Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Конвой GP55
Часть Тихоокеанской войны , Вторая мировая война
Корма корабля на ремонте вне воды. Обнажена внутренняя часть корабля, над ним работают краны и рабочие.
USS LST-469 в ремонте, август 1943 г.
Дата15–20 июня 1943 г.
Место расположения
Восточное побережье Австралии
РезультатЯпонская победа
Воюющие стороны
 Японская Империя Австралия Соединенные Штаты
 
Сила
Одна подводная лодкаПять корветов
Десять грузовых судов
Три ЛСТ
Жертвы и потери
Одна субмарина слегка повреждена
Одна субмарина, возможно, затонула		Одно транспортное судно потопило,
один LST повредил
28 убитых и 21 раненых

Конвой GP55 был конвоем из союзных кораблей , которые приехали из Сиднея в Брисбен в июне 1943 года во время Второй мировой войны . В его состав входили десять грузовых кораблей, три десантных корабля, танк (ЛСТ) и эскорт из пяти корветов . Японская подводная лодка I-174 атаковала конвой 16 июня, потопив транспортный корабль армии США Portmar и повредив военный корабль США LST-469 . Два корвета контратаковали И-174 , но лишь слегка повредили его.

Австралийские военные провели интенсивный поиск I-174 через несколько дней после нападения, ошибочно полагая, что она получила значительные повреждения. Этот поиск не увенчался успехом и выявил неудовлетворительную связь между Королевскими военно-морскими силами Австралии (RAN) и Королевскими военно-воздушными силами Австралии (RAAF). Однако другая японская подводная лодка, проходящая через этот район, могла быть потоплена самолетами RAAF. Из-за ухудшения стратегической ситуации в Японии I-174 была последней подводной лодкой Императорского флота Японии (IJN), которая действовала у восточного побережья Австралии.

Фон [ править ]

Основная статья: Военно-морская деятельность Оси в водах Австралии

В течение 1942 и 1943 годов японские подводные лодки периодически действовали в водах, окружающих Австралию. Отряд сверхмалых подводных лодок совершил налет на Сиднейскую гавань в ночь с 31 мая на 1 июня 1942 года, а несколько дней спустя начались нападения на торговые суда, идущие у восточного побережья. [1] Эти атаки продолжались до августа 1942 года, когда японские подводные лодки были передислоцированы. [2] В Kaidai -класса подводная лодка I-174 совершил 24-дневный патрулировать Австралии в июле и августе 1942 года, но не атаковать любые корабли. [3]В ответ на японские атаки австралийские военно-морские власти приказали, чтобы все корабли водоизмещением более 1200 тонн и максимальной скоростью менее 12 узлов с 8 июня шли в сопровождении конвоев. [4] Этим конвоям удалось минимизировать потери, и в 1942 году у берегов Австралии не было потоплено ни одного сопровождаемого корабля. [5]

Японская подводная лодка И-168 . И-174 был из того же класса. [6]

Японские подводные лодки возобновили операции в водах Австралии в январе 1943 года. И-21 совершила весьма успешное патрулирование в январе и феврале, во время которого она потопила пять кораблей, а две другие подводные лодки действовали у Сиднея и Брисбена в марте. [7] Группа из пяти лодок из 3-й эскадрильи подводных лодок IJN впоследствии атаковала судоходство по всей длине восточного побережья Австралии в апреле и мае в попытке нарушить линию снабжения союзников в Новую Гвинею . Это ознаменовало пик наступления японских подводных лодок на Австралию, и девять кораблей были потоплены у восточного побережья в течение месяца. [8] В отличие от 1942 года, было совершено несколько успешных атак на корабли, идущие в составе конвоев. [9]

Большое количество японских атак в 1943 году сильно напрягло силы союзников, ответственных за защиту судов у восточной Австралии. В апреле австралийские военно-морские власти были вынуждены сократить количество отправляемых конвоев, чтобы их эскорт мог быть увеличен как минимум до четырех военных кораблей. RAAF также значительно увеличил количество самолетов, выделенных для сопровождения конвоев и судов, идущих самостоятельно. [10] Другие корабли и самолеты, приспособленные для противолодочной войны (ПЛО), стали доступны в мае, но все еще не смогли противостоять японским атакам. [11]

