Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 456-го авианосного крыла )
Перейти к навигации Перейти к поиску

456-е бомбардировочное крыло, тяжелое
456-е бомбардировочное крыло Boeing B-52G Stratofortress.jpg
Активный1952–1956, 1963–1975
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
Рольбомбардировка и дозаправка в воздухе
ЧастьСтратегическое воздушное командование
УкрашенияПремия за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 4126-го стратегического и
456-го бомбардировочного крыла [примечание 2]		456-е бомбардировочное крыло.PNG
Эмблема 456-го авианосного крыла (утверждено 7 июля 1953 г.) [1]456troopcarrierwing-patch.png

Четыреста пятьдесят шестая Бомбардировка крыло является неактивным ВВС США блока. Это был последний назначен на 14 авиационной дивизии из стратегической авиации на базе ВВС Бил , штат Калифорния, где он был инактивированной 30 сентября 1975 года крыла «s предшественник был четыреста пятьдесят шестой бомбардировочной группы , а второй мировой войны армия ВВС США Боевая организация, прилетевшая из Италии в составе Пятнадцатых ВВС . Он получил две награды за боевую доблесть и участвовал в кампании стратегических бомбардировок целей по добыче нефти.в том числе нападения возле Плоешти , Румыния, в результате которых бомбардировщики понесли большие потери. Группа также служила транспортным подразделением в резерве ВВС с 1947 по 1949 год и летающим элементом крыла с 1952 по 1955 год.

Крыло было задействовано в 1952 году как 456-е авианосное крыло , среднее, эксплуатировавшее крыло летающего крыла Fairchild C-119 . Осенью 1955 года крыло было отправлено в Японию, где оно поддерживало разведывательные операции, отбирая капсулы, которые переправлялись через советский Юнитон на высотных аэростатах. Крыло вернулось в Соединенные Штаты и было дезактивировано в июле 1956 года, а его личный состав сформировал кадры для 419-й авианосной группы , которая была активирована в тот же день.

Крыло было переименовано в 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло и было задействовано на базе ВВС Бил в Калифорнии в феврале 1963 года. Оно управляло бомбардировщиками Boeing B-52 Stratofortress и самолетом-дозаправщиком Boeing KC-135 Stratotanker , а также командовало HGM-25A Titan I. эскадрильи до 1965 года. Хотя после этого она не эксплуатировала межконтинентальных баллистических ракет , только в июле 1972 года крыло было переименовано в 456-е бомбардировочное крыло . Крыло было дезактивировано в сентябре 1975 года, а его персонал, оборудование и задача были переведены в 17-е бомбардировочное крыло , которое на бумаге перебралось в Бил.База ВВС Райт-Паттерсон , Огайо.

История [ править ]

См. Дополнительную историю на странице 456-й бомбардировочной группы.

456-е авианосное крыло [ править ]

C-119 Flying Boxcars из 456-й группы авианосцев, дислоцированных в Порт-о-Пренсе, Гаити, октябрь 1954 г.

Четыреста пятьдесят шестой Troop Carrier Wing , средний был активирован в октябре 1952 года и назначен Air Command Tactical . Он был размещен в международном аэропорту Майами , Флорида, [2] где он заменил 435-е авианосное крыло , которое было резервным подразделением ВВС, призванным на действительную военную службу для войны в Корее , принимая на себя миссию, персонал и оборудование 435-го полка. [примечание 3] Крыло летало на транспорте-транспорте Fairchild C-119 Flying Boxcar . Крыло перебралось на базу ВВС Чарльстон., Южная Каролина, 25 июля 1953 года. До 1955 года он участвовал в многочисленных тактических учениях в Соединенных Штатах и ​​за рубежом, в основном совместно с воздушно-десантными силами сухопутных войск. Крыло было реорганизовано 1 марта 1955 года, когда его тактическая группа и все компоненты поддержки были выведены из строя. [2]

После реорганизации крыло взяло на себя управление тремя тактическими эскадрильями плюс три отряда размером с эскадрилью, укомплектованные для самостоятельных операций и имеющие восемь специально модифицированных C-119. [2] Крыло штаб переехал в Широи Air Base , Япония в то время как его компоненты были расположены в других районах Японии, Окинава, на Алеутских островах и материковой части Аляски. Под управлением 1- й авиационной дивизии он участвовал в проекте Drag Net, входящем в систему оружия WS119L. В задачу крыла входило поднятие с воздуха высотных аэростатных комплектов приборов. [2] Эскадрилья мобильной радиосвязи Службы безопасности ВВС США была прикреплена к крылу для этой миссии.[3] Полезная нагрузка WS119L состояла из AN / DMQ-1, гондолы с двумя камерами. В период с января по февраль 1956 года в рамках этой программы было запущено 448 аэростатов из Шотландии, Норвегии, Германии и Турции. Большинство из них упало преждевременно, но около 80 из них достигли зон восстановления после облета Советского Союза. Было произведено 44 успешных подъема кабины с телекамерой. Программа была прекращена из-за низкого процента успешных попыток. [4] 456-й был награжден премией ВВС за выдающееся участие в этой программе, \. [2]

