Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 2 ° 45′39 ″ с.ш., 101 ° 44′18 ″ в.д. / 2,76083 ° с.ш.101,73833 ° в. / 2,76083; 101,73833

2001 Гран-при Малайзии
Гонка 2 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2001 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Sepang.svg
Подробная информация о гонке [1] [2]
Дата18 марта 2001 г.
Официальное имяIII Петронас Гран-при Малайзии
Место расположенияСепанг , Сепанге , Селангор , Малайзия
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса5,543 км (3,444 миль)
Расстояние55 кругов, 304,865 км (189,435 миль)
Запланированное расстояние56 кругов, 310,408 км (192,879 миль)
ПогодаДождь и гроза в начале, высыхание позже; Температура воздуха при запуске: 32 ° C (90 ° F)
Посещаемость75 000
Поул-позиция
Водитель
Феррари
Время1: 35,220
Самый быстрый круг
ВодительФинляндия Мика ХаккиненМакларен - Мерседес
Время1: 40.962 на 48-м круге
Подиум
Первый
Феррари
Второй
Феррари
В третьих
Макларен - Мерседес
Лидеры круга

2001 Гран - при Малайзии (официально III Petronas Гран - при Малайзии ) был Формулы автопробег состоялся в Сепанг в Сепанге , Селангор , Малайзия перед толпой 75000 зрителей 18 марта 2001 г. Это был второй раунд в 2001 формулы чемпионата One World и третьего издания мероприятия в рамках серии. Гонка была выиграна с поули по Михаэлю Шумахеру , за рулем Ferrari . Его товарищ по команде Рубенс Баррикелло финишировал вторым, а McLaren - вторым.Дэвид Култхард был третьим.

Гонка была отложена и сокращена с 56 до 55 кругов из-за того, что Джанкарло Физикелла из команды Benetton не смог попасть на стартовую решетку . Когда она началась, Михаэль Шумахер вел первые два круга , пока он и Баррикелло не скользил по оставленной нефти Оливье Panis " British American Racing (BAR) автомобиля, так как тропический муссонный начинают падать. Они столкнулись с гравийной ловушкой, и пилот Jordan Ярно Трулли лидировал на один круг, пока он и несколько гонщиков не выполнили аквапланирование в ухудшающуюся погоду. Култхард лидировал на 11 кругах после фазы пит-стопов для шин для влажной погоды.прежде чем Михаэль Шумахер обогнал его на 16-м круге. Шумахер лидировал до конца гонки, одержав свою вторую победу в сезоне и в Малайзии и 46-ю в своей карьере .

Победа Михаэля Шумахера стала его шестой подряд с поул-позиции, улучшив рекорд, установленный совместно бывшими чемпионами мира Найджелом Мэнселлом и Альберто Аскари . В результате он отставал на десять очков от Баррикелло и Култхарда, занявших второе место в чемпионате пилотов . Хайнц-Харальд Френтцен из Иордании обогнал Ника Хайдфельда из Sauber и занял четвертое место. В чемпионате конструкторов Ferrari еще больше расширила свое преимущество над McLaren, занявшим второе место, в то время как Sauber упала на четвертое место после Джордана с пятнадцатью гонками до конца сезона.

Фон [ править ]

Сепанг ( на фото в 2016 году) , где проходила гонка.

Гран-при Малайзии 2001 года стал вторым из 17 гонок чемпионата мира Формулы-1 2001 года и третьим этапом этого соревнования . Он проходил 18 марта на международной трассе Сепанг с 15 поворотами длиной 5,543 км (3,444 мили) в Сепанге , Селангор . [1] [3] Гонка, санкционированная Международной автомобильной федерацией (FIA), руководящим органом автоспорта, проводилась в Малайзии с 1960-х годов, причем первые гонки проводились в Сингапуре , который в то время входил в состав Малайзийской федерации. перед переездом на трассу Шах-Алам . С приходом Гран-при Формулы-1 вВ 1999 году гонка была перенесена на специально построенную международную трассу Сепанг, где все соревнования проводились до 2017 года . [4]

После победы в сезоне-открытие Гран -при Австралии , Ferrari водитель Михаэль Шумахер возглавлял Чемпионат Drivers десять очков , опережая McLaren «s Дэвид Култхард с шестью и Рубенс Баррикелло во второй Ferrari с четырьмя. Ник Хайдфельд из команды Sauber был четвертым с тремя очками, а пилот Jordan Хайнц-Харальд Френтцен был пятым с двумя очками. [5] В чемпионате конструкторовFerrari лидировала с 14 очками; McLaren заняли второе место с шестью очками. Sauber занял третье место с четырьмя очками, а Джордан, занявший четвертое место, получил два очка. [5]

Пресса и букмекеры считали Михаэля Шумахера фаворитом на победу в Гран-при Малайзии, его команда Ferrari выиграла все гонки до этого момента: Эдди Ирвин в 1999 году и Шумахер в 2000 году . [6] [7] Некоторое внимание СМИ было сосредоточено на возможности того, что Михаэль Шумахер одержит шестую подряд победу, что сделало бы его первым гонщиком со времен двукратного чемпиона мира Альберто Аскари в 1952 году, добившегося такого успеха. [8]Он сказал, что не будет слишком расслабляться после победы в Мельбурне: «Каждый год мы говорим здесь, в Ferrari, что это наша лучшая машина, и на этот раз, как и Рубенс, я чувствую, что это правда. Но у нас есть опыт и мы знаем, что все можно подниматься и опускаться очень быстро, поэтому мы не собираемся останавливаться на достигнутом или чрезмерно самоуверенны. Это не наш стиль ». [9]

