Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Возможность наблюдения за поверхностью аэропорта ( ASSC ) - это средство обеспечения безопасности взлетно-посадочной полосы, которое отображает воздушные и наземные транспортные средства на поверхности аэропорта, а также воздушные суда на траекториях захода и вылета в пределах нескольких миль от аэропорта. Этот инструмент позволяет авиадиспетчерам и экипажам в кабинах, оборудованных системой автоматического зависимого наблюдения-вещания (ADS-B), обнаруживать потенциальные конфликты на ВПП, обеспечивая подробное освещение движения на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках . Собирая и объединяя данные из различных источников, ASSC может отслеживать транспортные средства и самолеты на поверхности аэропорта и получать идентификационную информацию от бортового ADS-B.транспондеры .

ASSC предоставляет аналогичные возможности и дисплеи, что и ASDE-X , поскольку обе системы предоставляют информацию о движении земли в реальном времени с использованием одного и того же набора инструментов. Международный аэропорт Сан-Франциско стал первым внутренним аэропортом, внедрившим ASSC в октябре 2016 года.

Операция [ править ]

Как и ASDE-X, ASSC получает входные данные от различных датчиков, в том числе: [1]

После сбора входных данных контроллер ASSC выполняет автоматическое обнаружение конфликтов и оповещение с использованием того же человеко-машинного интерфейса, который реализован на 35 сайтах ASDE-X. [2] ASSC является частью ADS-B, которая является одним из ключевых элементов внедрения системы воздушного транспорта следующего поколения Федерального авиационного управления (FAA) .

На девяти объектах ASSC использовалось оборудование для обнаружения поверхности в аэропорту, радар модели 3 (ASDE-3) для обеспечения системы безопасности зоны движения в аэропорту (AMASS). Аналогичная программа ASDE-X также использовала радар ASDE-3 [3], но основное различие между ASSC и ASDE-X состоит в том, что ASSC не требует ввода ASDE-3. [4]

Список аэропортов [ править ]

На девяти объектах установлен или планируется установить ASSC к 2017 году [1] в соответствии с пятилетним контрактом, заключенным с Saab Sensis Corporation в начале 2012 года: [5]

  1. Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO / Сан-Франциско, Калифорния)
  2. Международный аэропорт Кливленда Хопкинс (CLE / Кливленд, Огайо)
  3. Международный аэропорт Канзас-Сити (MCI / Канзас-Сити, Миссури)
  4. Международный аэропорт Цинциннати / Северный Кентукки (CVG / Cincinnati, OH)
  5. Международный аэропорт Портленда (PDX / Портленд, Орегон)
  6. Международный аэропорт Нового Орлеана Луи Армстронга (MSY / Новый Орлеан, Луизиана)
  7. Международный аэропорт Питтсбурга (PIT / Pittsburgh, PA)
  8. Эндрюс Филд (ADW / Кэмп-Спрингс, Мэриленд)
  9. Международный аэропорт Анкориджа Теда Стивенса (ANC / Анкоридж, AK)

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Возможность ADS-B / наземного наблюдения в аэропорту (ASSC)» . Федеральное управление гражданской авиации . Дата обращения 2 августа 2017 .
  2. ^ "Возможность наблюдения за поверхностью аэропорта" . SAAB. Архивировано из оригинального 2 -го августа 2017 года . Дата обращения 2 августа 2017 .
  3. ^ Шма, Стив (13 октября 2011). «Брифинг ASSC для NATCA» (PDF) . Федеральная авиационная администрация. Архивировано 2 августа 2017 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 2 августа 2017 .
  4. ↑ Офис генерального инспектора (26 июня 2014 г.). Операционные и программные недостатки FAA препятствуют интеграции технологий безопасности взлетно-посадочной полосы (PDF) (Отчет). Департамент общественного транспорта . Дата обращения 2 августа 2017 .
  5. ↑ Скофилд, Адриан (12 января 2012 г.). «FAA распространяет систему наблюдения на девять аэропортов» . Авиационная неделя . Дата обращения 2 августа 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Джонсон, Терренс (30 сентября 2010 г.). «День индустрии систем наблюдения за поверхностью аэропорта (ASSC)» . Федеральное управление гражданской авиации . Дата обращения 2 августа 2017 . PPT