Крыло вернулось на базу ВВС США и Ардмор в Оклахоме 25 мая 1956 года, где оно было прикреплено к 463-му авианосному крылу, пока не было дезактивировано 9 июля, а его личный состав использовался для формирования 419-й авианосной группы , которая одновременно была активирован. [2] [5]

456-е стратегическое аэрокосмическое крыло [ править ]

4126-е стратегическое крыло

Истоки стратегического крыла 4126 можно проследить до 1 июля 1956 года, когда Continental Air Command передала авиабазу Бил в Калифорнии Стратегическому авиационному командованию (SAC), которое передало Била под контроль 4126-й эскадрильи авиабаз [6] для подготовки базы. за план SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что усложняет Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [7] По мере того, как силы SAC в Биле росли, 4126-я дивизия стала 4126-й группой боевой поддержки 8 февраля 1959 г. [6]и был приписан вместе с 856-й медицинской группой к недавно организованному 4126-му стратегическому авиаполку , который был приписан к 14-й воздушной дивизии . [8] Крыло получило свою первую боевую эскадрилью 1 апреля 1959 года, когда в Биле была задействована 903-я воздушная заправочная эскадрилья на самолетах Боинг KC-135 Stratotankers . [6]

Крыло было полностью организовано 26 октября 1959 года, когда 31-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 Boeing B-52 Stratofortress, перебралась в Бил с базы ВВС США Трэвис , Калифорния, где она была одной из трех эскадрилий 5-го бомбардировочного крыла. [9] вместе с 63-й эскадрильей авиационного депо [6], чья миссия заключалась в наблюдении за специальным вооружением крыла. Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла содержалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​топливом, вооружена и была готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолета крыла. [10]4126-й (а позже и 456-й) продолжал поддерживать боевую готовность до момента деактивации. Крыло родительской 14 - я воздушная дивизия также переехала в Бил и 4126th стал ответственным оказывать поддержку подразделения, а также сектор Сан - Франциско ПВО из авиационного командования обороны , которая активируется при Бил в 1959 году [6] добавлено Крыла Intercontinental Баллистическая ракета состоялась 1 февраля 1961 года, когда 851-я ракетная эскадрилья стратегического назначения, оснащенная ракетами HGM-25A Titan I, была активирована и закреплена за крылом. [11] В 1962 году бомбардировщики крыла стали оснащать ГАМ-77 Hound Dog.и Перепелиные GAM-72 воздушного базирования крылатых ракет , The 4126th Airborne Ракетные обслуживание Squadron активировали в ноябре , чтобы сохранить эти ракеты

Однако SAC Strategic Wings не могло иметь постоянной истории или происхождения [12], и SAC искал способ сделать свои стратегические крылья постоянными.

456-е стратегическое авиакосмическое крыло

В 1962 году, чтобы увековечить происхождение многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися записями о Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить производство своих стратегических крыльев, управляемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать авиацию Подразделения, контролируемые силой (AFCON), большинство из которых в то время были бездействующими, могли иметь родословную и историю. [примечание 4] В результате 4126th крыла был заменен недавно переименован 456 стратегического аэрокосмического крыла , [2] , который предполагается его миссии, персонал и оборудование на 1 февраля 1963 года [примечание 5] В том же образом семьсот сорок четвёртом бомбардировкой Эскадрилья, одна из исторических эскадрилий подразделения Второй мировой войны, заменила 31-ю BS. 856-я медицинская группа, 63-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов и 903-я воздушная дозаправочная эскадрилья были переведены в 456-ю. Компонентные блоки поддержки были заменены блоками с числовым обозначением вновь созданного крыла. В рамках организации Dual Deputate [примечание 6] все летные эскадрильи и эскадрильи технического обслуживания были напрямую закреплены за крылом, поэтому элементы оперативной группы не были активированы. Группа поддержки и эскадрилья 4126-го полка были заменены на группы с 456-м численным обозначением вновь созданного крыла. Каждое из новых подразделений взяло на себя персонал, оборудование и миссию своего предшественника.

456-й полк продолжал выполнять миссию по обучению стратегической бомбардировке и ракетной готовности. Бомбардировочные и дозаправочные эскадрильи крыла часто использовали самолеты и экипажи для удовлетворения требований ВВС США, часто имея почти все ресурсы крыла, разбросанные по всему миру в различных рабочих местах. [2] В 1963 году 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло было показано в качестве вымышленного 904-го стратегического аэрокосмического крыла в голливудском фильме «Сбор орлов» .

