Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Одноканальный торговый корабль на отдыхе. Корабль окрашен в белый цвет с темно-зеленой горизонтальной полосой по корпусу, перемежаемой тремя красными крестами. Число «47» нарисовано рядом с носовой частью в черном квадрате над зеленой линией.
AHS Centaur после ее преобразования в госпитальный корабль. Обозначение Красного Креста «47» можно увидеть на носовой части.
История
объединенное Королевство
Имя:Кентавр
Тезка:Греческое мифологическое существо
Владелец:Океанское пароходство
Оператор:Alfred Holt & Co Ltd ( Голубая воронка )
Упорядоченный:1923 г.
Строитель:Скоттс судостроительно-инжиниринговая компания , Гринок
Положил:16 ноября 1923 г.
Запущено:5 июня 1924 г.
Завершенный:29 августа 1924 г.
Домашний порт:
  • Ливерпуль, Англия (зарегистрированный)
  • Фримантл, Западная Австралия (фактический)
Идентификация:Официальный номер Соединенного Королевства 147275
Судьба:Передан в Австралию
Общие характеристики торгового судна
Тоннаж:3222 тонны брутто
Длина:96 м (315 футов)
Луч:14,7 м (48 футов)
Проект:6,1 м (20 футов)
Движение:Одиночный винт; 4-тактный, 6-цилиндровый дизельный двигатель Burmeister и Wain мощностью 1400 л.с. (1000 кВт)
Скорость:12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч)
Емкость:
  • 72 пассажира (50 первого класса, 22 второго класса)
  • 450 голов крупного рогатого скота
  • Груз в четырех трюмах
Экипаж:39 офицеров, 29 рядовых
Вооружение:
Австралия
Имя:Кентавр
Оператор:2-я австралийская имперская сила
Приобретенный:4 января 1943 г.
Реклассифицировано:Госпитальное судно
Домашний порт:Сидней, Новый Южный Уэльс
Идентификация:Корабль Красного Креста 47
Судьба:Торпедирована 14 мая 1943 года японской подводной лодкой И-177.
Общие характеристики госпитального корабля
Емкость:252 койки
Экипаж:75 человек экипажа, 65 постоянных медперсоналов
Вооружение:Все оружие снято, оборудование для размагничивания осталось.

Австралийское госпитальное судно (AHS) Centaur [a] было госпитальным кораблем, которое 14 мая 1943 года было атаковано и потоплено японской подводной лодкой у побережья Квинсленда , Австралия. Из 332 медицинского персонала и гражданского экипажа на борту 268 человек погибли, в том числе 63 из 65 военнослужащих.

Шотландский встроенный сосуд был запущен в 1924 году как сочетание пассажирского лайнер и охлажденный грузовое судно и эксплуатацию торгового пути между Западной Австралией и Сингапуром через Голландской Ост - Индию (ныне Индонезия), перевозки пассажиров, грузы и скот. В начале Второй мировой войны « Кентавр» (как и все корабли Британского торгового флота ) был передан под контроль Британского Адмиралтейства , но после оснащения защитным оборудованием ему было разрешено продолжать нормальные операции. В ноябре 1941 года корабль спас немецких солдат, выживших в бою между Кормораном и HMAS.Сидней . «Кентавр» был перемещен на восточное побережье Австралии в октябре 1942 года и использовался для перевозки военной техники в Новую Гвинею.

В январе 1943 года « Кентавр» был передан австралийским военным для преобразования в госпитальный корабль, так как его небольшие размеры сделали его пригодным для работы в Приморской Юго-Восточной Азии . Ремонт (включая установку медицинского оборудования и перекраску с маркировкой Красного Креста ) был завершен в марте, и судно совершило пробный рейс: транспортировка раненых из Таунсвилла в Брисбен, затем из Порт-Морсби в Брисбен. После пополнения запасов в Сиднее « Кентавр» погрузился в 2/12 полевую машину скорой помощи для транспортировки в Новую Гвинею и отплыл 12 мая. Перед рассветом 14 мая 1943 года во время своего второго плавания " Кентавр"был торпедирован и потоплен японской подводной лодкой у острова Мортон в Квинсленде. Большинство из 332 человек на борту погибло в результате нападения; через 36 часов были обнаружены 64 выживших. Инцидент вызвал возмущение общественности, поскольку нападение на госпиталь считается военным преступлением в соответствии с Гаагской конвенцией 1907 года . Правительства Австралии и Великобритании подали протесты в адрес Японии, и были предприняты усилия, чтобы выявить виновных, чтобы их можно было судить в суде по военным преступлениям. В 1970-х годах стала известна вероятная личность атакующей подводной лодки И-177 .

Причина нападения неизвестна; Есть теории , что Centaur был в нарушении международных конвенций , которые должны защитили ее, что I-177 ' Командир сек не знало , что Centaur было госпитальное судном, или что командир подводной лодки сознательно напал на охраняемое судно. Обломки " Кентавра" были найдены 20 декабря 2009 года; заявленное открытие в 1995 году оказалось другим кораблекрушением.

Дизайн и строительство [ править ]

Оригинальный дизайн [ править ]

В начале 1923 года Ocean Steamship Company (дочерняя компания Blue Funnel Line Альфреда Холта ) решила, что потребуется новое судно для замены стареющего Харона на торговом пути из Западной Австралии в Сингапур. [4] Судно должно было быть способным одновременно перевозить пассажиров, грузы и домашний скот. [4] Она также должна была уметь отдыхать на илистых отмелях вне воды, поскольку колебания приливов и отливов в портах на северной оконечности Западной Австралии составляли 8 метров (26 футов). [5]

MV Centaur в стадии разработки

Scotts Судостроение и инжиниринговая компания в Гринока была выбрана для создания кентавра . [4] киль был заложен 16 ноября 1923 года, и корабль был готов к коллекции от 29 августа 1924 года [4] Изготовленные по цене £ 146750 стерлингов , Centaur рассчитан на перевозку 72 пассажиров и 450 крупного рогатого скота. [4] [6] Груз перевозился в четырех трюмах; две палубы внутри корпуса предназначались в первую очередь для домашнего скота, а также могли использоваться как дополнительное грузовое пространство. [4] [7] Корпус корабля представлял собой «башенную палубу».дизайн; палубы ниже ватерлинии были шире, чем надводные, а плоский усиленный корпус позволял кораблю опираться на дно. [4] « Кентавр» был одним из первых гражданских судов, оснащенных дизельным двигателем. [8] Одной из наиболее заметных характеристик была 35-футовая (11 м) дымовая труба, экстремальный размер был скорее уступкой традициям, чем практическим преимуществом на судне с дизельным двигателем. [4] Ее двигатель был 6-цилиндровым 4-тактным, одноцикловым дизельным двигателем простого действия . Он имел цилиндры 24 15 / 16 дюймов (64 см) диаметром от 51 3 / 16дюйм (135 см) ход. Двигатель был построен Burmeister & Wain , Копенгаген , Дания. [9] Один из ее трюмов был оборудован холодильным оборудованием. В качестве хладагента использовался рассол, а изоляция - пробковая . Холодильный трюм имел вместимость 3000 кубических футов (85 м 3 ). [10]

В декабре 1939 года Centaur прошел незначительный ремонт в Гонконге, установив на двигатель нагнетатель и новый пропеллер. [11] Нагнетатель сломался в апреле 1942 года и не мог быть отремонтирован из-за нехватки оборудования и ограниченного доступа к верфи, вызванного Второй мировой войной. [12]

Ремонт госпиталя [ править ]

В начале 1943 года « Кентавр» был передан в распоряжение Министерства обороны Австралии для переоборудования в госпитальный корабль. [13] Преобразование было выполнено United Ship Services в Мельбурне, Австралия, и первоначально оценивалось в 20 000 австралийских долларов . [14]

