59th Street – Columbus Circle - это комплекс станций метро Нью-Йорка, разделяющий линии IRT Broadway – Seventh Avenue и IND Eighth Avenue Line . Это восьмой по загруженности вокзальный комплекс в системе. [5] Он расположен на площади Колумбус-Серкл в Манхэттене , где пересекаются 59-я улица, Бродвей и Восьмая авеню , и обслуживает Центральный парк , Верхний Вест-Сайд , Адскую кухню и Мидтаун Манхэттена . Станция обслуживается линиями 1 , A и D.тренируется постоянно; C поезд в любое время , кроме поздней ночи; B поезд в рабочие дни до 11:00 часов; и 2 поезда поздно ночью.
59 Street – Columbus Circle | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Комплекс станции метро Нью-Йорка | |||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||
Адрес | Пересечение 59-й Западной улицы, Восьмой авеню и Бродвея, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 10023 [1] | ||||||||||||
Район | Манхэттен | ||||||||||||
Locale | Columbus Circle , Центр Манхэттена | ||||||||||||
Координаты | 40 ° 46′05 ″ с.ш. 73 ° 58′55 ″ з.д. / 40,767997 ° с.ш. 73,981934 ° з.д.Координаты : 40 ° 46′05 ″ с.ш. 73 ° 58′55 ″ з.д. / 40,767997 ° с.ш. 73,981934 ° з.д. | ||||||||||||
Разделение | A ( IRT ), B ( IND ) [2] | ||||||||||||
Линия | IND Eighth Avenue Line IRT Broadway – Seventh Avenue Line | ||||||||||||
Услуги | 1 (за все время) 2 (поздно ночью) A (всегда) B (часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера) C (все, кроме поздней ночи) D (всегда) | ||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M5 , M7 , M10 , M12 , M20 , M104 Автобус MTA : BxM2 | ||||||||||||
Уровни | 2 | ||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||
Открыт | 1 июля 1948 г . | [3]||||||||||||
Код станции | 614 [4] | ||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||
Движение | |||||||||||||
2019 г. | 23 040 650 [6] 0,2% | ||||||||||||
Классифицировать | 8 из 424 [6] | ||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
|
Станция Бродвей – Седьмая авеню была построена для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) и была местной станцией на первой городской линии метро , которая была утверждена в 1900 году. Станция открылась 27 октября 1904 года как одна из оригинальные 28 станций метро Нью-Йорка. Станция Восьмой авеню была построена как экспресс-станция для Независимой системы метро (IND) и открыта 10 сентября 1932 года как часть первого сегмента IND. Комплекс был отремонтирован в 2000-х годах.
Станция IRT имеет две боковые платформы и четыре пути; экспрессы используют два внутренних пути, чтобы обойти станцию. У станции IND три островных платформы и четыре пути, но используются только две платформы. Трансфер между платформами IRT и платформами IND контролируется с 1 июля 1948 года. В станционном комплексе есть лифты, что делает его совместимым с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Первоначальная часть интерьера станции IRT является обозначенной достопримечательностью Нью-Йорка и внесена в Национальный реестр исторических мест .