В 1964 году 903d был снят с боевой готовности, чтобы направить все свои ресурсы на «более приоритетную миссию», которую он выполнял в течение нескольких месяцев. Выполнение этой миссии принесло ему награду за выдающееся подразделение ВВС за период с 1 июля 1963 года по 30 июня 1964 года. [13] [примечание 7] Стало очевидно, что крыло снова должно было быть связано с разведывательными миссиями, когда 4200-й стратегический дивизион Разведывательное крыло , летающее на SR-71, было организовано в Биле в начале 1965 года.

В том же 1965 году 851-я ракетная эскадрилья стратегического назначения была дезактивирована, когда САК перебросила свои ракетные силы на ракету LGM-30 Minuteman . Признание миссии крыла , чтобы поддержать как бомбардировку эскадры и разведчик эскадру с воздушной дозаправкой поддержки, крыло добавило вторую дозаправку эскадры, то девятая дозаправка в воздухе Эскадрона в начале 1970 года [6]

456-е бомбардировочное крыло

В июле 1972 года крыло было переименовано в 456-е бомбардировочное крыло, тяжелое. 456-й был выведен из строя 30 сентября 1975 года, и его задача, оборудование и персонал были переведены в 17-е бомбардировочное крыло , которое на бумаге перебралось в Бил с базы ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо. Это было частью консолидации ресурсов после войны во Вьетнаме в связи с сокращением бюджета и желанием штаб-квартиры SAC сохранить на действительной службе более выдающееся подразделение.

Происхождение [ править ]

  • Конституируется как четыреста пятьдесят шестой Отряда Carrier крыла , средний на 15 октября 1952
Активирован 1 декабря 1952 г.
Деактивирован 9 июля 1956 г.
  • Переименовано в 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло 15 ноября 1962 г.
Активирован 15 ноября 1962 г. (не организован)
Организован 1 февраля 1963 г.
Переназначено 456-е бомбардировочное крыло в тяжелое 1 июля 1972 г.
Деактивирован 30 сентября 1975 г. [2]

Задания [ править ]

  • Восемнадцатая воздушная армия , 1 декабря 1952 - 9 июля 1956 (прикреплена к 1-й авиационной дивизии ок. 22 апреля 1955 - 26 марта 1956, 463-е авианосное крыло после 10 мая 1956 года)
  • Стратегическое воздушное командование , 15 ноября 1962 г. (не организовано)
  • 14-я стратегическая авиакосмическая дивизия , 1 февраля 1963 г.
  • 47-я авиационная дивизия , 30 июня 1971 г.
  • 14-я авиационная дивизия , 1 октября 1972 г. - 30 сентября 1975 г. [2]

Компоненты [ править ]

Группы

  • 456-я группа авиабаз (позднее 456-я группа боевой поддержки), 1 декабря 1952 г. - 1 марта 1955 г., 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г. [3]
  • 456-я группа технического обслуживания и снабжения, 1 декабря 1952 г. - 1 марта 1955 г. [3]
  • 456-я медицинская группа (позже 456-й тактический лазарет), 1 декабря 1952 г. - 1 марта 1955 г. [3]
  • 456-я авианосная группа, 1 декабря 1952 - 1 марта 1955 [2]
  • 856-я медицинская группа, 1 февраля 1963 г. - 1 января 1965 г. [3]

Эскадрильи

  • 9-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 января 1970 г. - 30 сентября 1975 г. [2]
  • 744-я эскадрилья авианосцев (позднее 744-я бомбардировочная эскадрилья): 1 марта 1955 - 9 июля 1956; 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г. [14]
  • 745-я эскадрилья авианосцев : 1 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г. [15]
  • 746-я эскадрилья авианосцев : 1 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г. [16]
  • 851-я ракетная эскадрилья стратегического назначения: 1 февраля 1963 г. - 25 марта 1965 г. [2] [11]
  • 903-я воздушная заправочная эскадрилья: 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г. [2]
  • 63-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г. [3]
  • 456-я авиационная ракетная эскадрилья: 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г. [3]
  • 456-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники (позднее 456-я эскадрилья по техническому обслуживанию авионики): 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г. [3]
  • 456-я эскадрилья полевого обслуживания: 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г. [3]
  • 456-я эскадрилья снабжения: 1 февраля 1963 г. - 1 июля 1963 г. [3]
  • 6926-я мобильная эскадрилья радиосвязи: (прикреплена с 10 ноября 1954 г. по 26 марта 1956 г. [3])
  • Отряд 1, 456-е бомбардировочное крыло: 1 января 1973 г. - 30 сентября 1975 г. [3]
  • Отряд 1, 744-я эскадрилья авианосцев: (прикреплен 14 февраля 1955 г. - 9 июля 1956 г.) [3]
  • Отряд 1, 745-я эскадрилья авианосцев: (прикреплен 14 февраля 1955 г. - 9 июля 1956 г.) [3]
  • Отряд 1, 746-я эскадрилья авианосцев: (прикреплен 14 февраля 1955 г. - 9 июля 1956 г.) [3]