После смерти маршала трассы Грэма Бевериджа, который был ранен в грудь колесом от автомобиля пилота British American Racing (BAR) Жака Вильнева на Гран-при Австралии [10], организаторы малазийской гонки постарались лучше защитить путевой персонал и водители; они не просили помощи у официальных лиц Формулы-1. [11] Официальные лица округа отодвинули бордюры назад на пятом и шестом поворотах, а ограждения на втором и пятнадцатом поворотах отодвинули назад на 2 м (6,6 фута). Директор гонки FIA и представитель по безопасности Чарли Уайтинг одобрил обе модификации. [12] Клерки курса настаивали на приставах по безопасности.проявлять особую внимательность при наблюдении за транспортными средствами и бережно относиться к коллегам-маршалам. [10] Это произошло, когда исполнительный директор Гран-при Малайзии и бывший гонщик Филипп Гурджиан представил план из шести рекомендаций всем 700 сотрудникам автодрома, включая маршалов путей, пожарных и парамедиков, для повышения безопасности. [13] [14]

Все автомобили имели такие же задние крылья, как и в Мельбурне, поскольку пересмотренные правила прижимной силы заставили аэродинамиков реклассифицировать международную трассу Сепанга как «трассу с высокой прижимной силой». [15] После первого этапа сезона без запасного автомобиля половина персонала, работающего в команде Minardi, вернулась на свои базы в Италии и Великобритании, чтобы собрать, проверить и перевезти запасную машину в Малайзию, чтобы ее водители Фернандо Алонсо и у Тарсо Маркеса был запасной план на случай, если у кого-то из них возникнут проблемы. [16] [17] Феррари, Макларен и Бенеттонпровели некоторые аэродинамические модификации своих автомобилей, в то время как Williams, Sauber, Prost , Arrows и Minardi соответствовали тем же техническим характеристикам, что и в Австралии. McLaren установила более крупные воздуховоды охлаждения тормозов на свои MP4 / 16 и Jaguar на свои R2 . [18]

Практика [ править ]

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировки - две в пятницу и две в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по часу. Третья и последняя тренировка в субботу утром длилась 45 минут. [19] Условия для двух пятничных тренировок были ясными, жаркими и влажными, несколько машин боролись за сцепление с дорогой . [20] [21] Баррикелло лидировал в первой сессии с 1-минутным кругом за 39,502 секунды, что на 0,621 секунды быстрее, чем его товарищ по команде Михаэль Шумахер, занявший второе место. Пилот Jordan Ярно Трулли , Култхард, Ирвин, Хайнц Френтцен, Мика Хаккинен из McLaren , Оливье Панис для BAR, Лучано Бурти из Jaguarи Хайдфельд на позициях с третьего по десятый. [22] Пилот Williams Хуан Пабло Монтойя не проехал круг из-за неисправности топливного насоса, а машина Джоса Ферстаппена «Эрроуз» остановилась на третьем повороте из-за неисправности датчика двигателя. Его товарищ по команде Энрике Бернольди остановился на четвертом повороте из-за проблемы с гидравликой сцепления примерно через полминуты. [20] [23]

Во второй тренировке Трулли зафиксировал самый быстрый круг дня за 1 минуту 38,846 секунды. Он был на 0,083 секунды впереди Михаэля Шумахера, занявшего второе место. Баррикелло, Култхард, Ирвин, Хаккинен, Френтцен, Бурти, Панис и Ральф Шумахер из команды Williams завершили десятку лучших гонщиков сессии. [21] В начале сессии Френтцен встретился с директором команды Sauber Питером Заубером , который был возмущен комментариями первого по поводу быстрого ускорения машин его команды на выходе из поворотов Гран-при Австралии. Оба вступили в словесный спор, который закончился, когда владелец команды Jordan Эдди Джордан оттащил Френтцена от Питера Заубера. [24] Батареяпроблемы отодвинули Монтойю на второй план, а два отказа топливного насоса ограничили пробег Алонсо до последних 20 минут. У его товарища по команде Маркеса возникла проблема с двигателем, и Дженсон Баттон из Benetton установил время своего первого круга после пропуска первой сессии из-за перегрева коробки передач . [20]

В течение двух утренних субботних тренировок было ясно, жарко и влажно. [25] Со временем 1 минута 36,814 секунды Култхард был самым быстрым в третьей сессии, за ним следовал Баррикелло на втором и его товарищ по команде Ferrari Михаэль Шумахер на третьем. Хаккинен, Ральф Шумахер, Хайдфельд ,. Френтцен, Монтойя, Панис и Ирвин занимали позиции с четвертой по десятую. [26] В заключительной сессии Баррикелло лидировал с результатом в 1 минуту 36,188 секунды. Вторым стал Ральф Шумахер, а третьим Хаккинен. Четвертым был Михаэль Шумахер, Култхард пятым, а Френтцен поднялся на шестое место. Трулли, Ирвин, Панис и Кими Райкконен из Sauber заняли седьмое-десятое места. [26] Джанкарло Физикелла из Benetton столкнулся сгравийная ловушка рядом с трассой, и Алонсо остановился, из-за скопившегося мусора из-за перегрева двигателя из-за скопления мусора из задней части его машины поднялся дым. [25] [27]

Квалификация [ править ]

У Энрике Бернольди (на фото в 2007 году) было удалено все время прохождения круга, потому что на его Arrows A22 было обнаружено незаконное переднее крыло и детали кузова на ступенчатой ​​плоскости.