Один из Centaur " подопечными s вскоре после ее превращения в госпитальное судно

Стоимость увеличилась почти до 55000 австралийских фунтов по разным причинам. [14] Первоначально он предназначался для движения корабля между портами Новой Гвинеи и Таунсвиллом, Квинсленд , Австралия. [14] Увеличение числа пострадавших в кампании Новой Гвинеи означало, что больницы в Квинсленде быстро перестанут справляться с количеством раненых и характером их травм, поэтому потребовалось более длительное путешествие в Сидней. [14] Армия потребовала, чтобы к первоначальным планам было добавлено больше помещений и переоборудования, таких как расширенные помещения для купания и мытья, горячая вода, доступная для всех частей корабля за счет установки водонагревателя., изменение маршрута всех паропроводов в сторону от мест, где находятся пациенты, и приспособления вентиляции, подходящие для тропических условий. [14] Профсоюзы, представляющие экипаж судна, потребовали улучшения условий проживания и питания, включая новые раковины в зонах приготовления пищи и замену полов в каютах и ​​столовых. [14]

Когда 12 марта 1943 года AHS Centaur был перезапущен, в ней были операционная, амбулатория, две палаты (расположенные на бывших площадках для скота) и стоматологическая клиника, а также помещения для семидесяти пяти членов экипажа и шестидесяти пяти постоянных армейских медперсоналов. . [2] [15] Чтобы поддерживать среднюю осадку судна на уровне 6,1 метра (20 футов), 900 тонн железного камня были распределены по грузовым трюмам в качестве балласта. [14] AHS Centaur был способен совершать 18-дневные путешествия до пополнения запасов и мог перевозить чуть более 250 лежачих пациентов. [16]

История операций [ править ]

С 1924 по 1938 год [ править ]

Кентавру были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 147275 и кодовые буквы KHHC. Ее портом приписки был Ливерпуль . [17] Когда « Кентавр» вступил в строй в конце 1924 года, торговый маршрут Фримантл - Ява - Сингапур обслуживался двумя другими судами Blue Funnel Line; Горгона (которая оставалась на вооружении до 1928 года) и Харон (которую заменял Кентавр ). [18] Centaur ' сек маршрут пролегал от Фримантл до западного побережья Австралии захода в Джералдтоне , Карнарвон, Онслоу , Пойнт-Самсон , Порт-Хедленд , Брум и Дерби [19], затем до Балийского пролива , Сурабая , Семаранг , Батавия и Сингапур. [5] Кентавр работал как нечто среднее между бродячим пароходом и грузовым лайнером ; она ехала по установленному маршруту, но остановки в портах на маршруте варьировались между поездками. [18] С 1928 года до 1930-х годов Кентавр оставался один на своем пути, но рост торговли на этом маршруте побудил Синюю воронку переназначитьГоргон и поручите новому Харону работать вместе с Кентавром . [20]

После изменения кодовых букв в 1934 году Centaur получил кодовые буквы GMQP. [9] Кульминационным моментом довоенной карьеры Centaur стало спасение 385-тонного японского охотника за китами Kyo Maru II в ноябре 1938 года. [21] Kyo Maru II обнаружил проблемы с котлом при возвращении из Антарктики и дрейфовал в направлении Houtman Аброльос Архипелаг, где она была в опасности быть сорван рифами в этом районе. [18] Кентавр ответил на сигнал бедствия и отбуксировал Кио Мару II в Джералдтон . [18]

С 1939 по 1942 год [ править ]

Как судно британского торгового флота , « Кентавр» находился под влиянием плана британского парламента от 1939 года о том, как торговый флот будет реагировать на объявление войны, в первую очередь подчинение Адмиралтейству по всем вопросам, за исключением крюинга и управления судами. [22] После начала Второй мировой войны 3 сентября 1939 года « Кентавр» был оснащен установленным на корме 4-дюймовым (100-мм) военно-морским орудием Mark IX и двумя пулеметами « Виккерс» калибра 303, расположенными на крыльях мостика для защиты от стран Оси. военные корабли и самолеты. Она также была оснащена параванами левого и правого борта и системой размагничивания.оборудование для защиты от морских мин . [23] Оружие было снято во время переоборудования госпиталя, хотя средства противоминной защиты остались. [24] Первоначально « Кентавр» оставался на своем первоначальном торговом пути. [22]

26 ноября 1941 г. поврежденная спасательная шлюпка с 62 моряками и офицерами Kriegsmarine (ВМФ Германии) была замечена самолетом, искавшим пропавший австралийский крейсер HMAS  Sydney ; самолет направил « Кентавра» к спасательной шлюпке. [25] При столкновении со спасательной шлюпкой, пища была опущена ее пассажирам, и одному человеку было разрешено подняться на борт, чтобы объяснить ситуацию. [26] Первоначально позирует в качестве норвежского торгового морского офицера, человек быстро показал , что он был первым офицером немецкого вспомогательного крейсера  Kormoran , и шлюпка содержала немецкие выжившую из Kormoran ' боя с с HMAS Сиднеемсемь дней назад, включая капитана Теодора Детмерса . [26]

Выжившие из Kormoran под буксиром в два Кентавре " шлюпок с. Позади них видна немецкая спасательная шлюпка.

Не желая , чтобы оставить потерпевших кораблекрушение людей в море, но боюсь того, его корабль захватили немцы, Centaur ' s мастер решил взять шлюпку на буксир, позволив девять раненых на борту. [27] Во время буксировки к Карнарвону, Западная Австралия , шлюпка была завалена и частично затонула волнение, поэтому два из Centaur ' шлюпок s были снижена для перевозки немцев. [27] По прибытии в Карнарвон немцы были перемещены в грузовой отсек номер один, где к ним присоединились еще сотня выживших корморанов, собранных другими кораблями, плюс сорок гвардейцев австралийской армии, которых затем перевезла Кентавр.к Фримантлу. [26] [27]

После нападения японцев на Перл-Харбор и начала Малайской кампании 7 декабря 1941 года бегство « Кентавра » было ограничено до Брума, Западная Австралия . [12] 6 октября 1942 года « Кентавр» получил приказ отплыть в Квинсленд, где он начал курсировать между восточным побережьем Австралии и Новой Гвинеей, неся боевую технику . [28]

1943 [ править ]

С началом военных действий между Японией и Британской империей стало ясно, что три корабля-госпиталя, которые в настоящее время обслуживают Австралию - Manunda , Wanganella и Oranje - не смогут работать на мелководье, типичном для Приморья Юго-Восточной Азии , поэтому новый требовалось госпитальное судно. [13] Из австралийского торгового флота судов , способных работать в этой области, ни один не подходит для преобразования в госпитальное судно, и запрос на британское министерство судоходства размещены Centaur в распоряжение австралийской военной 4 января 1943 года [ 13] работа преобразованияначалось 9 января, и 1 марта « Кентавр» был введен в эксплуатацию в качестве австралийского госпитального корабля. [29] Во время преобразования Кентавр был раскрашен опознавательными знаками госпитального корабля, как описано в статье 5 десятой Гаагской конвенции 1907 года («Адаптация к морской войне принципов Женевской конвенции»); [30] белый корпус с зеленой полосой, перемежаемой тремя красными крестами на каждой стороне корпуса, белая надстройка, несколько больших красных крестов, расположенных так, чтобы статус корабля был виден как с моря, так и с воздуха, и идентификационный номер (для Centaur , 47) на ее луках. [31]Ночью указатели освещались комбинацией внутреннего и внешнего освещения. [32] Данные о судовых опознавательных знаках и схеме опознавательных элементов конструкции были предоставлены Международному комитету Красного Креста в течение первой недели февраля 1943 года, который передал их японцам 5 февраля. [29] Эта информация также распространялась и пропагандировалась в прессе и средствах массовой информации. [33]

AHS Centaur в гавани Сиднея

«Кентавр» вошел в строй в качестве госпитального корабля 12 марта 1943 года. [34] Ранними этапами первого плавания « Кентавр» в качестве госпитального корабля были испытания и транспортировка; Первый рейс из Мельбурна в Сидней привел к тому, что капитан, главный инженер и главный врач составили длинный список дефектов, требующих внимания. [35] После ремонта она провела пробный запуск, доставив раненых военнослужащих из Таунсвилла в Брисбен, чтобы убедиться, что она способна выполнять роль медицинского судна. [34] Кентавру было поручено доставить медицинский персонал в Порт-Морсби., Новая Гвинея и возвращение в Брисбен с ранеными австралийцами и американцами, а также с несколькими ранеными японскими военнопленными. [36]