История
В ИРТ Broadway-Seventh Avenue Line и IND Восьмой авеню линия станции соединены между собой проходы, которые были помещены внутрь контроля тарифа на 1 июля 1948 г. [7]
В 2002 году в рамках строительства соседней башни Херста была предложена реконструкция вокзального комплекса. В рамках этого проекта были добавлены лифты и улучшена циркуляция на перегруженной станции. [8] Когда в 2006 году начались работы, ожидалось, что проект будет стоить 108 миллионов долларов. [9] После завершения проекта в 2012 году части комплекса были преобразованы в торговые площади. [10]
IRT Broadway - Seventh Avenue Line
Строительство и открытие
Планирование линии метро в Нью-Йорке датируется 1864 годом. [11] : 21 Однако разработка того, что станет первой линией метро в городе, не началось до 1894 года, когда законодательный орган штата Нью-Йорк одобрил Закон о быстром транзите. [11] : 139–140 Планы метро были составлены группой инженеров во главе с Уильямом Баркли Парсонсом , главным инженером Комиссии по быстрым транзитным перевозкам. Это требовало линии метро от мэрии Нью-Йорка в нижнем Манхэттене до Верхнего Вест-Сайда , где две ветки будут вести на север в Бронкс . [12] : 3 План был официально принят в 1897 году, [11] : 148 и все юридические конфликты, касающиеся трассы маршрута, были разрешены ближе к концу 1899 года. [11] : 161 Компания Rapid Transit Construction Company, организованная Джоном Б. Компания McDonald, финансируемая Августом Бельмонтом-младшим , подписала первоначальный Контракт 1 с Комиссией по быстрым транзитным перевозкам в феврале 1900 года [13], по которому она построит метро и будет поддерживать 50-летнюю операционную аренду с момента открытия линии. [11] : 165 В 1901 году для проектирования станций метро была нанята фирма Heins & LaFarge . [12] : 4 Belmont учредил Interborough Rapid Transit Company (IRT) в апреле 1902 года для управления метро. [11] : 182
Станция на 59-й улице была построена как часть Вест-сайдской линии IRT (ныне линия Бродвей-Седьмая авеню ) от 60-й улицы до 82-й улицы, работа над которой началась 22 августа 1900 года. Эти участки были переданы Уильяму Брэдли. [13]
Станция на 59-й улице открылась 27 октября 1904 года как одна из первых 28 станций метро Нью-Йорка от мэрии до 145-й улицы в Вестсайдском филиале. [14] [11] : 186 Открытие первой линии метро, и особенно станции 59-й улицы, способствовало развитию Columbus Circle и Верхнего Вест-Сайда. [15] : 9 После того, как в 1908 году была построена первая линия метро, [16] станция обслуживалась местными поездами как вдоль Вест-Сайда (теперь линия Бродвей – Седьмая авеню до Ван Кортланд-Парк – 242-я улица ), так и Ист-Сайда ( теперь линия Ленокс-авеню ). Местные поезда ходили от мэрии до 242-й улицы в Бронксе в часы пик, а в другое время ехали на юг от мэрии до Южного парома . Пригородные поезда Ист-Сайда ходили от мэрии до Ленокс-авеню (145-я улица) . [17] В 1918 году линия Бродвей-Седьмая авеню открылась к югу от Таймс-сквер-42-я улица , тем самым разделив первоначальную линию на «H» -образную систему. Таким образом, первоначальное метро к северу от Таймс-сквер стало частью линии Бродвей-Седьмая авеню, и все местные поезда отправлялись на Южный паром. [18]
Спустя годы
Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [19] : 168 В рамках изменения контрактов на строительство IRT, сделанного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных местных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов (что эквивалентно 41,7 миллионам долларов в 2020 году), потраченным на удлинение платформы, 500 тысяч долларов (что эквивалентно 13 888 тысячам долларов в 2020 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [20] : 15 платформ на местных станциях, таких как 59-я улица - станция Колумбус-Серкл, были удлинены на 6,1–9,1 м (20–30 футов). Платформа на север была продлена на юг, а платформа на юг - на север и юг. [20] : 110
Станция IRT была построена как местная остановка до строительства IND. В результате в начале 1950-х годов Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA; теперь агентство Metropolitan Transportation Authority , или MTA) рассматривало возможность преобразования станции 59th Street – Columbus Circle, основного пересадочного пункта на линию IND Eighth Avenue. , от местной остановки до остановки экспресса. Это послужит ожидаемому росту пассажиропотока на остановке в результате строящегося New York Coliseum и ожидаемой реконструкции района. В связи с этим проектом NYCTA рассматривало возможность преобразования станции 72-й улицы в местную станцию, отгородив железнодорожные пути от платформ. [21] Хотя работа так и не была завершена, фирма «Эдвардс, Келси и Бек» была нанята в качестве инженеров-консультантов в 1955 году для строительства экспресс-станции. [22]