В ходе одночасовой квалификационной сессии в субботу днем ​​каждый гонщик был ограничен двенадцатью кругами, причем порядок сетки определялся каждым самым быстрым кругом. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало от каждого гонщика установить время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. [19] Погодные условия были жаркими и солнечными. [28] Михаэль Шумахер проехал два круга на время с новыми шинами и еще два на использованных передних колесах; он потерял две десятых секунды с первой попытки. [28] Он занял свою шестую поул-позицию подряд, став первым гонщиком после Хаккинена в 1999 году.чтобы достичь этого подвига - его третье место в Малайзии и 34-е место в карьере со временем 1 минута 35,220 секунды. [29] [30] К нему присоединился в первом ряду сетки его товарищ по команде Баррикелло, который потерял время в первых двух поворотах из-за сильного ветра. [31] [32] Ральф Шумахер сначала лидировал и обменялся поул-позицией с обоими гонщиками Ferrari, прежде чем упал на третье место. [30] У Хаккинена была проблема с балансировкой автомобиля, из-за которой он стал четвертым. [28] У Трулли на пятом месте не хватило акклиматизации из-за неисправности электросети, и он не мог точно настроить настройку своей машины . [29] [31]Монтойя, шестой, развернулся во время сессии, а Вильнев, который позже сказал, что думал, что он ехал слишком агрессивно, занял седьмое место. [31] Култхард, восьмой, признался, что перебегал в среднем секторе во время своей последней попытки, что привело к потере времени. Избыточная недостаточная поворачиваемость сбила с трассы Френтцена, занявшего девятое место. Панис, занявший десятое место, потерял четыре десятых секунды на своем последнем круге. [28] [30]

Хайдфельд был самым быстрым гонщиком, не попавшим в первую десятку после того, как он проехал на изношенных шинах на первых двух кругах на время и на новых передних шинах на третьем. [31] За ним следовал Ирвин, занявший 12-е место, у которого была недостаточная поворачиваемость во втором повороте, и Вилленуэве замедлил его в последнем повороте. [33] Жан Алези был более быстрым из двух машин Проста на 13-м месте и говорил о своей уверенности в том, что команда добилась прогресса по сравнению с предсезонной тестовой формой. [28] [29] После замены поперечного рычага левой задней подвески Райкконен занял 14-е место; он разбежался из-за недостаточной поворачиваемости и не смог проехать четвертый круг, потому что был вызван на платформу весов . [28] [31]Легкая дорога и измененная балансировка машины поставили Бурти 15-е место. [33] Физикелла переключился на запасную машину B201 для своего товарища по команде Баттона из-за небольшой технической проблемы с шасси его гоночной машины, и он занял 16-е место. Избыточная поворачиваемость в быстрых поворотах перед изменением настроек для улучшения баланса его машины поставила Баттона 17-м. Недостаточная мощность двигателя и недостаточная поворачиваемость покинули Ферстаппен на 18-м месте. [28] [30] Его товарищ по команде Бернольди был заблокирован Райкконеном на его последнем круге на время и был 19-м. Гастон Маццакане на более медленной машине Проста изменил настройку и улучшил свое лучшее время, чтобы стать 20-м самым быстрым. [29] [31]Недостаточная поворачиваемость первых двух попыток Маркеса и улучшения в настройке, чтобы исправить это, сделали его 21-м. Его товарищ по команде Алонсо не мог управлять своим гоночным автомобилем, потому что его коробка передач и двигатель были заменены. Он взял запасной Minardi и стал 22-м. [28] [31]

Штрафы [ править ]

На 31-й минуте квалификации стюарды удалили все время круга Бернольди, потому что технический делегат FIA обнаружил, что размеры переднего крыла Arrows A22 и частей его кузова, лежащих на ступенчатой ​​плоскости, были меньше соответствующих 100 мм (10 см). и 50 мм (5,0 см) над плоскостью отсчета. [34] В результате пенальти Маццакан стал 19-м, Маркес - 20-м, Алонсо - 21-м, а Бернольди - 22-м. [35]

Квалификационная классификация [ править ]

ПозНет.ВодительКонструкторКолениЗазор
11 Михаил ШумахерФеррари1: 35,220-
22 Рубенс БаррикеллоФеррари1: 35,319+0,099
35 Ральф ШумахерУильямс - BMW1: 35,511+0,291
43 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес1: 36,040+0,820
512 Ярно ТруллиИордания - Хонда1: 36.180+0,960
66 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW1: 36,218+0,998
710 Жак ВильнёвБАР - Honda1: 36,397+1,177
84 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес1: 36,417+1,197
911 Хайнц-Харальд ФрентценИордания - Хонда1: 36,578+1,358
109 Оливье ПанисБАР - Honda1: 36,681+1,461
1116 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас1: 36,913+1,693
1218 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth1: 37,140+1,920
1322 Жан АлезиПрост - Acer1: 37,406+2,186
1417 Кими РайкконенЗаубер - Петронас1: 37,728+2,508
1519 Лучано БуртиЯгуар - Cosworth1: 38,035+2,815
167 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено1: 38.086+2,866
178 Дженсон БаттонБенеттон - Рено1: 38,258+3,038
1814 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech1: 38,509+3 289
1923 Gastón MazzacaneПрост - Acer1: 39.006+3,786
2020 Тарсо МаркесMinardi - европейский1: 39,714+4,494
21 год21 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский1: 40,249+5,029
2215 Энрике БернольдиСтрелки - AsiatechНет времени-
107% времени : 1: 41,885
Источник: [35] [36]

Разминка [ править ]