Прибыв в Сидней 8 мая 1943 года, « Кентавр» был переоборудован в Дарлинг-Харбор , а 12 мая 1943 года отправился в Кэрнс, Квинсленд. [37] Оттуда ее пунктом назначения снова была Новая Гвинея. [37] В то время на борту находились 74 гражданских экипажа, 53 сотрудника медицинского корпуса австралийской армии (в том числе 8 офицеров), 12 медсестер из Службы медсестер австралийской армии , 192 солдата из 2/12-й полевой машины скорой помощи и одно судно в проливе Торреса. пилот . [38] [39] Большинство медсестер перевели с госпиталя Оранье., и все военнослужащие мужского пола, назначенные на корабль на борту, были медперсоналом. [40] [41] Во время процесса погрузки произошел инцидент, когда водители скорой помощи, прикрепленные к 2/12-му полку, попытались пронести свои винтовки и личные запасы боеприпасов на борт. [42] Это было встречено с неодобрением со стороны капитана и главного врача « Кентавра » и вызвало опасения среди членов экипажа и рабочих на причале, что « Кентавр» будет перевозить военное снаряжение или коммандос в Новую Гвинею: винтовки не допускались на борт до « Кентавра ».Капитан получил официальные заверения, что водителям скорой помощи разрешено носить оружие в соответствии с 10-й Гаагской конвенцией (в частности, статьей 8), поскольку оно использовалось «для поддержания порядка и защиты раненых». [37] [43] Оставшийся груз был обыскан командой и рабочими в поисках другого оружия и боеприпасов. [43]

Тонет [ править ]

Примерно в 4:10 утра 14 мая 1943 года, во время своего второго рейса из Сиднея в Порт-Морсби, « Кентавр» был торпедирован незаметной подводной лодкой. [44] Торпеда попала в левый топливный бак примерно на 2 метра (6 футов 7 дюймов) ниже ватерлинии, образовав дыру в диаметре от 8 до 10 метров (от 26 до 33 футов), воспламенив топливо и вызвав пожар на корабле. мост на корме. [38] [45] Многие из тех, кто находился на борту, были немедленно убиты сотрясением мозга или погибли в аду. [46] Centaur быстро набрал воду через место удара, откатился влево, затем затонул носом вперед, полностью погрузившись в воду менее чем за три минуты. [38] [47]Быстрое погружение помешало развертыванию спасательных шлюпок, хотя две оторвались от « Кентавра», когда она затонула, а также несколько поврежденных спасательных плотов. [48] [49]

В соответствии с положением экстраполируется Второй сотрудник Гордон Rippon от 4:00 я мертвую расплаты позиции, Centaur был атакован около 24 морских миль (44 км, 28 миль) к востоку-северо - востоку от Point Lookout , Северной Страдброук острова, Квинсленд. [50] [51] Первоначально были высказаны сомнения в точности как расчетной точки опускания, так и точной позиции счисления, но обнаружение в 2009 году затонувшего корабля показало, что оба верны: Кентавр находится в пределах 1 морской мили (1,9 км; 1,2). mi) координат Риппона. [52] [53]

Выжившие [ править ]

Распад выжившего [54]
ГруппаВсталВыжил
Экипаж [б]7530
Офицеры армии80
Армейские медсестры121
2/12-я полевая скорая помощь19232
Другая армия451
Общий33264

Из 332 человек на борту спасены 64 человека. [55] Большинство членов экипажа и пассажиров спали во время атаки и имели мало шансов спастись. [48] Было подсчитано, что на момент погружения « Кентавра» в живых могло быть до 200 человек . [56] Несколько человек, сбежавших с корабля, позже скончались от ран или ожогов осколками; другие не смогли найти поддержки и утонули. [56] [57]

Выжившие провели в воде 36 часов, используя бочки, обломки и две поврежденные спасательные шлюпки для плавучести. [48] За это время они дрейфовали примерно на 19,6 морских миль (36,3 км; 22,6 мили) к северо-востоку от расчетной точки опускания « Кентавра » и распространились на территорию в 2 морских мили (3,7 км; 2,3 мили). [29] [58] Выжившие видели как минимум четыре корабля и несколько самолетов, но не могли привлечь их внимания. [42]

Во время спасения выжившие находились в двух больших и трех маленьких группах, еще несколько плавали в одиночестве. [29] Среди спасенных была сестра Эллен Сэвидж , единственная выжившая медсестра из 12 человек на борту; Лесли Аутридж, единственный выживший доктор из 18 лет на борту; Гордон Риппон, второй офицер и самый старший из выживших членов экипажа; и Ричард Солт, пилот корабля «Торресов пролив » . [59] [60] В 1944 году Эллен Сэвидж была награждена медалью Джорджа за оказание медицинской помощи, повышение морального духа и проявление храбрости во время ожидания спасения. [61] [62]

Спасение [ править ]

Сестра Эллен Сэвидж была единственной выжившей из 12 медсестер на борту « Кентавра» .

Утром 15 мая 1943 года американский эсминец USS  Mugford покинул Брисбен, чтобы сопровождать 11063-тонное новозеландское грузовое судно Sussex на первом этапе транс- Тасманского рейса последнего . [63] В 14:00 наблюдатель на борту Mugford сообщил об объекте на горизонте. [64] Примерно в то же время авиалайнер Королевских ВВС Австралии Авро Ансон из 71-й эскадрильи , летевший впереди на противолодочной вахте, нырнул к объекту. [64] Самолет вернулся к двум кораблям и сообщил, что в воде есть выжившие после кораблекрушения, требующие спасения. [64] Магфорд' Ы командир приказал Суссекс продолжать в одиночку , как Mugford собрал выживших. [64] [65] Стрелки стояли вокруг корабля, чтобы стрелять в акул, а моряки были готовы нырнуть и помочь раненым. [66] Mugford ' медикам s проверку каждого человека , так как они пришли на борту и при условии необходимой медицинской помощи. [66] Американский экипаж узнал от первой группы выживших, что они были с госпиталя « Кентавр» . [65]

В 14:14 Магфорд связался с главнокомандующим ВМС в Брисбене и объявил, что корабль вывозит выживших с Кентавра на 27 ° 03 ′ ю.ш. 154 ° 12 ′ в.д. / 27.050 ° ю. Ш. 154.200 ° в. / -27.050; 154.200 , что впервые стало известно кому-либо в Австралии. нападения на госпитальный корабль. [55] [67] Спасение 64 выживших заняло час и двадцать минут, хотя Магфорд оставался в этом районе до темноты, обыскивая территорию размером примерно 7 на 14 морских миль (13 на 26 км; 8 на 16 миль) в поисках больше выживших. [64] [68] После того, как стемнело , Магфорд вернулся в Брисбен, прибыв незадолго до полуночи. [55]Дальнейшие поиски в водах у острова Норт-Стрэдброук проводились авианосцем USS  Helm в ночь с 15 мая до 18:00 16 мая, а также HMAS  Lithgow и четырьмя моторными торпедными катерами с 16 на 21 мая, и ни один из этих поисков не обнаружил других выживших. [29] [69]

Выявление злоумышленника [ править ]

Дополнительная информация: военно-морская деятельность оси в австралийских водах

Во время атаки никто на борту « Кентавра» не видел, что атаковало корабль. Учитывая положение корабля, расстояние от берега и глубину, был сделан вывод, что оно было торпедировано одной из японских подводных лодок, которые, как известно, действовали у восточного побережья Австралии. [48] Несколько выживших позже заявили, что слышали атакующую подводную лодку, движущуюся по поверхности, пока они плыли по течению, и подводную лодку видел корабельный повар Фрэнсис Мартин, который плыл в одиночестве на крышке люка, вне поля зрения с главной кластер выживших. [70] Мартин описал подводную лодку военно-морской разведке после возвращения выживших на сушу; его описание соответствовало профилю подводной лодки типа КД7 класса Кайдай.из Императорского японского флота . [70]

И-176 , подводная лодка типа КД7 класса " Кайдай" . Все трое подозреваемых в нападении принадлежали к этому типу.

