Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия эрдельтерьер
Станция Crossflatts p1.jpg
Класс 333 в Crossflatts в 2006 году
Обзор
Положение делОткрыть
ВладелецСеть железных дорог
LocaleЗападный Йоркшир
Йоркшир и Хамбер
ТерминиLeeds
Bradford Forster Square
Skipton (некоторые рейсы продолжаются до Карлайла или Ланкастера )
Станции11
Служба
ТипПригородная железная дорога
Оператор (ы)Северный
Подвижной составBritish Rail Class 333 (большинство услуг)
История
Открыт1846 г.
Технический
Кол-во треков2
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
ЭлектрификацияВерхняя контактная сеть
Карта маршрута
Airedale & Wharfedale lines.png
( Щелкните, чтобы развернуть )
Линия эрдельтерьер
Легенда
Линия Селби
Лидс
Халлая линия и линия Pontefract
Линия Колдер-Вэлли ,
Хаддерсфилд линия & Wakefield линия
Холбек (низкий уровень)
Линия Харрогейт
Armley Canal Road
Киркстолл
Киркстолл-Фордж
Ньюли и Хорсфорт
Калверли и Родли
Линия Wharfedale
Апперли Бридж
Линия Wharfedale через Baildon
Брэдфорд-Форстер-сквер
Manningham
Frizinghall
Шипли
Saltaire
Бингли
Crossflatts
Thwaites
Линии Куинсбери
Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли
Кейли
Ститон и Зильсден
Килдвик и Кроссхиллз
Кононли
Скиптон до Илкли Лайн
Yorkshire Dales Railway (грузовые)
Скиптон
Skipton to Colne line
Линия от Лидса до Моркамба

Линия Airedale - это одна из железнодорожных линий в районе метро West Yorkshire с центром в Западном Йоркшире на севере Англии. Служба обслуживается компанией Northern на маршруте, соединяющем Лидс и Брэдфорд с Скиптоном . Некоторые услуги по линии продолжаются в Моркам или Карлайл . Маршрут, пройденный службой, исторически был частью железной дороги Мидленд .

Согласно SELRAP , линия Airedale является наиболее часто используемым пассажирским маршрутом за пределами юго-востока Англии . [1]

Маршрут и его история [ править ]

Первый участок между Лидсом и Брэдфордом (станция Форстер-сквер) был открыт железной дорогой Лидс и Брэдфорд 1 июля 1846 года. Ряд промежуточных станций были закрыты в марте 1965 года (из-за Букинг-топора ), однако линия и ее основные станции оставались открытыми. Некоторые из закрытых станций, такие как Saltaire , были вновь открыты в 1980-х годах.

В 1994 году под управлением региональных железных дорог линия была электрифицирована на 25 кВ переменного тока между Лидсом и Скиптоном [2], а в начале 2000-х были введены новые поезда British Rail Class 333 . Инвестиции в линию привели к росту числа пассажиров [2], и теперь переполненность поездов является проблемой. [3] К декабрю 2018 года новый франчайзи Northern Rail, компания Arriva Rail North, представит новый состав и более длинные поезда для решения этой проблемы. [4] [5]

Маршрут описан ниже. Линия изначально включала ряд станций, которые сейчас закрыты:

  • Лидс - станция была названа Лидс (Веллингтон), чтобы отличать ее от других основных железнодорожных станций в городе, принадлежащих Северо-Восточной железной дороге (NER).
  • Гольбек
  • Armley Canal Road
  • Киркстолл
  • Киркстолл-Фордж
  • Ньюли и Хорсфорт
  • Калверли и Родли
    • Расположение Apperley Junction для линии Wharfedale
  • Апперли Бридж и Родон - закрыт в 1965 году; новая станция Apperley Bridge открылась в 2015 году
    • Расположение туннеля Такли
  • Здесь находится треугольный перекресток ветки, обслуживающей Шипли и Брэдфорд-Форстер-сквер . Основная линия, которая была открыта здесь в Скиптона по железной дороге Лидс и Брэдфорд Extension в 1847 году, продолжает:
  • Saltaire
    • Расположение туннеля Бингли
  • Бингли
  • Crossflatts
  • Thwaites
  • Кейли
    • Расположение развязки Worth Valley Branch до Oxenhope . Ветвь теперь является исторической линией железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли .
  • Ститон и Зильсден
  • Килдвик и Кроссхиллз
  • Кононли
  • Скиптон .