Маршруты IRT получили пронумерованные обозначения с введением подвижного состава типа «R» . Этот флот содержал бортовые знаки с пронумерованными обозначениями для каждой услуги. Первый такой флот, R12 , был введен в эксплуатацию в 1948 году. [23] Бродвейский маршрут до 242-й улицы стал известен как 1-й, а на Ленокс-авеню - как 3-й . [24] В 1959 году все 1 поезда стали местными, а все 3 поезда - экспрессами. [25]
В 1979 году Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка определила пространство в границах первоначальной станции IRT, за исключением расширений, сделанных после 1904 года, в качестве городской достопримечательности. Станция была обозначена вместе с одиннадцатью другими в первоначальном IRT. [12] [26]
В апреле 1988 года [27] Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) обнародовало планы по ускорению движения на линии Бродвей - Седьмая авеню за счет внедрения службы пропуска с остановками : поезда № 9 . [28] Когда в 1989 году началась служба пропуска остановок, она была реализована только к северу от 137-й улицы - Городской колледж в будние дни, а 59-я улица обслуживалась как 1, так и 9. [29] [30] [31]
Оригинальные интерьеры станции IRT были внесены в Национальный реестр исторических мест в 2004 году. [15] Пропускная остановка закончилась 27 мая 2005 года. [32] [33]
IND Eighth Avenue Line
Станция Восьмой авеню открылась 10 сентября 1932 года как часть первого сегмента городской Независимой системы метро (IND) - линии Восьмой авеню между Чемберс-стрит и 207-й улицей . [34] Когда строилась линия Восьмой авеню, первоначально планировалось, что станция будет расположена на 57-й улице, а входы будут выходить до 61-й улицы. Станции IND и IRT были спроектированы как крупный транзитный узел под Columbus Circle. [35]
Центральная платформа между скоростными путями IND была первоначально построена вместе с другими платформами, но впервые была использована для обслуживания пассажиров в 1959 году. Она служила целям испанского решения , позволяя пассажирам выходить из вагонов метро с обеих сторон, как это делают экспрессы. откройте двери с двух сторон. Органы управления дверьми в новых вагонах метро затрудняли одновременное открывание дверей с обеих сторон поезда; таким образом, это решение стало непрактичным, и платформа была закрыта 8 ноября 1973 года. В 2007–2010 годах она была преобразована в кросс-платформу между боковыми платформами IRT. Возведены большие металлические заборы, чтобы люди не приближались к краям.
План станции
грамм | Уровень улицы | Выходы / входы |
B1 | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, торговые автоматы MetroCard Магазины, к выходам Лифты на северо-восточном углу Columbus Circle и Central Park W. и на юго-западном углу 8th Avenue и Columbus Circle. |
Боковая платформа | ||
На север местный | ←
в сторону 242-й улицы ( 66-я улица - Линкольн-центр ) ← в сторону 241-й улицы поздно вечером ( 66-я улица - Линкольн-центр ) | |
Северный экспресс | ← не останавливайся на этом | |
Южный экспресс | не останавливайтесь на достигнутом → | |
Southbound местный | в сторону Флэтбуш-авеню поздней ночью ( 50-я улица ) → |
в сторону Саут-Ферри ( 50-я улица ) → |
Боковая платформа | ||
Би 2 | IND антресоль | Переводы между линиями и платформами |
B3 | На север местный | ←
в будние дни в сторону бульвара Бедфорд-Парк или 145-й улицы ( 72-я улица ) ← в сторону 168-й улицы ( 72-я улица ) ← к 207-й улице поздно вечером ( 72-я улица ) |
Островная платформа | ||
Северный экспресс | ←
в сторону 207-й улицы ( 125-я улица ) ← по направлению к 205-й улице ( 125-я улица ) | |
Островная платформа , не обслуживаемая, используется в качестве прохода между платформами IRT Broadway - Seventh Avenue Line. | ||
Южный экспресс | в сторону Кони-Айленда ( Седьмая авеню ) → |
в сторону Far Rockaway , Lefferts Boulevard или Rockaway Park ( 42-я улица - автовокзал Port Authority ) → |
Островная платформа | ||
Southbound местный | в сторону Евклид-авеню ( 50-я улица ) → в сторону Far Rockaway поздно ночью ( 50-я улица ) → |
по будням в сторону Брайтон-Бич ( Седьмая авеню ) →
Входы и выходы
В этом вокзальном комплексе много входов / выходов с улиц. Тот, что на северном конце Columbus Circle, ведет к отелю и башне Trump International . Он имеет двойную широкую лестницу , спускаясь до промежуточного уровня перед другим двойной шириной лестницы спускается контроль платы за проезд , где в настоящее время не используется маркер будки и турникет банк приводит к IND антресоли , а также северной части северна ИРТА платформы. Есть также один лифт с задней стороны лестницы, который спускается вниз, чтобы контролировать плату за проезд. [36]