В момент нападения, три KD7 Kaidai были действующие у восточного побережья Австралии : I-177 под командованием Hajime Накагава, I-178 под Hidejiro Utsuki и I-180 под Тошио Кусака. [48] [71] Ни одна из этих подводных лодок не пережила войну; I-177 был потоплен USS  Samuel S. Miles 3 октября 1944 года [72] I-178 на USS  Паттерсон 25 августа 1943 года [73] и I-180 на USS  Гилмор 26 апреля 1944 г. [74]Кусака и Накагава были переведены на другие подводные лодки до потери I-180 и I-177 соответственно, но Utsuki и I-178 были потоплены при возвращении из патруля у берегов Австралии. [75]

В декабре 1943 года после официальных протестов японское правительство выступило с заявлением, в котором официально отрицало ответственность за гибель « Кентавра» . [76] Записи, предоставленные японцами после войны, также не признают ответственности. [73] Хотя потопление « Кентавра » было военным преступлением , никого не судили за потопление госпиталя. [77] Расследование нападения проводилось между 1944 и 1948 годами и включало допрос командиров подводных лодок, действующих в то время в австралийских водах, их начальников, а также младших офицеров и членов экипажа подводных лодок, которые пережили войну. [77]Некоторые следователи подозревали, что Накагава и I-177, скорее всего, были виноваты, но они не смогли установить это вне разумных сомнений, и дело Кентавра было закрыто 14 декабря 1948 года без предъявления каких-либо обвинений. [77]

Историки разделились, какая подводная лодка несет ответственность. [78] В книге «Королевский флот Австралии, 1942–1945» , опубликованной в 1968 году как часть серии, подробно описывающей официальную австралийскую историю Второй мировой войны , Джордж Хермон Гилл пришел к выводу, что виноват либо I-178, либо I-180 ; первое было более вероятным, поскольку она прослужила в водах Австралии дольше всех японских подводных лодок в то время, но не заявила ни о каких погибших в течение трехмесячного периода, предшествовавшего потоплению « Кентавра » . [73] [78] В 1972 году немецкий военный историк Юрген Ровер утверждал в « Хронологии войны на море», чтоИ-177 торпедировал « Кентавр» , основываясь на японском отчете, в котором говорилось, что И-177 атаковал корабль 14 мая 1943 года в районе, где затонул госпитальный корабль. [78] [79] Японский контр-адмирал Канэёси Сакамото, который показал Роверу отчет, заявил, что Накагава и I-177 несут ответственность за атаку на « Кентавр» в своей книге 1979 года « История подводных войн» . [78]

Как официальная история японского военно-морского флота, работа Сакамото считалась официальным признанием личности атакующей подводной лодки. [78] Впоследствии, большинство источников , как предполагается , факт , Накагава- е и I-177 ' с ролью в потере Centaur . [80] Накагава, который умер в 1991 году, отказался говорить о нападении на Кентавра после расследования военных преступлений в конце Второй мировой войны или даже защитить себя или опровергнуть утверждения Ровера и Сакамото. [70] [81]

Реакция [ править ]

Общественная реакция [ править ]

Пропагандистский плакат, призывающий австралийцев отомстить за гибель Centaur

СМИ были уведомлены о Centaur ' s опускаясь на 17 мая 1943, но было приказано не выпускать новости , пока не было объявлено в Юго - западной части Тихого океана Района Ставку отправки в полдень 18 мая, и в парламенте премьер - министр Джон Curtin в тот день. [82] Новости о нападении попали на первые полосы газет по всему миру, включая The Times of London, New York Times и Montreal Gazette . [83] В некоторых газетах новости имели приоритет над рейдами «Дамбастер», совершенными в Европе 617-й эскадрильей RAF . [84]

Первоначальной реакцией общественности на нападение на « Кентавр» было возмущение, значительно отличавшееся от того, что проявилось после потери австралийских военных кораблей или торговых судов. [3] Как госпитальное судно, атака была нарушением десятой Гаагской конвенции 1907 года и как таковая была военным преступлением . [85] Крушение « Кентавра» вызвало резкую реакцию как премьер-министра Кертина, так и генерала Дугласа Макартура . Куртин заявил, что затопление было «совершенно непростительным актом, предпринятым в нарушение конвенции, участником которой является Япония, и всех принципов гуманности». [86]Макартур отразил общепринятую австралийскую точку зрения, когда заявил, что затопление было примером японской «безграничной жестокости». [87] Политики призвали общественность использовать свой гнев для подпитки военных действий, и Кентавр стал символом решимости Австралии победить того, что казалось жестоким и бескомпромиссным противником. [88] [89] Правительство Австралии выпустило плакаты, изображающие затопление, которые призывали австралийцев «отомстить за медсестер», работая над производством материальных средств, покупая военные облигации или поступая на службу в вооруженные силы. [89]

Люди также выразили сочувствие экипажу, и было предпринято несколько попыток профинансировать строительство нового госпиталя. [88] Члены совета Колфилда, штат Виктория , организовали фонд для замены утерянного медицинского оборудования, открыв его пожертвованием в размере 2000 австралийских фунтов. [88] Те, кто работал над переоборудованием Centaur , внесли деньги на замену, а сотрудники Ansett Airways пообещали пожертвовать почасовую оплату на установку такой замены. [88]

Поскольку некоторые люди не могли поверить в такую ​​безжалостность японцев, слухи начали распространяться почти сразу после того, как стало известно о нападении. [90] Самый распространенный слух заключался в том, что Кентавр нес боеприпасы или коммандос во время своего затопления, японцы узнали об этом перед ее отбытием. [90] Это произошло из-за инцидента с оружием водителей скорой помощи во время погрузки в Сиднее. [42]

Военная реакция [ править ]

Атака была повсеместно осуждена австралийскими военнослужащими, которые обычно считали, что нападение на « Кентавра» было совершено намеренно и с полным осознанием ее статуса. [91] Аналогичная реакция была выражена и другим персоналом союзников; Генерал ВВС США Джордж Кенни вспомнил, как ему приходилось отговаривать сержанта- бомбардира от организации ответной бомбардировки японского госпитального корабля, который, как известно, находился в их районе. [92]

Плакат военного займа с изображением гибели Centaur, выставленный в мастерской австралийской армии в Лаэ, Новая Гвинея, в сентябре 1944 года.

Через шесть дней после нападения на « Кентавр» министерство обороны Австралии обратилось с просьбой убрать опознавательные знаки и огни с австралийского госпиталя « Манунда» , установить оружие и начать плавание в затемненном состоянии под конвоем. [93] Преобразование было выполнено, хотя усилия Министерства военно-морского флота, Адмиралтейства и властей Новой Зеландии и Соединенных Штатов Америки привели к отмене завершенного преобразования. [93] Стоимость обходных работ составила 12 500 фунтов стерлингов, и Манунда не использовалась в течение трех месяцев. [94] 9 июня 1943 г. состоялась переписка между Объединенным комитетом начальников штабов.по теме госпитальных судов содержался раздел, в котором говорилось об инциденте с Манунда как ответ на нападение на Кентавр , с выводом о том, что атака была делом рук безответственного японского командующего, и что было бы лучше подождать, пока не прекратятся дальнейшие атаки. было сделано до рассмотрения вопроса об удалении опознавательных знаков госпитальных судов. [95]

Когда было принято решение о том, что инцидент с оружием водителей скорой помощи незадолго до путешествия Кентавра мог быть частично ответственен за нападение, это привело к ужесточению правил относительно того, кому разрешено путешествовать на госпитальном корабле. [42] Квазимедицинский персонал, такой как бригады по репатриации , больше не допускался на госпитальные суда. [42] [96] Водители машин скорой помощи должны были перейти из регулярной армии в медицинский корпус австралийской армии, прежде чем им разрешили подняться на борт, хотя им по-прежнему разрешалось носить разряженное оружие и боеприпасы. [42] [96]

Официальные протесты [ править ]

После консультаций с австралийскими вооруженными силами, генералом Макартуром, Адмиралтейством и правительством Австралии был направлен официальный протест. [97] Это было получено правительством Японии 29 мая 1943 года. [97] Примерно в то же время Международный комитет Красного Креста направил протест от имени основных союзных организаций Красного Креста Японскому Красному Кресту. [97]

26 декабря 1943 г. пришел ответ на протест Австралии. [94] Он заявил, что японское правительство не имело информации, подтверждающей данное обвинение, и поэтому не несло ответственности за случившееся. [94] Ответ содержал встречный протест, что девять японских госпитальных судов подверглись нападению со стороны союзников, хотя эти утверждения были направлены против Соединенных Штатов, а не Австралии. [42] [94] Хотя несколько более поздних обменов было сделано, из-за отсутствия прогресса 14 ноября 1944 года британское правительство проинформировало премьер-министра Австралии, что никаких дальнейших сообщений о потере « Кентавра» не будет . [98]