30-минутная разминка была проведена в воскресенье утром в жаркую и влажную погоду на насыщенной трассе, созданной тропической грозой, что побудило большинство команд использовать промежуточные шины на своих машинах. [19] [37] Сухая линия появилась ближе к концу тренировки, и три лучших бегуна таким образом установили свои лучшие результаты. [38] Баррикелло был самым быстрым с кругом за 1 минуту 49,763 секунды. За ним последовали Култхард, Трулли, Райкконен, Ферстаппен, Френтцен, Михаэль Шумахер, Хайдфельд, Панис и Вильнев. [37]Алонсо остановился на старте / финише из-за отказа топливного насоса и взял запасную машину, изначально поставленную для своего товарища по команде Маркеса. Двигатель Ирвина заглох, и он поехал на запасном «Ягуаре». Физикелла дважды развернулся, и его товарищ по команде Баттон видел, как он ехал на сухих составных шинах в течение трех кругов к концу разминки. [39]

Раса [ править ]

Гонка проходила во второй половине дня с 14:00 MST на глазах у 75 000 зрителей. [40] [41] Погода на старте была пасмурной, но жаркой и влажной. [42] [43] Температура воздуха колебалась от 32 до 33 ° C (от 90 до 91 ° F), а температура трека от 41 до 44 ° C (от 106 до 111 ° F); [42] [2] предсказывает, что на четыре дня раньше предсказанные условия будут совместимы с солнечным небом. [44] Каждый гонщик, кроме Бурти, начинал с мягких составных шин. [45] За пять минут до официального закрытия пит-лейн в гоночной машине Михаэля Шумахера произошла утечка масла, [42] [45]побуждая его управлять запасным Ferrari, который был настроен для его товарища по команде Баррикелло. [46] Он избежал старта пит-лейн, потому что покинул зону за минуту до того, как она закрылась. [43]

На этапе формирования двигатель Френтцена отказал из-за аппаратной ошибки компьютера, которая ограничила его ограничитель оборотов до 4000 оборотов в минуту, когда он отъезжал от своего стартового паза. [2] [47] Незадолго до старта гонки [46] Физикелла был не на своей позиции, потому что он пропустил свой стартовый слот и застрял в центре сетки. [2] Он ехал в исходное исходное положение, двигался перпендикулярно трассе с недостаточной блокировкой руля и катился между двумя машинами впереди и позади него. [45] [46]Поскольку правила серии запрещали водителям двигаться задним ходом, это приводило к прерванному запуску. Было запланировано новое время старта в 14:10 MST, и гонка была сокращена с 56 до 55 кругов, поскольку гонщики должны были пройти второй круговой круг. [42] Во время этого круга Монтойя побежал в свой гараж за запасным автомобилем, потому что у его гоночного автомобиля была проблема с двигателем. [2]

Рубенс Баррикелло (на фото в 2002 году) , финишировавший вторым, провел 72-секундный пит-стоп из-за перепутывания шин в начале гонки.

Михаэль Шумахер, занимавший поул-позицию, быстро убегал, чтобы сохранить свое преимущество на стартовой линии в первом повороте. [46] Его товарищ по команде Баррикелло начал медленно и упал со второго на четвертое, так как Трулли был слева от него, а Ральф Шумахер - справа. [2] Ральф Шумахер поскользнулся перед первым поворотом и защищал свою позицию на углу. [45] Это привело к соединению левого переднего угла Ferrari Баррикелло и задней части автомобиля Williams Ральфа Шумахера; Шумахер развернулся на 180 градусов перед стаей, отправив его в тыл поля. При этом Ферстаппен отправил Ирвина на пол-оборота, когда Райкконен проехал рядом с стенкой пит-лейна с неработающей трансмиссией. [45] [48]В другом месте Хаккинен сбавил скорость, чтобы не столкнуться с Ральфом Шумахером. Он упал с четвертого на восьмое, а его товарищ по команде Култхард переместился с восьмого на четвертое после того, как вышел на траву, чтобы избежать инцидентов. [2] [45] Ферстаппен переместился с 18-го на 6-е к концу первого круга, двигаясь внутри, [49] поскольку Ральф Шумахер упал с 3-го на 20-е на той же дистанции. В конце первого круга Михаэль Шумахер опередил своего товарища по команде Баррикелло на 1,3 секунды, а Трулли на третьем месте отставал еще на 1,8 секунды. [50]

Когда два Ferrari оторвались от остальной части поля на втором круге, двигатель Паниса отказал, и его машина отбросила назад в гравийную ловушку. Утечка масла растекалась по рельсам и капала на его горячий выхлоп , где и воспламенялась. [45] [46] [47] Физикелла обогнал своего товарища по команде Баттона и занял 11-е место, а Ральф Шумахер переместился с 20-го на 14-е. [2] Неожиданный дождливый дождь пошел на третий круг. [51] [52] Два Феррари продолжали отдаляться от остальной части поля, хотя они и не подозревали о залежи нефти Паниса. Оба гонщика поскользнулись на масле в гравийную ловушку и вернулись на трассу на третьем и седьмом месте. [2] [45]Трулли вышел вперед, Култхард занял второе место. Ни один из лидеров не сделал пит-стопы для немедленного перехода на составные шины для влажной погоды, потому что половина трассы была сухой, а последняя шпилька была затоплена. На четвертом круге Монтойя, Бернольди, Хайдфельд и Вильнев по аквапланированию попали в гравийную ловушку и сошли с дистанции. Официальные лица гонки установили автомобиль безопасности на круге, хотя несколько автомобилей, в том числе Трулли, Култхард и Баррикелло, вылетели в шпильку на 15-м повороте. [46]