Затонувший госпитальный корабль AHS  Centaur 14 мая 1943 года с тяжелыми человеческими жертвами побудил Консультативный военный совет запросить у RAN и RAAF информацию о мерах, принимаемых для защиты судоходства. Хотя RAN признало, что корветы класса Bathurst , составлявшие большую часть его эскортных сил, были слишком медленными, оно утверждало, что потери, понесенные сопровождаемыми конвоями, были не хуже, чем в других частях мира. Несмотря на заверения ВМС, противолодочные силы Австралии были ограничены нехваткой возможностей для обучения и плохой координацией между RAN, RAAF и ВМС США.. Австралийские военные также не поспевали за усовершенствованиями доктрины противолодочной обороны Великобритании и США, полностью применяя тактику, которая оказалась наиболее успешной на других театрах военных действий. [12]

Атака [ править ]

Карта Австралии с красной точкой, расположенная недалеко от восточного побережья.
Место атаки конвоя GP55 [13]

И-174 покинул главную военно-морскую базу Японии Трук 16 мая 1943 года под командованием лейтенанта Нобукиё Нанбу и прибыл 27 мая у мыса Сэнди, штат Квинсленд . В то время она была единственной японской лодкой, работавшей у берегов Австралии, так как все остальные доступные подводные лодки были развернуты для противодействия наступлению союзников на Соломоновых островах . [14] 1 июня она совершила неудачную торпедную атаку на американский корабль « Пойнт Сан-Педро», через три дня перестреляла с транспортом армии США Эдвард Чемберс и 5 июня была отогнана конвоем PG 53. 7 июня И-174 выпустил четыре торпеды по кораблю American Liberty.Джон Бартрам , который все пропустил. 13 июня она заметила еще один конвой, слишком далеко, чтобы атаковать. В течение этого периода он неоднократно подвергался атакам самолетов и военных кораблей союзников, но не получил никаких повреждений. [15]

Конвой GP55 был собран в середине июня 1943 года как один из, по крайней мере, 69 конвоев, которые отправились из Сиднея в Брисбен в течение 1943 года. [16] Он состоял из десяти грузовых судов и трех десантных кораблей ВМС США (LST) и сопровождался Корветы класса Bathurst: Warrnambool (на борту которого находился старший офицер конвоя), Bundaberg , Cootamundra , Deloraine и Kalgoorlie . После отбытия из Сиднея в 8.45 15 июня конвой разделился на пять колонн, по три корабля в каждой из центральных колонн и два - на краях. [17] Эскорт окружил конвой, впереди шли четверо и Делорейн.на корму. [18] Самолеты RAAF Anson и Beaufort также постоянно патрулировали конвой. [19] Транспортный транспорт армии США « Портмар» , который был сильно поврежден во время бомбардировки Дарвина 19 февраля 1942 года, с трудом удерживал свое положение в конвое и временами отставал от других кораблей. [17]

I-174 заметил конвой GP55 примерно в 35 морских милях (65 км) к востоку от мыса Смоки в 16.07 16 июня. Подводная лодка сразу же начала подготовку к атаке кораблей союзников и легко вышла за ширму сопровождения. В это время Портмар пыталась вернуться на свою станцию ​​и проходила в порт USS LST-469 . Это сделало корабли идеальной целью для Нанбу, поскольку они пересекались с точки зрения его перископа. Соответственно, в 17.20 он выпустил по ним две торпеды. Две минуты спустя одна торпеда попала в LST возле ее кормы, в результате чего были нанесены серьезные повреждения, 26 человек погибли и 17 были ранены. Портмарзаметил вторую торпеду и попытался уклониться от нее, но был также ранен с ее правого борта. Груз бензина и боеприпасов быстро загорелся, и он затонул в течение десяти минут. Один из ее экипажа и пассажир погибли, а 71 выживший, в том числе четверо раненых, были спасены Делорейн . Несмотря на потерю рулевого управления, LST-469 остался на плаву и был взят на буксир корветом. [20] Атака И-174 на Конвой GP55 была, вероятно, самой успешной, сделанной японской подводной лодкой у берегов Австралии. [19]