Теории нападения [ править ]

Торпедные атаки в австралийских водах в то время были обычным явлением: с июня 1942 по декабрь 1944 года в водах Австралии действовало 27 японских подводных лодок . [99] Эти подводные лодки атаковали почти 50 торговых судов, 20 судов были потоплены в результате нападения Японии. плюс еще 9 неподтвержденных. [99] Это было частью сосредоточенных усилий по срыву конвоев с поставками из Австралии в Новую Гвинею. [100]

Несколько действий со стороны Кентавра , возможно, способствовали ее кончине. Кентавру было приказано плыть в море до Большого Барьерного рифа ; ее курс удерживал ее на расстоянии от 50 до 150 морских миль (от 90 до 280 км; от 60 до 170 миль) от берега. [101] Кентавр ' s Master, полагая , что он был дан маршрут предназначен для торгового судна, установить курс ближе к земле, но на стороне моря 2000 метров (6600 футов) в глубину. [102] Кроме того, « Кентавр» шел полностью освещенным, за исключением двух носовых прожекторов, которые были выключены, поскольку они мешали видимости с мостика. [38]

Есть три основные теории относительно того, почему был атакован Кентавр :

Законная цель [ править ]

Эта теория основана на слухах, распространившихся после гибели « Кентавра » . Если « Кентавр» нарушил Гаагскую конвенцию 1907 г. и кто-то проинформировал об этом японцев, I-177, возможно, получил действительный приказ атаковать. [103] Когда « Кентавр» покинул Сидней, ее палубы были забиты людьми в зеленой форме, а поскольку униформа полевой скорой помощи отличалась от другой армейской формы только по значкам и окраске тканевой ленты, окаймлявшей шляпу, удаленный наблюдатель мог заключить что госпитальный корабль перевозил солдат. [104]Те, кто был свидетелем погрузки в Сиднее, видели, как водители скорой помощи приносят свое оружие на борт, и могли бы прийти к такому же выводу. [43] Если бы шпион или информатор передал эту информацию японцам, I-177 могла бы поджидать. [103] Главный недостаток этой теории - это вопрос о том, как Накагава и его команда смогли предсказать, что Кентавр выбрал альтернативный маршрут, и как они смогли определить новый выбранный маршрут. [105]

Подобные, но более поздние слухи включали, что во время своего первого путешествия « Кентавр» переправляла солдат в Новую Гвинею или японских военнопленных обратно в Австралию для допроса, и, следовательно, была отмечена японцами как законная цель. [106] Кентавр перевез 10 военнопленных на обратном пути из Новой Гвинеи, но, поскольку все они были ранеными, транспортировка их на госпитальном корабле была законной. [107]

Ошибочная цель [ править ]

Эта теория утверждает, что Накагава не знал, что судно, на которое он атаковал, было госпитальным кораблем, и что затопление было несчастным случаем. [108] Эту точку зрения поддержали несколько японских офицеров как до, так и после того, как стало известно, что Накагава несет ответственность. [108] Среди них был лейтенант-командир Зенджи Орита, который принял командование I-177 после Накагавы. [108] Орита ничего не слышал от команды о потоплении госпиталя, даже о слухах, и полагал, что если бы I-177 сознательно атаковал Кентавра , он бы узнал об этом из сплетен экипажа. [108]

По сравнению с другими современными австралийскими госпитальных судов , Centaur был самым маленьким, примерно треть от размера Manunda или Wanganella . [13] Кентавр также был немного короче I-177 . [91] Наблюдение за « Кентавром» производилось через перископ, и офицеры подводных лодок подтверждают, что на высоте 1500 метров (4900 футов), оптимальной дальности атаки для японских подводных лодок времен Второй мировой войны, некоторые офицеры не смогли бы точно идентифицировать профиль целевого корабля или маркировка корпуса. [109] С Кентавр "Носовые прожекторы погасли, и, учитывая наблюдение цели через перископ, есть вероятность, что Накагава не увидел бы опознавательные знаки госпитального корабля, если бы он находился в неправильном положении. [109] Не считая двух носовых прожекторов, Кентавр был ярко освещен. [105] Чтобы атаковать, I-177 должна была подойти с траверза « Кентавра» , который был освещен как собственными огнями, так и полной луной. [109]

Преднамеренная цель [ править ]

Эта теория утверждает, что Накагава полностью осознавал, что его целью был госпитальный корабль, и решил потопить ее, несмотря ни на что, либо по собственной инициативе, либо из-за неправильной интерпретации его приказов. [110] Исследователи предполагают, что, когда Накагава приближался к концу своего путешествия в водах Австралии и потопил только одно вражеское судно, 8 742-тонное грузовое судно « Лимерик» , он не хотел возвращаться с позором единственной жертвы. [38] Другие утверждения включают то, что Накагава, возможно, действовал в отместку за жертвы, нанесенные союзниками во время битвы в море Бисмарка , или, возможно, ожидал похвалы за потопление вражеского военного корабля. [111]

В феврале 1944 года, командуя I-37 , Накагава приказал расстрелять оставшихся в живых с трех британских торговых судов, торпедированных его подводной лодкой ( British Chivalry , 22 февраля; Sutlej , 24 февраля; и Ascott , 29 февраля). . [112] Его защита, что он действовал по приказу вице-адмирала Широ Такасу , не была принята, и он был приговорен к четырем годам тюремного заключения в тюрьме Сугамо как военный преступник класса B. [112] Эти инциденты показали, что Накагава был готов игнорировать законы войны . [112]

Кораблекрушение [ править ]

После Второй мировой войны, несколько поиски воды вокруг Северной Stradbroke и Мортон островов не удалось выявить Кентавр " местоположение сек. Считалось, что он затонул у края континентального шельфа до глубины, на которой Королевский флот Австралии не имел возможности искать судно размером с « Кентавр » . [1] Некоторые стороны также полагали, что расчетная точка погружения Риппона была неточной, намеренно или по ошибке. [52] [53]

Несколько точек были неправильно определены как место, где затонул Кентавр . Первая была в отчете о ситуации в военном дневнике о затоплении госпитального корабля, из которого следует, что 27 ° 17 ′ ю.ш. 154 ° 05 ′ в.д. , в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) к востоку от позиции Риппона. [113] Согласно Миллигану и Фоли, это, вероятно, произошло потому, что предполагаемое расстояние в 50 морских миль (93 км; 58 миль) от Брисбена, включенное в качестве системы отсчета, было истолковано буквально. [113] В 1974 году два дайвера заявили, что нашли корабль примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) к востоку от Брисбена, на глубине 60 метров (200 футов), но не раскрыли его точное местонахождение. [114]  / 27,283 ° ю. Ш. 154,083 ° в. / -27,283; 154,083Попытки перенести это место в период с 1974 по 1992 год не увенчались успехом, сообщник дайверов утверждал, что военно-морской флот уничтожил затонувшее судно вскоре после его обнаружения. [115]

Заявление Денниса [ править ]

В 1995 году было объявлено, что затонувшее судно « Кентавр» произошло в водах в 9 морских милях (17 км; 10 миль) от маяка на острове Мортон, на значительном расстоянии от ее предполагаемого последнего местоположения. [116] Об этом сообщалось на канале A Current Affair , во время которого были показаны кадры кораблекрушения на глубине 170 метров (560 футов) под водой. [116] Первооткрыватель Дональд Деннис утверждал, что личность кораблекрушения была подтверждена военно-морским флотом, Морским музеем Квинсленда и Австралийским военным мемориалом . [116] Поверхностный поиск ВМС подтвердили наличие кораблекрушения в данном местоположении, которое было объявлено в качествевоенная могила и добавлена ​​к навигационным картам Гидрографическим управлением Австралии . [1] [116]

