | 3 |
| 5 | 25 | Тьерри Бутсен | Лижье - Рено | 80 | + 1 круг | 22 | 2 |
| 6 | 32 | Стефано Модена | Иордания - Yamaha | 80 | + 1 круг | 15 | 1 |
| 7 | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Форд | 80 | + 1 круг | 10 | |
| 8 | 10 | Агури Сузуки | Footwork - Mugen-Honda | 79 | + 2 круга | 18 | |
| 9 | 23 | Кристиан Фиттипальди | Minardi - Lamborghini | 79 | + 2 круга | 17 | |
| 10 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Lamborghini | 79 | + 2 круга | 16 | |
| 11 | 28 год | Никола Ларини | Феррари | 79 | + 2 круга | 19 | |
| 12 | 16 | Ян Ламмерс | Март - Ильмор | 78 | + 3 круга | 25 | |
| 13 | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Форд | 77 | + 4 круга | 12 | |
| Ret | 21 год | Джей Джей Лехто | Даллара - Феррари | 70 | Коробка передач | 24 | |
| Ret | 17 | Эмануэле Наспетти | Март - Ильмор | 55 | Коробка передач | 23 | |
| Ret | 29 | Бертран Гашо | Вентури - Ламборджини | 51 | Топливная система | 21 год | |
| Ret | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 50 | Двигатель | 3 | |
| Ret | 30 | Укё Катаяма | Вентури - Ламборджини | 35 год | Дифференциальный | 26 год | |
| Ret | 4 | Андреа де Сезарис | Тиррелл - Илмор | 29 | Двигатель | 7 | |
| Ret | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 18 | Столкновение | 1 | |
| Ret | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 18 | Столкновение | 2 | |
| Ret | 33 | Маурисио Гугельмин | Иордания - Yamaha | 7 | Выделено | 20 | |
| Ret | 26 год | Эрик Комас | Лижье - Рено | 4 | Двигатель | 9 | |
| Ret | 9 | Микеле Альборето | Footwork - Mugen-Honda | 0 | Двигатель | 11 | |
| Ret | 22 | Пьерлуиджи Мартини | Даллара - Феррари | 0 | Авария | 14 | |
| Ret | 3 | Оливье Груйяр | Тиррелл - Илмор | 0 | Авария | 13 | |
Источник: [4] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
- Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Гран-при Австралии Фостера - КВАЛИФИКАЦИЯ 1" . formula1.com . Проверено 15 сентября 2017 года .
- ^ "Гран-при Австралии Фостера - КВАЛИФИКАЦИЯ 2" . formula1.com . Проверено 15 сентября 2017 года .
- ^ "Гран-при Австралии Фостера - ОБЩАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ" . formula1.com . Проверено 15 сентября 2017 года .
- ^ "Гран-при Австралии 1992" . formula1.com. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Австралия 1992 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . statsf1.com . Проверено 6 марта 2019 .
- Генри, Алан (1992). АВТОКУРС 1992-93 гг . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1.
| Предыдущая гонка: Гран-при Японии 1992 года | FIA Formula One World Championship 1992 сезон | Следующая гонка: Гран-при Южной Африки 1993 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1991 года | Гран-при Австралии | Следующая гонка: Гран-при Австралии 1993 г. |