Пока Делорейн занималась торпедированными кораблями, четыре других эскорта пытались определить местонахождение японской подводной лодки. I-174 не был обнаружен приближающимся к конвою, и после атаки австралийские корветы изменили курс, чтобы провести гидролокационное обследование местности, откуда она предположительно атаковала. Это соответствовало тактике, недавно принятой РАН после того, как они оказались успешными в битве за Атлантику . Варрнамбул обнаружил подводную лодку через 23 минуты после атаки, и она и Калгурли подвергли И-174 четырем атакам глубинными бомбами в течение двух часов, пока контакт не был потерян. [19]Ансон из 71-й эскадрильи сопровождал конвой в то время, когда два корабля были торпедированы, но у него было мало топлива, и он вернулся на базу вскоре после атаки. [21] Хотя корветы полагали, что они потопили I-174 , он получил лишь легкие повреждения и отошел на восток. [20] Неудача Австралии потопить подводную лодку была вызвана отсутствием практики и слишком малым количеством кораблей для создания адекватной схемы поиска. [22]

Прервав их атаку, Варрнамбул присоединился к конвою, а Калгурли помог Делорейн защитить поврежденный LST. Ухудшающаяся погода прервала буксирный трос между Делорейн и LST-469 , и вместо этого корвет проследовал в соседний город Кофс-Харбор с выжившими Портмаром и ранеными бойцами LST. Буксира HMAS  заповедник был отправлен из Брисбена на 16 июня , чтобы восстановить LST и отбуксировали ее в Сидней, куда они прибыли 20 июня. [17] LST-469 перевозил войска и припасы для Operation Chronicle., высадку десанта на островах Вудларк и Киривина 30 июня, и этой операции помешало ее отсутствие. [11] [15]

Последствия [ править ]

После нападения австралийский начальник военно-морского штаба адмирал сэр Гай Ройл решил, что подводная лодка повреждена, и приказал принять «особые меры» для ее поиска. В ночь с 16 на 17 июня RAAF начали воздушные поиски блока площадью 80 квадратных морских миль (270 км 2 ) к юго-востоку от Кофс-Харбора, в то время как Делорейн , Калгурли и недавно прибывший эсминец HMAS  Vendetta патрулировали этот район. [17] [22]17 июня самолету «Энсон» было поручено патрулировать наиболее вероятные пути отхода субмарины в надежде, что это заставит ее оставаться под водой днем ​​и подниматься на поверхность ночью. Оборудованные радаром «Бофорты» после сумерек освободили Ансонов и продолжили поиски. [23]

HMAS Deloraine

Рано утром 18 июня две 32-й эскадрильи Beauforts атаковали с применением бомб и артиллерийского огня то, что они приняли за подводную лодку. Делорейн находилась менее чем в 6 милях (9,7 км) от зоны атаки RAAF, но не признавала неоднократные попытки самолета связаться с ней. [22] Бофорты сообщили, что они повредили субмарину, и 19 июня были предприняты интенсивные усилия по ее обнаружению и потоплению, при этом двенадцать «Ансонов» непрерывно обыскивали территорию, в то время как шесть пикирующих бомбардировщиков « Месть » находились поблизости. Дальнейших наблюдений не производилось, и предполагалось, что субмарина была повреждена самолетом 32-й эскадрильи, но ей удалось скрыться. [24]Военно-морской историк Дэвид Стивенс написал, что наблюдение, сделанное 18 июня, вероятно, было ошибочным, поскольку I-174 находилась по крайней мере в 60 милях (97 км) к востоку от того места, где произошла атака RAAF, и этот инцидент не был записан в ее военном дневнике. . [25] Однако другие историки полагают, что «Бофорты», возможно, потопили I-178 , который в то время патрулировал у восточного побережья Австралии; эта подводная лодка исчезла через некоторое время после 17 июня 1943 г., и причина ее потери так и не была подтверждена. [26] [27] I-174 получил приказ покинуть австралийские воды 20 июня и вернулся в Трук 1 июля. После нападения на GP55 она не вступала в контакт с кораблями или самолетами союзников. [20]

Кажущаяся неспособность RAAF и RAN сотрудничать с целью прикончить поврежденную подводную лодку заставила Ройла приказать провести расследование нападения. Выяснилось, что основной причиной отказа был сбой связи между двумя службами, причем как самолет, так и военно-морская сигнализация в Сиднее допустили процедурные ошибки. Контр-адмирал Джерард Мюрхед-Гулд , военно-морской офицер, командующий районом Сиднея, также отметил, что связь между RAN и RAAF была неудовлетворительной на более высоких уровнях, и что процедуры связи, которые должны были использоваться в противолодочных операциях, не были хорошо известны или понял. В ответ он предложил РАН установить позицию командира эскортной группы судов для организации и управления эскортами и координации их тактики. [22]