Две лестницы с северо-западного угла Бродвея и Западной 60-й улицы спускаются в зону без персонала, где три полноразмерных турникета и короткая лестница обеспечивают прямой доступ к северному концу движущейся на юг платформы IRT. Другая лестница на южной середине того же перекрестка ведет к ряду турникетов, ведущих к центру той же платформы. [36]
В центре Time Warner Center на северо-западном углу 58-й Вест-Стрит и Восьмой авеню есть лифты, эскалаторы и лестницы, ведущие вниз для контроля платы за проезд, где киоск для жетонов и турникетный банк обеспечивают вход / выход на станцию. Единственная лестница спускается к каждой платформе IND в их крайнем южном конце, а проход ведет к идущей на юг платформе IRT. В мезонин также есть лестница, ведущая на северо-восточный угол 58-й Западной улицы и Восьмой авеню. Есть проход, ведущий к другой лестнице, ведущей к северо-западному углу 57-й Вест-Стрит и Восьмой авеню, а также лестницам в Башне Херста к юго-западному углу этого перекрестка. [36] Комплекс ресторанов и магазинов под названием Turnstyle открылся в этом коридоре в апреле 2016 года. [37]
На южном конце платформы IRT, идущей на север, есть не укомплектованная персоналом зона контроля платы за проезд на том же уровне с полноразмерными турникетами и двумя лестницами, ведущими на юго-восточный угол Южного Центрального парка и Бродвея, недалеко от 240 Южного Центрального парка . [36]
В октябре 1992 года на публичных слушаниях компания New York City Transit предложила закрыть уличную лестницу S6 до северо-западного угла 61-й улицы и Центрального парка Вест (за пределами того, что сейчас находится под Центральным парком 15, запад ) и вновь открыть уличную лестницу S2 на 60-й улице и Центральном парке. Запад, расположенный к востоку от круговой лестницы, чтобы расширить районное командование транзитной полиции, чтобы разместить больше офицеров и повысить эффективность операции. Предполагалось, что круговая лестница будет реконструирована, чтобы обеспечить более прямой доступ. Выход на 61-ю улицу работал неполный рабочий день, закрывался по ночам, представлял собой высокий турникет на выходе и ежедневно обслуживал 2400 пассажиров. Он был расположен в удаленной неконтролируемой части станции, что сделало безопасность дополнительным соображением при его закрытии. Четыре лестницы на две платформы, ведущие к проходу, ведущему к выходу, были удалены. [38] [39]
Платформы IRT Broadway - Seventh Avenue Line
59 Street – Columbus Circle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [40] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 (все время) 2 (поздние ночи) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 27 октября 1904 г . | [14]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 315 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | 66-я улица - Линкольн-центр : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | 50-я улица : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59-я улица - Columbus Circle (IRT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Национальный регистр исторических мест США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Достопримечательность Нью-Йорка № 1096 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Система метро Нью-Йорка MPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP ссылка No. | 04001015 [15] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NYCL No. | 1096 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Знаменательные даты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Добавлено в NRHP | 17 сентября 2004 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Назначенный NYCL | 23 октября 1979 г. [12] |
59-я улица - Columbus Circle на линии IRT Broadway - Seventh Avenue Line имеет четыре пути и две боковые платформы . Два экспресса используются 2 поездом в дневное время и 3 поездом постоянно. [41] Платформы изначально были 200 футов (61 м) в длину, как и на других местных станциях на первоначальном IRT, [15] : 3 [12] : 4 [42] : 8, но в результате платформы 1958–1959 гг. расширение, стало 520 футов (160 м) в длину. [43]
Дизайн
Как и другие станции, построенные как часть первоначальной IRT, станция была построена методом « вырезать и закрыть» . [44] : 237 Туннель покрыт U-образным желобом, в котором проложены инженерные трубы и провода. Нет В нижней части этого желоба содержит основу из бетона не менее 4 дюймов (100 мм). [15] : 3–4 [42] : 9 Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми находятся дренажные бассейны. Первоначальные платформы содержат круглые чугунные колонны в дорическом стиле, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м), в то время как расширения платформы содержат колонны с двутавровыми балками . Дополнительные колонны между путями, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают арочные бетонные крыши станций. [15] : 3–4 [12] : 4 [42] : 9 Высота потолка зависит от того, есть ли в потолке коммуникации; участки без инженерных коммуникаций находятся на высоте около 15 футов (4,6 м) над уровнем платформы. Между стенкой желоба и стенками платформы имеется зазор в 1 дюйм (25 мм), которые сделаны из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой. [15] : 3–4 [42] : 9