Во время использования автомобилей безопасности несколько водителей сделали пит-стопы для дождевых шин. Несмотря на то, что у него не было радиосвязи со своей командой, Култхард выехал с пит-лейн, в то время как Феррари сделал опасную остановку. [46] После того, как технический директор Ferrari Росс Браун вызвал Михаэля Шумахера и его товарища по команде Баррикелло на их первые пит-стопы, [46] Шумахер сидел позади Баррикелло 1 минуту и ​​12 секунд, потому что команде не хватало переднего правого колеса Баррикелло, и обломки были вынуждены быть снятым с его боксов. Дуэт занял 10-е и 11-е места. Дождь прекратился к седьмому кругу, хотя было большое количество стоячей воды, так как машина безопасности оставалась на трассе в течение следующих трех кругов. [45] [48]Култхард лидировал от Френтцена и Ферстаппена на рестарте на 11-м круге. [40] Он начал отрываться от остальной части поля, когда Ферстаппен соскользнул с Френтцена на задней прямой и обошел его на секунду на пятом повороте. [42] [43] На 12 круге Френцтен упал на пятое место, когда его обогнали Хаккинен и Ральф Шумахер. [52] Баррикелло по рации сообщил Брауну о грязи на трассе и о том, что его товарищ по команде Михаэль Шумахер должен позаботиться о нем. [49] Во время круга, Шумахер, на небольшом топливе, [48] выехал на грунт, чтобы обогнать Баррикелло, [53] который пошел налево от Трулли на пятом повороте и был заблокирован им. [45]

Михаэль Шумахер обогнал Френтцена, Ральфа Шумахера и Хаккинена с трассы на 13-м круге. На следующем круге он приблизился к Ферстаппену вторым, хотя Ферстаппен дважды преградил ему путь. [45] Далее его товарищ по команде Баррикелло обогнал Ральфа Шумахера, а Хаккинен занял четвертое место. [2] На 15-м круге Михаэль Шумахер на втором круге обогнал Ферстаппена и начал сближаться с Култхардом [40], который вел машину с недостаточной поворачиваемостью. [49] Он обогнал Култхарда справа и вышел вперед на стартовой / финишной прямой, соединив заключительный и первый повороты на 16-м круге. [45]На этом круге Баррикелло обогнал Ферстаппена и Култхарда и стал вторым, а Михаэль Шумахер начал отрываться на пять секунд. В этот момент казалось, что Ferrari выиграет гонку без проблем с механикой. Хаккинен и Ральф Шумахер были первыми двумя гонщиками, которые вышли на пит-лейн и перешли с полностью мокрых составных шин на сухие на 17-м круге. Через четыре круга Баррикелло сделал вторую остановку, заняв четвертое место. Култхард отстал от Ferrari на 40 секунд к моменту своей второй остановки на 25-м круге. Он вернулся в гонку третьим, отстав от Баррикелло более чем на 20 секунд. [2]

Михаэль Шумахер (на фото в 2005 году) провел большую часть гонки, улучшив совместный рекорд Найджела Мэнселла и Альберто Аскари - пять побед подряд с поул-позиции со своим шестым.

Между тем, Ральф Шумахер обогнал Френтцена на 24-м круге, а Хаккинен - ​​на четвертом четыре круга спустя. [2] На 27-м круге Маццакане задержал Хаккинена, который собирался его притирать. Когда Хаккинен прошел, Баттон занял 14-е место. [43] [52] На 28 круге снова пошел небольшой дождь, хотя он был недостаточно сильным, чтобы повлиять на гонку. [51] Михаэль Шумахер лидировал на 67 секунд, когда он сделал свой второй пит-стоп на 30-м круге, чтобы получить топливо, чтобы завершить гонку и отрегулировать переднее крыло. [43] [51]Он вернулся на 28 секунд впереди своего товарища по команде Баррикелло, занявшего второе место. Далее Ферстаппен проиграл четвертое Ральфу Шумахеру на 31-м круге. Физикелла, занявший 9-е место, стал последним сошедшим с дистанции гонкой, поскольку на следующем круге у въезда на пит-лейн не было давления топлива. [43] [2] Примерно в это же время Хаккинен сразился с Ферстаппеном за пятое место, хотя тот не смог пройти и позволил Френтцену выиграть в паре. Ферстаппен защищался пятым, обойдя Хаккинена на пятом повороте на 38-м круге; маневр вывел Хаккинена далеко и позволил Френтцену обогнать его на шестом месте. [42] [2] [48] Баррикелло сделал свой последний пит-стоп через три круга и остался вторым. [40]Ферстаппен в третий раз выехал на пит-лейн на 43-м круге, чтобы получить достаточно топлива для завершения гонки. [48]

К 47-му кругу трасса была полностью сухой, поскольку Култхард сократил отставание от Баррикелло до 4,5 секунд. Спустя один круг Хаккинен установил самый быстрый круг в гонке - 1 минута 40,962 секунды, преследуя Ральфа Шумахера на пятом месте. [51] Однако на выходе из поворотов ему не хватило сцепления с дорогой, чтобы обойти Ральфа Шумахера, чей более мощный двигатель давал ему преимущество в скорости на прямых участках, но выделял большое количество углеродной тормозной пыли каждый раз, когда он тормозил на выезде. тяжелые зоны торможения. [42] [43] Михаэль Шумахер сохранил лидерство и одержал свою вторую победу в 2001 году и в Малайзии за 1 час 47 минут 34,801 секунды, в среднем 170,030 км / ч (105,652 миль / ч). [54] Это было также46-е место в своей карьере , и он побил совместный рекорд Найджела Мэнселла и Аскари - пять побед подряд со своей шестой поул-позиции. [46] Баррикелло был вторым на 23,660 секунды, а Култхард занял третье место. [2] Стратегия двух остановок Френтцена поставила его четвертым, несмотря на блокировку задних колес. [49] Ральф Шумахер на пятом месте обогнал Хаккинена на шестом. Не считая позиций, набирающих очки, Ферстаппен, Трулли, Алези, Бурти, Баттон и Маццакане заняли седьмую-двенадцатую позиции. [2] [46] Машины Minardi были двумя последними финишерами, Алонсо опередил Маркеса; последний задержался из-за прокола правого заднего прохода . [55]

