2-2-2-2
Согласно нотации Уайта для классификации паровозов , 2-2-2-2 может представлять либо расположение двух ведущих колес , четырех приводных, но несцепных ведущих колес и двух задних колес ; или из двух независимых ведущих осей (не в тележке ), двух ведущих колес и двух задних колес .
Колесная формула (2-2)-2-0, или (2-2)-2-0, [1] была впервые использована на пяти локомотивах, представленных на железной дороге Восточных графств Джоном Честером Крейвеном в 1846/7. [2]
Версия 2-(2-2)-0 использовалась Фрэнсисом Уэббом из Лондонской и Северо-Западной железной дороги в период с 1885 по 1887 год на двух уникальных локомотивах с раздельным приводом № 687 ( 1885 г.) и № 600 (1887 г.). Затем он произвел два тендерных класса двигателей по десять локомотивов: LNWR Greater Britain Class (1892–1894) и LNWR John Hick Class (1894–1898). Локомотивы никогда не были надежными, и преемник Уэбба Джордж Уэйл отозвал их все в течение трех лет после вступления в должность в 1903 году.