На уровне платформы есть зоны контроля платы за проезд , и обе платформы примыкают к мезонинам, соединяющимся с частью IND станции. [15] : 4 Стены вдоль платформы, идущей на юг, и короткий участок платформы, идущей на север, состоят из кирпичной обшивки в нижней части стены и белых стеклянных плиток наверху, в то время как остальная часть платформы северного направления имеет стены из керамической плитки. Стены платформы разделены с интервалом 15 футов (4,6 м) зелеными и красными пилястрами или вертикальными полосами. На каждой пилястрах размещены фаянсовые бляшки синего, зеленого, коричневого и кремового цветов с мотивами, изображающими Санта-Мария , один из кораблей Христофора Колумба . На стенах есть две разновидности мозаичных плиток с названием «Круг Колумба», написанные белыми буквами, чередующимися друг с другом. Одна разновидность табличек с именами содержит зеленый мозаичный фон, а другая - зеленый фаянсовый фон с полукруглыми мотивами и лепниной в стиле ренессанс. [15] : 4 [12] : 8 С обеих платформ ведут разные дверные проемы. [15] : 4–5 Мозаичная плитка на всех исходных станциях IRT была произведена американской компанией Encaustic Tile Company, которая передала в субподряд установку на каждой станции. [42] : 31 Отделочные работы выполнила фаянсовая компания Grueby Faience Company . [42] : 36 Потолки оригинальных платформ и зон контроля за проездом украшены гипсовой лепниной. [42] : 10 Антресоли, ведущие с обеих платформ, выложены керамической плиткой и полом. [15] : 4–5
Когда станция открылась, между платформами в центре и на окраине был подземный переход. В 1991 году он был закрыт, а подъезды с лестницы заделаны. Сегодня пассажиры используют антресоли и платформы IND для перемещения между направлениями.
Галерея
Имя в мозаике
Оригинальный картуш с изображением корабля Колумба Санта-Мария
Детальный вид потолка
Платформа на окраине города в 1978 году
Платформы IND Eighth Avenue Line
59 Street – Columbus Circle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND ) [45] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Eighth Avenue Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | А (все время) B (Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера) C (все, кроме поздней ночи) D (все время) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 3 островных платформы (2 в пассажирском исполнении) кроссплатформенная развязка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 10 сентября 1932 г . | [34]||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 161 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | 125-я улица (экспресс): A D 72-я улица (местная): А B C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Седьмая авеню (6-я): B D 50-я улица (8-е место): A C 42-я улица - автовокзал администрации порта (8-й экспресс): A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
59-я улица - Коламбус-Серкл на линии Восьмой авеню IND - это большая экспресс-станция. Есть четыре трека и три островных платформы, две внешние - коммерческие.
К югу от станции поезда могут продолжать движение по Восьмой авеню или расходиться на восток до станции Седьмая авеню по линии Шестой авеню IND . К северу от станции есть переходы в обоих направлениях, а пути, идущие на север, пересекают пути, идущие на юг, образуя двухуровневую конфигурацию со 103-й улицей . Следующая станция экспресса на севере, 125-я улица , находится в 5,4 км от отеля с семью местными станциями между ними. Это самое большое расстояние между двумя экспресс-остановками в системе.
В середине каждой открытой платформы есть две лестницы и один лифт, которые соединяются с северной платформой IRT Broadway - Seventh Avenue Line . Также есть одна лестница с каждой платформы в северном конце, ведущая в ту же зону. Единственная лестница на крайнем южном конце ведет к идущей на юг платформе IRT. Есть два газетных киоска, по одному в центре обеих платформ.
На этой станции раньше была картина 1992 года под названием Hello Columbus , созданная различными художниками Нью-Йорка и учащимися государственных школ. Сол Левитт создал мозаику на лестнице от платформ IND к платформе IRT в центре города, названной Whirls and Twirls , установленной в 2009 году. [38] Большие белые цифры «59» помещены поверх синих полос - аналогично «42» на 42-я улица - администрация порта .