После гонки [ править ]

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили со СМИ на более поздней пресс-конференции. [19] Михаэль Шумахер назвал гонку «захватывающей» и сказал, что она напомнила ему о его победе на Гран-при Испании 1996 года : «Вероятно, это была та же история, но, честно говоря, здорово быть каким-то образом доминирующим, но мы знаем, что этого не будет. Теперь это касается каждой предстоящей гонки. Это были особые условия, особые обстоятельства, и мы хорошо их использовали ». [56]Баррикелло сказал, что сделал дополнительный пит-стоп, чтобы убрать мусор из его машины, добавив: «Я думаю, что у нас есть хорошая машина, фантастическая машина на самом деле, лучшая машина, на которой я когда-либо ездил, как я уже сказал. по радио, чтобы сказать, что я видел летящие обломки машины, и в основном это были доски баржи и, возможно, тормозной канал или что-то в этом роде ». [56] Култхард заявил, что его не удивила более высокая скорость Ferrari: «У них явно есть автомобильное преимущество в настоящее время, очень похожее на то, которое мы, вероятно, имели в 98-м, и это позволяет вам, если вы сделаете правильный выбор, действительно двигаться в темпе, который вы хотите по сравнению с другими. Так что для всех совершенно ясно, что они в настоящий момент являются классом в этой области, и нам предстоит много работы, чтобы наверстать упущенное ».[56]

Ральф Шумахер сказал, что он почувствовал, что столкновение на первом круге с Баррикелло помешало ему финишировать на подиуме, и отметил, что это было второе столкновение последнего с немецким гонщиком за последние две гонки: «Он должен изучить правила. Это гоночная авария. но трудно понять, как это произошло, потому что машина впереди обычно имеет приоритет в повороте ». [57] Баррикелло утверждал, что Ральф Шумахер не предоставил ему достаточно места для переговоров: «Если он появится снаружи, он оставит место для очереди. Но у меня не было места или очереди, и я должен был позволить машине катиться. Он был впереди, и внезапно он закрыл дверь, и это было то место, где мы коснулись ». [58] Рон Деннис, руководитель команды McLaren, сказал, что он был уверен, что решение запустить его машины на мокрых шинах было правильным: «Мы разочарованы? Не совсем, но мы разочарованы еще больше. Сегодня был один из тех дней, когда вам нужно было принять решение. и мы заставили нашу ехать на мокрых дорогах, а они (Феррари) пошли на риск и пошли на промежуточные дистанции ». [59] Браун заявил, что Ferrari располагала информацией по результатам испытаний на трассе Фьорано о том, что промежуточные шины эффективно работают в глубоких стоячих водах: «Мы знали, что на трассе есть сухие участки, и мы знали, что на трассе есть мокрые участки, и мы знали шины. были очень хороши утром [разминка]. Это то, что мы пробежали сегодня утром. Мы знали, что это было очень хорошо, и мы знали, что это пойдет на сухую ». [60]

Физикелла извинился перед командой Benetton по радио за то, что пропустил стартовую позицию, что привело к прерыванию старта. [61] Он сказал, что был сосредоточен на том, чтобы его машина была настроена по своему вкусу, и видел только машину впереди него. Руководитель команды Benetton Флавио Бриаторе не стал ругать Физикеллу, но похвалил его за то, что он переместился на седьмое место перед уходом на пенсию. [61] В результате отрыв Михаэля Шумахера в чемпионате пилотов увеличился до 10 очков над Баррикелло и Култхардом, заняв второе место. Френтцен обогнал своего соотечественника Хайдфельда и занял четвертое место. [5]В Кубке конструкторов Ferrari увеличила свое преимущество над McLaren до 19 очков, в то время как Джордан обогнал Sauber на третьем месте, а Williams на пятом месте набрал свои первые очки в сезоне, а Ральф Шумахер занял пятое место с пятнадцатью гонками в сезоне. [5]

Классификация рас [ править ]

Водители, набранные очки в чемпионате обозначаются жирным шрифтом .