В течение следующих восьми лет росли сомнения относительно местоположения обломков Денниса из-за удаленности как от вычислений второго офицера Риппона точки затопления, так и из-за того, где военный корабль США « Магфорд» обнаружил выживших. [117] За это время Деннис был осужден по двум пунктам обвинения в обмане и по одному - кражи посредством мошенничества. [117] Два дайвера , Тревор Джексон и Саймон Митчелл , использовали это место для четырехчасового погружения с мировым рекордом 14 мая 2002 года, во время которого они осмотрели затонувший корабль и сняли измерения, заявив, что корабль слишком мал, чтобы быть Кентавром . [118] Джексон изучал Кентавра.некоторое время и считал, что затонувший корабль на самом деле был другим, гораздо меньшим кораблем, 55-метровым (180 футов) MV Kyogle , лаймовым грузовым судном, приобретенным Королевскими ВВС Австралии и затонувшим во время бомбардировок 12 мая 1951 года. [116] [118] Факты, собранные во время погружения, были неубедительными, но дайверы были непреклонны в том, что это не Кентавр , и передали эту информацию Нику Гринуэю, продюсеру новостного журнала « 60 минут» . [118]

В 60-ю годовщину затопления в 60 Minutes была опубликована история, демонстрирующая, что затонувший корабль не был « Кентавром» . [116] Выяснилось, что никто в Морском музее Квинсленда еще не видел кадры Денниса, и когда их показали президенту музея Роду МакЛауду и морскому историку Джону Фоули, они заявили, что кораблекрушение не могло быть « Кентавром» из-за физических несоответствий, например, неправильный руль направления. [116] После этой и других историй, опубликованных примерно в то же время в газетах, военно-морской флот направил три корабля для инспекции этого места в течение двухмесячного периода; HMA отправляет Хоксбери , Мелвилл и Ярру, прежде чем прийти к выводу, что затонувший корабль был ошибочно идентифицирован как Кентавр . [1] В газетталь была внесена поправка, и Гидрографическое управление начало убирать отметку с карт. [1]

Открытие [ править ]

В апреле 2008 года, после успешного открытия HMAS Sydney , несколько сторон начали призывать к поиску Кентавра . [119] К концу 2008 года правительства федерального правительства Австралии и штата Квинсленд сформировали совместный комитет и выделили по 2 миллиона австралийских долларов каждый на поиск и проведение тендеров на поставку оборудования (включая поисковое судно, гидролокаторы бокового обзора и дистанционно управляемый инспекционный подводный аппарат ) были открыты в феврале 2009 года и награждены в течение года. [120] [121] [122] Обыск, проведенный с судна морской службы обороны "Морской конек Дух"и под наблюдением охотника за кораблекрушениями Дэвида Мирнса , началось в выходные 12–13 декабря 2009 года. [123] Первоначальный поисковый район у мыса Мортон охватил 1365 квадратных километров (527 квадратных миль), поисковой группе было дано 35 дней на поиск и съемку затонувший корабль до того, как финансирование было исчерпано. [123] [124]

Носовая часть затонувшего корабля " Кентавр" . Видны якорь правого борта (в центре) и остатки идентификационного номера Красного Креста (над якорем).

В период с 15 по 18 декабря были обнаружены шесть гидролокаторных целей с размерами, аналогичными Кентавру : поскольку ни один из контактов не соответствовал полностью госпитальному кораблю, поисковая группа решила воспользоваться благоприятными погодными условиями и продолжить исследование местности, прежде чем вернуться к каждому месту и детальное обследование с помощью гидролокатора с более высоким разрешением. [124] [125] Во второй половине дня 18 декабря гидролокатор отделилась от кабеля и была потеряна на глубине 1800 метров (5900 футов), что вынудило использовать гидролокатор высокого разрешения для завершения поиска. [126] После осмотра потенциальных целей 20 декабря Мирнс и поисковая группа объявили, что они нашли Кентавра тем утром.[47] [53] [125]

Затонувший корабль был найден на 27 ° 16,98 'ю.ш. 153 ° 59,22' в.д. Координаты : 27 ° 16,98 'ю.ш. 153 ° 59,22' в.д. (30 морских миль (56 км; 35 миль) к востоку от острова Мортон и менее 1 морской мили ( 1,9 км (1,2 мили) от координат Риппона), находящаяся на 2059 метров (6755 футов) ниже уровня моря в овраге с крутыми стенами, шириной 150 метров (490 футов) и глубиной 90 метров (300 футов). [47] [53] [125] Вернувшись на берег на Рождество и установив дистанционно управляемый аппарат (ROV) на борту Seahorse Spirit , поисковая группа начала усилия по задокументированию места крушения, первые фотографии были сделаны ROV в начале утром 10 января 2010 г., подтверждающее, что затонувшее судно  / 27,28300 ° ю.ш. 153,98700 ° в.д. / -27,28300; 153,98700  / 27,28300 ° ю.ш. 153,98700 ° в.д. / -27,28300; 153,98700Кентавр . [127] Условия для документирования госпиталя не были оптимальными во время первого погружения с ТПА, и еще три погружения были совершены 11 и 12 января. [128] Во время четырех погружений было собрано более 24 часов видеозаписи, а также несколько фотографий: особенности, идентифицированные во время операции, включают идентификационный номер Красного Креста, опознавательные знаки корабля-госпиталя и судовой колокол. [128] Место крушения « Кентавра » было помечено как военная могила и защищено запретной зоной судоходства в соответствии с Законом об исторических кораблекрушениях 1976 года . [53]

Мемориалы [ править ]

Витраж с изображением AHS Centaur в больнице Concord Repatriation General

В 1948 году медсестры Квинсленда учредили «Мемориальный фонд медсестер Кентавра», который на вырученные деньги купил учреждение, назвав его «Дом Кентавра»; учреждение, поддерживающее медсестер путем проведения дружеских встреч и предоставления недорогого жилья для медсестер, приехавших из города. [129] Оригинальный Дом Кентавров был продан в 1971 году, новое здание было куплено и переименовано. [130] Второй Centaur House был продан в 1979 году, и хотя фонд все еще существует, он больше не владеет физическим объектом. [130] 15 сентября 1968 года в Калаундре , Квинсленд, была открыта пирамида из камней , возведенная местным Ротари Интернэшнл Клубом . [131] В 1990 году витражМемориальное окно с изображением Кентавра вместе с мемориальной доской с именами погибших в результате нападения было установлено в больнице Concord Repatriation General Hospital за 16 000 австралийских долларов. [132] Выставка о Кентавре была размещена в австралийском военном мемориале. [133] Центральным элементом дисплея была масштабная модель Кентавра, подаренная Мемориалу компанией Blue Funnel Line , а на дисплее были предметы, подаренные выжившими, такие как спасательный жилет, сигнальная ракета и медицинская аптечка. [133] Он был удален в 1992 году, чтобы освободить место для выставки, связанной с войной во Вьетнаме . [133]

Памятник Кентавру был открыт в Point Danger, Coolangatta, Квинсленд, 14 мая 1993 года, в 50-ю годовщину затопления. [134] Он состоит из монументального камня, увенчанного пирамидой из камней , окруженного выложенным плиткой рвом с мемориальными досками, объясняющими это поминовение. Мемориал окружен парком с променадом, выходящим на море, с мемориальными досками других кораблей Торгового флота и ВМС Австралии, потерянных во время Второй мировой войны. Открытие мемориала осуществил министр по делам ветеранов сенатор Джон Фолкнер . [134]

Мемориал кентавров в Point Danger, в Кулангатте, Квинсленд

Мемориальная доска была установлена ​​на носовой части « Кентавра» 12 января 2010 года во время четвертого и последнего погружения ТПА на госпитальном корабле. [128] Обычно это было бы нарушением Закона об исторических кораблекрушениях , но специальное разрешение разрешило маневр, так как размещение мемориальной доски на морском дне рядом с кораблем привело бы к тому, что он погрузился в отложения. [128] После обнаружения корабля, национальная поминальная служба в соборе Святого Иоанна в Брисбене 2 марта 2010 года посетила более 600 человек, в том числе премьер-министр Кевин Радд . [135] Вторая церемония для 300 родственников персонала госпиталя прошла на борту HMAS  Manoora.24 сентября. [136] Во время службы, которая проходила над местом крушения, были возложены венки и развеяны прахы трех выживших. [136]

См. Также [ править ]

  • USS  Hope  (AH-7)
  • USS Relief
  • USS Comfort (AH-6)
  • SS Op ten Noort
  • Японские военные преступления

Сноски [ править ]

  1. ^ АГЧ альтернативно сообщаются как заменяющие больницы армии корабля. [1] Также правильно называется 2/3 AHS Centaur или AHS 47 . [2] Также неправильно упоминается как HMAS Centaur [3] или HMAHS Centaur . [2]
  2. ^ Цифры экипажа включают пилота Торресова пролива, назначенного на « Кентавр» .