Достопримечательности поблизости
- Церковь апостола Павла [36]
- Музей искусства и дизайна [36]
- Нью-Йоркский технологический институт [36]
- Профессиональная детская школа [36]
- Колледж уголовного правосудия Джона Джея [36]
- Фордхэмский университет [36]
Рекомендации
- ^ "Район Манхэттена, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 28 декабря 2020 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Пункты передачи по более высокой цене» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1948 г. с. 19.
- ^ а б в «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «Пункты трансфера по более высоким тарифам; Совет по транспорту перечисляет станции и перекрестки для комбинированных поездок» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1948 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 24 декабря 2020 года .
- ^ Данлэп, Дэвид В. (26 сентября 2002 г.). «Блоки; компромиссы и напоминания на 59-й улице» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 февраля 2021 года .
- ^ Чан, Сьюэлл (17 июля 2008 г.). «2 новых входа в метро открыты на Columbus Circle» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 февраля 2021 года .
- ^ Чабан, Мэтт А.В. (7 октября 2014 г.). «В глубинах Колумбус-Серкл расцветает торговый центр» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 февраля 2021 года .
- ^ Б с д е е г Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Закон о печати . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ Б с д е е г "Система скоростного проезда междугородних улиц, подземный интерьер" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 23 октября 1979 . Проверено 19 ноября 2019 года .
- ^ а б Отчет Совета уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам города Нью-Йорка за год, закончившийся 31 декабря 1904 г., сопровождаемый отчетами главного инженера и ревизора . Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам. 1905. С. 229–236.
- ^ а б «Наше метро открыто: 150 000 человек попробуют; мэр Макклеллан управляет первым официальным поездом» . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1904 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ a b c d e f g h i j k " New York MPS 59th Street - станция метро Columbus Circle (IRT) ". Записи Службы национальных парков, 1785–2006 гг., Серия: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей, 2013–2017 гг., Вставка: Национальный реестр исторических мест и Отчеты программы национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 75313889. Национальный архив.
- ^ «Наше первое метро, наконец, завершено - открытие системы расширения Van Cortlandt завершает работу, начатую в 1900 году - стоимость работ составляет 60 000 000 долларов - теперь возможна поездка в двадцати милях от Бруклина до 242-й улицы за никель» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1908 г. с. 10 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ Brooklyn Daily Eagle Almanac . Brooklyn Daily Eagle. 1916. с. 119.
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 октября 2011 года .
- ^ Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ а б Отчет Комиссии по государственной службе первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1910 года . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
- ^ Власть, Транзит Нью-Йорка (1953). Отчет .
- ^ Протоколы и заседания . Управление транзита города Нью-Йорка. 1955. С. 3, 254, 1457.
- ^ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свою букву или номер? NYCurious» . amNewYork . Проверено 27 января 2021 года .
- ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960). «Краткое изложение услуг IRT отдела, NYCTA» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 3 (1): 2–3.
- ^ «Вагнер хвалит модернизированный IRT - мэр и транзитная администрация приветствуются по мере вступления в силу западных изменений» . Нью-Йорк Таймс . 7 февраля 1959 г. с. 21 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «12 остановок метро IRT получают статус ориентира» . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1979 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 декабря 2020 года .
- ^ Брозан, Надин (4 июня 1989 г.). " План метро " Пропустить-стоп "раздражает гонщиков №1" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 июня, 2016 .
- ^ Мур, Кейт (10 июня 1988 г.). "План TA's skip-stop хит" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 8 ноября 2018 года .
- ^ «Гонщики №1: ваши услуги меняются» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 20 августа 1989 . Проверено 8 ноября 2018 года .
- ^ «Объявление о предоставлении пропуска 1 и 9 на линии Бродвей - Седьмая авеню» (PDF) . Управление транзита города Нью-Йорка. Август 1989. Архивировано из оригинального (PDF) 26 июня 2020 года . Проверено 1 августа 2009 года .
- ^ Лорч, Донателла (22 августа 1989 г.). «Новый сервис для метро на западной стороне» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 июня, 2016 .