Поезда линий Лидс-Моркам и Сеттл-Карлайл также ходят по линии Эрдель из Лидса.

Линия сегодня [ править ]

Станция Apperley Bridge открылась в 2015 году.

Линия обслуживается компанией Northern . Структура тарифов следующая (на них изображены железнодорожные зоны Западного Йоркшира ):

  • Зона 1
    • Железнодорожный вокзал Лидса
  • Зона 2
    • Киркстолл-Фордж
  • Зона 3
    • Апперлейский мост до Кроссфлаттса. Шипли также обслуживается линиями Лидс – Брэдфорд и Уорфедейл.
  • Зона 4
    • Кейли
  • Зона 5
    • Ститон и Зильсден
  • Зона 7 (с 17 мая 2009 г.) [6]
    • Кононли в Скиптон

Будущее [ править ]

В недавних отчетах Network Rail были рассмотрены способы увеличения пропускной способности линии. Из-за сложности удлинения платформ в Шипли будет сложно ввести более длинные составы (например, 5 или 6 вагонов), как это предлагается на соседней линии Wharfedale . Поэтому предлагается запускать больше поездов в час между Лидсом и Кейли, с новой платформой в Кейли, чтобы приспособиться к этому. [7] Новые станции были открыты в Апперли-Бридж в декабре 2015 года и Киркстолл-Фордж в июне 2016 года [8]

Северо-восточная железная дорога Лондона в настоящее время обслуживает небольшое количество ежедневных рейсов на линии между Скиптоном / Брэдфордом и лондонским Кингс-Кросс . Они обслуживаются InterCity 225. Восточное побережье , предшественник Virgin Trains East Coast, с декабря 2009 г. хотело запускать более частые рейсы, но для этого линии потребовалось бы больше пропускной способности. [9]

В недавнем отчете Modern Railways утверждалось, что на линии до Лонг-Престона будет работать стабильная почасовая служба , но поочередно будет обслуживать Карлайл и Ланкастер . Он также может стать грузовой артерией для увеличения пропускной способности магистральной линии Западного побережья . Собственные последние планы Network Rail включают новую сигнализацию и другие улучшения на участках линии за пределами Скиптона. Услуги Carlisle будут увеличены до базовой двухчасовой схемы с дополнительными услугами для «заполнения пробелов» в часы пик в течение дня, чтобы обеспечить частоту 1 поезд в час. [10]Услуги Ланкастера также станут более частыми, однако было высказано предположение, что в будущем они будут прекращены в Скиптоне, а не в Лидсе, как в настоящее время. [10] Все эти планы по-прежнему зависят от получения достаточного государственного финансирования.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Шеклтон, Энди. «Краткий обзор» (PDF) . SELRAP - Партнерство Skipton East Lancashire Rail Action . Селрап . Проверено 10 октября 2015 года .
  2. ^ a b Килнер, Уилл (22 октября 2008 г.). «Планируется значительный ремонт железнодорожных линий Airedale и Wharfedale» . Телеграф и Аргус . Проверено 9 февраля 2010 года .
  3. ^ Meneaud, Марк (8 февраля 2010). «Пассажирский сторожевой пес и член парламента требуют действий на маршрутах долины Эйр и Уорфедейла» . Телеграф и Аргус . Архивировано 10 февраля 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 года .
  4. ^ "Улучшения Северной Франшизы - DfT" . Архивировано из оригинала 5 мая 2016 года . Проверено 27 января +2016 .
  5. ^ «CAF поставит 281 железнодорожный вагон для Северной железной дороги в Великобритании» Rail Technology ; Проверено 27 января 2016 г.
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 мая 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ^ "Стратегический бизнес-план NR для Северного и Западного Йоркшира" (PDF) . Архивировано 7 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 25 мая 2008 года .
  8. ^ «Открывается железнодорожная станция Лидс Киркстолл Фордж» . BBC News . 19 июня 2016 . Проверено 19 июня +2016 .
  9. ^ " ' Ставка на высокоскоростную железную дорогу может быть сорвана ' " . Телеграф и Аргус . 2 июля 2008 . Проверено 4 июля 2007 года .
  10. ^ a b "Ланкашир и Камбрия РУС" (PDF) . Архивировано 7 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 25 мая 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Интерактивная карта маршрута