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e Министерство обороны, результаты поиска военно-морского флота бывшего армейского госпитального корабля (AHS) Centaur
  2. ^ a b c Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 51
  3. ^ Б Рама, нет Pleasure Cruise , стр. 186-87
  4. ^ a b c d e f g h Смит, Три минуты времени , стр. 9
  5. ^ a b Дженкинс, Battle Surface , стр. 281
  6. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 5–6
  7. ^ Смит, Три минуты времени , стр. 22
  8. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 2
  9. ^ a b Регистр Ллойда. "Регистр Ллойда, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll. Архивировано 14 мая 2014 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 14 мая 2014 .
  10. ^ Регистр Ллойда. «Список судов, оснащенных холодильным оборудованием - продолжение. Часть II. - Список судов вместимостью менее 80 000 кубических футов (если не имеет Lloyd's RMC)» (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll. Архивировано 14 мая 2014 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 14 мая 2014 .
  11. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 14
  12. ^ a b Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 25
  13. ^ a b c d Смит, Три минуты времени , стр. 19
  14. ^ a b c d e f g Смит, Три минуты времени , стр. 21 год
  15. ↑ Смит, Три минуты времени , стр. 21–22
  16. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 40
  17. ^ Регистр Ллойда. "Регистр Ллойда, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll. Архивировано 14 мая 2014 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 14 мая 2014 .
  18. ^ a b c d Смит, Три минуты времени , стр. 13
  19. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 12
  20. Перейти ↑ Smith, Three Minutes of Time , pp. 13, 15
  21. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 13
  22. ^ a b Смит, Три минуты времени , стр. 15
  23. ^ Смит, Три минуты времени , стр. 18
  24. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль Centaur , стр. 21, 53
  25. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 18
  26. ^ a b c Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 19
  27. ^ a b c Смит, Три минуты времени , стр. 16
  28. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 26 год
  29. ^ a b c d e Гилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 , стр. 258
  30. ^ Законы войны: адаптация к морской войне принципов Женевской конвенции (Гаага X); 18 октября 1907 г.
  31. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 43–44.
  32. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 44 год
  33. ↑ Гудман, Наши военные медсестры , стр. 194
  34. ^ a b Смит, Три минуты времени , стр. 23
  35. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 52
  36. ^ Смит, Три минуты времени , стр. 24
  37. ^ a b c Смит, Три минуты времени , стр. 25
  38. ^ a b c d e Дженкинс, Battle Surface , стр. 278
  39. ^ Смит, Три минуты времени , стр. 27
  40. ↑ Адам-Смит, Австралийские женщины на войне , стр. 176
  41. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 198
  42. ^ a b c d e f g Гудман, Наши военные медсестры , стр. 195
  43. ^ a b c Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 76–77.
  44. ^ Смит, Три минуты времени , стр. 28 год
  45. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 104
  46. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 105
  47. ^ a b c Австралийское агентство Associated Press, Корабль-госпиталь "Кентавр" обнаружен у побережья Квинсленда.
  48. ^ a b c d e Гилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 , стр. 259
  49. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 128
  50. ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 358
  51. ^ Смит, Три минуты времени , стр. 38
  52. ^ a b Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 238–39.
  53. ^ a b c d e Фрейзер, Discovery доказывает, что оклеветанный навигатор все понял
  54. ^ Численное сравнение статистики экипажа и выживших. Смит, Три минуты времени , стр. 27, 34.
  55. ^ a b c Смит, Три минуты времени , стр. 34
  56. ^ a b Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 122
  57. ↑ Jenkins, Battle Surface , стр. 279
  58. ^ Смит, Три минуты времени , стр. 26 год
  59. ↑ Смит, Три минуты времени , стр. 34, 54–57.
  60. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 156
  61. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 250
  62. ^ "№ 36669" . Лондонский вестник (приложение). 22 августа 1944 г. с. 3941.
  63. ^ Миллиган и Фоли, австралийский Корабль - госпиталь Centaur , стр. 144-5
  64. ^ a b c d e Гилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 , стр. 257
  65. ^ a b Смит, Три минуты времени , стр. 33
  66. ^ a b Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 149
  67. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 150
  68. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 153
  69. ^ Смит, Три минуты времени , стр. 35 год
  70. ^ a b c Смит, Три минуты времени , стр. 29
  71. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 201
  72. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 247
  73. ^ a b c Гилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 , стр. 260
  74. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей , том 3, стр. 100
  75. ^ Миллиган и Фоли, австралийский Корабль - госпиталь Centaur , стр. 201-02
  76. ^ Рама ,. Круиз без удовольствия , стр. 188
  77. ^ a b c Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 196–214.
  78. ^ a b c d e Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 214–15.
  79. ^ Ровер и Хюммельхен, Хронология войны на море, 1939–1945 , стр. 201
  80. ^ Деннис и др., Оксфордский спутник австралийской военной истории , стр. 124
  81. ^ Дженкинс, Battle поверхности , стр. 284-85
  82. ^ Миллиган и Фоли, австралийский Корабль - госпиталь Centaur , стр. 169-71
  83. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 175
  84. ^ Уилсон, Затонувшие сердца , стр. 23
  85. ^ Рама, Круиз без удовольствия , стр. 187
  86. ↑ Адам-Смит, Австралийские женщины на войне , стр. 174
  87. ^ McKernan, All In: ., Стр 134-35
  88. ^ a b c d Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 179
  89. ^ a b Департамент по делам ветеранов, гибель "Кентавра" - поминовение
  90. ^ a b Кадр, Круиз без удовольствия , стр. 177
  91. ^ a b Дженкинс, Battle Surface , стр. 282
  92. ^ Кинни, General Кинни Reports , стр. 245-46
  93. ^ a b Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 189–92.
  94. ^ a b c d Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 192
  95. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 191
  96. ^ a b Гудман, Наши военные медсестры , стр. 197
  97. ^ a b c Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 187
  98. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 194
  99. ^ a b Дженкинс, Battle Surface , стр. 286
  100. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 68
  101. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 87
  102. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 88
  103. ^ a b Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 232
  104. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль Centaur , стр. 75, 85
  105. ^ a b Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 233
  106. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 227
  107. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 65
  108. ^ a b c d Дженкинс, Battle Surface , стр. 280
  109. ^ a b c Дженкинс, Battle Surface , стр. 283
  110. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 235
  111. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 236
  112. ^ a b c Дженкинс, Battle Surface , стр. 284
  113. ^ a b Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 239
  114. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 240
  115. ^ Миллиган & Foley, австралийский Корабль - госпиталь Centaur , стр. 240-1
  116. ^ a b c d e f g Серьезная ошибка [ 60-минутный отрезок]
  117. ^ a b Уилсон, Затонувшие сердца , стр. 24
  118. ^ a b c Джексон, Дайвинг на затонувшие корабли в Южном Квинсленде , стр. 157–81.
  119. ↑ Дарт, охотник за кораблекрушениями предлагает найти останки Кентавра.
  120. ^ Crutcher, Пусть Aussie кораблекрушения охотники найти Centaur
  121. ↑ Аткинсон, компании проявляют интерес к поиску Centaur.
  122. ↑ Берри, скоро начнутся поиски затонувшего госпиталя.
  123. ^ a b Тедмансон, Начинаются поиски обломков госпитального корабля "Кентавр", уничтоженного во время войны.
  124. ^ a b Австралийское агентство Associated Press, поисковики Centaur находят «цель» за пределами Qld
  125. ^ a b c Хегер, охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс подтверждает, что корабль - это Кентавр
  126. ^ Австралийское агентство Associated Press, поисковики Centaur потеряли жизненно важное оборудование
  127. ^ Barbeler & Long, Первые фотографии теплохода Centaur
  128. ^ a b c d Barbeler & Australian Associated Press, Мемориальная доска, возложенная на "Кентавр"
  129. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 251
  130. ^ a b Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 252
  131. ^ Миллиган и Фоли, австралийский Корабль - госпиталь Centaur , стр. 256-57
  132. ↑ Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 257
  133. ^ a b c Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 255
  134. ^ a b Ларсен, открытие мемориала Кентавра , стр. 2
  135. ^ Barbeler, Кентавр мертвых вспомнил
  136. ^ а б Херст, Надежда плывет