- ^ Чан, Сьюэлл (25 мая 2005 г.). «На последних колесах, линия № 9 исчезает на знаках» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 августа 2016 года .
- ^ «Примечательно - 9 снято с производства» . mta.info . Столичное управление транспорта. 7 мая 2005 года в архив с оригинала на 7 мая 2005 года . Проверено 18 сентября 2016 года .
- ^ а б "Список 28 станций на новой линии 8-го авен." . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 6. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ «ПЛАНИРУЙТЕ ОГРОМНЫЙ ЦЕНТР МЕТРО; Транзитные линии построят двойную станцию на площади Колумбус-Серкл, четыре блока. ПРЕДЛАГАЕМЫЕ 16 ВЪЕЗДОВ. Рост участка с 1905 по 1926 год означает повышение тарифов на 7 167 592 проезда» . Нью-Йорк Таймс . 24 апреля 1927 . Проверено 6 октября 2018 года .
- ^ Б с д е е г ч я J «Карты окрестностей MTA: Западный Мидтаун» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 11 декабря 2015 года .
- ^ Краль, Грузия (19 апреля 2016 г.). «Внутри TurnStyle, продовольственного и розничного центра под Columbus Circle» . я Нью-Йорк . Проверено 28 ноября 2017 года .
- ^ а б Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Столичное управление транспорта . 11 декабря, 2015. Архивировано из оригинального (PDF) от 3 февраля 2020 года . Проверено 19 января 2016 года .
- ^ * Транзитный комитет NYC Повестка дня сентября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 16 сентября 1994 г. С. D.70.
- Транзитный комитет NYC Повестка дня сентября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 16 сентября 1994 г. С. D.71.
- Транзитный комитет NYC Повестка дня сентября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 16 сентября 1994 г. С. D.72.
- Транзитный комитет NYC Повестка дня сентября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 16 сентября 1994 г. С. D.73.
- Транзитный комитет NYC Повестка дня сентября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 16 сентября 1994 г. С. D.74.
- Транзитный комитет NYC Повестка дня сентября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 16 сентября 1994 г. С. D.75.
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ Б с д е е г Фрамбергер, Дэвид Дж. (1978). «Архитектурные проекты для первого метро Нью-Йорка» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. С. 1-46 (PDF pp. 367-412) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ «Высокоскоростное бродвейское местное сообщение началось в 1959 году» . Вестник . Нью-Йоркское отделение Ассоциации электрических железнодорожников. 52 (2). Февраль 2009 . Проверено 26 августа 2016 г. - через Issuu.
- ^ Скотт, Чарльз (1978). «Проектирование и строительство IRT: Гражданское строительство» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 208–282 (PDF стр. 209–283) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
дальнейшее чтение
- Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и табличек в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
Внешние ссылки
NYC Subway.org:
- nycsubway.org - IRT West Side Line: 59th Street / Columbus Circle
- nycsubway.org - IND 8th Avenue: 59th Street / Columbus Circle
- nycsubway.org - Работа Сола Левитта "Whirls and Twirls" (2007)
- nycsubway.org - Artwork Hello Columbus художников Нью-Йорка и учащихся государственных школ (1992)
Разнообразный:
- Репортер станции - Columbus Circle / 59th Street Complex
- TheSubwayNut - 59th Street IND station. Архивировано 8 июня 2017 года в Wayback Machine.
- TheSubwayNut - 59th Street IRT station. Архивировано 15 июня 2017 года в Wayback Machine.
- Забытый Нью-Йорк - Оригинал 28 - Первые 28 станций метро Нью-Йорка
- MTA's Arts For Transit - 59th Street - Columbus Circle
- Заброшенные станции - платформа 59 St
Просмотр улиц Google Maps:
- Вход в Trump International Hotel & Tower на 60-й улице.
- Columbus Circle и Central Park Южный вход на Бродвей - Седьмая авеню
- Восьмая авеню и вход с 58-й улицы на линию Восьмой авеню
- Вход в Time Warner Center
- Восьмая авеню и вход с 57-й улицы на линию Восьмой авеню
- Бродвей и 60-я улица, вход на линию Бродвей - Седьмая авеню
- Вход в лифт на площади Колумбус-Серкл и Восьмой авеню
- Платформы IRT
- Платформы IND
- Магазин Turnstyle