810-я военно-морская авиационная эскадрилья была авианосной эскадрильей Королевского флота, сформированной 3 апреля 1933 года из 12 самолетов Blackburn Dart из 463-го и 44-го полетов (флот-торпеда) Королевских ВВС в военно-воздушные силы флота. Эскадрилья участвовала в боях во время Второй мировой войны , Суэцкого кризиса и Корейской войны .
810-я военно-воздушная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1933-1945 1947-49 1949-1953 1954-55 1955-56 1959-1960 1983 [1] -2001 |
Страна | Соединенное Королевство |
Ветка | Королевский флот |
Тип | Авианосная эскадрилья |
Роль | Наступательная поддержка |
Часть | Авиационная авиация флота |
Боевые почести | Норвегия 1940 Средиземноморье 1940-1 Спартивенто 1940 Атлантический 1941 «Бисмарк» 1941 Диего Суарес 1942 Салерно 1943 Корея 1951-3 |
История
До войны
810-я эскадрилья была назначена на авианосец HMS Courageous в мае 1933 года и входила в состав Флота метрополии . В сентябре того же года Darts были заменены на Blackburn Ripons , а они, в свою очередь, были заменены на Blackburn Baffins в июле 1934 года, а к ноябрю того же года вся эскадрилья использовала Baffins. Абиссинский кризис вызвал Мужественная и эскадрон должны быть переданы в Средиземное море с августа 1935 года по февраль 1936 года эскадрилья была модернизирована использовать Blackburn Акулы в апреле 1937 года, а затем Fairey Swordfish в сентябре 1938 года 810 эскадрильи был переведен на новый самолет авианосец HMS Ark Royal в следующем месяце и отправился на борт к январю. Эскадрилья была в числе переданных под управление Адмиралтейства 24 мая 1939 года.
Вторая мировая война
К началу войны эскадрилья находилась на борту Ark Royal , управляя 12 Swordfish на противолодочных патрулях. 14 сентября 1939 года они безуспешно атаковали U-30 , потеряв два своих самолета из-за собственных бомб. Эскадрилья участвовала в боевых действиях над Норвегией после вторжения Германии в апреле 1940 года и выполняла бомбардировки аэродрома Вернес . Они отплыли на « Арк Ройал» в Гибралтар и совершили нападения во время британской атаки на Мерс-эль-Кебир в июле. Эскадра совершила неудачную атаку на французский линкор « Страсбург» , а затем атаковала французский линкор « Дюнкерк» .
Эскадрилья снова действовала в августе и сентябре, когда они совершали бомбардировки Кальяри и Сардинии , а также против французского флота в битве при Дакаре , когда их самолеты совершили неудачную атаку на французский линкор « Ришелье» . Затем они участвовали в боях в ноябре в битве у мыса Спартивенто , а в следующем году в феврале осуществили бомбардировки плотины Тирсо на Сардинии и бомбардировки Ливорно и Ла Специя в Италии .
В мае 1941 года « Арк Ройал» было приказано выйти в Атлантику для поиска немецкого линкора « Бисмарк» , и эскадра участвовала в атаке, которая нанесла ему вред и привела к потоплению . Затем 810-я эскадрилья вернулась в Великобританию с Ark Royal , после чего последовал период в Средиземном море, чтобы действовать против позиций противника на Сардинии. Они покинули « Арк Ройал» в сентябре, до того, как он затонул в ноябре, и видели службу поддержки конвоев на Ямайку . В марте 1942 года эскадрилья была переведена в HMS Illustrious для операций в Индийском океане . Затем они участвовали в битве за Мадагаскар в мае, бомбили корабли и наземные цели в Диего Суаресе .
Они были перевооружены на Fairey Barracuda II в апреле 1943 года, после чего вернулись на норвежское побережье в июле 1943 года. Затем они снова погрузились на борт HMS Illustrious и действовали в поддержку высадки в Салерно . В октябре 1943 года 810-я эскадрилья была перегруппирована в состав 21-го морского бомбардировочного бомбардировочного крыла и в ноябре отплыла, чтобы присоединиться к Восточному флоту . В апреле 1944 года они совершили нападения на доки и нефтяные цистерны в Сабанге в ходе операции «Кокпит» , а затем в июне совершили набеги на Андаманские острова . Затем Illustrious приступил к ремонту в Кейптауне . К февралю 1945 года эскадрилья вернулась в Великобританию в RNAS Stretton , где они были перевооружены на улучшенные Barracuda III. В марте они перебрались на авиабазу на острове Торни , а затем на восточное побережье, где провели испытания нового радара ASV Mk.XI под руководством прибрежного командования Королевских ВВС . Затем в августе 1945 года эскадрилья была расформирована.