ПозНет.ВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
11 Михаил ШумахерФеррари551: 47: 34.801110
22 Рубенс БаррикеллоФеррари55+ 23,66026
34 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес55+ 28,55584
411 Хайнц-Харальд ФрентценИордания - Хонда55+ 46,54393
55 Ральф ШумахерУильямс - BMW55+ 48,23332
63 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес55+ 48.60641
714 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech55+ 1: 21,56018 
812 Ярно ТруллиИордания - Хонда54+ 1 круг5 
922 Жан АлезиПрост - Acer54+ 1 круг13 
1019 Лучано БуртиЯгуар - Cosworth54+ 1 круг15 
118 Дженсон БаттонБенеттон - Рено53+ 2 круга17 
1223 Gastón MazzacaneПрост - Acer53+ 2 круга19 
1321 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский52+ 3 круга21 год 
1420 Тарсо МаркесMinardi - европейский51+ 4 круга20 
Ret7 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено31 годДавление топлива16 
Ret10 Жак ВильнёвБАР - Honda3Выделено7 
Ret16 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас3Выделено11 
Ret15 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech3Выделено22 
Ret6 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW3Выделено6 
Ret18 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth3Утечка воды12 
Ret9 Оливье ПанисБАР - Honda1Утечка / отвод масла10 
Ret17 Кими РайкконенЗаубер - Петронас0Приводной вал14 
Источник: [36] [62]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "ГП Малайзии 2001: III Гран-при Малайзии Петронас" . Chicane F1. Архивировано 9 апреля 2019 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Элизаде, Пабло (21 марта 2001 г.). «Обзор GP Малайзии» . Атлас F1 . 7 (12). Архивировано 31 марта 2001 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  3. ^ «Предварительный просмотр Малайзии: Смерть окружает Сепанг осторожно» . Formula1.com. 12 марта 2001 года Архивировано из оригинала 31 марта 2001 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  4. ^ «История Гран-при Малайзии» . ESPN . Архивировано 2 сентября 2016 года . Проверено 2 сентября 2016 года .
  5. ^ a b c d e f "Таблицы очков Формулы-1 - 2001" . Крушение. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  6. ↑ Болдуин, Алан (13 марта 2001 г.). «Шумахер в глазах шестого подряд победа» . Атлас F1 . Рейтер . Архивировано 23 апреля 2019 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  7. ^ "Сюрприз, сюрприз: Букмекеры пользу Schuey" . Автоспорт . 13 марта 2001. Архивировано 23 апреля 2019 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  8. ^ Eason, Кевин (15 марта 2001). «Формула победы, которая движет Шумахером; автоспорт» . The Times . п. 36 . Проверено 23 апреля 2019 г. - через Academic OneFile.
  9. ^ "Шумахер, чтобы не терять бдительности" . Атлас F1 . 15 марта 2001. Архивировано 14 апреля 2001 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  10. ^ a b «Маршалы предупредили, чтобы они проявили особую прилежность на Гран-при Малайзии в эти выходные» . F1 сегодня. 15 марта 2001 года Архивировано из оригинала 30 июля 2001 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  11. ^ «Малазийские вожди дают клятву безопасности» . BBC Sport . 5 марта 2001 . Проверено 23 апреля 2019 года .
  12. ^ Sapiee, Раджи (15 марта 2001). «НИЦ не рискует» . Новые времена пролива . Архивировано из оригинала 17 июня 2001 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  13. ↑ Уильямс, Ричард (16 марта 2001 г.). «Закон Маршала: никогда не смотрите гонку: Гран-при Малайзии» . Хранитель . п. 28 . Проверено 23 апреля 2019 г. - через General OneFile.
  14. ^ «Директива по безопасности для маршалов в Сепанге» . Formula1.com. 17 марта 2001 года Архивировано из оригинала 17 апреля 2001 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  15. ^ Матчет, Стив (13 марта 2001). «Стив Матчетт: Предварительный просмотр Гран-при Малайзии» . Speedvision . Архивировано из оригинального 25 августа 2001 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  16. ↑ Раман, Ник (11 марта 2001 г.). «Minardi устраивает T-Car» . Ежедневно F1. Архивировано из оригинала 24 июня 2001 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  17. ^ «Minardi подготовит запасные части для Сепанга» . F1Racing.net. 10 марта 2001 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2004 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  18. ^ "Что нового в этой гонке?" . F1Racing.net. 16 марта 2001 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2004 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  19. ^ a b c d «Спортивные правила Формулы-1 2001 года» . Международная автомобильная федерация. стр. 12-13, 19 и 22. архивации от оригинала на 4 июня 2001 года . Проверено 8 июля 2014 .
  20. ^ a b c «Свободные занятия» . Международная автомобильная федерация. 16 марта 2001 года Архивировано из оригинала 19 апреля 2001 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  21. ^ a b Кинг, Билл (16 марта 2001 г.). «Гран-при Малайзии - Иордания - Самый быстрый на практике, Трулли» . Speedvision. Архивировано из оригинального 25 августа 2001 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  22. ^ «Пятница, первая свободная практика - Гран-при Малайзии» . Атлас F1 . 16 марта 2001 года. Архивировано 13 апреля 2001 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  23. ^ «Свободная практика 1: Быстрый старт Баррикелло» . Автоспорт . 16 марта 2001. Архивировано 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  24. ^ "Свободная практика 2: Трулли вызывает переполох" . Автоспорт . 16 марта 2001. Архивировано 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  25. ^ a b «Баррикелло - самый быстрый в Малайзии субботняя тренировка» . Formula1.com. 17 марта 2001 года Архивировано из оригинала 17 апреля 2001 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  26. ^ a b Кинг, Билл (17 марта 2001 г.). «Гран-при Малайзии - Баррикелло выиграл субботнюю тренировку» . Speedvision. Архивировано из оригинального 25 августа 2001 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  27. ^ «Баррикелло опережает квалификацию» . F1Racing.net. 17 марта 2001 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2004 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  28. ^ a b c d e f g h «Свободная тренировка и квалификация» . Международная автомобильная федерация. 17 марта 2001 года Архивировано из оригинала 19 апреля 2001 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  29. ^ a b c d "Гран-при Малайзии: Шумахер выходит на поул впереди брата Ральфа" . Дейли телеграф . 