Ссылки [ править ]

Книги
  • Адам-Смит, Пэтси (1984). Австралийские женщины на войне . Мельбурн, Виктория: Томас Нельсон, Австралия. ISBN 0-17-006408-5. OCLC  12750077 .
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008). Оксфордский компаньон по австралийской военной истории (2-е изд.). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-551784-2. OCLC  271822831 .
  • Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история Королевского военно-морского флота Австралии . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
  • «Гилмор» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Vol. 3. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент военно-морского флота - военно-морской исторический центр. 1968. LCC  VA61.A53 . Архивировано 19 мая 2009 года . Проверено 2 июня 2009 года .
  • Гилл, Джордж Хермон (1968). «Битва на линиях снабжения» . Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. , Серия 2 - Военно-морской флот. Том II. Канберра: Австралийский военный мемориал. С. 250–93. OCLC  65475 .
  • Гудман, Руперт (1988). Наши военные медсестры: история медсестры Королевской армии Австралии 1902–1988 . Bowen Hills, NSW: Boolarong Publications. ISBN 0-86439-040-8. OCLC  29016571 .
  • Джексон, Тревор (2007). Дайвинг на затонувшие корабли в Южном Квинсленде . Брисбен, Квинсленд: Джексон, Т. (самоиздан).
  • Дженкинс, Дэвид (1992). Battle Surface! Подводная война Японии против Австралии 1942–44 . Милсонс-Пойнт, Новый Южный Уэльс: Random House Australia. ISBN 0-09-182638-1. OCLC  0091826381 .
  • Кенни, Джордж Черчилль (1987) [1949]. Общие отчеты Кенни: личная история Тихоокеанской войны . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 0-912799-44-7. OCLC  16466573 .
  • МакКернан, Майкл (1983). Все в! Австралия во время Второй мировой войны . Мельбурн, Виктория: Томас Нельсон, Австралия. ISBN 0-17-005946-4. OCLC  10410056 .
  • Миллиган, Кристофер; Фоли, Джон (2003). Австралийский госпитальный корабль « Кентавр» - миф об иммунитете . Хендра, QLD: Nairana Publications. ISBN 0-646-13715-8. OCLC  31291428 .
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992) [1972]. Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны . Мастерс, Дерек (переводчик) (2-е, исправленное изд.). Лондон: Greenhill Books. ISBN 0-7110-0277-0. OCLC  26491361 .
  • Смит, Алан (май 1992 г.) [1991]. Три минуты времени - торпедирование австралийского госпитального корабля "Кентавр" (2-е изд.). Майами, QLD: Историческое общество Нижней реки Твид. ISBN 0-646-07631-0. OCLC  27554937 .
  • Стивенс, Дэвид (2005). «Приложение V» (PDF) . Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг . Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658 . OCLC  62548623 . Архивировано из оригинального (PDF) 30 октября 2008 года . Проверено 2 июня 2009 года .
Журнальные и новостные статьи
  • Аткинсон, Брюс (18 февраля 2009 г.). «Компании проявляют интерес к поиску Кентавра» . ABC News Брисбен . Архивировано 18 мая 2009 года . Проверено 2 июня 2009 года .
  • Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс (20 декабря 2009 г.). «Корабль-госпиталь« Кентавр »обнаружен у побережья Квинсленда» . News.com.au . Архивировано из оригинального 22 декабря 2009 года . Проверено 1 января 2010 года .
  • Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс (15 декабря 2009 г.). «Исследователи Centaur находят« цель »за пределами Qld» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 15 декабря 2009 года .
  • Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс (18 декабря 2009 г.). «Искатели кентавров теряют жизненно важное оборудование» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 19 декабря 2009 года . Проверено 18 декабря 2009 года .
  • Барбелер, Дэвид; Лонг, Брюс (10 января 2010 г.). "Первые фотографии госпитального корабля" Кентавр " . The Sunday Mail . Архивировано 12 января 2010 года . Проверено 10 января 2010 года .
  • Барбелер, Дэвид (12 января 2010 г.). "Мемориальная доска Кентавру" . Сидней Морнинг Геральд . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс . Проверено 26 сентября 2010 года .
  • Барбелер, Дэвид (3 марта 2010 г.). «Кентавр мертвых вспомнил» . Саншайн-Кост Daily . Проверено 26 сентября 2010 года .
  • Берри, Петрина (23 ноября 2009 г.). «Скоро начнутся поиски затонувшего госпиталя». Общие новости Австралийского агентства Ассошиэйтед Пресс .
  • Костер, Майкл (7 декабря 2008 г.). «Пусть австралийские охотники за кораблекрушениями найдут Кентавра». Курьерская почта .
  • Дарт, Джонатан (10 апреля 2008 г.). «Охотник за кораблекрушениями предлагает найти останки кентавра» . Сидней Морнинг Геральд (smh.com.au) . Архивировано 18 мая 2009 года . Проверено 2 июня 2009 года .
  • Фрейзер, Эндрю (21 декабря 2009 г.). «Открытие доказывает, что оклеветанный штурман все сделал правильно» . Австралийский . п. 3 . Проверено 21 декабря 2009 года .
  • Хегер, Урсула (20 декабря 2009 г.). «Охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс подтверждает, что корабль - это Кентавр» . Курьерская почта . Проверено 1 января 2010 года .
  • Херст, Дэниел (25 сентября 2010 г.). «Плывет надежда: служба поднимает тучу военного горя на 67 лет» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 26 сентября 2010 года .
  • Ларсен, К. (16 мая 1994 г.). «Открыт мемориал кентавров». Курьерская почта . п. 2.
  • Тедмансон, Софи (11 декабря 2009 г.). «Начинаются поиски обломков разрушенного во время войны госпиталя« Кентавр »» . The Times . Проверено 12 декабря 2009 года .
  • Уилсон, Нил (10 мая 2003 г.). «Затонувшие сердца». Вестник Солнца . п. 23 ( субботний подъем).
Другие СМИ
  • Ричард Карлтон (репортер) (18 мая 2003 г.). «Серьезная ошибка». 60 минут . Девять Сети .
    • «Стенограмма: серьезная ошибка» . Ninemsn.com.au - Архив за 60 минут . 2003. Архивировано из оригинального 28 августа 2006 года . Проверено 2 июня 2009 года .
  • «Гибель Кентавра - поминовение» . DVA.gov.au - Памятные публикации . Правительство Австралии - Департамент по делам ветеранов. 2003. Архивировано из оригинала 11 апреля 2009 года . Проверено 2 июня 2009 года .

Первое чтение [ править ]

  • 2/3 AHS Centaur Association Inc. - Ассоциация ветеранов AHS Centaur
  • Персонал Кентавра - Список персонала на борту Кентавра AHS на момент затопления.
  • Тайна корабля-госпиталя - Найдите Кентавра - Сборник новостных статей из Courier-Mail, касающихся корабля-госпиталя и поисков в декабре 2009 года.
  • Дневник поиска - Поиск AHS Centaur на Wayback Machine (заархивировано 25 июля 2011 г.) - Ежедневные отчеты Дэвида Мирнса о ходе поиска за 2009 г. (заархивировано из оригинала )
  • Статья Тревора Джексона, состоящая из двух частей, о погружении в предполагаемое затонувшее судно AHS Centaur.
    • Джексон, Т. "Учимся лазить по деревьям - Часть 1" . Dive-Oz. Архивировано из оригинального 19 мая 2009 года . Проверено 2 июня 2009 года .
    • Джексон Т. «Учимся лазить по деревьям - Часть 2» . Dive-Oz. Архивировано из оригинального 19 мая 2009 года . Проверено 2 июня 2009 года .
  • Управление премьер-министра. «Изделие 138223. Потеря госпиталя,« Кентавр ». Стр. 42 Проект телеграммы Верховному комиссару, Лондон » . Национальный архив Австралии . Проверено 14 июля 2009 года .