После войны
Эскадрилья дважды переформировывалась ранее в RNAS Lossimouth и участвовала в боевых действиях во время Суэцкого кризиса, а также ранее во время Корейской войны на самолетах Hawker Sea Furys. Во время операции «Мушкетер» эскадрилья эксплуатировала Hawker Sea Hawks с HMS Bulwark . Затем эскадрилья была расформирована.
Эскадрилья была реформирована с Gannet АС4 под командованием капитан-лейтенанта А. М. Синклер в RNAS Culdrose в мае 1959 года , чтобы начать в HMS Centaur заменить дефектные Вихрь вертолеты из 824 военно - морской авиационной эскадрильи . Он отправился с Северного фронта Королевских ВВС в Гибралтаре всего шесть недель спустя после рекордного переоборудования для многих пилотов и наблюдателей в самолет с неподвижным крылом. Никаких Telegraphists Air не возили из-за короткого редакционного уведомления. Это также потребовало, чтобы Centaur приземлил свой самолет 849 AEW, чтобы предоставить место, поскольку большие учения Содружества в водах у Цейлона были запланированы на основе операций авианосной системы AS.
Эскадрилья оставалась с HMS Centaur на протяжении оставшейся части этой комиссии, посетив Персидский залив - первый авианосец, который испытал условия в разгар лета с температурой кабины и кабины экипажа, часто приближающейся к 160 ° F, прежде чем отправиться на Дальний Восток, включая Японию и позже. Австралия .
Корабль вернулся в Хоум Уотерс в апреле 1960 года, и три месяца спустя эскадрилья была расформирована на борту в Северном море , вернув свои самолеты в RNAS Abbotsinch - откуда они были спешно извлечены из грязи 15 месяцев назад. Это была последняя эскадрилья AS с неподвижным крылом, принятая на борт в Королевском флоте, хотя несколько самолетов продолжали служить с 831-й эскадрильей, находящейся на борту и на берегу, а также с рейсами COD. XG 797 сохраняется в Имперском военном музее в RAF Duxford .
Он снова был введен в строй 3 марта 1983 года в RNAS Culdrose на борту десяти самолетов Sea King HAS.5 , вместе с которыми они взяли на себя роль 737-й морской эскадрильи . У них была определенная ответственность за продвинутые задачи летной подготовки, но некоторые из них были переданы в 706-ю морскую авиационную эскадрилью в октябре 1985 года. Эскадрилья время от времени дислоцировалась на вспомогательных кораблях Королевского флота RFA Engadine и RFA Argus . Эскадрилья была переоборудована в Sea King HAS.6 в октябре 1989 года, а последние HAS.5 были выведены из эксплуатации в феврале 1990 года. 810-й вошел в состав E Flt 826-й морской эскадрильи в июле 1993 года, когда 826-я эскадрилья была расформирована. 810-я эскадрилья была списана в июле 2001 года, ее основная роль перешла к 814-й морской авиационной эскадрилье , а ее поисково-спасательный элемент - к 771-й морской авиационной эскадрилье .
Самолет эксплуатируется
В эскадрилье эксплуатировались различные самолеты и версии: [2]
- Блэкберн Дарт
- Блэкберн Рипон IIc
- Блэкберн Баффин
- Блэкберн Акула II
- Фейри-меч-рыба I и II
- Фэйри Альбакор I
- Фейри Барракуда II и Тр. II
- Fairey Firefly FR.4, AS.5 и FR.5
- Морская выдра-супермарин I
- Хоукер Си Фьюри FB.11
- Hawker Sea Hawk FGA.4 и FGA.6
- Fairey Gannet AS.4
- Westland Sea King HAS.5 и HAS.6
Рекомендации
Цитаты
- ^ Sturtivant, балланс 1994 , стр. 163.
- ^ Sturtivant, балланс 1994 , стр. 161.
Библиография
- Sturtivant, R; Балланс, Т. (1994). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж , Кент , Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
Внешние ссылки
- 810-я эскадрилья довоенная
- 810-я эскадрилья военного времени
- 810-я эскадрилья после войны