17 марта 2001. Архивировано 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  30. ^ a b c d "Феррари один-два лишает Ральфа старта первого переднего ряда" . Автоспорт . 17 марта 2001. Архивировано 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  31. ^ a b c d e f g «Гран-при Малайзии 2001: комментарии команды и пилота - суббота» . Ежедневно F1. 17 марта 2001 года Архивировано из оригинала 17 апреля 2001 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  32. ↑ King, Bill (17 марта 2001 г.). «Гран-при Малайзии - Шуми на полюсе, Ferrari Front Row» . Speedvision. Архивировано из оригинального 25 августа 2001 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  33. ^ a b «Ягуар надеялся попасть в первую десятку» . F1Racing.net. 17 марта 2001 года Архивировано из оригинала 11 ноября 2004 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  34. ^ "Бернольди отправлен в конец сетки" . Автоспорт . 17 марта 2019. Архивировано 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  35. ^ a b "Малайзия 2001 - квалификация" . Статистика F1. Архивировано 14 ноября 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 года .
  36. ^ a b «Результаты Гран-при Малайзии 2001 года» . ESPN. Архивировано 13 января 2016 года . Проверено 10 марта 2016 .
  37. ^ a b «Воскресная разминка - Гран-при Малайзии» . Атлас F1 . 18 марта 2001 года. Архивировано 14 апреля 2001 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  38. ^ «Разминка: мокрая сессия оставляет Баррикелло на высоте ...» Автоспорт . 18 марта 2001. Архивировано 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  39. ^ "Разминка" . Международная автомобильная федерация. 18 марта 2001 года Архивировано из оригинала 19 апреля 2001 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  40. ^ a b c d "2001: Сепанг (Расовый комментарий)" . F1-Live.com. 18 марта 2012 года Архивировано из оригинала 23 июня 2001 . Проверено 22 апреля 2019 .
  41. ^ Baharudin, Закри (19 марта 2001). «Поддержи их, НИЦ» . Новые времена пролива . Архивировано из оригинала 17 июня 2001 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  42. ^ a b c d e f g "Шестая победа Шумахера подряд" . F1Racing.net. 18 марта 2001 года Архивировано из оригинала 24 ноября 2004 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  43. ^ a b c d e f g "2001: Раунд 2: Малайзия: Сепанг" . Formula1.com. 18 марта 2001 года Архивировано из оригинала 31 марта 2001 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  44. ^ «Команды и шины готовятся к жаре и дождю» . Автоспорт . 14 марта 2001. Архивировано 25 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  45. ^ a b c d e f g h i j k l "Результаты Гран-при: Гран-при Малайзии, Международный Сепанг, 2001" . GrandPrix.com. Архивировано из оригинала 17 июня 2001 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  46. ^ a b c d e f g h i j «Отчет GP: Шуи устанавливает рекорд в захватывающем стиле» . Автоспорт . 18 марта 2001 года Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  47. ^ a b Тремейн, Дэвид (19 марта 2001 г.). «Автогонки: Гран-при Малайзии -« Непобедимый Феррари »с результатом один-два; Шумахер стремится к своей второй победе в сезоне и шестому триумфу подряд в день драмы в Сепанге» . Независимый . п. 9 . Проверено 25 апреля 2019 г. - через General OneFile.
  48. ^ a b c d e "Гран-при Малайзии 2001 - Майкл изливает его" . Крушение. 18 марта 2001. Архивировано 22 апреля 2019 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  49. ^ а б в г Генри, Алан (2001). «Гран-при 2001: Гран-при Малайзии». Автокурс 2001-02: Ежегодный Гран-при мира . Hazleton Publishing. п. 121. ISBN. 978-1-903135-06-8.
  50. ^ "Круг за кругом: Гран-при Малайзии 2001" . Gale Force F1. 18 марта 2001 года Архивировано из оригинала 28 августа 2001 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  51. ^ a b c d "Lapwatch GP Малайзии" . BBC Sport. 17 марта 2001 года Архивировано из оригинала 17 апреля 2001 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  52. ^ a b c "2. Малайзия 2001" (на французском языке). Статистика F1. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  53. ↑ Генри, Алан (19 марта 2001 г.). «Феррари выполняет горячую перетасовку Шу» . Хранитель . Архивировано 10 мая 2014 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  54. ^ Сперджен, Брэд (19 марта 2001). «Победа немца в Гран-при Малайзии для него шестая по счету: Шумахер Экспресс продолжается» . International Herald Tribune . Архивировано 22 апреля 2019 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  55. ^ "Заметки о гонке GP Minardi Малайзии" . motorsport.com . 18 марта 2001. Архивировано 8 декабря 2015 года . Проверено 26 ноября 2015 года .
  56. ^ a b c "Пресс-конференция после гонки" . Международная автомобильная федерация. 18 марта 2001 года Архивировано из оригинала 19 апреля 2001 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  57. ^ "Schu Jnr взрывает Баррикелло для столкновения" . Автоспорт . 18 марта 2001. Архивировано 25 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  58. ^ "Баррикелло объясняет первый шунт круга" . F1Racing.net. 19 марта 2001 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2004 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  59. ^ «Деннис защищает решение о шинах» . Атлас F1 . 18 марта 2001 года. Архивировано 14 апреля 2001 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  60. ^ «Brawn наносит ответный удар на Денниса над комментариями шин» . Автоспорт . 19 марта 2001. Архивировано 25 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  61. ^ a b Кремонези, Андреа (21 марта 2001 г.). "Briatore canclla l 'errore di Fisichella" . La Gazzetta dello Sport (на итальянском языке). Архивировано 25 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  62. ^ "2001 Гран-при Малайзии" . Формула один. Архивировано из оригинального 28 октября 2014 года . Проверено 26 декабря 2015 года .
  63. ^ a b «Малайзия 2001 - Чемпионат» . Статистика F1. Архивировано 8 июля 2018 года . Проверено 19 марта 2019 .


Предыдущая гонка:
Гран-при Австралии 2001 г.		FIA Formula One World Championship
2001 сезон		Следующая гонка:
Гран-при Бразилии 2001 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Малайзии 2000 г.		Гран-при МалайзииСледующая гонка:
Гран-при Малайзии 2002 г.