Атака на Convoy GP55 была последней атакой японской подводной лодки на восточном побережье Австралии. [28] Две подводные лодки были отправлены для работы у берегов Австралии в июле 1943 года, но незадолго до того, как достигли восточного побережья, были переброшены на Соломоновы острова. После этого японские подводные лодки были полностью заняты, отвечая на наступление союзников и доставляя припасы в изолированные гарнизоны. Когда угроза судоходству уменьшилась, RAN прекратила движение конвоев в водах к югу от Ньюкасла 7 декабря 1943 г., а конвои Сидней-Брисбен прекратились 10 февраля 1944 г. [29]

Заметки [ править ]

  1. ^ Стивенс, Дэвид. «Действия японских подводных лодок против Австралии 1942–1944» . Австралийско-японский исследовательский проект . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2017 года . Проверено 19 июля 2009 года .
  2. ^ Stevens (2005), стр. 194-95, 201-03
  3. ^ Стивенс (2005), стр. 355
  4. ^ Стивенс (2005), стр. 195
  5. ^ Стивенс (2005), стр. 205
  6. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. «Тип КД6» . Combinedfleet.com . Проверено 19 июля 2009 года .
  7. ^ Stevens (2005), стр. 218-20, 223-24
  8. ^ Стивенс (2005), стр. 230–31
  9. ^ Гилл (1968), стр. 253-62
  10. ^ Stevens (2005), стр. 236-37
  11. ^ a b Стивенс (2005), стр. 239
  12. Перейти ↑ Stevens (2005), pp. 239–242
  13. ^ Иордания (2006), стр. 584
  14. ^ Стивенс (1993), стр. 36
  15. ^ a b Хакетт и Кингсепп (2001)
  16. ^ Стивенс (2005), стр. 363
  17. ^ a b c d Гилл (1968), стр. 261
  18. ^ Стивенс (2005), стр. 234
  19. ^ a b c Стивенс (2005), стр. 233
  20. ^ a b c Стивенс (1993), стр. 40
  21. ^ Odgers (1968), стр. 151.
  22. ^ а б в г Стивенс (2005), стр. 235
  23. ^ Уилсон (2003), стр. 111
  24. ^ Odgers (1968), стр. 152
  25. ^ Стивенс (1993), стр. 41 год
  26. ^ Crowhust (2012), стр. 27-30
  27. ^ Хакетт и Кингсепп (2001a)
  28. ^ Гилл (1968), стр. 262
  29. Перейти ↑ Stevens (2005), pp. 246–247

Ссылки [ править ]

  • Кроухерст, Джефф (2012). «Кто потопил I-178?». Военно-морской флот . 75 (1): 27–30. ISSN  1322-6231 .
  • Гилл, Г. Хермон (1968). Королевский австралийский флот 1942–1945 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  65475 .
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2001). «Подводная лодка HIJMS I-174: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Проверено 10 августа 2009 года .
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2001a). "Подводная лодка IJN I-178: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 29 декабря 2012 года .
  • Джордан, Роджер (2006). Мировой торговый флот, 1939: подробности и судьбы 6000 кораблей во время войны (иллюстрированное издание). Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-959-2.
  • Оджерс, Джордж (1968). Воздушная война против Японии 1943–1945 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух (переиздание). Канберра: Австралийский военный мемориал.
  • Стивенс, Дэвид (1993). «И-174: последняя японская подводная лодка у берегов Австралии». Журнал Австралийского военного мемориала . Канберра: Австралийский военный мемориал (22). ISSN  0729-6274 .
  • Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии, 1915–1954 гг. (PDF) . Статьи по морским делам Австралии (№ 15). Канберра: Sea Power Center - Австралия. ISBN 0-642-29625-1.
  • Уилсон, Дэвид Джозеф (2003). Орел и Альбатрос: Воздушно-морские операции Австралии, 1921–1971 гг . Канберра: Академия Сил обороны Австралии. Школа гуманитарных и социальных наук (кандидатская диссертация).