Станции [ править ]

  • База ВВС Маккорд , Вашингтон, 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
  • Международный аэропорт Майами, Флорида, 1 декабря 1952 года.
  • База ВВС Чарльстон, Южная Каролина, 25 июля 1953 года - 16 октября 1955 года
  • Авиабаза Сирои, Япония, 10 ноября 1955 г. - 10 мая 1956 г.
  • База ВВС Ардмор, Оклахома, 25 мая - 9 июля 1956 г.
  • База ВВС Бил, Калифорния, 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г. [2]

Самолеты и ракеты [ править ]

  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119, 1 декабря 1952 г. - 9 июля 1956 г.
  • Boeing B-52G Stratofortress, 15 ноября 1962 г. - 30 сентября 1975 г.
  • Boeing KC-135 Stratotanker, 15 ноября 1962 г. - 30 сентября 1975 г.
  • HGM-25A Titan I, 15 ноября 1962 - 1965 гг.

Награды [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 апреля 1955 г. - 20 марта 1956 г.456-я группа авианосцев [2]
Крыло также было временно предоставлено для размещения двух наград за выдающиеся заслуги и ленточки кампании, заработанных 456-й бомбардировочной группой.

См. Также [ править ]

  • Список единиц B-52 ВВС США
  • США воздушная разведка Советского Союза
  • Проект Моби Дик
  • Проект Genetrix

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ^ Самолет - Boeing B-52G Stratofortress серийный 57-6491 на авиабазе Бил.
  2. ^ 456 Стратегическое Aerospace крыла продолжали использовать 4126th стратегического крыла эмблемы как часть его наделил почестями, но не получили официального одобрения эмблемы до 23 августа 1972 года послеон был переименован в 456м Крыло бомбардировки. Равенштейн, Combat Wings , стр. 251–252.
  3. ^ 435-е крыло вернулось в резерв и взяло на себя миссию, персонал и оборудование резервного 482-го авианосного крыла в Майами. Равенштейн, Combat Wings , стр. 231–231.
  4. ^ Подразделения MAJCON не могли иметь постоянной истории или происхождения. Равенштейн, Руководство по происхождению и почестям ВВС , стр. 12
  5. ^ 456 Крыло продолжается, посредством временной отдачи, историй, и почестей 456 Обстрела группы Второй мировой войны. Он также имел право сохранить почести (но не историю или происхождение) 4126-го и сделал это, приняв эмблему 4126-го в качестве своей собственной. Это временное предоставление закончилось, когда крыло было остановлено в 1975 году.
  6. ↑ Согласно этому плану, летные и ракетные эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации и техническому обслуживанию. Отряды подчиняются заместителю командира крыла по техническому обслуживанию
  7. ↑ Хотя само крыло не получало наград во время дислокации в Биле, его 903-я воздушная дозаправочная эскадрилья получила вторую AFOUA на период с 1 июля 1966 года по 30 июня 1967 года, а подчиненная 456-я группа боевой поддержки, назначенные ей эскадрильи и 856-я медицинская группа заработали один от 1 января 1966 г. - 30 июня 1967 г. AF Pamphlet 900-2, p. 476.
Цитаты
  1. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 332–333
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Равенштейн, Combat Wings , стр. 251–252
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Равенштейн, История происхождения и отличия , с. 17
  4. ^ Парш, Приложение 4
  5. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 301–302
  6. ^ a b c d e f Мюллер, стр. 25–27
  7. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  8. ^ "Информационный бюллетень 14 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года . Проверено 17 марта 2014 года .
  9. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 152–153.
  10. ^ «Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  11. ^ a b Maurer, Combat Squadrons , стр. 781–782
  12. ^ Ravenstein, Руководство по Lineage Air Force и почестей
  13. ^ Брошюра AF 900-2, стр. 476
  14. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 732
  15. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 732–733
  16. ^ Maurer, боевые эскадрильи , стр. 733-734

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Парш, Андреас (2006) Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 4: Необозначенные транспортные средства WS-119L / 461L (получено 12 марта 2013 г.)
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1975). Истории происхождения и почестей: их части и проблемы в подготовке . Максвелл AFB, AL: Центр исторических исследований Альберта Ф. Симпсона.
  • «Брошюра AF 900-2, украшения подразделений, награды и кредиты за участие в кампании» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-воздушных сил. 15 июня 1971 . Дата обращения 11 августа 2016 .
дальнейшее чтение
  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Анонимный (1997) [1945]. 456-я бомбардировочная группа - летающие кольты Стида (издательство Turner Limited). Публикации Тернера. ISBN 978-1563111419.